Freaks of Nature: How Rogue Waves Reach up to 100-Foot Heights

wilde stormen zorgen voor wilde zeeën ,en voor honderden jaren zeilers zijn teruggekeerd naar de haven met verhalen van het ontmoeten van enorme golven in de oceaan. Ze kunnen rogue waves of freak waves worden genoemd, maar dit zijn echt extreme golven die dramatisch afwijken van het reguliere golfpatroon. Ooit beschouwd als het product van fantasierijke zeilers geest, extreme golven verdiend geloofwaardigheid als gezaghebbende rapporten begon te verschijnen. Dramatische foto ‘ s versterkten de rapporten.,

tegenwoordig helpen geavanceerde golfmeettechnologie en satellietwaarnemingen deze golven te detecteren, en een monstergolf van 100 voet is nu ervaren-en geverifieerd-in de Atlantische Oceaan.

voor de cruiseschipper zijn rogue waves iets om rekening mee te houden bij het plannen van een passage., Berekeningen van het British National Institute of Oceanography, met behulp van een willekeurige procesformule, suggereren dat als je de gemiddelde hoogte van golven in een trein neemt, 1 op de 23 golven tweemaal de gemiddelde hoogte zal zijn, en 1 op de 1.175 golven driemaal de gemiddelde hoogte.

hoewel deze cijfers de matrozen tot nadenken zouden kunnen aanzetten, is de bijkomende koelende statistiek dat één op de 300.000 Golf vier keer de gemiddelde hoogte van de golftrein zal zijn. Denk daar eens over na—je hebt het vooruitzicht van het ontmoeten van een 60-voet Golf wanneer de gemiddelde hoogte is slechts 15 voet., Maar om dit in perspectief te plaatsen, 300.000 is een heleboel golven, en dat komt neer op slechts één extreme golf van die grootte elke 6.000 mijl.

zelfs dan komen extreme golven meestal alleen voor in omstandigheden die je toch geprobeerd hebt te vermijden. In 65 jaar op zee, heb ik ervaren drie schurkengolven, en deze monsters verscheen alleen tijdens wind van stormkracht of sterker.

mijn ‘FREAKS’

Ik ervoer een van deze schurkengolven tijdens een orkaan in het Caribisch gebied., Dit was in de jaren vijftig toen de orkaanwaarschuwingen niet aan de moderne normen voldeden en het voorspellen van de baan vaak moeilijk was. Ons vrachtschip van 6.000 ton raakte verstrikt in deze maalstroom van wind en water toen we de Sombrero Passage in de Kleine Antillen naderden, en we hadden genoeg ruimte om het hoofd te bieden. we zagen de monstergolf die uit de orkaan verscheen niet, alleen de nasleep ervan—twee van de metalen reddingsboten van het schip waren tegen hun davits afgeplat en de trechter was beschadigd. Het moet een grote golf geweest zijn om vast water 10 meter boven de waterlijn te verschepen.,een ander beangstigend moment was toen mijn bemanningsleden en ik op zoek waren naar een visser die van de rotsen in het Bristol Channel aan de westkust van het Verenigd Koninkrijk was weggespoeld. We zaten in een gloednieuwe reddingsboot die naar zijn station werd afgeleverd en waren op doortocht langs de kust in een kracht 7 Storm, uitkijkend naar het bereiken van de haven.

de kustwacht riep ons op de radio aan om ons te vragen of we zouden helpen bij de zoektocht. Mijn plan was om parallel aan de kust te lopen, net buiten de branding lijn waar een grote zee brak in de noordwestelijke onshore Storm., Hoewel we in de branding zouden zijn gegaan als we iets of iemand hadden gezien om te redden, was het risico te groot tijdens de zoekperiode.

zoals u zich kunt voorstellen, werden alle ogen naar de kust gericht om de man in het water te zoeken. Ik stond aan het roer en keek ook naar de kust toen ik me plotseling bewust was van een dreigende duisternis. Ik keek naar zee en zag een torenhoge muur van water zich naast ons opstapelen met de zon die er zwak doorheen schijnt.

