Hoe kunt u het airconditioningsysteem van uw auto diagnosticeren

Er is nooit een goed moment voor uw airconditioning in uw auto om te stoppen met werken, maar het lijkt meestal te gebeuren in de dode hitte van de zomer. Als uw AC-systeem is gestopt met werken of is gestopt goed te werken, Je wordt geconfronteerd met het besturen van uw voertuig rond met de ramen naar beneden – wat weinig verlichting brengt als het warm is buiten. Het hebben van enige kennis over hoe de airconditioning werkt in uw voertuig kan u helpen om het systeem weer functioneren.,

deel 1 van 9: inzicht in het wisselstroomsysteem en de componenten

het airconditioningsysteem van uw auto werkt net als een koelkast of uw airconditioning thuis. Het doel van het systeem is om warme lucht van de binnenkant van uw voertuig te verwijderen. Het bestaat uit de volgende onderdelen:

Component 1: Compressor. Het doel van de compressor is om de airco onder druk te zetten en het koelmiddel te laten circuleren. Het bevindt zich aan de voorkant van de motor en wordt meestal aangedreven door de belangrijkste aandrijfriem.

Component 2: condensor., De condensor bevindt zich aan de voorkant van de radiator en wordt gebruikt om warmte uit het koelmiddel te verwijderen.

Component 3: verdamper. De verdamper bevindt zich in het dashboard van het voertuig en wordt gebruikt om warmte uit het interieur van de auto te absorberen.

Component 4: Meetapparaat. Dit is bekend als een doseerbuis of een expansieventiel en kan worden geplaatst onder het dashboard of onder de kap in de buurt van de brandwand. Het doel is om de druk in het airconditioningsysteem te veranderen van hoge druk naar lage druk.

Component 5: slangen of leidingen., Deze bestaan uit metalen en rubberen lijnen om het koelmiddel te dragen.

Component 6: koelmiddel. Typisch, alle systemen vandaag bevatten R-134A koelmiddel. Dit kan worden gekocht over de toonbank bij de meeste auto-onderdelen winkels. Oudere voertuigen werden gebouwd met R-12, die niet meer wordt gebruikt omdat het grote hoeveelheden ozonafbrekende stoffen bevat. Als u een licentie en certificering heeft, kunt u dit nog steeds kopen, hoewel de meeste mensen ervoor kiezen om dit systeem achteraf aan te passen aan het nieuwere R-134A koelmiddel.,

hoewel dit de primaire componenten van het airconditioningsysteem zijn, heeft uw voertuig een reeks elektrische circuits die het mogelijk maken om te functioneren, evenals een dashboard-systeem dat talrijke deuren bevat die binnen het dashboard bewegen, wat de effectiviteit kan beïnvloeden. Hieronder staan de meest voorkomende oorzaken van slechte airconditioning prestaties en wat kan worden gedaan om u comfortabel terug op de weg.

deel 2 van 9: gereedschap en veiligheid

bij het uitvoeren van een airco – service moet u over het juiste gereedschap beschikken en voorzichtig zijn bij het gebruik ervan.

Reden 1: hoge druk., Het airconditioningsysteem is gevuld met hogedrukkoelmiddel en kan werken bij meer dan 200 psi, wat zeer gevaarlijk kan zijn.

Reden 2: hoge temperatuur. Delen van het AC-systeem kunnen meer dan 150 graden Fahrenheit bereiken, dus wees heel voorzichtig wanneer je in contact komt met delen van het systeem.

Reden 3: bewegende delen. U moet uitkijken voor bewegende onderdelen onder de motorkap terwijl de motor loopt. Houd alle kledingstukken stevig vast.,

benodigde materialen

• Aircospruitstuk set
• handschoenen
• koelmiddel
• veiligheidsbril

• wielblokken

• waarschuwing: voeg nooit iets anders toe dan het aanbevolen koelmiddel aan het wisselstroomsysteem.

• waarschuwing: draag altijd een veiligheidsbril bij het onderhoud van een druksysteem.

• waarschuwing: installeer nooit de meters terwijl het systeem draait.

deel 3 van 9: Prestatiecontrole

Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak oppervlak.,

Stap 2: Plaats de wielblokken om de achterband aan de bestuurderszijde.

Stap 3: Open de kap.

