New for 2008
- All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
- 430 hp (321 kW)*
- 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
- 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm) * met nieuw, optioneel dual-mode uitlaatsysteem
- High-flow cilinder heads
- verbeterde valvetrain
- High-flow inlaatspruitstuk
- blok met grotere boring met structurele verbeteringen
- verbeterde handgeschakelde overbrenging shift effort
- snellere shift times on peddel-shift zesversnellingsautomaat
- 2.,Cyber patroon en nieuwe, geborsteld aluminium accenten
- Aangepaste Leder-Verpakt Interieur Pakket beschikbaar voor alle modellen in de exclusieve, nieuwe Linnen en Sienna kleuren
- Nieuwe vensterbank platen
- iPod/MP3-aansluiting meegeleverd op alle audiosystemen behalve navigatie
- OnStar en XM Satellite Radio standaard op alle modellen
- Auto-dimmen spiegels met kompas standaard op alle modellen
- Twee nieuwe premium exterieur kleuren: Jetstream Blauw Metallic Tintcoat en Crystal Red Metallic Tintcoat
Klik op een foto om te vergroten of bekijk de gallery
2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 
2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration 
Model Lineup
| Engines | Transmissions | ||||
|
6.2L V-8 (LS3) |
7.,/div>
|
s
|
s
|
–
|
|
| Key: | |||||
|
Standard
|
s
|
||||
| Optional |
o
|
||||
| Not available |
–
|
||||
2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 en tal van rijden, interieur verfijningen
comfortabel. Er is zoveel nieuw en spannend met de 2008 Corvette dat je een warm drankje wilt pakken, op je computerscherm wilt schuiven en alle details wilt absorberen.
de veranderingen omvatten alles van een geheel nieuwe, grotere en krachtigere V-8-motor tot verfijningen in rijeigenschappen die de positie van de Corvette als de meest vooraanstaande Amerikaanse sportwagen verstevigen – en verder het argument dat het een van ‘ s werelds beste is., Er zijn ook tal van exterieur en interieur verfijningen die de Corvette ‘ s Luxe status te verhogen en het gevoel van vakmanschap te verbeteren.
“Corvette is een compromisloze sportwagen die zijn eigenaren beloont met onberispelijke prestaties en veel comfort,” aldus Ed Peper, Chevrolet General Manager. “De veranderingen en verbeteringen aan de 2008 Corvette weerspiegelen voortdurende verbeteringen die spreken van Chevrolet’ s niet aflatende inzet voor het bouwen van de beste sportwagen – en met bijna 55 jaar ervaring wordt de Corvette steeds beter.,”
ook weer terug voor ‘ 08 is de 505-pk Corvette Z06, een Amerikaanse superauto die enthousiastelingen, journalisten en racers over de hele wereld heeft gewonnen voor zijn balans van racetrack-gefokte prestaties, dagelijks rijgedrag en waarde.
Hier is een blik op de nieuwe en verbeterde functies voor ’08 Corvette modellen:
motor – een nieuwe, 6.2 L LS3 small-block V-8 is de standaard motor in Coupe en Convertible modellen. Het wordt geschat op 430 pk (321kW)* en 424 lb.-ft., van koppel (586 Nm) * met het standaard uitlaatsysteem; met het nieuwe, optionele twee-modus uitlaatsysteem, vermogen verhogen tot 436 paarden / 325 kW en 428 lb.-ft. / 592 Nm. Hierdoor is de standaard Corvette een echte supercar, met een vermogen van 190 mph. De LS3 met de zes-speed paddle-shift automatic is de snelste automatisch uitgeruste Corvette ooit, met een vermogen van 0-60 mph van 4,3 seconden.
Deze nieuwe iteratie van de storied small-block familie bevat een herziene, grotere-boring cilinderblok-4,06-inch / 103,25 mm versus de vorige 6.0 L ‘ s 4,00-inch / 101.,62 mm boringen-high-flow, LS7 / L92-stijl cilinderkoppen; grotere diameter zuigers; herziene nokkenas en nokkenas timing; herziene valvetrain met offset inlaat rocker armen; high-flow Inlaat Spruitstuk; high-flow brandstofinjectoren van de Z06 LS7 motor; en een nieuwe motor beauty cover.
