EVA Air Business Class 777 beoordeling I een mijl per keer

dit reisverslag zal een beetje anders zijn dan mijn gebruikelijke. Ik ben op een krankzinnige reis geweest de afgelopen weken voor iets waar ik aan gewerkt heb, de volledige details daarvan zal ik uiteindelijk onthullen. Veel van dit betrokken vliegen luchtvaartmaatschappijen en verblijven in hotels die ik al heb bezocht. Als gevolg, Ik zal niet publiceren van de typische start-to-finish trip verslag deze keer rond, maar zal het schrijven over geselecteerde vluchten die ik denk dat het meest interessant voor jullie zal zijn.,dus voor de eerste aflevering wil ik mijn vlucht van Los Angeles naar Taipei dekken met EVA Air, die ik heb geboekt met Air Canada Aeroplan miles (Los Angeles naar Taipei naar Singapore kosten 77.500 mijl one-way in business class zonder brandstoftoeslagen). Ik vloog EVA Air terug toen ze voor het eerst lid werden van de Star Alliance, hoewel dit de eerste keer was dat ik met hen vloog in meer dan drie jaar. Een paar jaar geleden heeft EVA Air hun business class soft product bijgewerkt, dus ik was benieuwd hoe het product zich verhoudt.,

sinds mijn vlucht vertrok vanuit LAX had ik toegang tot de Star Alliance Lounge, wat uitstekend is, en ik heb het eerder beoordeeld. Rond 9: 45 ging ik naar gate 155, gezien het feit dat het instappen was gepland voor 10: 00.

Sure, genoeg om 10: 00 boarding werd aangekondigd. Ik was blij om de EVA Air 777 te zien met de bijgewerkte kleurstelling, die ik heel leuk vind.

EVA Air 777 op LAX

Ik ben aan boord gegaan door deur L1, waar ik werd begroet door de zeer vriendelijke stewardessen. Bij het verifiëren van mijn instapkaart, een van hen begeleidde me naar mijn stoel., Dat is iets wat je meestal alleen krijgt in de eerste klas, hoewel EVA Air het zelfs doet in business class, wat indrukwekkend is.de 777 business class van EVA Air bestaat uit twee hutten. Daar is de voorkajuit, bestaande uit in totaal 27 zitplaatsen, verdeeld over zeven rijen.

EVA Air 777 business class cabine

dan is er de achterste cabine, waar ik gekozen om te zitten. De achterkajuit heeft in totaal 16 zitplaatsen, verdeeld over vier rijen. Persoonlijk zit ik altijd graag naar achteren, want er is minder voetverkeer tijdens de vlucht.,

EVA Air 777 business class cabine

EVA Air heeft omgekeerde visgraatstoelen in business class, die tot mijn favoriete stoelen behoren. Ik hou niet helemaal van EVA Air ‘ s kleurenschema, hoewel dit een van hun nieuwste vliegtuigen was, dus de stoelen waren in smetteloze staat.

EVA Air 777 businessclass-stoel

I zat in stoel 8A, de schotstoel in de tweede cabine.,

EVA Air 777 business class stoel

beenruimte was overvloedig, en er was een soort poef, die deel van het bed wordt wanneer u de stoel achterover leunt. Terwijl reverse herringbone-stoelen een beetje strak rond de knieën kunnen zijn wanneer ze volledig achterover leunen, is het naar mijn mening nog steeds een van de beste producten die er zijn. Verder, dankzij de Schot stoel die ik had, ik denk dat mijn poef misschien zelfs een beetje groter geweest.

EVA Air 777 business class beenroom

deze stoel had geen tekort aan opslagruimte., Links van de stoel was een open compartiment.

EVA Air 777 business class stoelopslag

dan hieronder waren nog twee compartimenten.

EVA Air 777 business class stoelopslag

links van het bovenste compartiment bevond zich een leeslamp, een entertainmentcontroller, een hoofdtelefoonaansluiting en een stopcontact (inclusief een 110V-stopcontact en twee USB-stopcontacten).

EVA Air 777 Business class seat controls, outlets, etc.

hieronder stonden de eenvoudig te gebruiken stoelbediening.,

EVA Air 777 business class stoelbediening

ondertussen was er aan de kant van het gangpad een armleuning, die omhoog of omlaag kon.

