te schilderen Boten leiden een robuust leven, zelfs als ze niet zo veel uitgaan. Ze bakken in de zon, worden doorweekt door de regen (vaak vervuilde regen), worden bevroren en ontdooid, schuren maandenlang tegen dokken en stootkussens, worden getrokken op trailers en stranden, raken rotsen en houtblokken en allerlei andere harde voorwerpen, en drijven in een waterige dierentuin van planten en dieren die zich heel graag willen hechten aan de bodem van de boten en gaan mee voor de rit. De verf op je boot is een belangrijke verdedigingslinie tegen al deze dingen.,
het opnieuw schilderen van uw topsides is een groot project, maar het geeft u in ieder geval een kleurenpalet. Foto van Doug Logan.
de meeste pleziervaartuigen zijn tegenwoordig gemaakt van glasvezel met een glanzend gelcoat buitenoppervlak. Zodra ze de beschutting van hun bouwwerven verlaten, begint de aanval op de gelcoat. Tenzij een boot in een gesloten, schaduwrijke, temperatuurgecontroleerde structuur wordt gehouden en zelden wordt verhuurd om te spelen, laat die aanval nooit toe., Een eigenaar die ijverig is met zoetwaterspoelingen, wrijvingsmateriaal en goede pasta wax kan een gelcoat er jarenlang goed laten uitzien. Maar uiteindelijk zal de natuur winnen en zal de buitenkant van de boot een facelift moeten krijgen, ofwel met een enkele of tweedelige mariene verf, of met een coatingsysteem zoals Awlgrip, Awlcraft 2000, of Dupont ‘ s Imron. Deze coatingsystemen MOETEN in een gecontroleerde binnenomgeving worden besproeid en worden doorgaans het beste aan professionals overgelaten.
basis van het schilderen van een boot:
- instellen in een goed geventileerde werkruimte.,
- Reparatie en onderhoud van eventuele deukjes of groeven in de romp of het dek.
- zand voorzichtig en verwijder alle stof.
- breng indien nodig primer aan en resand.
- breng de finish verf aan met een partner, met roller en penseel.
- laat elke laag volledig drogen voordat u de volgende laag licht schuurt en leg op ten minste twee lagen.
- Bescherm uzelf en het milieu.
een soepele toepassing van bodemverf helpt bootprestaties. Foto van Diego Yriarte.,
in deze gids houden we het bij zeeverven die door een redelijk handige booteigenaar kunnen worden gebruikt en die met een borstel of met een combinatie van roller en borstel kunnen worden aangebracht (rekening houdend met het feit dat de meeste van deze verven ook op kunnen worden gespoten). We zullen ingaan op de basisprincipes van wat er betrokken is bij het schilderen van elk van de drie belangrijkste buitengebieden op een boot—de bovenzijde, het dek en de bodem—en geven u links naar artikelen, video ‘ s en andere bronnen die meer van de details te dekken. Voor meer diepgaande informatie, is het de moeite waard om de help-bestanden van de belangrijkste verfmakers te bezoeken., Interlux, bijvoorbeeld, biedt een uitstekende boot verf gids. Hoewel het specificeert alleen Interlux producten, er is veel informatie in de gids die van toepassing is over de hele linie (het is ook beschikbaar als een smartphone app). De meeste van deze tips gelden niet alleen voor glasvezel boten, maar voor houten en zelfs metalen boten waarvan de verf is in goede staat. Verven en coatingsystemen voor boten zijn speciaal ontworpen voor het mariene milieu. Ze zijn beter bestand tegen misbruik en UV-schade dan buitenverven op het land, en ze zullen hun glans langer behouden., Ze zijn ook, zonder twijfel, duurder dan verven die u kunt vinden in uw bouwmarkt. In dit geval krijg je waar je voor betaalt.
