een lekke band op een fiets voelt alsof je geluk opraakt, sissend in de ether als je tot stilstand rolt. Iemand betalen om het te repareren is een nog wreder lot. Je doet je uiterste best, en betaalt waarschijnlijk veel meer dan je zou moeten, om een nieuwe ballon van $7 in je wiel te stoppen.
u kunt uw eigen lekke band repareren, als u dat wilt. Het is lang niet zo intimiderend als een autoband, want je fiets weegt geen ton, en het gereedschap daarvoor past in de palm van je hand., Vraag me, een persoon die zijn olie niet kan verversen, die ooit een koplamp brak toen hij een lamp probeerde te vervangen, en wiens bestuurderskantspiegel nog steeds bedekt is met lijm.
een fiets is anders. Geen moderne fiets is zo verschillend van een penny-farthing, noch te verschillend van elke andere fiets—zelfs een mooie. Je hoeft niet leren hoe je je platte band te repareren, je leert hoe je elke lekke band te veranderen. Het is een taak die je meestal met je handen doet, en het is een goed, tactiel gevoel wanneer de laatste stukjes op hun plaats vallen. Hier is hoe je jezelf voor te bereiden op die noodlottige dag.,
wat u nodig hebt in uw zadeltas
Flats gebeuren meestal niet in de buurt van een fietsenwinkel met een lege werkwachtrij. Als u een lekke band krijgt, wilt u deze items bij de hand hebben:
een reservebuis voor uw specifieke wiel en band. De wand van uw band moet worden bedrukt met zijn grootte., De meeste nieuwere fietsen hebben een metrische meting (“700c x 25”), terwijl oudere en speciale fietsen imperial inch metingen hebben (“27 x 1.25”). Als u niet zeker weet welke maat u nodig hebt, raadpleeg dan de handleiding van uw eigenaar, Google Uw fiets model, of stop in uw fietswinkel voor hulp bij het kopen van een paar buizen.
bandenlichters. Wirecutter beveelt Pedro ‘ s bandenlichters aan, en dat doe ik ook. sommige buizen en patch kits worden geleverd met gratis hendels, hoewel, en ze zijn meestal goed genoeg, als je geen ander fietswerk doet., Als je gevangen zonder hendels, je zou kunnen gebruiken van uw wiel quick release hendel in een snuifje (iets wat ik geleerd van die gids!)
een inflator. Zodra je band eraf is en je kapotte buis eruit is, heb je een manier nodig om lucht in je nieuwe buis te krijgen. U kunt een adapter voor CO2-cartridges kopen, of een meer All-in-one inflator als u ruimte hebt., Als je die route gaat, koop dan meer dan één cartridge zodat je kunt oefenen (vraag het aan een man die een hele cartridge heeft opgeblazen toen hij het voor de eerste keer probeerde, terwijl zijn rijpartners wanhopig toekeken). We hebben een gids voor het gebruik van een CO2-inflator met uw fietsband met goede details, zoals hoe uw klep waarschijnlijk bevroren zal raken, maar dat is niet erg.
de meest betrouwbare en duurzame oplossing is een handpomp, zoals Wirecutters aanbevolen Lezyne model. Monteer het op je fiets of gooi het in je rugzak, als je kunt.
een dollar of twee., Als uw band ervaren een slechte snee of rip, een dollar, geplaatst tussen de buis en de band gap, kan een stop-gap oplossing, zodat u kunt maken naar uw bestemming. Anders, met een buck of twee in je tas betekent dat je waarschijnlijk de bus of trolley naar huis kunt halen, wanneer al het andere mislukt.
het werk uitvoeren
het wiel verwijderen. Het is makkelijker om je voorwiel af te halen dan de achterkant, en het is makkelijker als je remmen hebt die op je velg drukken (dat wil zeggen velgremmen), in plaats van nieuwere schijfremmen., Maar u kunt het doen, ongeacht het scenario:
- velgremmen: sommige fietsen kunnen een snelle schakelaar hebben om de remmen los te maken, andere kunnen het knijpen en losmaken van een kabel nodig hebben. Als u het achterwiel verwijdert, zie deze gids stap om te voorkomen dat uw versnellingen of derailleur beschadigen tijdens het verwijderen van het wiel.
