General Motors LS-gebaseerd small-block motor

Generatie IV

Overzicht

Fabrikant

General Motors

Ook de naam

Vortec

Productie

2004-2020

Lay-out

Configuratie

90° V-8

Verplaatsing

cilindervoering

zuigerslag

L76

De L76 is afgeleid van de LS2, en als de LS2 het beschikt over een aluminium motorblok., De L76 is echter wel voorzien van Active fuel management (AFM). Terwijl de displacement on demand technologie werd uitgeschakeld op Holdens, deze functie is ingeschakeld op de 2008 Pontiac G8 GT en vervolgens omgebouwd in de 2009 Model Holdens met AFM ingeschakeld, maar alleen op modellen uitgerust met de 6l80 automatische transmissie. De motor voldoet ook aan de Euro III-emissievereisten. De Output is 348 pk (260 kW) bij 5600 tpm en 376 lb⋅ft (510 N⋅m) bij 4400 tpm voor de Holden-variant, en 361 pk (269 kW) en 385 lb⋅ft (522 N⋅m) voor de G8 GT.,De Vortec 6000 of nieuwe vortecmax versie is gebaseerd op de Holden L76 motor, en beschikt over variabele cam phasing, samen met actief brandstofbeheer. Het kan worden beschouwd als de vervanging voor de Generation III LQ9 Motor. Hij produceert 367 pk (274 kW) bij 5400 tpm en 375 lb ft ft (508 n⋅m) bij 4400 tpm. De productie van de truck-spec L76 begon eind 2006 en was alleen beschikbaar met de nieuwe carrosserie Silverado en Sierra, evenals de toen nieuwe Suburban. Het laatste jaar voor de truck-spec L76 was 2009 voor alle drie de toepassingen; Deze werd vervangen door de 6.,2L L9H motor voor mijn 2010 in de pick-up trucks.

L98

Voor de tuned-de haven Generatie I-engine van dezelfde RPO, zie Chevrolet L98

De L98 is een licht gewijzigde versie van de L76., Omdat Holden de displacement on demand technologie van de L76 niet gebruikte, werd een aantal redundante hardware verwijderd om de L98 te vormen. Vermogen verhoogd tot 270 kW (362 pk) bij 5700 tpm en 530 N m m (391 lb ft ft) bij 4400 tpm.,

L77

L77 kan ook verwijzen naar de 455 Oldsmobile grote slinger tijdschrift motor.,

L77 motoren werden uitgebracht in de Holden Commodore Serie II VE in zowel handmatige als automatische transmissies, samen met de Chevrolet Caprice PPV (police car). De L77 verschilt van de L76 door de toevoeging van Flex-fuel mogelijkheden, waardoor het kan draaien op E85 ethanol. De L77 heeft een koppel van 270 kW (362 pk) en 530 n⋅m (391 lb V ft) in de handleiding Commodore SS en SS-V, in de automatische Commodores heeft hij een koppel van 260 kW (349 pk) en 517 N m m (381 lb⋅ft).,

LY6

De LY6 is een Generatie IV small-block V-8-truck motor met een gietijzeren blok. Het heeft dezelfde boring en slag als zijn lq4 voorganger., Net als andere Gen IV motoren, Het beschikt over variabele kleptiming. Het genereerde 361 pk (269 kW) bij 5.600 tpm en 385 lb ft ft (522 N⋅m) koppel bij 4.400 tpm met behulp van “regular” gas, of ~87 octaan. Redline is 6.000 rpm en de compressieverhouding is 9.6: 1. Deze motor gebruikt L92 / LS3 stijl rechthoekige poort cilinderkoppen, maar zonder de natrium gevulde uitlaatkleppen van de LS3.,

toepassingen:

• 2007-2009 Chevrolet Silverado HD
• 2007-2009 GMC Sierra HD
• 2007-2013 Chevrolet Suburban 3/4 ton
• 2007-2013 GMC Yukon XL 3/4 ton