deze bijna verticale muur van water leek klaar om te krullen en neer te storten op ons, en het was te laat om iets anders te doen dan bidden., We gingen de kant van die golf op als een express lift en vielen over de top net toen het brak, nipt ontsnappen uit een kapseizen die onze zelfrichtende reddingsboot zou hebben gewassen op het strand. Ik schatte die brekende golf op drie of vier keer de gemiddelde hoogte van de golven die dag, en dus was het net begonnen te breken in het diepere water buiten ons pad. de derde extreme golf die ik beleefde werd ten noorden van IJsland gevonden tijdens de Kabeljauwoorlogen, een reeks geschillen tussen het Verenigd Koninkrijk en IJsland over visserijrechten., Onze grote oceanoing tug was daar op escort dienst, De Britse trawlers te beschermen tegen de IJslandse patrouilleboten. We renden voor de grote stormzeeën die een frequente winterervaring zijn in de regio—inderdaad, het is een goede dag daarboven tussen IJsland en Groenland wanneer het slechts waait kracht 8.

Ik was beneden op het lage achterdek proberen om een aantal goede foto ‘ s van de ruwe zee te krijgen, en ik herinner me hoe deze golven krullen achter ons en dan passeren onder het schip in een regelmatige processie als ik klikte weg., Toen, uit het niets kwam er een schurk, grootgebracht en bekroond door een krullende witte kuif. Het was als een verticale muur van water met de kam waarschijnlijk 40-tot 15-voet hoog. Ik nam een snelle foto en rende toen voor beschutting als het neergestort over de achtersteven en veegde over een groot deel van de voorste bovenbouw, half ondergedompeld het schip. Godzijdank voor een taai schip.

andere schurken

anderen hebben echter veel grotere golven ervaren dan ik. Een weerschip voor de kust van Noorwegen registreerde een golf van 90 voet. De officier op wacht, Jan Erik Taule, vertelt het verhaal: “Het was kort na middernacht, 11 November 2001, dat het 54 meter lange MV Poolfront een 27,2 meter (89-voet) Golf tegenkwam in positie N65 55 E002 03. Voor de laatste paar dagen, de wind was gestaag WSW met stormkracht., op 10 November nam de wind toe tot stormkracht 10 en verder tot orkaankracht, 56 knopen met windstoten tot 75 knopen. Om middernacht 11 November, liet ik de kapitein op dat moment, Børge Misje, en kreeg informatie over de weersomstandigheden en de extreme hoogte van de zee, die verhoogd tot 18-22 meter. Het logboek zegt om middernacht-windkracht 55 knopen van W met sneeuw en regenweer. Ondanks de regenachtige weersomstandigheden was het een lichte nacht door het maanlicht tussen de buien.,”ik zat in de stoel, mijn koffie te drinken, toen ik plotseling een zware zee zag opkomen voor het schip, op enige afstand, en ik wist dat dit een nare zou zijn. Het is best eng in het maanlicht met veel schuim op de top van de Golf. Ik schakelde van stuurautomaat naar handbesturing en gaf tegelijkertijd meer motorvermogen, in een poging om het monster recht vooruit te ontmoeten.

“gelukkig deed ik dat, en de Golf tilde de boeg van het schip in een abnormale hoek. Ik voelde dat het schip een probleem zou hebben om de golf te beklimmen en gaf volle vooruit vooruit., Het schip klom langzaam en plotseling werd de lucht gevuld met een brullend geluid en de lucht was niets schuim om ons heen. Het schip en vibreerde veel toen de propeller verloor het water aan de top van de Golf. Zelf stond ik op mijn voeten en mijn handen rond het stuur, bang om te vallen.