wassen, mengen en pasta-waxen kan helpen gelcoat voor een lange tijd te behouden. Vergelijk het gewaxte oppervlak links met het krijtachtige oppervlak rechts. Maar uiteindelijk zal Moeder Natuur haar tol eisen. Foto van Doug Logan.,
eerst en vooral: voorbereiding
Sommige van deze punten zijn aangepast aan de hand van 10 Tips over het schilderen van een Antislipdek, maar ze zijn van toepassing op bijna alle schilderprojecten op elke boot-bovenzijde, dek, en zelfs de bodem:
1. Waarschijnlijk zal ongeveer 80 procent van de tijd die tijdens een bootschilderingsproject wordt besteed, worden besteed aan de voorbereiding van het eigenlijke schilderij. Voor boven-en dekprojecten betekent dit de processen van draperen en afschermen, gevolgd door taping, schuren, opnieuw taping, Afstoffen, vullen, kuip, priming, meer schuren en meer Afstoffen., Als het oppervlak waar je aan werkt in goede tot uitstekende fysieke conditie is (los van zijn glans), zal er minder van dit voorbereidingswerk zijn; als het lijdt, zal er meer zijn. Elke stap die u overslaan of inspanning die u beknibbelen op in de voorbereiding fase zal u dubbele kosten als het gaat om het schilderen podium en afgewerkte look.
2. Kies de juiste omgeving. Dit betekent dat de boot onder een schuurtje of een schuilkelder moet worden geplaatst indien dat mogelijk is. Als het niet mogelijk is, proberen om uw werk te beschermen met tarps of plastic folie., Kies uw weer om het risico van regen, wind stof en bladeren, en botenwerf puin te minimaliseren. En probeer niet te schilderen als er vliegen of muggen in de buurt zijn.
3. Verf op optimale tijden van de dag. Als je buiten bent, schilder dan midden tot laat in de ochtend nadat de dauw is verdampt, en midden in de middag. Vermijd ’s middags wanneer de zon boven je hoofd staat en op zijn heetst, en laat in de middag, wanneer’ s avonds afkoeling en vocht de droogtijd en afwerking kunnen beïnvloeden.,
de keuze van tapes alleen kan verbijsterend zijn—maar dit is niet het moment om centen te knijpen met goedkope bruine masking tape.
4. Neem de tijd met de tape. Het goed maskeren van je werk zal het verschil maken in de resultaten. De meeste schilders die we kennen zweren bij 3M masking tapes, ofwel de fijne lijn tape of de minder dure ScotchBlue, die beide gebruik maken van natuurlijke rubber lijm die helpt voorkomen dat residu plakken aan het getapete oppervlak bij verwijdering., Zorg ervoor dat uw oppervlak droog is en vrij van vuil, oliën en oplosmiddelen voordat u tape, en zorgvuldig lopen uw hand langs elke centimeter van de verf-facing tape rand voordat u begint te schilderen.
5. Lees de handleiding. Echt, geen grapje, lees de aanwijzingen op de blikjes, op de etiketten, op de websites van de producten die je gebruikt—verven, oplosmiddelen en nonskid verbindingen. De mensen die deze dingen maken hebben zorgvuldig nagedacht over hoe ze het beste te gebruiken. Ze hebben een sterke interesse in het maken van zowel uw werk en hun producten er goed uitzien., Als je denkt dat sommige van hun richtingen zijn te persnickety om de moeite waard te volgen precies, je kan gelijk hebben. Maar als ze iets vetgedrukt of belangrijk zeggen, heb je er baat bij dat je het Weet.
6. Zand voorzichtig. Random-orbitale schuurmachines uitgerust met vacuüm bijlagen zijn goed voor grote gebieden. Palm sanders zijn prima voor kleinere gebieden. Om in de buurt van gemonteerde hardware zoals Schoenplaatjes, schokbrekers en ankers te komen, zal een trim schuurmachine met een driehoekige bevestiging eigenlijk beter werk doen dan met de hand schuren. Maar er zijn altijd een paar gebieden waar niets anders dan ouderwets elleboogvet zal doen.
