terwijl Staatsleiders op zoek zijn naar manieren om de economie te verbeteren en infrastructuur te bieden voor toekomstige groei, denk ik dat het nodig is om beleidsmakers nogmaals te herinneren aan het voor de hand liggende: Hawaii heeft een inter-island ferry systeem nodig.
Het is meer dan een decennium geleden dat de Hawaii Superferry spectaculair faalde te midden van juridische milieuproblemen en vele protesten., Wanneer het onderwerp van het opnieuw proberen op een soort van Veerboot systeem ter sprake wordt gebracht, veel mensen gewoon verwerpen het idee als zijnde geprobeerd en nooit meer worden gedaan.
maar Hawaii, als archipelstaat, kan niet voorkomen dat het vervoer tussen Eilanden meer moet omvatten dan alleen vliegtuigen voor inwoners.
De Hawaii Superferry, die in 2006 in aanbouw was in Alabama, slaagde niet vanwege milieu-en juridische gevechten. Maar de behoefte aan een veerboot tussen de eilanden is nooit verdwenen.,
Flickr: James Willamor
ons lot is gebonden aan de zee
wijlen President John F. Kennedy zei: “We zijn gebonden aan de oceaan. En als we terug gaan naar de zee — of het nu is om te zeilen of om te kijken — gaan we terug van waar we vandaan kwamen.”
er zijn vele redenen waarom een veerbootsysteem dat drive-on/drive-off-mogelijkheden voor passagiersvoertuigen mogelijk maakt, een cruciale noodzaak is voor alle eilanden in Hawaii., De eerste en meest voor de hand liggende is dat dit type systeem maakt het gemakkelijker om te werken, leven, en spelen op meerdere eilanden, waardoor iedereen en alles dichter bij elkaar.
in het geval van kleine ondernemingen zou het vervoer van een bestelwagen of vrachtwagen met uitrusting of voorraden van Oahu naar de naburige eilanden of vice versa per veerboot bedrijven in staat stellen om goedkoop en gemakkelijk zaken te doen op meerdere eilanden.,
overheidsinstellingen, die vaak satellietkantoren op buiteneilanden hebben, zouden overheidsvoertuigen met meerdere werknemers of materialen kunnen meenemen, zonder aan boord van een vliegtuig te hoeven gaan.
in het geval van overheidspersoneel zou het alleen nodig zijn dat de staat een soort samenwerkingsovereenkomst sluit met een veerbootleverancier, en ambtenaren zouden regelmatig zaken kunnen doen op alle eilanden.,
in plaats van ingewikkelde routes te moeten plannen, kunnen lokale en buitenlandse bezoekers op alle eilanden ook deelnemen aan “impulstoerisme”, waarbij men de veerboot kan nemen, lunchen, bezienswaardigheden bezoeken of winkelen op een ander eiland, en terug kan keren tegen de tijd dat de dag voorbij is. Dit soort gemak zou klanten en inkomsten te verspreiden over de hele staat, in plaats van clustering in bepaalde eilanden of nichegebieden.,
het belangrijkste van alles is dat personen op naburige eilanden met beperkte toegang tot gespecialiseerde medische zorg een veerboot kunnen gebruiken om naar Oahu te komen, in het comfort van hun eigen voertuig rond te rijden, indien nodig bij een familielid of vriend thuis te verblijven en naar huis terug te keren. Dit zou de levenskwaliteit en de beschikbaarheid van gezondheidszorg aanzienlijk kunnen verbeteren en levens op de buitenste eilanden kunnen redden. Voor sommigen kan het leven met chronische ziekten of speciale gezondheidsbehoeften buiten Oahu zowel kostbaar als levensbedreigend zijn in tijden van noodsituaties.,John Mizuno, voorzitter van het Gezondheidscomité van het huis, zei telefonisch dat hij voorstander zou zijn van een veerboot als dit zou betekenen dat de Algemene Toegang tot de gezondheid en het welzijn van de bewoners van Hawaï worden verbeterd.
” een inter-eiland veerdienst die voertuigen en mensen vervoert kan een betaalbare manier van reizen bieden voor onze naburige eilandbewoners die gespecialiseerde medische procedures en diensten nodig hebben, ” zei Mizuno. “Ik denk dat dit gunstig kan zijn voor onze hele staat.,”
Mizuno, die onlangs deelnam aan een policy tour door de Filippijnen, zei dat hij erg onder de indruk was van de verschillende middelen van inter-eiland vervoer die daar beschikbaar waren, waaronder een robuust veerbootsysteem.
Getting to Yes
we weten al uit het voorbeeld van de eerdere Superferry en meer recente voorbeelden zoals de Thirty Meter Telescope of infrastructuurprojecten op Oahu dat het doen van dingen in Hawaii vaak intense publieke emoties, protesten en zelfs “lawfare”-achtige oppositie oproept.,
je hoeft de controversiële Commentaren op verhalen in de lokale media zoals Civil Beat en de Honolulu Star-adverteerder niet regelmatig te lezen om te weten dat elke voorgestelde activiteit die resulteert in enige vorm van vooruitgang in Hawaii door de helft van de bevolking zal worden gezien als slecht voor het milieu, cultureel ongevoelig, onhoudbaar of bespot als te duur.,
Dit is de nieuwe norm in een plaats als Hawaii waar mensen concurreren om beperkte middelen en schaarse kansen, en beleidsmakers moeten erkennen dat hun taak is om uit te vinden wat Hawaii een betere plek zal maken en ons allemaal, collectief, ondanks bezwaren, ja te laten zeggen.,
een van de manieren waarop beleidsmakers kunnen voorkomen dat ze verstrikt raken in langdurige ruzies over een veerboot is om nu te beginnen door contact op te nemen met leiders uit de Gemeenschap en het bedrijfsleven op alle eilanden en relaties op te bouwen die ondersteuning bieden voor dit type infrastructuur.
angst om achtergelaten te worden manifesteert zich vaak als culturele, economische of politieke oppositie, maar wanneer de staat leiders zover krijgt om zich in te kopen voordat een project begint, zullen er minder mensen zijn die het gevoel hebben dat er iets aan hun bestaan wordt opgedrongen.,
Hawaii moet onze eilanden en onze mensen dichter bij elkaar brengen met gemakkelijkere, meer betaalbare opties, en dat moet een veerdienst tussen eilanden naar alle eilanden omvatten. We kunnen dit. De tijd om te beginnen is nu.