oude Romeinse wegen – een monument voor geschiedenis en wegenbouw
de oude Romeinen waren beroemde bouwers. Ze lieten vele bruggen, kanalen, stenen verharde wegen en andere technische meesterwerken achter in het hele Romeinse Rijk. Het uitgestrekte Romeinse Rijk had een zeer groot en uitgebreid netwerk van wegen. Er wordt geschat dat de wegen in het netwerk meer dan 400.000 km lang waren en dat meer dan 80.500 km van die waren geplaveid., Het wegennet was belangrijk voor het behoud van de stabiliteit van het rijk en de uitbreiding ervan. De wegen werden gebruikt voor het vervoer van de ene locatie naar de andere. Langs de wegen was het toegestaan om te lopen, passeren, rijden vee en wielvoertuigen, of om deel te nemen aan het verkeer van welke aard dan ook.de oude Romeinse wegen werden voornamelijk door de legionairs zelf aangelegd. Ingenieurs waren regelmatige leden van het oude Romeinse leger, en hun kennis van de weg, fort, aquaduct en brug bouw was van onschatbare waarde.,
Wegenbouw
Er was geen “one-size-fits-all” oude Romeinse techniek voor de aanleg van wegen. Hun bouwwijze varieerde afhankelijk van de geografische locatie, terreinmorfologie, geologische structuur en beschikbaar materiaal. Er waren bijvoorbeeld verschillende technische oplossingen nodig om wegen aan te leggen in moerassige gebieden of in gebieden waar de weg door een gesteente liep. Toch waren er bepaalde standaardregels die werden gevolgd.
De gemiddelde breedte van een oude Romeinse weg lag tussen 5,5 en 6,0 m, en ze bestonden uit verschillende karakteristieke dragende lagen, ongeacht de basis waarop ze werden gebouwd. oude Romeinse wegen bestonden uit verschillende lagen:
- Funderingsgrond-de basis waarop een weg werd gebouwd werd gecomprimeerd om compact te zijn en om structuurbezetting te voorkomen en vervolgens bedekt met zand of mortel.,
- Statumen-een laag die werd gelegd op verdichte funderingsgrond, bestaande uit steenslag met een korrelgrootte van minimaal 5 cm. De dikte van deze laag varieerde van 25 tot 60 cm.
- Rudus-een 20 cm dikke laag bestaande uit gemalen gesteente met een diameter van 5 cm in cementmortel.
- kern-een betonnen basislaag van cement, zand en grind; 30 cm dik.
- Summum dorsum-de laatste laag bestaande uit grote 15 cm dikke steenblokken.
wegen waren met opzet licht hellend van het midden naar beneden naar de stoeprand om regenwater langs de zijkanten af te laten lopen. Een pad van verpakt Grind voor voetgangers liep meestal langs elke kant van de weg, variërend in de breedte van 1-3 meter. Het scheiden van het pad van de weg, de stoeprand werd gemaakt van regelmatige rechtopstaande platen. Elke 3-5 meter was er een hoger blok ingesteld in de stoeprand., Het blok zou mensen toelaten om te stoppen, paarden te monteren of dieren in rijtuigen te laden.de oudste oude Romeinse weg was de Via Appia, een 261 km lange weg die zich uitstrekte van Rome tot Tarentum (tegenwoordig Taranto). De weg werd later verlengd tot aan de Adriatische kust, tot Brundisium (tegenwoordig Brindisi). De andere weg was via Popilia, die Calabrië doorkruiste tot aan de straat van Messina.aan het begin van de 2de eeuw v.Chr. liepen een paar andere wegen vanuit Rome: Via Aurelia, Via Flaminia, via Aemilia, via Valeria, Via Latina, Via Appia.,langs deze hoofdwegen werden veel kleinere wegen en paden aangelegd die gebruikt konden worden om Rome te bereiken vanuit de Romeinse provincies. dit is hoe, na verloop van tijd, een gezegde ontstond: “alle wegen leiden naar Rome.”
conclusie
De Oude Romeinse wegen verbonden steden en provincies., Zonder hen zouden de oude Romeinen nooit in staat zijn geweest om zo ‘ n uitgestrekt gebied over meerdere eeuwen te veroveren en vast te houden – op het hoogtepunt van de Romeinse expansie, besloeg het Romeinse Rijk een oppervlakte van 4.400.000 km2.hoewel het netwerk van Romeinse wegen geleidelijk verdween na de val van het Romeinse Rijk, werd het de basis voor honderden hedendaagse infrastructurele corridors in Europa en het Midden-Oosten. Veel oude Romeinse wegen gingen ook door Kroatisch grondgebied, en sommige van hen vallen samen met hedendaagse routes.,
Lees meer: Vajont, de 10 megaprojecten door de geschiedenis