7., Laat de schuurmachine en schuurpapier het werk doen. Niet op de schuurmachine drukken, alleen met eenvoudige, gelijkmatige druk leiden. En probeer niet te hard om je schuurpapier te sparen. Niets snijdt en verwijdert materiaal beter dan een nieuw stuk schuurpapier, zelfs de ouderwetse aluminiumoxide soort. Wanneer uw schuurpapier laadt of begint te verliezen zijn snijkracht, gewoon veranderen. Schuurpapier is goedkoop en tijd is geld.
8. Doe al het stof weg., Dit is makkelijker gezegd dan gedaan, vooral als je buiten werkt, maar het is een belangrijke stap—misschien niet zo belangrijk als wanneer je op lakken ligt, maar nog steeds belangrijk voor elke lak Baan. Na het schuren en stofzuigen, neem een zware doek als een badhanddoek en swat het oppervlak om stof dat nog kan vastklampen los te maken. Ga dan over het oppervlak met een schone doek en een oplosmiddel of dunner die stof zal oppakken en dan verdampen—minerale geesten, gedenatureerde alcohol, of aceton. Gebruik vervolgens een commerciële kleefdoek om eventuele resterende stof omhoog te vegen, draai de doek vaak.,
een trimschuurmachine zal dichter bij de op het dek gemonteerde hardware kunnen komen dan een schuurmachine met een willekeurige baan. Foto van Paul Cronin.
9. Op topsides en deck projecten, is het belangrijk om niet te verspreiden verf over zo ‘ n groot gebied dat je eerste slagen beginnen te stellen voordat je kunt terug naar hen. Dit maakt het onmogelijk om een natte overlap te krijgen en op het einde, een soepele, uniforme look aan het project. Dit geldt vooral bij warm weer en onder direct zonlicht., Als het moeilijk is om de randen van het gebied waar u aan werkt te zien, markeer de grenzen met verplaatsbare referenties. Alles kan werken-stopverf messen, meetlint, pennen, wat handig is – zolang je weet waar de overlap gebied is.
10. Gebruik nooit lak rechtstreeks uit het originele blikje. Gebruik een kleinere tijdelijke container en giet alleen genoeg verf om je bezig te houden voordat het begint uit te drogen. Blijf roeren wat je uitgegoten hebt, en houd het deksel op je hoofdverfblik strak.
11. Haal je tape eruit voordat de verf begint., De verf zal hard worden, en je wilt geen tape eronder als dat gebeurt. Als je niet goed bent met een scheermesje kun je zelfs een deel van die perfecte lijn die je zo hard gewerkt om te bereiken vernielen.
het schilderen van de Topsides
geen twijfel mogelijk, de topsides van een boot—de gebieden tussen de gunwales en de waterlijn—zijn je aandachtstrekkers, in voor-en tegenspoed. Heldere, glanzende topsides zijn een genot om te aanschouwen, terwijl vervaagde, bevlekte, kalkachtige oppervlakken een triest gezicht zijn., Maar voordat u de handdoek in de ring gooit en besluit te schilderen, kijk dan of het advies hier kan helpen om uw gelcoat terug te brengen en de levensduur ervan een tijdje langer te verlengen:
- taaie vlekken uit de gelcoat krijgen
- Hoe vervaagde Gelcoat op een boot te herstellen
- 10 Tips om Gelcoat glanzend te houden
als het tijd is om te schilderen, moet u beslissen of u de profs wilt betalen bij de Boatyard om het te doen of aan te pakken zelf., Als u wilt DIY, er rekening mee dat, als een algemene regel, tweedelige verven zoals Interlux Perfection zijn duurzamer dan eendelige verven, maar kan moeilijker zijn om mee te werken. Ze vereisen ook het gebruik van hoogwaardige cartridge-type maskers (geen papieren maskers), Plus oogbescherming, handschoenen, en volledige verf pakken. De waarschuwing op de verfblikken en veiligheidsbladen mag niet worden genegeerd of lichtvaardig worden opgevat, zoals iedereen die met deze coatings heeft gewerkt, zal bevestigen.,
tweedelige verven zoals Interlux perfectie kunnen lastiger zijn om mee te werken dan enkeldelige verven, maar hebben de neiging om langer houdbare resultaten te leveren.