L96

De L96 is in wezen identiek aan zijn voorganger, de LY6. Het belangrijkste verschil is dat de L96 Flex-Fuel geschikt is, terwijl de LY6 dat niet is.,

LFA

De LFA is een Generatie IV small block V-8-truck motor. De LFA variant wordt gebruikt in de GM ‘s” two mode “hybride GMT900 vrachtwagens en SUV’ s, en is een volledig aluminium ontwerp. Het heeft een 10.,8: 1 compressieverhouding en produceert 332 pk (248 kW) bij 5100 tpm en 367 lb⋅ft (498 n⋅m) bij 4100 tpm. Motor VIN code van 5.

in 2008 werd deze motor door Wards geselecteerd als een van de 10 beste motoren in een normaal productievoertuig.,

LZ1

De LZ1, is bijna geheel gebaseerd op zijn voorganger, de LFA, maar met een aantal aanpassingen, zoals met geïntegreerde elektronische gashendel, lange levensduur van de bougies, GM ‘ s Olie Life System, Active Fuel Management en variabele kleptiming., Het heeft dezelfde compressieverhouding, vermogen en koppel ratings als zijn voorganger, de LFA.

3.78 in., bore blocks (2005–heden)Edit

deze familie van blokken is slechts een bijgewerkte versie van zijn generatie III voorganger met Generatie IV updates en mogelijkheden. Toepassingen van deze familie waren voornamelijk voor vrachtwagens, maar zagen een mild gebruik (met enkele aanpassingen) in voorwielaangedreven auto ‘ s.

4.8 LEdit

LY2Edit

De Vortec 4800 LY2 (VIN-code “C”) is een V8-motor van de generatie IV. Net als zijn voorganger, de LR4, krijgt zijn verplaatsing van een boring en slag van 96 mm × 83 mm (3,78 in × 3,27 in)., Het kleinste lid van de generatie IV-motorenfamilie is uniek omdat het het enige lid van die familie is dat wordt gebruikt in vrachtwagens die geen variabele kleptiming hebben. Het heeft een gietijzeren blok. Het uitgangsvermogen is 260-295 pk (194-220 kW) en het koppel is 295-305 lb ft ft (400-414 N⋅m).,

LY2 toepassingen:

• 2008-2009 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2007-2009 Chevrolet Silverado
• 2007-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2009 GMC Sierra
• 2007-2009 GMC Yukon

L20Edit

De Vortec 4800 L20 maakt meer vermogen en beschikt over variabele kleptiming. Het systeem past zowel de inlaat – als uitlaattijd aan, maar wordt niet geleverd met actief brandstofbeheer. De L20 heeft een gietijzeren blok en het vermogen is 260-302 pk (194-225 kW) terwijl het koppel 295-305 lb⋅ft (400-414 N⋅m)., De Vortec 4800 basismotoren werden van de Chevrolet Tahoe en GMC Yukon in het voordeel van de 5300 met actief brandstofbeheer.

L20 toepassingen:

• 2010-2017 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2010-2013 Chevrolet Silverado
• 2010-2013 GMC Sierra

5.3 LEdit

De motoren van generatie IV van 5.3 L hebben dezelfde verbeteringen en verfijningen als die van andere motoren van generatie IV. Er werden 8 versies van de Gen IV 5.3 L-motor geproduceerd: 3 ijzeren blokken (LY5, LMG en LMF) en 5 aluminium blokken (LH6, LH8, LH9, LC9 en LS4)., Alle versies hadden Active Fuel Management behalve de LH8, LH9 en LMF.