De LS3 is voorzien van een aluminium cilinderblok met gietijzeren cilindervoeringen. Naast de grotere boringen, die helpen bij het creëren van een 376-kubieke-inch verplaatsing, het blok gieten beschikt ook over revisies en bewerking in de Schotten die de sterkte en verbeterde bay to bay ademhaling te verbeteren., Maar terwijl de boring van de 6.2 L motor is toegenomen in vergelijking met de vorige 6.0 L motor, de slag van de motor blijft op 3.62 inch (92 mm). De zuigers voor de grotere 6.2 L motor zijn ook nieuw en zijn ontworpen voor zijn high-rpm prestaties vermogen.
ademhaling voor de nieuwe 6.2 L motor wordt bereikt via nieuwe, high-flow cilinderkoppen. Ze zijn gebaseerd op de grote poort/grote klep ontwerp gevonden op de LS7 motor en andere GM L92 motoren, met grotere capaciteit, rechter inlaat poorten., Het ontwerp optimaliseert de inlaatstroom naar de verbrandingskamer en de uitlaatpoorten zijn ook ontworpen voor een betere doorstroming.
als aanvulling op het ontwerp met grotere poorten van de koppen zijn afsluiters van gelijke grootte. De grootte van de inlaatklep alleen neemt toe van 2,00 inch (50,8 mm) tot 2,16 inch (55 mm) – een toename van bijna 9 procent. De inlaatkleppen zijn voorzien van lichtgewicht holle stuurpennen, waardoor de motor 6.600 toeren per minuut kan draaien. De uitlaatkleppen zijn ook groot, meten 1,60 inch (40,4 mm) in diameter.,
om de grote kleppen van de motor te kunnen opvangen en een meer directe inlaatdoorgang mogelijk te maken, worden de tuimelarmen aan de inlaatzijde 6 mm verschoven tussen de kleptip en de duwstang. Het aandrijven van de kleppen is een nieuwe nokkenas, met inlaat-zijlobben die meer dan een 5-percent percent in verhoging van lift, van 0.521-inch tot 0.551-inch (13.25 mm tot 14 mm) verstrekken. Uitlaatklep lift blijft onveranderd ten opzichte van de LS2. De timing van de nokkenas werd herzien om de prestaties te optimaliseren met het profiel van de nokken met een hogere lift.,
ervoor zorgen dat de cilinderkoppen alle lucht ontvangen die ze kunnen verwerken, valt op een nieuw, akoestisch afgesteld inlaatspruitstuk. Het composietontwerp is vervaardigd met een “lost core” – proces dat runner – to-runner-variatie verbetert en luchtstroomverliezen vermindert. Een akoestisch schuimmateriaal wordt gebruikt om het uitgestraalde motorgeluid te verminderen; het is ingeklemd tussen de buitenste bovenkant van het spruitstuk en een extra “skull cap” akoestische omhulsel. Ook nieuwe schoonheid covers op de top van de motor schild de rocker covers en ook voorzien van een geluidsreducerende, akoestisch tuned insert om een meer verfijnde motor geluid.,
uitlaatsysteem – facultatief op Coupe-en Convertible-modellen 08 is een nieuw uitlaatsysteem met twee modi. Gelijkaardig in ontwerp en functie aan het systeem dat op de Z06 wordt gebruikt, gebruikt de dual-mode-uitlaat vacuüm-aangedreven uitlaatkleppen, die motorgeluid tijdens laaglastbedrijf regelen, maar open voor maximale prestaties tijdens hooglastbedrijf. Het is niet identiek aan het Z06-systeem; de Coupe / Convertible gebruikt een uitlaat met een diameter van 2,5 inch, terwijl de Z06 een drie-inch-systeem gebruikt.,
Met de nieuwe, dual-mode performance uitlaat stijgt het vermogen voor Coupe / Cabriolet van 321 KW (430 pk) en 424 lb.-ft. van koppel (575 Nm)tot 436 paarden (325 kW) en 428 lb.-ft. (580 Nm). Dit systeem geeft de Corvette een agressiever uitlaatgeluidskarakter dat de performance liefhebbers zal aanspreken.
transmissies en asverhoudingen – de verschuivingsinspanningen voor zowel de handgeschakelde zesversnellingsbak als de automatische zesversnellingsbak met peddelverschuiving zijn verbeterd in de Corvette-modellen van 2008., De verbeteringen voor het handmatig schakelen van de transmissie omvatten een positiever en directer gevoel tijdens het schakelen, met een betere gate-to-gate locatie.