polyurethaan / emailverven met één component zoals Interlux Brightside of Pettit Easypoxy zijn, zoals de naam al doet vermoeden, niet zo moeilijk om mee te werken en zijn goedkoper. Ze zijn opmerkelijk sterk en duurzaam, maar in het algemeen mag niet worden verwacht dat zo lang als tweedelige systemen schitteren.,
of u nu een tweedelige of eendelige verf gebruikt, uw voorbereidingswerk aan de bovenzijde vereist het gebruik van oplosmiddelen, Schuurmiddelen, wrijfverbindingen en primers in een of andere combinatie om het oppervlak klaar te krijgen. Hoe minder je jezelf blootstelt aan stof en chemicaliën tijdens dit proces, hoe beter. Vermijd vooral het inademen van schuurstof en dampen van oplosmiddelen en verdunners. Vergeet niet dat gifstoffen ook door de huid kunnen worden opgenomen. Hou jezelf gedekt.,
hoewel het vaak mogelijk is om merken verfverdunner of minerale spiritus te vervangen, moet u, als u het niet zeker weet, aan de veilige kant zijn en het product gebruiken dat door de verfmaker wordt aanbevolen. Hetzelfde geldt voor primers.
Als u een vinylnaam en belettering moet verwijderen, kunt u (voorzichtig) gebruik maken van een warmtepistool of haardroger en een scheermesje, gevolgd door lakverdunner of Anti-Bond spray. Of probeer de 3M Stripe-Off Wheel. Voor een geverfde naam zal een speciale stripper als Interlux Interstrip 299E werken. Sommige Marine professionals gebruiken Easy Off Heavy-Duty ovenreiniger., Anti-Bond is uitstekend voor het omgaan met oude, moeilijk te verwijderen lijm.
Als u nog niet bedreven bent met verfspuiten, is de bovenkant van uw boot geen goede plek om de nodige vaardigheden te leren. Ook, bootyards bijna altijd verbieden het gebruik van sproeiers door booteigenaren, vooral in buitengebieden, om voor de hand liggende redenen: als je een mede-eigenaar in de werf kan het al erg genoeg zijn downwind van een slordige schuurmachine op een weekend, laat staan iemand lanceren wolken van verf in de lucht.,
Doe-het-zelf bootschilders houden een breed assortiment borstels en rollen bij de hand. Afhankelijk van het werk dat moet worden gedaan kunnen ze goedkoop en wegwerp of duur en de moeite waard vertroetelen. Foto van Doug Logan.,
voor boten die groter zijn dan de bijboot of de sloep, is de beste toepassingsmethode voor de meeste eigenaren het werven van een echtgenoot of een vriend en gaan met een combinatie van roller en borstel: de ene persoon rolt over de verf en de andere volgt met een borstel, waarbij de verf wordt “getipt”, wat gewoon betekent dat het afstrippen van de roller nap wordt gladgestreken en de randen van de sporen worden gemengd. Profs hebben de neiging om op en neer te rollen en voor en achter te tip. Gebruik een zeer goede fijne borstel voor het kantelen en zorg voor het tussen de lagen. Als je alleen werkt, gebruik dan een borstel, geen roller., Nogmaals, leg de verf op en neer en glad het voor en achter.een opmerking over schuimborstels: soms zijn de goede, dat wil zeggen de borstels van dichter schuim, beter dan de goede borstels voor bepaalde verf-en lakwerkzaamheden waarbij de coating dun en snel verspreid is. Maar een schuimborstel zal niet lang bestand zijn tegen zwaardere verf en zal beginnen te vouwen nadat het een paar keer is geladen. Test de schuimborstel voor het plegen van het. Gebruik bij twijfel een borstelharen.,
als je al je spullen en methoden hebt georganiseerd en je aan de slag gaat, probeer dan in een goed tempo te werken om een “natte rand” te behouden tussen slagen en overdekte gebieden, wat helpt om de look glad en uniform te houden. Tenzij je een voor de hand liggende vakantie hebt verlaten, weersta de verleiding om terug te gaan.