EVA Air 777 business class armleuning

al op mijn stoel wachten bij het instappen was een fantastisch kussen en deken. Beide waren zo pluche en comfortabel. Ik waardeer het echt als een luchtvaartmaatschappij goed beddengoed heeft, en het is een gebied waar EVA Air uitblinkt.,

EVA Air business class pillow & deken

Er waren ook ruisonderdrukkende hoofdtelefoons. Ze waren van goede kwaliteit, maar kunnen nog steeds niet concurreren met Bose.

EVA Air business class hoofdtelefoon

er stond ook een Rimowa amenity kit te wachten op mijn stoel. Ik hou van deze kits, dus kudos aan EVA Air voor het aanbieden van hen.

EVA Air business class Rimowa amenity kit

de kit was ook vrij goed gevuld en had Harnn toiletartikelen.,

EVA Air business class Rimowa amenity kit inhoud

Er stonden ook slippers te wachten op mijn stoel.

EVA Air business class slippers

binnen een paar minuten na het installeren kwam een van de mooie stewardessen langs mijn stoel om me een drankje aan te bieden voor vertrek, met de keuze tussen champagne, water en sinaasappelsap. Ik koos voor een glas champagne, en kreeg een warme handdoek en Godiva chocolade om het te begeleiden (wat ik denk dat is een leuke touch — EVA ‘ s aandacht voor detail is fenomenaal).,

EVA Air business class stoelopslagruimte champagne, chocolade en warme handdoek

Ongeveer 10 minuten later passeerden de stewardessen de cabine met menu ‘ s, die prachtig waren ontworpen, zowel wat betreft de kunst als de kwaliteit van het papier.

EVA Air business class menu & wijnlijst

Boarding was vrij efficiënt en om 10:40 uur was boarding voltooid., Economy en premium economy waren verpakt, terwijl er een handvol lege stoelen in business class waren (alle lege stoelen waren in de achterkajuit en in het middengedeelte).

LATAM 767 at LAX

zodra de deur gesloten was, werd de veiligheidsvideo gescreend, en ongeveer 10 minuten later begonnen we onze pushback.

EVA Air safety video

Na de veiligheidsvideo kwam de bemanning door de cabine om maaltijden te bestellen., Ze knielden op de stoel van elke persoon terwijl ze orders aannamen, en ze waren Charmant, sprak iedereen bij naam, en stelde zich voor. Het enige wat ik een beetje vreemd vond is dat ze al de pre-landing maaltijd en drank Bestelling namen. Ik weet echt niet wat ik wil drinken of eten in 13 uur.

na pushback taxiedenwe naar de noordelijke start-en landingsbanen, langs een LATAM 787 geparkeerd op de helling.,

LATAM 787 LAX

taxiën LAX

om 11:15 uur waren we klaar om op te stijgen op baan 24L, en begon de lange startrol voor onze vlucht van 13h50min naar Taipei.

het opstijgen van LAX

het was niet een bijzonder mooie dag volgens LA-normen, dus de meningen waren enigszins beperkt op de klim uit.

weergave na het opstijgen van LAX

toen we eruit klommen, bladerde ik de entertainmentselectie voor de vlucht., Ze hadden een behoorlijk aantal films. Zo waren er ongeveer twee dozijn Hollywood-films.

EVA Air entertainment selection

De selectie van TV-programma ‘ s was echter teleurstellend. Er waren geen Amerikaanse sitcoms beschikbaar. Dus de entertainment selectie is een van de weinige zwakke punten van EVA ‘ s product, naar mijn mening.

Ik heb ook de airshow functie bekeken., EVA Air gebruikt het Panasonic Voyager-systeem voor hun kaarten aan boord. Ik hou er niet van, maar ze zijn ook niet slecht.

Airshow onderweg naar Taipei

echter, EVA Air ‘ s niet-industriële toonaangevende entertainment wordt meer dan goedgemaakt door hun uitstekende Wi-Fi. U kunt een 24-uurs Wi-Fi pass kopen voor $ 21,95, zonder data caps. De Wi-Fi was ongeveer zo snel als het wordt voor een internationale vlucht, dus ik was daar blij mee, omdat ik het grootste deel van de weg naar Taipei productief kon blijven.,

EVA Air Wi-Fi pricing

ondanks een soepele klim uit, was het ongeveer 20 minuten na het opstijgen totdat het gordelbord werd uitgeschakeld, op welk moment de kapitein ons adviseerde dat we rond 17: 00 in Taipei zouden landen, en dat we misschien wat turbulentie onderweg zouden hebben door de straalstroom.eenmaal het veilig was voor de bemanning, verdeelden ze pyjama ‘ s en flessenwater uit Fiji. Ik hou ervan dat EVA Air Fiji water biedt, omdat het mijn favoriet is. Ik moet ook vermelden dat ze meerdere flessen per persoon geladen.,

