De L&N bouwde het nieuwe station voor $500.000, ter vervanging van Union Station dat het sinds 1887 had gebruikt. Een schrijver beschreef dit nieuwe station als “modern in elk opzicht.”:322
Passenger services in L&N yearsEdit
tot de jaren 1960, deze lange afstand Louisville & Nashville treinen bediend het Birmingham station:
-
- Humming Bird (Cincinnati – New Orleans)
- Amerikaanse (Cincinnati-New Orleans)
- South Wind (Chicago – St., Petersburg en Miami)
sinds 1971Edit
toen Amtrak op 1 mei 1971 de controle over de meeste interstedelijke passagiersdiensten overnam, bleef zijn Floridiaan het L&N station gebruiken. De Southern Railway, die had geweigerd zich bij Amtrak aan te sluiten, bleef enkele blokken naar het noordoosten zijn eigen station gebruiken. Op 1 februari 1979 bracht de Southern Railway zijn passagiersdienst naar Amtrak en de Southern Crescent (afgekort tot Crescent) begon ook het ex-L&N station te bedienen.,: 310 Amtrak beëindigde de Floridiaan in oktober 1979 maar de Crescent heeft sindsdien ononderbroken gewerkt. Tussen 1989 en 1995 financierde Alabama een mobiel gedeelte van de Crescent genaamd de Gulf Breeze.de intermodale faciliteit van Birmingham, die in 2017 werd geopend, combineert verschillende vormen van vervoer over de weg op één centrale locatie: het MAX bus central station, Greyhound bus service, Megabus service, Amtrak passenger rail en het Zyp bike programma van de stad., De $ 32 miljoen faciliteit omvat ook een Birmingham Police substation, een food service gebied, een winkelruimte en de Birmingham-Jefferson County Transit Authority ‘ s corporate kantoren.