“‘Damn it’ was het enige wat ik kon zeggen toen het schip over de top was en begon te vallen aan de andere kant van de Golf. Ik voelde me in de lucht hangen en kon nauwelijks op mijn voeten staan toen de boeg van het schip in de volgende muur van water crashte., De zwaartekracht was anders dan ooit tevoren.

” het zeewater sloeg aan de voorkant van het schip en vond de weg naar de accommodaties via verschillende luchtuitlaten. Er was geen schade aan het schip zelf, maar in hutten, kombuis, en andere gebieden, meubels en losse onderdelen waren een puinhoop. De bemanning zelf nam de incidentie rustig op – gewoon een andere vervelende klootzak. Meer valt er niet te zeggen., Hier in het midden van de baan van Atlantic lows liggen is een zware klus, maar een man raakt gewend aan wat er komt.”

de 90-foot freak werd gemeten door een golfhoogte recorder aan boord van het Poolfront, en een soortgelijk apparaat werd gemonteerd op het onderzoeksschip Discovery toen ze de eerste 100-foot golf ooit gemeten vanaf een schip tegenkwam. Dr. Penny Holliday, een wetenschapper, was op dat moment aan boord en vertelt over de ervaring:

“Ik sliep niet—geen kans dat als je bed lijkt te proberen om je eruit te gooien., Ik probeerde vast te blijven zitten, met mijn reddingsvest onder een rand van mijn matras en voeten vastgelopen tegen de houten zijkanten aan de bodem. Maar er was geen slaap. Het was erg luidruchtig, zoals je je kunt voorstellen. Naast het geluid van de wind en de zee die op de zijkant van het schip neerstortte en van de dekken afdaalde, hoorde ik generaal gebons en crashen rondom. Het schip kraakt en kreunt, en als het buigt de fittingen maakt een soort van ‘he-he-he’ geluid, die in het midden-van-de-nacht-paranoia klinkt alsof je garderobe lacht om je!,

” op een gegeven moment vloog de stoel in mijn hut over van zijn positie onder het bureau—waar ik dacht dat ik hem zorgvuldig strak had vastgezet—stuiterde op de vloer en sprong op me. Soms probeerde ik te slapen en soms lag ik wakker in de hoop dat het beter zou gaan.

” Ik kon niet eerlijk zeggen dat ik de grootste golf voelde en wist wat er gebeurd was , maar tijdens die nacht hadden we 23 golven die voorbij waren, en ik kon zeker zeggen dat dit geen gewone storm was., Ik heb al een paar keer heel slecht weer meegemaakt in de Rockall trog en in het IJslandse bekken—mijn slechtste vorige was in 1996 toen we significante golfhoogten hadden van ongeveer 13 meter ten zuiden van IJsland. Maar het geweld van de beweging en de duidelijke zeer diepe bezorgdheid van de kapitein, ingenieurs, en brug officieren was iets wat ik zeker niet eerder had geweten.

” een bijzonder alarmerende gebeurtenis vond plaats de nacht na de grootste golven, toen de storm nog woedde, maar de golven iets waren afgenomen. ‘S nachts kwam de stuurboord reddingsboot los na een rol van ongeveer 35° en bonsde tegen de zijkant van het schip. Het geluid van elke knal was enorm-een of andere manier verergerd door het zijn ongeveer 4 am. Een aantal zeer dappere bemanning werd gestuurd om het te beveiligen tot daglicht en kalmere zeeën.,

“in veel opzichten was dit het meest beangstigende ding voor mij om te zien—de bootsman en ABs die in dat weer moesten gaan om een zeer gevaarlijk werk te doen. Ik denk dat toen de ernst van onze situatie duidelijk werd. Om uit de weg te blijven, bleef ik in mijn bed, luisterend als de mannen met harnassen en apparatuur rinkelen, opende de waterdichte deuren buiten mijn hut. Ik denk dat ik mijn adem voor het grootste deel van de tijd dat ze daar waren. Maar ze deden het werk en kwamen terug.,de ontdekking vond plaats in de Rockallgrog, een gebied van diep water dat tussen IJsland en de Shetlandeilanden ligt. Op de betreffende nacht liet de weerkaart zien dat de isobars van west naar Oost bijna recht over de Atlantische Oceaan in een rechte lijn lagen. Dit zorgde voor een vangst van meer dan 1.000 mijl voor de golven om zich te ontwikkelen, en de opnames toonden consistente golven van meer dan 60 voet met de wind waait op ongeveer 50 knopen.