De automatische transmissie met zes versnellingen op Coupe en Convertible is verbeterd met nieuwe hardware en een nieuwe controllerkalibratie die snellere verschuivingen mogelijk maakt. Deze verandering versterkt het gevoel van prestaties en bestuurderscontrole bij het gebruik van de schakelpeddels.
ook nieuw voor ‘ 08 modellen is de beschikbaarheid van de 2.73 prestatie as verhouding met de automatische transmissie. Het wordt meegeleverd met het Z51-pakket.,
stuursysteem-het precieze stuursysteem van de Corvette is herzien om bij alle snelheden een beter gevoel te bieden. De revisies zijn het gevolg van een nieuw, premium bewerkingsproces van de interne componenten van het systeem, een nieuwe, stijvere tussenas en controller kalibratie veranderingen.
Wheels-Corvette Coupe en Convertible modellen worden geleverd met een nieuw split-spaaks wielontwerp voor ‘ 08. Het ontwerp werd geïntroduceerd op de limited-edition ’07 Indianapolis 500 Pace auto replica’ s met een Sterling zilveren afwerking., De standaard 18-inch voorwielen en 19-inch achterwielen zijn voorzien van een Sparkle Silver finish, met een competitie grijze versie optioneel.
ook nieuw is een onderscheidend, prestatiegericht gesmeed aluminium wiel voor Coupe en Cabriolet. Het wordt geleverd in een gepolijste afwerking.
exterieur kleuren-er zijn twee nieuwe premium exterieur kleuren beschikbaar met 2008 Corvette modellen: Jetstream Blue Metallic Tintcoat en Crystal Red Metallic Tintcoat; ze vervangen Le Mans Blue Metallic en Monterey Red Metallic Tintcoat.,
Custom Leather-Wrapped Interior Package-beschikbaar op Coupe, Convertible en Z06 modellen, Het Nieuwe Custom Leather-Wrapped Interior Package biedt een stijlvolle, tweekleurige met leer uitgeruste cabine met details die het gevoel van Corvette ‘ s vakmanschap versterken., Details omvatten:
- tweekleurig, met leer omwikkeld boven-en Onderpaneel, deurkussens en stoelen
- keuze uit nieuwe, exclusieve kleuren: linnen of Sienna, met unieke kleurbreuk
- Gewatteerde deurpaneel armleuningen
- “Corvette” geborduurd op dashboard aan de passagierszijde
- geborduurd gekruiste vlaggen logo op hoofdsteunen
- unieke middenbekleding met Bias patroon.
interieurverbeteringen – alle modellen zijn voorzien van een nieuwe omwikkelde middenbekleding van het instrumentenpaneel, met heldere omgevingen voor de shifter en de cupholder., Er zijn ook nieuwe metalen afwerking dorpelplaten die passagiers begroeten als ze stap in het voertuig, evenals een nieuwe verlichte bedieningsknop voor de beschikbare magnetische selectieve Ride Control.
Feature changes en enhancements – alle Corvette modellen worden nu standaard geleverd met features die voorheen optioneel waren of deel uitmaakten van apparatuurpakketten., Zij omvatten:
- OnStar met beschikbare Turn-By-Turn navigatie
- XM-satellietradio
- automatisch dimmen van achteruitkijkspiegels (met kompas)
- Audio-ingang op alle radiosystemen behalve navigatie; persoonlijke Audio Link is beschikbaar als een door de dealer geïnstalleerd item met het navigatiesysteem.