Stap 4: Zoek de aircocompressor.

• Tip: de compressor wordt aan de voorkant van de motor gemonteerd en wordt aangedreven door de aandrijfriem van de motor. Je hebt misschien een zaklamp nodig om het te kunnen zien. Het is een van de grotere katrollen in het systeem en heeft een aparte koppeling aan de voorkant van de compressor. Er zullen ook twee lijnen aan verbonden zijn., Als u problemen hebt met het vinden van het dan start uw motor en zet de airconditioning uit. De compressor katrol zal draaien met de riem, maar u moet merken dat de voorkant van de compressor koppeling stationair is.

Stap 5: Zet de AC aan. Schakel de airconditioning in de wagen in en kijk of de koppeling die voorheen stilstond, nu is ingeschakeld.

Stap 6: Draai de ventilator op Medium. Als de compressorkoppeling is ingeschakeld, keert u terug naar de binnenkant van uw voertuig en draait u de ventilatorsnelheid op gemiddeld.

Stap 7: Controleer de luchttemperatuur., Kijk of de temperatuur van de lucht afkomstig van de belangrijkste dashboardopeningen koud is.,onderdelen hieronder om te begrijpen van de verschillende voorwaarden die u mogelijk te zien:

• Geen lucht uit de blaasmonden
• De koppeling van de compressor niet boeiende
• De koppeling is een boeiende, maar de lucht niet koud
• Het systeem is leeg op koelmiddel
• Het systeem te weinig koudemiddel

Deel 4 van 9: Geen lucht komt uit de dash openingen

Bij het uitvoeren van uw eerste selectie, als de lucht komt niet uit de center dash openingen of als de lucht afkomstig is van de verkeerde openingen (zoals de vloer of de voorruit ventilatieopeningen) dan heb je een probleem met het interieur, climate control system.,

• Luchtstroomproblemen kunnen worden veroorzaakt door een probleem met de motor van de ventilator tot een probleem met de elektrische installatie of een modulestoring. Dit zou apart moeten worden gediagnosticeerd.

deel 5 van 9: de compressorkoppeling werkt niet

de koppeling werkt mogelijk niet om verschillende redenen, de meest voorkomende is een laag koelmiddel in het systeem, maar het kan ook een elektrisch probleem zijn.

Reden 1: Spanning. Spanning wordt niet naar de koppeling gestuurd wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld vanwege een open circuit in het elektrische circuit.

Reden 2: Drukschakelaar., Een drukschakelaar van het airconditioningsysteem kan het circuit verstoren als niet aan bepaalde druk wordt voldaan of als de schakelaar uitvalt.

Reden 3: invoerprobleem. Meer up-to-date systemen zijn computergestuurd en gebruiken tal van andere ingangen, waaronder het voertuig interieur en buitentemperatuur om te bepalen of de compressor aan te zetten of niet.

u moet bepalen of er koelmiddel in het systeem aanwezig is.

Stap 1: Zet de motor uit.

Stap 2: installeer de meters. Installeer de meter ingesteld door het lokaliseren van de hoge en lage kant snelle verbindingen.,

• Tip: de locatie hiervan verschilt per auto, maar meestal vindt u de lage kant aan de passagierszijde van de motorruimte en de hoge kant aan de voorkant. De grootte van de fittingen zijn verschillend, zodat u de meter niet achterwaarts kunt installeren.

Stap 3: observeer de drukwaarden op de meters.

• Waarschuwing: controleer niet op druk door op de fitting te drukken om te zien of het koelmiddel eruit komt. Dit is gevaarlijk en het is illegaal om koelmiddel in de atmosfeer te ventileren.,

• als de waarde nul is, heeft u een groot lek.

• als er druk is maar de aflezing lager is dan 50 psi dan is het systeem laag en hoeft het alleen maar te worden opgeladen.

• als de aflezing hoger is dan 50 psi en de compressor niet werkt, dan is er ofwel een probleem met de compressor ofwel is er een storing in het elektrische systeem die moet worden gediagnosticeerd.

deel 6 van 9: de koppeling werkt, maar de lucht is niet koud

Stap 1: Zet de motor uit en installeer de meetapparatuur.

Stap 2: start de motor opnieuw op en zet de airconditioning aan.,

Stap 3: observeer de drukwaarden.