de golven van 100 voet zouden zich ontwikkeld hebben voor een actief front dat het gebied doorkruiste., De theorie is dat de extreme-golf instanties werden gecreëerd door resonantie van dit frontale systeem dat gericht en versterkt de energie van de golven om de monsters te creëren.

De theorie

Wat veroorzaakt deze extreme golven? Een van de nieuwste theorieën heeft betrekking op diepe depressies., Hoe groter een golf is, hoe sneller hij reist, dus als een depressie zich verdiept worden er in het begin kleinere en langzamere golven gegenereerd, die worden gevolgd door grotere en snellere golven. Wanneer deze grotere golven inhalen met de langzamere en de twee toppen te combineren, kunt u een schurkengolf te krijgen. Een andere mogelijke oorzaak is wanneer twee of meer golftreinen oversteken. Opnieuw krijg je de gecombineerde hoogte van de twee golven, en dit zal de neiging hebben om het soort schurkengolven te veroorzaken dat sommigen hebben beschreven als een piramide., In beide gevallen zal de schurkengolf voorbijgaand zijn, verschijnen en verdwijnen als de toppen samenkomen.

Satellietdetectie is een nieuw instrument dat wordt gebruikt bij de studie van extreme golven en heeft geleid tot een grotere kennis van schurken en hun gerapporteerde frequentie. In het kader van een programma dat bekend staat als MaxWave en gefinancierd wordt door de Europese Commissie, heeft satellietdetectie van extreme golven aangetoond dat deze golfconstructies niet alleen vaker voorkomen dan eerder gedacht, maar ook in de meeste regio ‘ s (zelfs in zoet water)., De verhoogde detectiefrequentie kan echter ook het gevolg zijn van een herziene specificatie voor wat een extreme golf vormt.

het MaxWave-programma classificeert een extreme golf als elke golf die twee keer de significante (of gemiddelde) golfhoogte meet. Elke matroos zal u uit ervaring vertellen dat golven van deze Grootte een frequente ervaring zijn, en zoals eerder vermeld, ze komen over het algemeen eens per 23 golven. Wat we gewoonlijk als schurkengolven zien, zijn echter werkelijk extreme golven-veel groter dan deze basisdefinitie.,

p> pieken en dalen

We hebben het over golfhoogte in relatie tot schurkengolven, en dit heeft de neiging om een beeld op te roepen van een extreme golf die torent boven de mediaan van de zeespiegel. Maar golfhoogte is de afstand tussen de trog en de kuif, niet de middellijn en de kuif. En wat interessant is aan de opnames van die 100-voet Golf ervaren door Discovery is dat de afstand van de trog tot de mediaanlijn groter was dan de afstand van de mediaanlijn tot de golfkam.,

hoewel u zich een schip kunt voorstellen dat probeert over de enorme top van een extreme golf te klimmen, is de kans groot dat het de diepe trog is die voor of na de hoge top komt die de schade veroorzaakt. Deze diepe troggen— of “gaten” – zijn als het omgekeerde van een extreme golf. Als er een schip in valt, is de kans klein om er ongeschonden uit te klimmen. Op dit punt is het schip kwetsbaar, en de volgende golf kan ton water op het dek neerzetten om ernstige schade te veroorzaken. Dit is wat er gebeurde met het Poolfront., Hoewel er een kans is dat je een extreme golfkam ergens anders ziet, zodat je tijd hebt om er iets aan te doen, zie je geen van de gaten totdat je erin valt—en tegen die tijd is het misschien te laat.