Het maakt niet uit welk type of merk verf je gebruikt, je moet alle vuil, stof en—het belangrijkste—was van de boot verwijderen. Dit betekent een grondig wassen en drogen en vervolgens het gebruik van een ontwassingsmiddel., Aceton is effectief, of u kunt gaan met een speciale marine de-waxer zoals Awlprep Plus of Interlux glasvezel oppervlak Prep. Dan zand en veeg weer naar beneden. Wees heel voorzichtig om hier grondig werk te doen, want eventuele resterende was zal uw Verf baan in gevaar brengen. En denk aan je masker en handschoenen bij het werken met oplosmiddelen.
Gebruik een hoogwaardige cartridge respirator-niet alleen een papieren masker—plus oogbescherming, handschoenen en volledig verfpak bij het werken met oude verfstof, verdunningsmiddelen, oplosmiddelen of tweedelige verf.,
nu is het tijd om deuken en groeven in uw bovenzijden te vullen met de aanbevolen vul-en kuipverbinding. Voor kleine reparaties zowel boven als onder de waterlijn raden de meeste professionals een tweedelige epoxy filler aan. Laat de reparaties drogen en schuur het hele oppervlak glad. Als je topsides in slechte staat zijn wil je misschien een agressief 100-grit schuurpapier gebruiken, dan weer schuren met 150-grit. Stofzuig het stof op, geselen de bovenkanten met handdoeken, stofzuig opnieuw, veeg dan alles af met oplosmiddel op lompen of een kleefdoek om eventuele resterende stof op te nemen.,
Met een gevormde en gladde romp kunt u op de aanbevolen lagen primer of topcoat leggen, tussen lagen schuren met een fijn schuurpapier (korrelgrootte 320 tot 400) en wat oefening krijgen met de roll – and-tip methode. Tenslotte, na al dat voorbereidend werk, kun je je schilderspartner pakken, de blikken van het goede spul openen, en aan de slag gaan op de laatste rondjes van de topsides—de 20 procent van je werk die je 99 procent van de tevredenheid geeft—liggend op die facelift die je boot hoofden laat draaien op de steiger en op het water., Voor meer details, Bekijk deze twee video ‘ s over het voorbereiden en schilderen van de bovenzijde. De getoonde boot is gemaakt van hout, maar de principes blijven hetzelfde voor glasvezel.
het schilderen van het Deck
glasvezel decks vertonen meestal minder misbruik van schuren, deukjes en verblinding dan topsides, maar ze zijn nog steeds onderhevig aan UV-afbraak, de effecten van bevriezing en ontdooien, en de stress van dekbeslag zoals klampen en stangen., Glasvezel crazing is gebruikelijk in de dekken van oudere boten,en vooral slijtage kan uiteindelijk wrak de gegoten of geschilderde antislip oppervlakken die nodig zijn voor zeker voet.
