Als u vindt dat uw auto lijkt te zijn een beetje onder het weer, de motor lijkt te misfire elke keer dat u het voertuig start of het gewoon niet zo goed presteren als het meestal doet, de reden voor dit alles kan zijn lage compressie.
Auto ‘ s hebben een nauwkeurig mengsel van lucht en brandstof nodig om soepel te kunnen functioneren. Het mengsel wordt vervolgens gecomprimeerd voordat de bougies het kunnen ontsteken. De compressie moet ook goed zijn, en dus als het laag is, kun je verwachten problemen te hebben.,
maar het goede nieuws is dat lage compressie geen katastrofisch voertuigprobleem is omdat het fixeerbaar is. Echter, voordat je het probleem op te lossen, moet u eerst de verschillende oorzaken van lage compressie begrijpen.
oorzaken van lage compressiemotor
Er kunnen verschillende dingen misgaan in de motor, en dus leiden tot lage compressie die vervolgens het vermogen en de algehele prestaties van de auto beïnvloedt.
en dus als je denkt dat je een probleem hebt met lage compressie, moet je eerst de oorzaken begrijpen, omdat dit ervoor zorgt dat je weet wat je moet oplossen., Hier zijn enkele van de belangrijkste oorzaken van lage compressie in de motor.
1. Versleten zuigerveren
versleten zuigerveren zijn een van de meest voorkomende oorzaken van lage compressie gezien de rol die ze spelen. Deze ringen helpen voorkomen dat gassen lekken door, en dus wanneer ze beschadigd zijn, kunnen de gassen sijpelen door en dus leidt tot lage compressie.
oververhitting is vaak de belangrijkste oorzaak van dit probleem, omdat langdurige blootstelling aan hoge temperaturen de ringen doet breken.,
naast de gaslekkage zullen versleten zuigerveren ook voorkomen dat de zuigers correct bewegen, wat een oorzaak kan zijn voor lage compressie.
hoewel de zuigers zelf vaak gemaakt zijn van een duurzaam aluminiumlegering materiaal, kunnen ze ook beschadigd raken door oververhitting. Als ze gaten ontwikkelen, kan er gas door deze gaten lekken en lage compressie veroorzaken.
2. Lekkende kleppen
wanneer een klep niet helemaal sluit zoals het hoort, zal het resulteren in een lekkage, wat zich vertaalt naar lage compressie.,
bij lekkende kleppen ontsnapt een deel van het gas-en luchtmengsel door het gat als de zuiger het comprimeert, wat betekent dat u vaak een lagere compressie heeft dan normaal.
en omdat alle cilinders in uw motor hun kleppen zullen hebben, moet u elke cilinder grondig inspecteren wanneer u vermoedt dat een lekkende klep de bron van de lage compressie kan zijn.
3. Versleten tandriem / ketting
de tandriem verbindt de nokkenas met de krukas en is tevens belast met het regelen of bepalen van de zuigers die op en neer gaan.,
wanneer de tandriem versleten is, betekent dit dat geen van deze functies correct wordt uitgevoerd, wat dan kan betekenen dat u een lage compressie krijgt.
een slechte distributieriem betekent dat de verbinding tussen tandwielen die belast zijn met het op en neer bewegen van de zuigers wordt verbroken en dat de gassen niet kunnen vrijkomen, wat dan een lage compressie veroorzaakt.
Versleten tandriemen hebben ook de neiging los te zitten, wat betekent dat de schachten niet voldoende tussen het vuur kunnen draaien, wat ook een lage compressie kan veroorzaken.
4., Head pakking problemen
een problematische pakking is er een die niet goed is uitgelijnd of is een beetje vervallen, en het zal komen met een aantal problemen voor uw voertuig met de sleutel onder hen lage compressie.
wanneer er problemen zijn met de pakking van de kop, is het gemakkelijk voor het gas om door kleine gaatjes of openingen tussen de cilinder en de kop te lekken, wat de compressie verlaagt en voorkomt dat de motor optimaal presteert.,
de koppakking zal vaak problemen ontwikkelen als gevolg van overmatig gebruik, waardoor er kleine scheuren ontstaan die vervolgens Druk laten lekken en daardoor een lage compressie veroorzaken. U kunt eenvoudig testen op druklekken in de hoofdpakking met behulp van een druktester.
5. Gebarsten cilinderwand
De verbrandingscilinders moeten luchtdicht zijn voor een efficiënte verbranding van het lucht-en brandstofmengsel. Vandaar, met een gebarsten cilinderwand als gevolg van dingen zoals blootstelling aan hoge hitte, kunt u eindigen met lage compressie als druk verloren gaat.,
bellen in de radiator wanneer de motor draait is een van de meest betrouwbare tekenen dat u een gebarsten cilinderwand hebt.
de luchtbellen zijn gassen uit de verbrandingskamer die door de gebarsten wand in het koelsysteem lekken.
6. Dropped Valve Seat
de klepzitting is die kleine en superharde metalen kop die in de cilinderkop wordt gedrukt. Cilinderkoppen zijn gemaakt van aluminium, maar de klepzitting maakt gebruik van een ander metaalmateriaal.,
Dit materiaalverschil betekent dat de twee in verschillende snelheden zullen uitzetten wanneer ze worden blootgesteld aan de hoge warmte die wordt gegenereerd wanneer de motor in bedrijf is. Dit uitzettingsverschil kan ervoor zorgen dat de klepzitting uit de cilinderkop valt.
een neergelaten klepzitting leidt tot lage compressie omdat de lucht in de kleppoort zal ontsnappen. Wanneer u dit probleem op te sporen is wat veroorzaakt dan lage compressie, je nodig hebt om te verwijderen en reparatie van de cilinderkop.
7. Slechte Nokkenas
de nokkenas opent en sluit de inlaat-en uitlaatkleppen met behulp van de nokkenaskwab., En er is één nokkenas kwab voor elke klep.
wanneer de nokkenaskwab beschadigd of verslijt, opent deze de klep niet goed, waardoor de cilinder geen lucht kan opnemen of de uitlaatgassen kan laten ontsnappen, wat resulteert in een lage compressie.
als de nokkenas ook volledig gebroken is op zijn meest vooruitstrevende dagboek, zal het niet veel draaien net als wanneer je een kapotte timing keten hebt. En hoewel dit vrij zeldzaam is, als het gebeurt, moet je je nokkenas vervangen.