De Corvettes van ‘ 08 worden ook geleverd met een nieuwe Keyless Access fob, die voorzien is van de sleutel-en afstandsbedieningsbesturingen geïntegreerd in een enkele eenheid.,
Corvette-ontwerp en interieurdetails
dramatische spatbordvormen en blootgestelde koplampen worden gecombineerd met de grille om een sterke visuele identiteit voor de Corvette te creëren, terwijl het taps toelopende achterdek en de fascia de prestaties bij hoge snelheid verbeteren. De lean rear design sport ronde taillamps en center-exit uitlaat. De vaste Xenon hoge intensiteit ontladingskoplampen bieden superieure verlichtingsprestaties. Met een weerstand van 0,286 zijn de Coupe-modellen de meest aerodynamische Corvetten ooit.,de 2008 Corvette Convertible is voorzien van een elektrisch bediende soft top met het 3LT-pakket; een eenvoudig te bedienen handmatige top is standaard. Beide configuraties maken gebruik van een vijf-laags weefsel dat de onderliggende structuur verbergt voor een goede top-up uiterlijk, plus het helpt het behoud van de auto uitstekende aerodynamica en vermindert weggeluid.het interieur van Corvette is geïnspireerd op het Dual-cockpit erfgoed van de auto. Hoogwaardige materialen, vakmanschap en functionaliteit helpen bij het leveren van premium kwaliteit, bedoeld om de prestaties van het rijden te verbeteren., Het instrumentenpaneel en de deuren zijn bedekt met gegoten huidschuim-in-place trim dat eruit ziet als een met leer omwikkelde, gewatteerde Paneel. Het is warm en uitnodigend en heeft het dubbele van de levensduur van conventionele trim materialen.
een AM/FM/XM-radio met CD-speler en audio-ingang is standaard. Een optioneel bose audio systeem met een in-dash zes-disc wisselaar draagt bij aan de keuzes beschikbaar voor de audiofiele eigenaar. Op het stuur gemonteerde audiobesturingen-geïntroduceerd in ‘ 07-worden meegeleverd met het Bose premium systeem.,een volledig OnStar-systeem is standaard en een boordnavigatiesysteem met spraakherkenning is beschikbaar. Met behulp van een 6,5-inch (165 mm) kleurenaanraakscherm bevat het op DVD gebaseerde systeem alle kaartgegevens voor de 48 aangrenzende staten en het grootste deel van Canada op één disc.
Aandrijfdynamiek
Corvette Coupé en Cabriolet hebben een hydrogevormde stalen rail backbone-structuur met gevlochten composietvloeren, een gesloten middentunnel, achterop gemonteerde transmissie en aluminium cockpit-structuur., Ophanging wiegen, controlearmen, knokkels, veren, dempers, bussen, stabilisator bars en stuurinrichting zijn allemaal opnieuw ontworpen. Nieuwe Goodyear Extended Mobility banden (EMT) Profiteer van het nieuwste zijwandontwerp en compound technologie voor run-flat mogelijkheden.
met drie ophangingsopties kunnen bestuurders de configuratie kiezen die het beste bij hun rijstijl past. De standaardophanging is afgestemd voor een balans tussen rijcomfort en nauwkeurige handling. Corvette is nu evenwichtiger bij nog hogere rijeigenschappen, maar toch gemakkelijker te besturen.,
De optionele magnetische selectieve Ride Control-ophanging is voorzien van magneto-reologische dempers die wegoppervlakken kunnen detecteren en de dempingssnelheden bijna direct aan die oppervlakken kunnen aanpassen voor een optimale rijcontrole. Cross-drilled remschijven zijn inbegrepen wanneer deze functie is geselecteerd, zodat klanten de grotere remmen van de Z51 performance package kunnen combineren met het comfort van magnetische selectieve Ritcontrole.
Het Z51 Performance pakket brengt Coupe en Convertible prestaties zeer dicht bij de alom bewonderd vorige generatie Z06., De Z51 biedt agressievere dempers en veren, Grotere stabilisator bars, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT banden, verbeterde koeling en grotere cross-geboorde remschijven (13.4 inch / 340 mm voor en 13 inch / 330 mm achter) voor optimale prestaties op het spoor, terwijl nog steeds een comfortabele rit.
bij elke ophanging werken drie standaard dynamische chassisbesturingssystemen – antiblokkeerrem, tractiecontrole en actieve hantering-samen., Al met al zijn de dynamische chassisbesturingssystemen slimmer, minder opdringerig en meer bedreven in het maken van de totale rijervaring precies wat bestuurders van hun Corvette verwachten.