deze gaten bestaan in vele soorten zeeomstandigheden en er zijn veel verhalen over schepen en boten die erdoor worden beïnvloed., Ik vond er zelf een Toen ik reddingsboten testte tijdens de gevaarlijke Portland Race voor de zuidkust van Engeland. Deze race is berucht om wilde, brekende toppen gemaakt wanneer sterke getijden voldoen aan ondiep water in een storm van wind, de perfecte extreme omstandigheden om de prestaties van een reddingsboot te testen in ruwe zeeën. We gingen over de eerste brekende kuif heel gelukkig, maar toen was er een gat aan de andere kant.

de hele boot vloog in de lucht en viel in het gat waar ik zweer dat je bijna de zeebodem kon zien. En toen viel de volgende golf op ons., Ik was zo dankbaar dat we in een sterke boot zaten, en uiteindelijk kwamen we uit de lucht met slechts oppervlakkige schade. Maar het enge deel van die ontmoeting was het totale gebrek aan waarschuwing.

veel jachten hebben ontmoetingen met grote golven gemeld, en natuurlijk horen we alleen van degenen die het overleefd hebben. Het lijkt er echter op dat kleine boten een betere overlevingskans hebben. Kleinere boten tillen en vallen op de golven, terwijl grote schepen de neiging om hun weg door hen omdat ze minder drijfvermogen, en dit is wat ernstige schade kan veroorzaken.,

hoewel statistieken moeilijk te verkrijgen zijn, lijken meldingen van extreme golven relatief zeldzaam. Het MaxWave-programma suggereert dat meer dan 200 grote schepen verloren zijn gegaan door ruwe zeeën en slecht weer in de afgelopen 20 jaar., Of dit simpelweg te wijten is aan ruwe zeeën en de schade of mechanische storing die bijdroeg aan het zinken is niet duidelijk, maar het werkelijke aantal geregistreerde ontmoetingen met extreme golven is veel lager.

Weerschepen die continu in de open Noord-Atlantische Oceaan hebben rondgereisd, hebben golven tot 75 voet hoog geregistreerd, en u zou kunnen verwachten dat als deze extreme golven frequent zouden voorkomen, de weerschepen ze zouden hebben ervaren., De meeste weerschepen zijn nu vervangen door registerboeien die zijn uitgerust met controleapparatuur waarmee continue rapporten over de weer-en zeeomstandigheden worden verzonden.

tijdens enkele van de grote stormen die voor de kust van Noord-Amerika hebben plaatsgevonden, hebben deze boeien golven van meer dan 80 voet geregistreerd. En omdat deze golven geassocieerd worden met hevige stormomstandigheden, wordt gedacht dat het tijdelijke pieken zijn die ontstaan in de verwarde zeeën., De boeien liggen meestal afgemeerd in relatief ondiep water, en dit zal waarschijnlijk de hoogte van de golven verhogen in vergelijking met die in open water.

naarmate meer van deze extreme golven en gaten worden geregistreerd, beginnen we een beter beeld te krijgen van drie verschillende soorten extreme golven die optreden. Een daarvan is het “three sisters” type, waarbij de Golf één is van drie zeer grote golven, en er wordt gesuggereerd dat deze worden gecreëerd door een secundaire golftrein die op de meer regelmatige golven wordt geplaatst. Dit kan het type golf zijn dat de ontdekking heeft ervaren.,

een tweede type is de “golftoren”, een soort piramidevormige golf die bestaat als een enkele piek en gedeeltelijk kan worden gecreëerd door stroom waardoor grote golftreinen elkaar onder een ondiepe hoek kruisen. Tenslotte is er de “witte muur”, een enorme muur van water die verticaal verschijnt met zijn kam begint te breken. Verschillende jachten en schepen hebben dit soort extreme golf gemeld, en het moet een van de meest angstaanjagende ervaringen van een leven op zee zijn.