Het doel was om een streetable motor te produceren die meer dan 500 pk kon produceren en zeer lang kon meegaan. De bouw begon met behulp van een Dart SHP blok als de stichting. De roterende assemblage bestaat uit een Molnar krukas en 6-inch drijfstangen slinging een set van Mahle zuigers in de 4-inch-plus boringen. Eindmontage komt om 9.7:1. De kleppen open en dicht slaan is een billet roller cam van Crane Cams.,
nadat de Kometische koppakkingen op hun plaats werden geschoven, worden de “Air Flow Research Eliminator” cilinderkoppen op het blok gegooid. Deze hoofden zijn voorzien van een 195cc inlaat runner, en 2.05 – en 1.60-inch kleppen. Kamergrootte komt in op 65cc. Een set van 1.5-ratio tuimelarmen van kraan zorgen ervoor dat de kleppen open en dicht wanneer ze moeten.
tijdens de dyno test ondersteunde een Edelbrock Victor Jr.eerst een 750 cfm Holley Brawler carburateur. Na enkele dyno runs wisselde Dorton de Brawler om voor een 830 cfm Holley., Om te zeggen dat de motor hield van de verhoogde cfm is een understatement, maar je moet kijken naar de video om de verbetering te zien.
All-in-all is dit een geweldige combinatie voor betrouwbare Straatdienst. Wat meer is, het is een eenvoudig recept dat u kunt kopiëren en monteren voor uw hot-rod Chevy en krijg het type motor kunt u zeker trots op het afvuren op een zaterdagavond.