EVA Air business class pyjama ‘ s & gebotteld water

Ik hield ook van EVA Air ’s pyjama’ s. Ik had niet verwacht ze leuk te vinden toen ik ze voor het eerst zag, maar ze zijn zo eigenzinnig dat ze bijna stijlvol zijn. Ik hield de broek, en heb ze de hele tijd gedragen sinds het nemen van de vlucht.

EVA Air business class pyjama ‘s

nadat pyjama’ s en flessenwater waren verdeeld, kwam de bemanning door de cabine met landingskaarten voor Taiwan.,

Landingskaart voor Taiwan

Na het opstijgen heb ik ook het toilet gecontroleerd. Er was een groot toilet tussen de twee business class hutten, naast twee toiletten aan de voorkant van de voorste cabine.

EVA Air business class toilet

het toilet had een aantal zeer mooie voorzieningen, hoewel ik vooral blij was met de geweldige conditie waarin de bemanning het toilet hield., Ze leken het toilet na bijna elk gebruik schoon te maken, en zelfs aan het einde van de vlucht was het toilet vlekkeloos. Grote complimenten aan de bemanning daarvoor.

EVA Air business class toiletartikelen

Ik had ook een snelle blik op de forward business class cabine toen ik uit het toilet kwam.

EVA Air business class cabine 777

Ongeveer 45 minuten na het opstijgen begon de maaltijdservice., Het menu is als volgt te lezen:

Het drinken lijst als volgt gelezen:

de Dienst begon, met hapjes, die bestond uit dadels met roomkaas en krab met de avocado. Ik kreeg ook een drankje aangeboden,en had wat champagne.,

EVA Air business class champagne & canape

EVA Air bedient Veuve Clicquot La Grande Dame 2006 in business class, wat fenomenaal is (op andere routes bedienen ze blijkbaar Krug, dus het lijkt per route te variëren — echter, Ik denk dat La Grand Dame net zo goed is).

EVA Air business class champagne — Veuve Clicquot La Grande Dame

nadat tafelkleden werden verdeeld. Nogmaals, hoe cool is het ontwerp daarop?,

EVA Air business class tafelkleed

de tafel werd vervolgens ingesteld, inclusief het voorgerecht, evenals een display met een broodmand, olijfolie, boter en zout & peper shakers.

EVA Air business class appetizer

de starter bestond uit foie gras terrine., Persoonlijk eet ik niet echt foie gras — ik denk dat carnivoor zijn wreed genoeg is …

EVA Air business class lunch — foie gras terrine voorgerecht

toen het voorgerecht klaar was, kreeg ik een heerlijke pompoensoep.

EVA Air business class lunch — pompoensoep

de volgende cursus bestond uit een tuinsalade.

EVA Air business class lunch — garden groentesalade

daarna heb ik voor het hoofdgerecht miso seabass gegeten, een van de beste visgerechten die ik in een vliegtuig heb gehad.,

EVA Air business class lunch — miso seabass

daarna kreeg ik een selectie fruit en kaas aangeboden.

EVA Air business class lunch — cheese& fruitselectie

Ik heb van elke kaas, plus meloen en ananas, zeer weinig gevraagd.

EVA Air business class lunch — cheese & fruit

om de maaltijd af te ronden nam ik het dessert, dat bestond uit een chocoladebrownie met sinaasappel., EVA Air heeft zelfs ijskoffie, waar ik van hou.

EVA Air business class lunch — dessert & iced coffee

de volledige maaltijdservice werd iets meer dan twee uur in de vlucht gedaan. Ik kan niet genoeg goede dingen zeggen over de maaltijd ervaring. Niet alleen was het eten uitstekend, maar de service was net zo goed. De bemanning was attent en charmant, en deed een geweldig werk het aanpassen van de maaltijd service, zodat de borden altijd snel werden verwijderd na elke cursus, en dus was er nooit te lang wachten.,

Ik kijk niet vaak films op vliegtuigen, maar ik kon de film “Trolls” niet bekijken.”Het was een schattige film, nog schattiger dan sommige van de trollen die op de blog wonen. 😉

EVA Air business class entertainment selection — Trolls

zodra de film klaar was waren we ongeveer 4 uur 30min in de vlucht, dus besloot ik om wat te gaan slapen.