LMFEdit

Lmfedit

De LMF werd in 2010 geïntroduceerd en is een minder geavanceerde versie die wordt gebruikt in vrachtauto ‘ s met een lager volume en een geluidssignaal dat nog steeds gebruik maakt van de vierversnellingsautomaat en geen gebruik maakt van actief brandstofbeheer.,

LMF-toepassingen:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 ton AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 ton AWD

LH6Edit

De Vortec 5300 LH6 (VIN-code “M”) met actief brandstofbeheer verving de LM4 voor 2005 en was de eerste van de generatie IV small block V-8-vrachtwagenmotoren die in productie gingen. De LH6 produceerde 300 tot 315 pk (224 tot 235 kW) en 330 tot 338 lb⋅ft (447 tot 458 N⋅m). Het is de aluminium blok tegenhanger van de LY5., id=”c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code “J”) is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, het is beoordeeld op 315-320 hp (235-239 kW) bij 5200 tpm en 335-340 lb⋅ft (454-461 N⋅m) bij 4000 rpm

LMGEdit

De Vortec 5300 LMG (VIN-code ‘0’), is flexibel-fuel versie van de LY5., Vermogen en koppel ratings voor SUV en pick-up truck toepassingen zijn hetzelfde als elke toepassing LY5 rating. Variabele kleptiming werd toegevoegd voor het modeljaar 2010.,

LC9Edit

De Vortec 5300 LC9 (VIN code “3” of “7”) is het aluminium blok Flex-Fuel versie van de LH6, en is te vinden in 4WD modellen., SUV-toepassingen worden gewaardeerd op 320 pk (239 kW) bij 5400 tpm en 335 lb ft ft (454 n⋅m) bij 4000 tpm. Pick-up truck toepassingen worden gewaardeerd op 315 pk (235 kW) bij 5300 tpm en 335 lb ft ft (454 n⋅m) bij 4000 tpm. Variabele kleptiming werd toegevoegd voor het modeljaar 2010.

LC9 toepassingen:

• 2007-2013 Chevrolet Avalanche
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 ton
• 2007-2013 GMC Sierra 1500
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 ton

LH8Edit

De LH8 werd in 2008 geïntroduceerd als de V-8 optie voor de Hummer H3., Het was de meest elementaire motor van zijn familie, het maakte geen gebruik van een speciale technologie. Ook bekend als de Vortec 5300, de LH8 was beschikbaar in de H3 en GM mid-size pick-ups door 2009.

De LH8 is een variant van de 5.3 L Gen IV small block V-8 aangepast om te passen in de motorruimte van de GMT 345 SUV en GMT 355 trucks. Hij produceert 300 pk (224 kW) bij 5200 tpm en 320 lb ft ft (434 n⋅m) bij 4000 tpm. Het heeft een verplaatsing van 5,327 cc (5,3 L; 325,1 cu in) en een compressieverhouding van 9,9:1.,

LH8 toepassingen:

• 2008-2009 Hummer H3 Alpha
• 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

LH9Edit

LH9 toepassingen:

• 2010 Hummer H3 Alpha
• 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

LS4Edit

LS4 kan ook verwijzen naar een 454 cu in (7,4 L) Chevrolet Big-Block motor van de jaren 1970

De LS4 is een 5,327 cc (5.3 L; 325.1 cu in) versie van de Generatie IV blok., Hoewel het dezelfde verplaatsing heeft als de Vortec 5300 LY5, beschikt het over een aluminium blok in plaats van ijzer, en het gebruikt dezelfde cilinderkop gieten als de generatie III LS6 Motor. Het klokhuisboutpatroon verschilt van de achterwielaangedreven blokken.

