heel wat verschillende motoren kunnen onder de motorkap van een auto. De HEMI motor, voor het eerst gebruikt door Grand Prix racers in de vroege jaren 1900, is een van de meest krachtige opties. Zowel de HEMI en flathead motoren werken in principe hetzelfde, maar de HEMI heeft een koepelvormige top in plaats van de standaard vlakke ondergrond.
de zuigers in het HEMI-blok hebben meestal een hogere compressieverhouding, waardoor het voertuig snel meer vermogen krijgt., Er is geen twijfel dat een HEMI aanzienlijk kan verhogen prestaties, maar sommige drivers zijn geen fans vanwege het ontwerp. Laten we eens kijken naar de unieke structuur van de HEMI en hoe het werkt.
het tweeklepsysteem van de HEMI-motor
de naam “HEMI” verwijst naar het hemisferische ontwerp van de motor. Vanwege de afgeronde vorm van deze motor heeft de HEMI geen tuimelarmen of pushrods nodig om zijn thermische efficiëntie te verbeteren. Het heeft een nokkenas die directe druk uitoefent op de kleppen. De zuigers bevinden zich ook achter de klep, waardoor de lucht-en warmtedeeltjes sneller bewegen.,
doordat de kamers naast elkaar zijn geplaatst, hebben zij een betere toegang tot de uitlaatgassen en de inlaatgassen. De bougies zijn ook op een andere locatie in vergelijking met flathead motoren. Omdat ze in de HEMI zitten in plaats van bovenop, verloopt het verbrandingsproces soepeler. Het heeft twee bougies per cilinder, die helpt produceren zo weinig uitstoot mogelijk.
nadelen van het HEMI-ontwerp
het grootste probleem met de HEMI-motor is dat deze slechts twee kleppen per cilinder kan hebben., De bovenkant van de kamer is rond, dus het heeft niet veel ruimte om meer dan een paar kleppen te passen. Bovendien kunnen deze kleppen niet zoveel luchtstroom produceren als een viercilindermotor.een ander nadeel van de HEMI is de grote verbrandingskamer. Sommige ingenieurs hebben vastgesteld dat een kleinere kamer eigenlijk beter is voor het bedienen van high-performance voertuigen.
met een kleinere kamer hoeft de vlam niet zo ver te bewegen tijdens het verbrandingsproces, wat meer warmte in de motor betekent., Dit is goed, want als er niet genoeg warmte is om al het gas in de cilinders te verbranden, verspil je potentiële stroom.
Pros van de HEMI-motor
ondanks deze problemen zijn er nog veel voordelen aan het hebben van een HEMI-motor. De kleppen van de HEMI mogen groter zijn omdat er meer ruimte is aan elke kant van de motorkop. Dit maakt het luchtstroomverschil het verliest van slechts twee cilinders in tegenstelling tot vier of zes.
HEMI-motoren hebben ook een kleiner oppervlak dan platte motoren., Motoren met platte toppen hebben soms moeite tijdens het verbrandingsproces omdat de hoofdwanden kouder zijn, waardoor er meer warmte verloren gaat. De HEMI motor elimineert dit probleem bijna volledig vanwege de kleinere breedte.
wanneer de HEMI-motor uitblinkt
De HEMI is het meest geschikt in auto ‘ s die op topprestaties moeten werken. Een populaire auto met de HEMI motor is de Ram 1500. De motor van deze truck is een 5,7-liter V8 geschikt voor 395 pk en 410 lb-ft koppel.
Met deze motor kan de maximale sleepcapaciteit van de Ram van meer dan 12.000 pond gemakkelijk worden ontgrendeld., Het kan ook worden gekocht met het eTorque systeem voor nog meer vermogen.
aan het kleinere uiteinde van het spectrum is ook een HEMI te vinden in de Dodge Challenger. Deze auto beschikt over vier Hemi motor opties in de R/T, R / T Scat Pack, Hellcat, en Hellcat Redeye afwerking. De Redeye heeft de krachtigste motor van het stel, met 797 pk. Hierdoor kan de Challenger van 0-60 in slechts 3,4 seconden schieten.