Brown verklaarde dat hoewel Liberty Media, die eind vorig jaar de leiding overnam van de Formule 1-groep, locaties onderzoekt om de voetafdruk van F1 in de VS uit te breiden, er geen reden was om aan te nemen dat de Grand Prix van Long Beach – die in 1984 overschakelde van F1 naar Indy – auto ‘ s-als een haalbare optie zou worden gezien.
hij vertelde Motorsport.com: “de Grand Prix van Long Beach is natuurlijk een fantastisch evenement en heeft een prachtige 43-jarige geschiedenis, in eerste instantie met Formule 1 maar meest recent met IndyCar. Het is een geweldige locatie voor IndyCar.,
” maar de economie die Formule 1 vereist zou zware subsidie van de overheid nodig hebben, en van wat ik begrijp, geloof ik niet dat Long Beach bereid is om dat soort rechten vergoeding te betalen.
“het andere zeer belangrijke deel is dat om een F1 race te hosten, de baan FIA Klasse 1 zou moeten zijn, en dat zou een langere baan met veel meer run-off en een substantieel pit complex nodig hebben. Nou, het spoor is tegen de haven dus je hebt niet echt te maken met een omgeving die gemakkelijk te wijzigen is!, Plus, het hele circuit bevindt zich binnen de jurisdictie van de California Coastal Commission, zodat alle circuit verbeteringen zoals de noodzakelijke pit/garage complex zou worden onderworpen aan hun beoordeling en goedkeuring.
” dus zelfs vanuit het oogpunt van de bouw, is het bedrag van de kapitaaluitgaven die nodig zouden zijn tientallen en tientallen en tientallen miljoenen dollars. Bovendien, zoals ik al zei, is de rechtenvergoeding voor Formule 1 oneindig veel meer dan IndyCar eist.,
“combineer deze twee kosten samen en er is geen economisch model waarin particuliere investeerders enig rendement op die investering kunnen krijgen, dus het komt allemaal terug op de staat Californië en de stad Long Beach die met de financiering komen. Ik weet dat KPMG is ingehuurd om een studie uit te voeren, maar die studie gaat zeggen dat het honderden miljoenen aan toewijding zal kosten.”
het dichtstbijzijnde vergelijkingspunt is het Circuit of the Americas, waar de Grand Prix van de Verenigde Staten wordt gehouden in Austin, Texas, waar een rechtenvergoeding van $250m over 10 jaar wordt betaald.,
“juist,” zei Brown, “en het feit is dat als je kijkt naar elke Formule 1 race-het Circuit van de Amerika’ s inbegrepen-die een overheidssubsidie krijgt, ze nog steeds financieel worden uitgedaagd. Dus ik zie geen economisch model dat F1 op Long Beach zou laten werken.
” dat is geen negatieve richting Formule 1 noch een negatieve richting Long Beach. Ze zijn gewoon onverenigbaar en suggereren dat is niet het geval is heel veel proberen om een vierkante pin passen in een rond gat.,Brown zei dat hij als algemeen motorsports-liefhebber niet van de speculatie en geruchten rond de F1 en Long Beach hield die de Verizon IndyCar Series’ tweede meest prestigieuze evenement na de Indianapolis 500 zouden schaden.
“I want to see all motorsports succeed, and it’ s a real famous to see a big race for IndyCar being regularly afgeleid door dit soort dingen. Ik denk dat het eindresultaat is dat IndyCar op Long Beach blijft, dus waarom tijd, geld en Politieke middelen hieraan verspillen?
“eerlijk gezegd, als ik dacht dat dit concept enige geldigheid had, zou ik dat zeggen., Weet je, als dit een nieuwe gebeurtenis was, zou ik mijn mening geven aan Liberty en hen aanmoedigen; ik zou zeggen, ‘ja, ga ervoor; doe een haalbaarheidsstudie.’Maar hoewel ik Formule 1 op Long Beach een geweldig concept vind, denk ik niet dat het haalbaar is.”
daarom zei Brown dat hij betwijfelde dat Liberty Media zelfs Long Beach op de radar had voor potentiële F1-locaties.,
” Ik ben me niet bewust van elke markt die Liberty reviewt,” zei hij, “maar ik ben me bewust van sommige, en ik kan eerlijk zeggen dat wat potentiële locaties in Noord-Amerika betreft, Ik heb nog nooit gehoord Long Beach wordt genoemd als een van hen.”