Deze motor is geschikt voor transversale voorwielaandrijving. Volgens GM, ” de krukas is verkort 13-3 mm (0,51-0,12 inch) aan het vliegwiel einde en 10 mm (0,39 inch) aan het accessoire aandrijving einde – om de lengte van de motor te verminderen in vergelijking met de 6.0 L. alle accessoires worden aangedreven door een enkele serpentine riem om ruimte te besparen., De waterpomp is op afstand gemonteerd met een langwerpige pompspruitstuk dat deze verbindt met de koelmiddelpassages. In de LS4 zijn gereviseerde oliepan schotten, of windbakken, opgenomen om ervoor te zorgen dat het oliecarter geladen blijft tijdens het bochten met hoge g.”Er wordt ook gebruik gemaakt van actief brandstofbeheer. Het vermogen van deze versie is 303 pk (226 kW)/300 pk op LaCrosse Super en 438 N m m (323 lb⋅ft).

toepassingen:

• 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2008-2009 Buick LaCrosse Super

4.125 in., bore blocks (2006–heden)bewerken

geïnspireerd door de LS1.R in grootte en prestatiedoelen, deze familie van blokken is ontworpen voor race-georiënteerde prestaties. De enige motor met deze boring grootte die werd gebruikt in een productie-voertuig is de LS7 met de LSX is alleen voor aftermarket gebruik. Een uniek kenmerk van deze familie is dat de cilinders zijn siamesed, geen water passages tussen naburige cilinders. Dit werd gedaan om zowel de boringgrootte als de bloksterkte te vergroten.

7.0 LEdit

LS7

LS7 kan ook verwijzen naar een 454 over the counter 460+ pk hoge compressiemotor Chevrolet Big-Block motor uit de jaren 1970

De LS7 is een 7.011 cc (7.0 l; 427.8 cu in) motor, gebaseerd op de Gen IV architectuur. Het blok wordt vervangen, met sleeved cilinders in een aluminium blok met een grotere boring 4,125 in (104,8 mm) en langere slag 4 in (101,6 mm) dan de LS2. De 110 mm boringafstand van het kleine blok blijft behouden, waardoor ingedrukte cilindervoeringen nodig zijn., De krukas en belangrijkste lagerkappen zijn gesmeed staal voor duurzaamheid, de drijfstangen zijn gesmeed titanium en de zuigers zijn hypereutectisch. De twee-kleppen opstelling blijft behouden, hoewel de titanium inlaatkleppen door Del West zijn gegroeid tot 2,2 in (56 mm) en natrium gevulde uitlaatkleppen zijn tot 1,61 in (41 mm).

piekvermogen is 505 pk (512 pk; 377 kW) bij 6300 tpm en 470 lb⋅ft (637 N m m) koppel bij 4800 tpm met een rode lijn van 7000 tpm., Tijdens GM ‘ s betrouwbaarheidstests van deze motor in de prototype fase, werd opgemerkt dat de LS7 herhaaldelijk werd getest om 8000 tpm geschikt te zijn, hoewel het vermogen niet werd geregistreerd op dat tpm niveau, als gevolg van de beperkingen van de hydraulische lifters van de nokkenas en het inlaatspruitstuk vermogen om de vereiste lucht te stromen bij dat motortoerental.de LS7 is met de hand gebouwd door het General Motors Performance Build Center in Wixom, Michigan. De meeste van deze motoren zijn geïnstalleerd in de Z06, sommige worden ook verkocht aan particulieren door GM als een krat Motor., De Hennessey Venom GT maakt gebruik van een ijzeren blok LSX, niet van een LS7. De z28 2014 en 2015 waren de enige Camaro ‘ s die de 427 LS7 ontvingen.

na een uitgebreid engineeringsproces gedurende enkele jaren, paste Holden Special Vehicles de LS7 aan op een special edition model: de W427. De HSV-motor produceerde 375 kW (510 pk; 503 pk) bij 6500 tpm en 640 N⋅m (472 lb ft ft) bij 5000 tpm koppel. Het werd onthuld op de Melbourne International Motor Show op 29 februari 2008 en werd in augustus 2008 verkocht., De eerste Australische auto die met deze motor werd uitgerust was de CSV GTS van 2007, die een vermogen van 400 kW (536 pk) en 600 n⋅m (443 lb ft ft) zou hebben.