• hoewel elk airconditioningsysteem zal variëren, wilt u de hoge zijdruk ongeveer 20 psi en de lage zijde ongeveer 40 psi zien.

• als zowel de hoge als de lage zijde onder deze waarden liggen, moet u mogelijk koelmiddel toevoegen.

• als de waarden zeer hoog zijn, kunt u een probleem hebben met de lucht die in het systeem gevangen zit of een probleem met de luchtstroom met de condensor.,

• als de druk helemaal niet verandert wanneer de compressor inschakelt, is de compressor uitgevallen of is er een probleem met de meetinrichting.

Deel 7 van 9: het systeem is leeg

benodigde materialen

• koelmiddel kleurstof

als er tijdens de test geen druk werd gevonden, is het systeem leeg en is er een lek.

• De meeste lekken in het airconditioningsysteem zijn klein en moeilijk te vinden.

• de meest effectieve manier om een lek te lokaliseren is met koelmiddelkleurstof., Kleurstof kits worden verkocht bij de meeste auto-onderdelen winkels.

• injecteer de kleurstof volgens de instructies van de fabrikant in het airconditioningsysteem. Dit wordt meestal gedaan door de lage druk service poort.

• laat de kleurstof zich een weg door het systeem banen.

• met behulp van het meegeleverde UV-licht en de glazen controleert u alle componenten en slangen van het airconditioningsysteem en zoekt u naar gloeiend materiaal.

• De meeste kleurstoffen zijn oranje of geel.

• zodra u de lekreparatie vindt zoals nodig.,

• als het systeem leeg was, moet het volledig worden geëvacueerd en opgeladen.

Deel 8 van 9: het systeem is laag

• wanneer u koelmiddel aan het systeem toevoegt, wilt u het langzaam doen omdat u niet weet hoeveel het werkelijk nodig heeft.

• wanneer een winkel deze taak uitvoert, gebruiken zij een machine die het koelmiddel uit het systeem trekt, het weegt, en de technicus vervolgens in staat stelt de exacte hoeveelheid koelmiddel weer in het systeem toe te voegen.,

• De meeste in de winkel gekochte koelmiddelen worden geleverd met hun eigen laadslang en meter waarmee u zelf koelmiddel kunt toevoegen.

Stap 1: Zet de motor uit.

Stap 2: loskoppelen van de lage zijspan. Koppel de ingestelde meter los van de lage zijpoort.

• Tip: U moet alleen opladen aan de lage kant om letsel te voorkomen.

Stap 3: laadkit installeren. Installeer de oplaadkit op de lage zijaansluiting op het AC-systeem.

Stap 4: motor inschakelen. Zet de motor en de airconditioning aan.

Stap 5: observeren., Let op de meter op de kit en begin met het toevoegen van het koelmiddel of het nu met een knop of een trigger op de kit.

• Tip: voeg het koelmiddel in kleine hoeveelheden toe en controleer de laadmeter tussen toepassingen.

Stap 6: Bereik de gewenste druk. Stop met toevoegen wanneer de meter is gestaag in het groene gebied, dat is meestal tussen 35-45 psi. Laat het systeem verder lopen en controleer de temperatuur van de lucht die uit de dashboardopeningen komt om ervoor te zorgen dat het koud is.

Stap 7: Koppel de laadslang Los.

u hebt het systeem nu gevuld met koelmiddel., Zorg ervoor dat u het systeem niet overbelast, want te veel koelmiddel is net zo slecht – zo niet erger – dan te weinig.

deel 9 van 9: de airconditioning werkt nog steeds niet

• als de airconditioning nog steeds niet werkt zoals gewenst, moeten verdere tests worden uitgevoerd.

• Waarschuwing: U moet een speciale licentie hebben om legaal een airconditioningsysteem te bedienen.

dit systeem kan uiterst complex zijn, en vergt talrijke andere hulpmiddelen en reparatiehandboeken om in de meeste voertuigen correct te diagnosticeren., Als het uitvoeren van deze stappen geen koude lucht uit uw ventilatieopeningen heeft bereikt of u niet comfortabel bent met het doen van dit werk, moet u de hulp inroepen van een gecertificeerde monteur die de gereedschappen en de kennis heeft om uw airconditioningsysteem te testen.