CALGARY-er zijn een aantal auto ‘ s die precies passen bij de smaak van een bepaalde bestuurder, en soms blijkt dat een beetje een verrassing. Het kan ook een probleem, vooral wanneer de oorspronkelijke auto is bezweken aan jaren van rijplezier en er zijn niet veel als het te vinden.in het midden van de jaren negentig reed Al Benson in een Calgary street toen hij een auto zag met een bordje ‘te koop’ in het raam., Hij belde het nummer en kocht de auto onmiddellijk. Het punt was, hij kocht het niet voor zichzelf.
” Ik kocht het denkend dat het perfect zou zijn voor mijn schoondochter,” geeft hij toe. “Ze waren net getrouwd en hadden een andere auto nodig. Ik vond het zo leuk dat ik het haar niet eens heb aangeboden. Ik was nooit een sportwagen man, en dit was een sportwagen, maar ik werd verliefd op deze Supra.”
De Bensons waren eerder geneigd om goed te denken over Toyota ‘ s, omdat er ten minste één Celica en een Toyota truck in de geschiedenis van de familie autobezit., De Supra die zich bij hun vloot had gevoegd was een ’85, blauw van binnen en van buiten, met ongeveer 200.000 kilometer op de kilometerteller. “Het was een vrij oude auto, maar de man had ervoor gezorgd,” Benson zegt. “Het was in mooie vorm, van binnen en van buiten. Ik viel er zomaar in.in 1971 introduceerde Toyota De Celica, een sportcoupe die het imago van het bedrijf in de publieke geest zou verhogen van een bouwer van solide, betrouwbare economy auto ‘ s tot een bedrijf dat een aantal mooie sportieve machines in zijn line-up had. De Celica ‘ s 1.,6-liter inline-4 maakte geen overweldigende kracht, maar het was genoeg, gecombineerd met onafhankelijke voorvering en achterwielaandrijving, om het besturen van een Toyota leuker te maken dan het ooit was geweest. In 1978 verscheen de tweede generatie Celica en in 1979 kwam de Supra.Toyota had zijn oog op de markt voor hot hatchbacks – de auto ’s die pony’ s hadden vervangen in een beroep op de jeugdmarkt. De Supra was gebaseerd op Celica, maar een paar centimeter langer zowel in wielbasis als in totaal, iets lager en ongeveer 225 kilogram zwaarder. De extra lengte en gewicht was te wijten aan de installatie van een 2.,6 liter inline 6. Celica Supras was verkrijgbaar met vijfversnellingsbak of vierversnellingsbak en had schijfremmen.de tweede generatie Celica Supra verscheen in 1982 en werd uitgeroepen tot de internationale auto van het jaar van Motor Trend Magazine. Het zou ook worden vermeld als een van de tien beste van Car and Driver Magazine in zowel ’83 en ’84. Zowel de Celica en de Celica Supra featured Nieuwe-op-The-time wig styling en verborgen koplampen. De Celica Supra was verkrijgbaar in twee uitvoeringen., Hoewel beide aangeboden een 145 pk versie van de I6, De L, of luxe, auto ‘ s had lederen interieurs, terwijl de P, voor de prestaties, Celica Supras had een dak gemonteerde spoiler/zonnescherm en fender fakkels die de grotere banden en zeven-inch brede wielen bedekt.
-
Al Benson achter het stuur van zijn geliefde 1983 Toyota Supra P.
Robert K. Rooney -
1983 Toyota Supra p
Robert K., Rooney -
1983 Toyota Supra P
Robert K. Rooney -
1983 Toyota Supra P
Robert K. Rooney -
1983 Toyota Supra P
Robert K. Rooney
Celica Supra Ps ook geprofiteerd van Toyota ‘ s eigendom van het belang in de Lotus Engineering., De Britse performance company werd ingeschakeld om te werken aan de handling van de auto en het resultaat was een buitengewoon wendbare rijmachine. In 1986 werden Celica en Supra aparte platformen omdat Celica naar voorwielaandrijving ging en Supras door de achterwielen bleef rijden, hoewel de Supra ’s in het begin van de jaren ’86 eigenlijk slechts’ 85 ‘ s waren met een paar veranderingen.Benson reed meer dan tien jaar met zijn Celica Supra P, een Celica Supra P, en voegde daar nog eens 100.000 km aan toe. Een jaar werd het op een dolly achter de camper van de familie gesleept. Zelfs dan zegt hij: “mensen zagen me en vroegen naar de auto.,”
” Het was in mooie vorm, binnen en buiten. Ik viel er zomaar in.”
uiteindelijk beëindigde de nemesis van alle jaren tachtig auto ’s – corrosie – de levensduur van’ 85s. Al Benson was nog niet klaar met Celica Supras. Voor bijna tien jaar hield hij zijn ogen open en keek naar voertuigen te koop aanbiedingen, op zoek naar een andere tweede generatie auto. In 2016 ontmoette Benson een verzamelaar die hem uitnodigde om zijn collectie te komen bekijken. Een van de auto ‘ s was een automatische transmissie 1983 Celica Supra P met slechts 39.000 mijl op., “Het was niet te koop, of iets,” Al zegt, maar, ” ik heb hem overgehaald om het te verkopen aan mij.”
” Ik kocht een beauty. Het was een auto uit Florida. Iemand bracht het uit Florida en verkocht het op een veiling, om een of andere reden. Je ziet deze auto ‘ s nooit op een veiling.”
gedurende de tijd in de collectie, de ’83 was vaak gestart, maar niet gedreven. Dat is tegenwoordig niet het geval.
“Er zijn er nogal wat, maar ze zijn verborgen. Ze komen niet vaak naar buiten”, zegt Benson. “Ik rijd de mijne nogal veel. Ik spring in de auto als ik door de stad ren., Ik krijg veel duimen omhoog en mensen kijken. Ze weten dat het een oude auto is en in perfecte staat.”
een deel van de reden dat zijn ’83 in perfecte conditie zal blijven is een les die Al geleerd is met de ’85. “Ik rijd er nooit mee als er natte wegen zijn. De ‘ 85 zijn behoorlijk verroest. Deze houd ik ongerept. Het is goed op de snelweg, leuk om in te rijden en prachtig om te rijden, natuurlijk.”