- schijfremmen: de stappen zijn vergelijkbaar met velgremmen (zie stappen 1-3 van deze gids), maar met een belangrijk voorbehoud: als u een fiets met hydraulische schijfremmen hebt gekocht, laat dan niet toe dat de hendel voor uw remmen wordt getrokken terwijl u uw wielen eraf hebt., Je zuigers kunnen hierdoor in beslag worden genomen. Je kunt pull-out zuigers repareren, maar het is niet leuk.
verwijder de band. Start vanaf Stap 4 van onze binnenband vervangende gids. Laat de band leeglopen door op de NOB in de steel te drukken. Werk het zakelijke uiteinde van een band hendel (of quick-release hendel) tussen de velg en de rand van de band, dan hefboom de band uit de velg., Als u gebruik maakt van een band hendel, moet er een inkeping of haak aan de andere kant die kan vergrendelen op een van uw spaken, het houden van het andere uiteinde in de band. Hoe dan ook, draai een bandenlichter rond het wiel, het loslaten van de band van de velg als je gaat. Zodra je één kant hebt vrijgegeven, moet de andere kant naar buiten komen met je handen.
inspecteer de band. Ik heb deze les op de harde manier geleerd, dus laat me je dat besparen: Controleer altijd je band en probeer het ding te vinden dat je Lek heeft veroorzaakt, voordat je een nieuwe buis insteekt., Het enige wat die kleine etter wil is dat je een gloednieuwe buis er tegenaan blaast voor nog een kans op je waardigheid.
vervang de buis en de zitting van de band. Daarna, je bent in wezen het doen van de omgekeerde operatie, met een paar tweaks. Doe een beetje lucht in de buis voordat je het in de band plaatst., Volg Park Tool ‘ s tire-change aanbevelingen: controleer of uw band heeft een draairichting (hoewel niet alle doen), en line-up van de steel op uw buis met de plek op uw band waar het vertelt u de maximale inflatie bedrag. Tuck een hele kant van de band muur (kraal) in de velg, dan werken de andere kant van de kraal in, te beginnen aan de andere kant van het wiel van u. Als u bandenlichters gebruikt, wees voorzichtig, om de buis niet te knijpen. Zoek naar uitstulpingen of deuken, die tekenen kunnen zijn voor slechte zitplaatsen of een gedraaide buis; begin opnieuw als je ze niet kunt repareren met je handen.,
zet het wiel weer aan en blaas op. Als je een CO2-inflator gebruikt, volg dan Christopher Tiran ‘ s gids uit stap 10, en zet de band nog niet terug op de motor. Gebruik je vingers als een ruwe gids, het vergelijken van de veerkracht tegen uw aanraking met uw andere band, en err aan de kant van niet over-opblazen en knallen een andere buis.,
Als u een hand-of standpomp gaat gebruiken, zet u het wiel terug in (omkeren van uw stappen om het af te nemen) en blaas het op dicht bij het maximumniveau van de band (gestempeld aan de zijkant van de band). Als u met behulp van een handpomp en hoeft alleen maar naar het werk of uw huis, het is oke om te stoppen een goede beetje kort van het maximum; het wordt moeilijk tegen het einde. Als u een CO2-container gebruikt, moet u stoppen wanneer uw band stevig aanvoelt.,
patchen van de oude tube. Als de leeggelopen buis geen grote gaten of scheuren heeft, kunt u het waarschijnlijk patchen en als uw nieuwe reserveonderdelen houden. De patches in een goede kit (zoals de Rema TT 02 kit aanbevolen door Wirecutter) zijn erg sterk. Een veel voorkomende aforisme van de fietswinkel is dat een goede patch sterker is dan de buis zelf. Jorge Saro ‘ s IFIXIT guide to patching verklaart en illustreert de praktijk. Voor veel kleine tips over patchen, en achtergrondkennis, lees de Sheldon Brown pagina over patchen., Lees de Sheldon Brown pagina over elke fiets onderwerp, echt. Het is goed besteed.