Corvette Z06 details
als het snelste, krachtigste en technologisch meest geavanceerde productiemodel in de geschiedenis van Corvette, biedt de Corvette Z06 een ongekend niveau van capaciteit en technologie, waardoor het een van de beste prestatiewaarden op de markt is.,ODY stijfheid en massa
de aerodynamica van de buitenkant van de Z06 werd gevormd door de ervaringen van het Corvette Racing-programma, waar hoge snelheid stabiliteit en bochtenwerk het belangrijkst zijn., En terwijl de raceauto ‘ s grote achtervleugels gebruiken, biedt de verhoogde spoiler van de Z06 voldoende downforce om de wegwaardige voorste splitter in evenwicht te brengen zonder de aerodynamische weerstand negatief te beïnvloeden. De Cd van de Z06 is 0.34.
voor al zijn race-geïnspireerde functionaliteit is de Z06 ontworpen als een dagelijks bestuurbaar high-performance voertuig. Daarbij worden comfort en gemak aan een zeer hoge standaard gehouden. Hoge Intensiteit Ontlading verlichting, mistlampen, lederen zitting, twee-zone airconditioning, cabine luchtfiltratie en head-up display (HUD) met track mode en g-meter zijn standaard.,
het Z06-ijkcluster geeft het Z06-logo weer op de toerenteller met 7000 rode lijnen en heeft een aflezing op de oliedrukmeter om de hogere standaarddruk van het oliesysteem met droge Carter weer te geven. De stoelen zijn voorzien van tweekleurige lederen oppervlakken, met Z06-logo borduurwerk en contrasterende stiksels.
Z06 opties omvatten een Bose audio systeem met een in-dash zes-CD wisselaar, gepolijste, competitie grijs of chroom wielen, een telescopisch stuurwiel, verwarmde stoelen, side-impact airbags, een navigatiesysteem met GPS en universele Home remote.
LS7 motor-de LS7 7 van de Z06.,0L motor levert 505 pk (377 kW) in een 3,132-Pond (1.421 kg) pakket – een combinatie die 0-60 prestaties van 3,7 seconden in de eerste versnelling, kwart mijl keer van 11,7 seconden bij 125 mph en een topsnelheid van 198 mph (zoals geregistreerd op de Duitse Autobahn) levert. Hij biedt ook een maximale zijdelingse acceleratie van 1,04 g en 60-0 remmen in 111,3 Voet; hij reed ook de beroemde Nürburgring in Duitsland in een tijd van 7:43.
De LS7 introduceerde de 427-kubieke-inch motor opnieuw in de Corvette lineup. Het is gemakkelijk te herkennen onder de motorkap door rode motorkappen met zwarte letters., De LS7 deelt dezelfde Basic Gen IV V-8 architectuur als de Corvette ‘ s 6.0-liter LS2, maar het maakt gebruik van een andere cilinder blok gieten met geperst-in stalen cilindervoeringen aan de grotere diameter van de motor, 4.125-inch (104.8 mm) Cilinder boringen tegemoet.
intern maken de zuigercomponenten van de LS7 gebruik van racing-afgeleide lichtgewicht technologie, waaronder titanium drijfstangen en inlaatkleppen, om het vermogen van het paard en het toerental te verhogen. Het toerental van de brandstofuitschakeling is 7.100 toerental., De details van de LS7 omvatten:
- droogvoersysteem
- uniek cilinderblok gieten met grote, 104,8 mm boringen en ingeperste cilindervoeringen
- gesmede stalen hoofdlagerkappen
- gesmede stalen krukas
- Titanium drijfstangen met 101,6 mm slag
- gegoten aluminium zuigers
- 11.,0: 1 compressie
- High-lift nokkenas
- Racing-afgeleide CNC-geporteerde aluminium cilinderkoppen met titaan-inlaatkleppen en met natrium gevulde uitlaatkleppen
- luchtinlaatsysteem met lage restrictie
- hydrogevormde uitlaatkoppen met unieke” quad flow ” collectorflenzen.
een van de duidelijkste voorbeelden van de op ras gefokte technologie van de LS7 is het gebruik van titanium drijfstangen. Ze wegen slechts 464 gram per stuk en naast het feit dat het lichtgewicht is, wat de prestaties met hoge toerentallen en het toerentalbereik verbetert, maakt titanium de staven extreem duurzaam.,
De CNC-geporteerde aluminium cilinderkoppen van de LS7 zijn ontworpen om te voldoen aan de hoge luchtstroomvereisten van de 7,0-liter verplaatsing van de motor. Een hydraulische rolnokkenas met 0.588 / 0.593-inch kleplift wordt gebruikt om veel lucht te laten circuleren in en uit de motor. Om een optimale, ononderbroken luchtstroom te garanderen, hebben de koppen van de LS7 rechte, tunnelachtige inlaatrunners. Zeer groot door productie-voertuigstandaarden-zelfs racestandaarden-ze zijn ontworpen om een snelle luchtstroomsnelheid te behouden, waardoor een uitstekend koppel wordt geboden bij een laag toerental en opwindende pk ‘ s bij een hoog toerental., De koppen zijn voorzien van 70-cc verbrandingskamers die worden gevoed door enorme, 56-mm-diameter titanium inlaatkleppen. Ze worden aangevuld met 41 mm natrium gevulde uitlaatkleppen.