4.06 in., boring blocks (2007–heden)Edit

deze familie werd ontworpen als vervanging voor de LS2, maar vergroot om beter geschikt te zijn voor variabele kleptiming en actief brandstofbeheer, terwijl het nog steeds goede prestaties genereert. Deze familie van motoren heeft vooral gezien plicht in de prestaties van auto ’s en high-end SUV’ s.

6.2 LEdit

L92

De Cadillac Escalade uit 2007 heeft een 6.162 cc Vortec 6200 (RPO L92) Motor. Het is een volledig aluminium ontwerp dat, hoewel nog steeds een pushrod motor, beschikt over variabele kleptiming., Het systeem past zowel de inlaat – als uitlaattijd tussen twee standen aan. Deze motor produceert 403 pk (301 kW) en 417 lb 56 ft (565 N⋅m) in de GMC Yukon Denali/XL Denali, GMC Sierra Denali, Hummer H2, en kort in de Chevrolet Tahoe LTZ (halverwege mijn 2008 tot mijn 2009) en gewaardeerd op 403 pk (301 kW) en 415 lb⋅ft (563 n⋅m). Vanaf 2009 was het ook verkrijgbaar in de Chevrolet Silverado en gmc Sierra, als de L9H, met een vermogen van 403 pk (301 kW) en 565 N Sierra m (417 lb⋅ft)., Motoren die voor 1 April 2006 zijn gebouwd, bevatten AFM-componenten, maar de software was niet aanwezig in de PCM en het systeem was dus niet functioneel. Na deze datum gebouwde motoren hadden geen AFM-componenten en gebruikten in plaats daarvan een dalafdekplaat vergelijkbaar met de L20, met uitzondering van de hieronder genoemde L94-varianten.

De 2009 L92 werd aangepast met Flex Fuel capaciteit, en werd de L9H.In 2010, de L9H werd verder aangepast met Active Fuel Management, en werd de L94 (in de Cadillac Escalade en GMC Yukon Denali).,

LS3

LS3 kan ook verwijzen naar een 402 cu in lid 6.,6 L) Chevrolet Big-Block motor van de jaren 1970

De LS3 werd geïntroduceerd als de nieuwe basismotor van de Corvette voor het modeljaar 2008. Hij produceert 430 pk (321 kW; 436 pk) bij 5900 tpm en 424 lb ft ft (575 n⋅m) bij 4600 tpm zonder de optionele Corvette uitlaat en is SAE gecertificeerd. Het blok is een bijgewerkte versie van de LS2 casting met een grotere boring van 103.25 mm (4.065 in) waardoor een verplaatsing van 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in). Het beschikt ook over hogere vloeiende cilinderkoppen afkomstig van de L92, een agressievere nokkenas met 0.551 in (14 mm) lift, een 10.,7: 1 compressieverhouding, een herziene valvetrain met 0,236 in (6 mm) offset inlaat rocker armen, een high-flow inlaat spruitstuk en 47 lb (21 kg)/uur brandstofinjectoren van de LS7 Motor.

De L76/L92 / LS3 cilinderkoppen gebruiken 2,165 in (55 mm) inlaatkleppen en 1,59 in (40 mm) uitlaatkleppen. Verbeterde productie-efficiëntie maakt deze hoofden goedkoper dan de uitgaande LS6 hoofden, en ernstig onderbreekt aftermarket hoofden. De grote kleppen beperken echter het maximale toerental – 6000 in de L76 (met AFM), en 6600 in de LS3 (met holle kleppen).,