hierboven: het gevormde voordek nonskid op deze boot is door de jaren heen Versleten en beschadigd door zuur uit vogelpoep. Hieronder: de nonskid gebieden werden afgeplakt en beschilderd met single-part Pettit Easypoxy polyurethaan verf gemengd met Interlux nonskid compound. Foto van Doug Logan.,
met on deck-painting projecten zal de belangrijkste stap zijn om hardware, leuningen, luiken, enz.zorgvuldig af te tape. Het zou ideaal zijn om deze dingen te verwijderen voor het schilderen, maar in veel gevallen is het onmogelijk of onpraktisch. Voor crazing en gutsen, dezelfde processen van schuren, vullen, en kuip van toepassing als ze doen in topsides projecten., Wat betreft antislip oppervlakken die werden gegoten in de fabriek, er is geen manier om ze terug te brengen; de enige oplossing is ofwel te plakken op een geheel nieuw oppervlak zoals Treadmaster, of verf de gebieden met behulp van hetzelfde type verf besproken in de sectie hierboven op de bovenzijden, maar geregen met een nonskid verbinding die zal drogen op zijn plaats met de verf. U kunt verf krijgen met nonskid materiaal al gemengd in, zoals Interlux InterDeck of Pettit EZDecks, of u kunt uw verf en nonskid verbinding afzonderlijk kopen en meng ze zelf op basis van hoe agressief u wilt dat uw oppervlakken te zijn., Correct gedaan, zal een verf job met nonskid compound betere voet bieden dan de originele gegoten nonskid en zal netjes en uniform om op te starten.
het schilderen van de bodem
hoewel uw bootbodem slechts een bootstrip van de bovenzijde vandaan woont, bestaat het in een compleet andere wereld—een wereld waarin verf over het algemeen bedoeld is om te worden opgeofferd, niet bewaard. De meerderheid van de bodemverven—en er zijn er tientallen op de markt—bevatten nog steeds koper (in de vorm van cuprooxide), het actieve ingrediënt in het afweren van zeepokken en andere mariene groei., De verven worden aan de ene kant van de schaal ingedeeld als hard en aan de andere kant zacht, afhankelijk van de samenstelling van de verf die het koper bevat. Zachte verven zijn actiever “ablatief”; ze lekken of slopen hun koper sneller in het omringende water dan harde bodemverven. Zie Bottom Paint Basics voor meer informatie over de beschikbare typen en de boten en vaardoeleinden waarvoor ze het meest geschikt zijn.
Er zijn tientallen bodemverven op de markt, de meeste nog steeds met koper als actief ingrediënt., Maar omdat koper als biocide onder toenemende druk komt te staan, komen nieuwe niet-koperhoudende verven zoals Pettit ‘ s Ultima ECO en zink omadine gebaseerde ePaints op de voorgrond.omdat de concentraties koper in het water in havens en jachthavens hoog genoeg kunnen zijn om de hele omgeving te beschadigen, zijn koperverven nu in sommige gebieden verboden. Het is een veilige gok dat koperverf uiteindelijk zal worden uitgefaseerd of verboden, zoals tributyltin-gebaseerde verf (tbt), als alternatieven verbeteren., Er zijn al een aantal uitstekende alternatieven zoals Coppercoat, waarin een epoxy matrix fijn koperpoeder bevat dat de romp beschermt maar niet uitlogt in het omringende water, en ePaint, dat meer goedaardige antifouling middelen gebruikt zoals waterstofperoxide en zink omadine. Industrie krachtpatser Pettit heeft onlangs Eco versies van hun Hydrocoat en Ultima antifouling verven uitgebracht, met behulp van zink omadine en een eigen biocide genaamd Econea (™) om zeepokken en andere harde groei af te weren., Als je nieuw bent in het spel en je boot is ook Nieuw, uw keuze zal moeten worden gebaseerd op de vraag of je gaat om uw boot te gebruiken in zout of zoet water (zie Bodemverf voor zoetwater Boten); of de boot zal wonen het grootste deel van de tijd op een dok of ligplaats, of op een aanhangwagen; hoe vaak u van plan bent om het te gebruiken; of een ultra-gladde bodem is belangrijk voor u; en of er lokale eisen of verboden die u nodig hebt om aandacht te besteden aan. Als u een gebruikte boot koopt, gelden dezelfde overwegingen., Je zou in staat zijn om de bodem opnieuw te lakken met dezelfde soort verf die er al op staat als het in goede staat is. (Het bedekken van harde koperverf met een zachtere ablatieve verf kan werken als de harde verf in uitstekende staat is, maar het proberen om een ablatieve verf met een harde verf te bedekken vraagt om problemen. Raadpleeg deze grafiek voor meer informatie.)
