2014-2020 Honda CBR600RR

Honda ‘ s nieuwste generatie 600 cc, Cbrsupersports tenen van de familie lijn met zijn race-winnende mix van kracht en wendbaarheid allemaal verpakt op een MotoGP-geïnspireerde chassis. Net als de originele CBR600RR die de straten terug in ’03 en werd gebouwd als een racebike replica, het huidige model beschikt over een sterke motor samen met een voorvering met Honda’ s 41mm Grote Zuigervork voor uitstekende handling en pittige actie, plus MotoGP-geïnspireerde carrosserie in een race-getest aerodynamische supersport ontwerp.,

Honda CBR600RR Design

de huidige generatie begon met een grote revisie in 2013 met weinig veranderingen tot aan het modeljaar 2016, omdat de race-replica markt een beetje afkoelt ten gunste van meer naakte, streetfighter-type fietsen., Mensen die nog steeds geïnteresseerd zijn in de race-replica aspect zal waarschijnlijk waarderen de overeenkomsten tussen de 600RR en de fiets Michael Van der Mark reed te vangen Honda ’s 10e fabrikant titel in de Moto2 klasse in’ 15.de functie

drijft het formulier aan met een bijna volledige dekking door de met windtunnel geteste carrosseriepanelen. Niet alleen zorgt de kuip voor een goede penetratie, maar het vormt ook een luchtschep die gebruik maakt van de druklucht aan de voorkant van de fiets als een soort “poor man ‘ s turbo”., Het werk Honda in de carrosserie vond zijn weg naar beneden het bereik van de CBR500R, en tot de Race Team ‘ s RC213V MotoGP wedstrijd fiets.

vanaf de ingang stromen de lijnen naar beneden over de kuipdalingen die worden ontlucht voor re-integratie met lage weerstand van de ram-lucht terug in de slipstream, evenals naar boven en over de onopvallende, kogelvormige voorruit aan de achterkant naar het taps toelopende, staart-hoge subframe., De fabriek hield de achterkant schoon en uitlaat gewicht gecentraliseerd door het uitvoeren van de uitlaat onder de P-pad gebied, die niet alleen ziet er sexy, maar het houdt die drag-inducerende, power-roving componenten weggestopt waar ze geen kwaad kunnen doen.

Bottom line over looks is dat dit een snelle fiets is die eruit ziet als een snelle fiets, dus het heeft misschien niet helemaal de stoeprand aantrekkingskracht van sommige van zijn straatgeoriënteerde concurrenten, de renners van genoemde concurrenten zullen zeer vertrouwd raken met hoe de 600RR eruit ziet van achteren. Wat betreft de afmetingen, de 600RR is vrij compact met een 53,9 – inch wielbasis en 32.,3-inch zithoogte, met niets in de weg van overtollig vet, zoals blijkt uit het 410-Pond nat gewicht.

Honda CBR600RR Chassis

Honda begint met een all-aluminium, twin-spar frame dat ervoor zorgt dat de dingen licht en flexibel op de juiste manieren, met het oog op de wendbaarheid die nodig zijn voor de snelle penbewegingen en de terugneming. De stuurkop is ingesteld op 23,5 graden hark en 3.,9 inch trail voor Canyon-carving behendigheid met Honda ‘ s eigen elektronische stuurdemper. De ESD past zich automatisch aan op basis van de fietssnelheid om te voorkomen dat tankslappers uw rit verkorten of u op zijn minst doodsbang maken.

een set van 41 mm, grote Zuigervorken drijven de voorkant en een Pro-Link monoshock ondersteunt de achterkant. De vering aan beide uiteinden – met 4,3 inch aan de voorkant en 5,1 inch aan de achteras — wordt geleverd met verstelbare veervoorspanning, evenals tune-staat compressie en rebound demping voor volledige controle over de rit., Gegoten Velgen monteren de 17-inch hoepels die worden geleverd in een 120/70 aan de voorkant met een 180/55 aan de achterkant.

een paar radiale-mount, vier-pot, monoblock, tegen-zuiger remklauwen pinch dual, 310 mm Voorste remschijven, en een single-pot, zuiger-en-aambeeld remklauw bindt de 220 mm achterste schijf. Terwijl de basis model CBR600RR wordt geleverd met straight-up traditionele remmen, Honda ‘ s gecombineerd ABS is beschikbaar als een optie., Niet alleen werkt de ABS-functie zoals je zou verwachten in dat het voorkomt verlies van tractie als gevolg van overrem, maar het fungeert ook als een soort van doseerklep die de remkrachten tussen de wielen balanceert, en stuurt een deel van de remkracht van de achterste remhendel tot aan de voorste remklauwen. Het beste van alles, de feedback aan de remhendel voelt natuurlijk, met geen van de pulserende of losgekoppelde gevoel in de hendel, hoewel de voorste remhendel lijkt een beetje traag om te komen met een echt lange worp voordat de voorste remmen krijgen een beet.,

Honda CBR600RR-Aandrijving

Honda bevoegdheden van de 600RR met een 599 cc, inline -, vier-banger molen die wordt geleverd met chrome-plated, Palphos M1-Een behandeld con-rods en de pols pinnen voor een lage wrijving operatie, een behandeling die ze vervolgens doorgegeven aan de Africa Twin voor een boost in de adventure line-up., Vloeistofkoeling helpt de 600rr-molen aan emissienormen te voldoen en de watermantel dient om geluidsemissies vanuit de motor te dempen.

De cilinderafmetingen tonen een aanzienlijk oversquare motor met een 67 mm boring en 42,5 mm slag, en zoals u zich kunt voorstellen, produceert dit meer in de vorm van PK, en minder in de koppelafdeling. Officiële vermogenscijfers zijn een beetje vaag, en hier is waarom; de fiets moet op snelheid zijn om ten volle te profiteren van de druklucht voor de fiets, en het ontwikkelt niet volledig vermogen totdat dat gebeurt., Met dat in gedachten, laten we het gewoon iets ten noorden van 98 pk bij 12.500 tpm, en 44 pond-voet koppel bij 10 duizend noemen.

een kwartet van 40 mm gasklepbehuizingen met Denso, 12-gaats injectoren voeden het beest, en een 3-D in kaart gebracht, elektronisch ontstekingssysteem regelt de vonk. Dual, overhead cams tijd de vier-kleppen hoofden, en de vrij hete, 12,2-tot-1 compressieverhouding betekent dat er geen goedkope of mid-grade gas is in de toekomst van deze fiets, alleen premium-prijs champagne., Het gebrek aan slipper-koppeling technologie is een beetje verrassend gezien de track-tastische mogelijkheden van de 600RR, maar dat is niets goede rijtechniek kan niet overwinnen. Een standaard koppeling voedt het motorvermogen door de zesversnellingsbak met een O-ringketting die de laatste verbinding met het achterwiel maakt.