naast het bovenstaande was een dual-mode uitlaat pakket met een bypass op acceleratie beschikbaar op C6 Corvettes. De dual-mode uitlaat maakt gebruik van vacuüm-aangedreven uitlaatkleppen, die de motor geluid tijdens low-load operatie, maar open voor maximale prestaties tijdens high-load operatie. Het systeem is vergelijkbaar met de C6 Z06, maar gebruikt een uitlaat met een diameter van 64 mm (2,5 in) in vergelijking met de Z06 ‘ s 3 in (76,2 mm). Vermogen wordt verhoogd tot 436 pk (325 kW) en 428 lb⋅ft (580 n⋅m) met deze optie., Een soortgelijk systeem was optioneel op latere modellen van de 5e generatie Chevrolet Camaro ’s en standaard op de Chevrolet SS 2016-2017, maar er werden geen pk’ s of koppelverhogingen geadverteerd op deze voertuigen.vanaf April 2008 nam de Australische fabrikant van prestatiewagens HSV de LS3 over als zijn standaard V-8 in het hele assortiment, ter vervanging van de LS2. De LS3 kreeg wijzigingen voor de toepassing op de HSV E-serie modellen, produceren 425 pk (317 kW). De LS3 motor in de E-Serie II GTS (uitgebracht in September 2009) werd opgewaardeerd tot een productie van 436 pk (325 kW). Alle HSV MY12.,5 exclusief de basis maloo en Clubsport varianten zijn opgewaardeerd tot 436 pk (325 kW).vanaf September 2015 introduceerde Holden de LS3 in alle v-8 modellen van de VF II Commodore en WN II Caprice-V, ter vervanging van de 6.0 L L77.,

L99

Voor de 4.,3 L (260 cu in) Generatie II motor van dezelfde RPO, zie GM LT Motor

De L99 is afgeleid van de LS3 met een verminderd vermogen, maar voegt actief brandstofbeheer (voorheen verplaatsing op aanvraag genoemd) en variabele kleptiming toe, waardoor hij bij lichte belasting op slechts vier cilinders kan draaien.

toepassingen:

• 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (Automatic Transmission)

LS9

De Gen IV LS9 is een supercharged 6,162 cc (6.2 l; 376.,0 cu in) motor, gebaseerd op de LS3; het LS7 blok werd niet gebruikt vanwege de hogere cilinderdruk veroorzaakt door de supercharger vereist de dikkere cilinderwanden van de LS3. Cilinderafmetingen zijn nu boring en slag van 103.25 mm × 92 mm (4.065 in × 3.622 in). Hij is uitgerust met een Eaton Vier-kwab Roots type supercharger en heeft een compressieverhouding van 9,1:1. Het uitgangsvermogen bedraagt 638 pk (647 pk; 476 kW) bij 6500 tpm en 604 lb⋅ft (819 N⋅m) bij 3800 tpm van het koppel., Opmerking: GM eerder gebruikt de LS9 RPO-code op 1969 en later Chevrolet trucks (zowel 2WD en 4WD) met inbegrip van Blazers, Jimmys, Suburbans, evenals auto carriers. De originele LS9 was een 350 cu in (5,7 L) V-8, het ontwikkelen van 160 pk (119 kW) en 245 lb 332 ft (332 N⋅m) koppel.

toepassingen:

• 2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

LSA

de supercharged 6.2 L LSA is vergelijkbaar met de LS9 en debuteerde in de 2009 CTS-V. de LSA is SAE-gecertificeerd bij 556 pk (415 kW) bij 6100 tpm en 551 lb⋅ft (747 n⋅m) bij 3800 tpm., GM gelabeld het”de meest krachtige ooit aangeboden in Cadillac ’s bijna 106-jarige geschiedenis”. De LSA heeft een kleinere 1.9 L (120 cu in) capaciteit supercharger in plaats van de 2.3 L (140 cu in) variant van de LS9. Andere verschillen zijn onder andere een iets lagere 9.0:1 compressieverhouding, single unit warmtewisselaar en gegoten zuigers.in 2012 werd de Camaro ZL1 uitgerust met een 580 pk (433 kW) en 754 N m m (756 lb⋅ft). Op 15 mei 2013 kondigde Holden Special Vehicles aan dat deze versie van de LSA-motor ook zal worden gebruikt in de GEN-F GTS.,