expediteurs, importeurs, exporteurs en vele andere partijen in de ruimte horen vaak de termen “overliggeld en aanhouding”. Bij Trade Finance Global stuiten we vaak op verwarring tussen de twee termen, en een niet te veel begrip over de belangrijkste verschillen tussen overliggeld en detentie.,
overliggeld en detentie zijn ongelooflijk belangrijke termen die vaak leiden tot het verlaten van containerschepen als de kosten en betekenis niet volledig worden verwacht – dus hebben we een korte handleiding samengesteld waarin wordt uiteengezet wat deze termen betekenen en waarom ze belangrijk zijn om te begrijpen.
om te beginnen, overliggeld:
Wat is overliggeld?
overliggeld is een boete aan de koper die wordt opgelegd door een koerier of vrachtaanbieder als hij zijn goederen niet uit een haven of terminal haalt., Vaak bieden havens en terminals importeurs de mogelijkheid om goederen of containers gedurende een aantal “vrije” dagen op te slaan, waarna kosten in rekening worden gebracht.
als voorbeeld; stel dat een container met widgets wordt verscheept van een leverancier in China naar een haven in Amsterdam. De levering is verschuldigd op 8 April en de ontvanger haalt de levering op 20 April.
De lijn biedt normaal gesproken 7 vrije dagen opslag (wat typisch is voor de lijnvaart) dus de ontvanger heeft tot 13 April om de goederen op te halen, waarna ze in rekening worden gebracht., Dus van de 14 dagen ‘verblijf’ tijd van de goederen, 7 dagen zijn gratis en 7 dagen zijn in aanmerking komen voor overliggeld. Overliggeld zou worden berekend door een vaste vergoeding keer het aantal dagen dat de container werd gehouden voor na de vrije periode.
we hebben hier een meer gedetailleerde gids over overliggeld samengesteld.
Wat is bewaring?
anders dan die welke is afgegeven voor ondeugend gedrag op school, is detentie een andere heffing die door een vervoerder kan worden geheven voor het niet terugbrengen van een lege container naar een containerwerf of-haven na een overeengekomen tijd.,
als voorbeeld, als de koper van goederen een container naar zijn fabriek neemt om uit te pakken gedurende 14 dagen, en de verzendhaven slechts 10 dagen toestaat om de doos terug te sturen, dan wordt de scheepvaart Lijn in rekening gebracht ‘bewaring’ voor 4 dagen.
bewaring versus overliggeld
Het is belangrijk dat de koper aan de scheepvaartmaatschappij specificeert of zij “bewaring” of “overliggeld” in rekening willen brengen indien zij een vertraging verwachten, zodat de scheepvaartmaatschappij haar goederenstroom kan beheren., Bovendien varieert de exacte definitie van overliggeld en detentie enigszins tussen scheepvaartlijnen, dus zorg ervoor dat u dit onderzoekt zodat u de nuances begrijpt.
scheepvaartmaatschappijen combineren doorgaans overliggeld en aanhouding als het gaat om heffingsstructuren, die “vrije dagen” worden genoemd.
voor import:
voor containers die bij een terminal aankomen bij een koper of importeur, kan overliggeld optreden als de containers niet worden opgehaald zodra ze in de haven zijn aangekomen., Vanaf middernacht op de dag van lossing (na het verstrijken van de vrije termijn), zullen de havenautoriteiten de ontvanger een boete per dag opleggen. Het is normaal tussen de $ 50 – $ 200 per container.
als de geadresseerde de containers meeneemt om te worden gelost met de bedoeling ze terug te brengen naar de haven, en er een vertraging is, zouden de autoriteiten de geadresseerde aanhouding in rekening brengen.
Het is niet ongewoon dat een importeur zowel overliggeld als aanhouding in rekening wordt gebracht.,
bij uitvoer:
bij uitvoer van goederen kunnen de havenautoriteiten de verlader 7-10 “vrije” dagen geven om de lege containers uit hun haven op te halen, ze met goederen te laden en de volle containers voor verzending naar de haven terug te brengen. Indien deze vertraging meer dan tien dagen bedraagt, wordt de exporteur voor elke extra dag vertraging in bewaring gesteld.
overliggeld wordt in rekening gebracht indien de exporteur goederen in de haven levert vóór de overeengekomen verzenddatum (wanneer het schip arriveert)., Bij wijze van voorbeeld, als het schip moet aankomen op 15 mei, en er zijn 7 ‘vrije’ dagen voordat overliggeld in rekening wordt gebracht, als de exporteur levert de goederen op 5 mei, zullen ze in rekening worden gebracht 2 dagen ter waarde van overliggeld (voor de 5 mei – 7 mei).
Hoeveel Kosten overliggeld en detentie?
meestal tussen $ 45 – $ 200 per container per dag voor elke service. Dit lijkt misschien niet veel, maar voor 10 containers en slechts een 3 dagen vertraging, dit kan u terug $1350 – $3000 aan boetes.,
hier zijn 4 tips om overliggeld en detentie boetes te voorkomen:
- Plan vooruit – zorg ervoor dat uw lading wordt verzonden en wacht in de haven om zo ver mogelijk van tevoren naar de bestemming te gaan. Het heeft geen zin om tot op het laatste moment te snoeien en slechte weersomstandigheden of een achterstand in de haven kunnen vertragingen veroorzaken die buiten uw controle liggen.,
- heb een alternatief in uw Mouw – het hebben van een reserve trucker, logistieke provider, kijken naar alternatieve routes / naburige havens zal niet mis gaan in het geval van onvoorziene vertragingen
- Ken uw contracten en verantwoordelijkheden – doe wat due diligence en onderzoek naar de contracten die u hebt als leverancier / koper, de verantwoordelijkheid van de scheepvaart lijn evenals de regelgeving of douanerechten proces
- onderhandelen-soms vragen om vergeving werkt., Door contact te houden met de belangrijkste leveranciers in uw transportketen, vriendelijk te zijn en iedereen op de hoogte en voorbereid te houden, Bent u in goede plaats voor uw zendingen. Typische problemen kunnen gewichtsproblemen, misrekeningen op volumes, timing (bijvoorbeeld het geven van uw scheepvaart lijn een tijd in de verkeerde tijdzone) of miscommunicatie.,
download onze Infographic – Overligplaats versus detentie:
getuigenissen
casestudy
TFG was van cruciaal belang om ons te helpen inzicht te krijgen in de kosten voor overliggeld en bewaring, zodat we konden communiceren met de havenautoriteiten en onze koeriers op de plaats van bestemming om deze te vermijden.