Airshow onderweg naar Taipei

ik leunde op de stoel en ontdekte dat EVA Air zelfs een matraslaken heeft., Ik sliep goed voor ongeveer drie uur, maar daarna was ik klaarwakker, gezien hoe vroeg het nog was in de VS

EVA Air business class bed

Op dit punt heb ik de snack selectie in de kombuis bekeken. Naast een bos van flessen Fiji water (die werden aangevuld elke keer dat iemand nam een fles), was er een selectie van verpakte snacks.,

EVA Air business class snack basket

een stewardess zag me kijken naar de snacks en vroeg of ik iets anders wilde, en ze liep door de lijst van snacks die ze hadden. De keuzes waren als volgt:

Ik besloot enkele instant noedels te nemen, die ongeveer 15 minuten later werden geserveerd. Ze raakten de plek.

EVA Air business class snack — instant noodles

Ik bestelde ook een cappuccino, die werd geserveerd met enkele koekjes. De cappuccino was uitstekend.,

EVA Air business class snack — cappuccino en cookies

de volgende uren heb ik gewerkt dankzij de snelle Wi-Fi, en voordat ik het wist waren we twee uur verwijderd van de landing. Op dat moment werd de maaltijd voor aankomst geserveerd. Het menu luidde als volgt:

In tegenstelling tot de vorige maaltijd werd deze op een dienblad geserveerd. De Service begon met het voorgerecht, dat bestond uit ceviche van sint-jakobsschelpen met citrus, granaatappel en saffraancouscous. Het was verfrissend en verrassend goed om in een vliegtuig geserveerd te worden.,

EVA Air business class meal — aperitief

Voor het hoofdgerecht koos ik de kreeft ravioli, die ook uitstekend was.

EVA Air business class hoofdgerecht — kreeft ravioli

Dessert bestond uit een fruitschaal met bramen, bosbessen, aardbeien en meloen.

EVA Air business class meal — fruit plate

voordat ik wist dat het ongeveer een uur van de landing was, dus ik hief de raamschaduw om het uitzicht te bekijken.,

Airshow nadering Taipei

Er was niet veel te zien, behalve de bedwelmingsmotor en vleugel.

View onderweg naar Taipei

Ongeveer 30 minuten voor aankomst kwam de kapitein op de PA om ons bijgewerkte aankomstinformatie te geven, en minuten later begonnen we onze afdaling.,

weergave Taipei naderen

We hadden een soepele touchdown op Taipei Taoyuan Airport om 16:50.

View nadering Taipei

vanaf daar was het een korte vijf minuten taxi naar onze aankomst gate.,

EVA Air 777 and Austrian 767 Taipei Airport

een ding dat ik interessant vond was De Oostenrijkse 767 geparkeerd op het asfalt, gezien het feit dat ik niet geloof Oostenrijkse vliegt naar Taipei. Misschien doen ze daar onderhoud, of zo?

Austrian 767 Taipei Airport

We stopten onze gate om 16:55, niet ver van een China Airlines 737.

Gate at Taipei Airport

EVA Air 777 Business class bottom line

toen ik EVA Air een paar jaar geleden vloog, was ik onder de indruk., Deze keer was ik weggeblazen. EVA Air heeft een van ‘ s werelds beste business class producten, naar mijn mening. Reverse herringbone stoelen zijn geweldig, de prijs van Wi-Fi is redelijk, de service was uitzonderlijk, eten was erg goed, en de champagne uitstekend.

dat zijn de basisprincipes, en EVA Air had die heel goed. Echter, buiten dat, ik was blij met alle kleine accenten die ze echt onderscheiden. Bijvoorbeeld chocolade met de drank voor vertrek, mooie tafelkleden, RIMOWA amenity kits en hoogwaardige pyjama ‘ s, olijfolie met de maaltijd, Fiji-water, ijskoffie, enz.,

Uiteindelijk is het verschil tussen een goed business class product en een geweldig business class product de kleine details, en EVA Air beheerst die.

EVA Air business class is zonder twijfel een van de vijf beste business class producten die ik heb gevlogen, en ik kan ze niet genoeg aanbevelen.

beoordeling: EVA Air Business Class 777 Los Angeles naar Taipei

EVA Air 777 Business class bottom line

Geef een reactie Antwoord annuleren