De bodemverf op deze oude Boston walvisvaarder moet volledig worden verwijderd, hetzij door professioneel soda – of granaatstralen, hetzij met een chemisch stripper en stopverfmes., De eerste manier is duur, de tweede manier vervelend. Foto van Doug Logan.
in sommige gevallen echter, vooral als de bodemverf eraf valt in vlokken of patches, of het is de verkeerde soort verf voor uw wateren, is de beste aanpak gewoon om de bodem te strippen en opnieuw te beginnen. Het is een onaangename noodzaak (zie Bottom Stripping Basics), maar het geeft je in ieder geval de kans op een nieuw begin met een eerlijke, gladde bodem. U kunt ook gebruik maken van de gelegenheid om te leggen op een epoxy barrier coat voor het schilderen., Dit zal helpen voorkomen dat water osmose over de lange afstand, vooral als uw romp werd gelegd met polyester in plaats van vinylester hars. Of je zou Coppercoat kunnen gebruiken, die al op epoxy-basis is en, hoewel duur, jarenlang zonder onderhoud meegaat.
Bij gebruik van een multi-season ablatieve verf, zullen veel professionals twee of drie lagen aanbrengen, met een andere kleur dan de bovenlaag(en) om door te laten zien als een indicatie van wanneer de verf dun wordt., Hoe meer tijd uw boot in het water doorbrengt (in tegenstelling tot op een trailer, een lift of een rek) hoe belangrijker uw antifouling verf zal zijn. In zeewatergebieden met veel vervuiling moet je misschien het water in gaan of een duiker inhuren om de bodem een of twee keer schoon te maken tijdens het seizoen.
schilder niet over de hulpstukken van de transducer onder de waterlijn en gebruik nooit een antifoulingverf op koperen basis direct op onderwater metalen onderdelen of outdrives gemaakt van aluminium, staal of Brons. Deze onderdelen moeten worden gereinigd, gevuld en geverfd met speciale metaalverven zoals Interlux Trilux., Propellers kunnen worden gespoten met zink-gebaseerde antifoulants zoals Pettit Prop Coat. Zie Mijn binnen-en Buitenboordaandrijving opnieuw schilderen: hoe bescherm ik het Aluminium voor meer specifieke informatie over aandrijvingen.
tijd om te glanzen
er zijn tientallen en tientallen producten in de wereld van bootverven en hun support supplies—te veel, zeker, zoals het aantal granen in de gangpaden van de supermarkt. Er is overlapping van het doel, en ja, sommige van de producten zijn overbodig en zelfs onnodig in sommige gevallen., Echter, zoals we al zeiden in de voorbereiding tips hierboven, de verf makers hebben een sterke interesse in het maken van uw werk—en hun producten—ziet er geweldig uit en duren een lange tijd. Dus je zal niet verkeerd gaan door simpelweg het kiezen van een kleur en stijl van verf van welke fabrikant u kiest, dan volgen hun instructies naar de letter en het gebruik van de opgegeven producten. Onthoud twee dingen: ten eerste, het grootste deel van het belangrijke werk gebeurt voordat het schilderij begint. Ten tweede, negeer de veiligheidswaarschuwingen niet. Houd jezelf en je omgeving in goede conditie. Veel plezier met schilderen.,Noot voor de redactie: Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Mei 2016, bijgewerkt in Maart 2018 en maart 2020.
vond het leuk? Deel het!