om rekening te houden met de grote diameter van de klepvlakken, worden de klepstoelen van de koppen gesiameerd; en, op basis van de ervaring met de motoren van C6.R raceauto’ s, de LS7 klephoeken worden gehouden op 12 graden – vs.15 graden voor de LS2 – om de luchtstroom door de poorten te verbeteren.
De LS7 heeft een droogvoersysteem dat is ontworpen om de motor volledig gesmeerd te houden tijdens de hoge bochtbelasting die de Corvette Z06 kan produceren., Een op de motorruimte gemonteerd 8-quart reservoir levert olie bij een constante druk aan een conventionele oliepomp pick-up aan de onderkant van de motor. Door de olietoevoer onder druk wordt de olieopname voortdurend ondergedompeld in olie bij bochtbelastingen van meer dan 1 g.
olie circuleert door de motor naar beneden naar de oliepan, waar deze via een opvangpomp naar het reservoir wordt teruggestuurd. Het reservoir met grote capaciteit, gecombineerd met een hoog rendement lucht-oliekoeler, zorgt voor de nodige motoroliekoeling onder de eisen van het vermogen van de motor., Met het dry-sump – systeem wordt via de reservoirtank-inclusief de oliepeilstok-olie aan de motor toegevoegd.
aandrijving-de aandrijflijn en aandrijfsystemen van de Corvette Z06 zijn afgestemd op de prestaties van de LS7. De lichte, vier-in-één headers ontlading in close-coupled katalysatoren en door twee-modus geluiddempers. De geluiddempers hebben elk een vacuüm-aangedreven uitlaatklep, die uitlaatgeluid regelt tijdens low-load operatie, maar opent voor maximaal vermogen.,
aan de achterzijde van de LS7-motor, een vliegwiel met één massa en een lichtgewicht koppelingskanaal met grote capaciteit naar de achterste transaxel. De handgeschakelde zesversnellingsbak is versterkt om de verhoogde koppelbelasting van de LS7 aan te kunnen. De transmissie omvat een pomp die transmissievloeistof stuurt naar de voorste radiator voor koeling. Bij terugkeer verwijdert de vloeistof extra warmte van het differentiële glijmiddel voordat hij terugkeert naar de transmissie. De zesversnellingsbak sluit aan op een differentieel met beperkte slip, met vergrote ring-en rondselversnellingen., Sterkere as-halfassen met hardere kruiskoppelingen geven het vermogen over op de achterwielen.
structuur-de Z06 heeft een unieke aluminium carrosseriestructuur voor optimale stijfheid en een licht gewicht voor de carrosserie met vast dak.
Perimeterrails zijn hydrogevormde Aluminium profielen uit één stuk met gegoten ophangknopen, die veel gelaste stalen componenten op andere Corvette-modellen vervangen. Andere gietstukken, stampen en extrusies worden gecombineerd in de innovatieve structuur met state-of-the-art productietechnologieën.,geavanceerde structurele composieten met koolstofvezel zijn gebonden aan de aluminiumstructuur. De bredere voorwielhuizen zijn bijvoorbeeld koolstofcomposieten en de vloeren van het passagierscompartiment combineren koolstofvezelhuiden met een ultralichte balsahoutkern.
de Z06 heeft een nieuwe magnesium houder die dient als bevestigingspunt voor de motor en sommige onderdelen van de voorvering. Magnesium is lichter dan aluminium maar toch ongelooflijk sterk. De magnesium cradle helpt de gewichtsverdeling van voor naar achter te verbeteren, net als carbon-fiber voorspatborden en stuurhuizen., Ingenieurs verplaatsten ook de batterij van underhood naar een positie in de achterste laadruimte, achter een van de achterwielen.
De vermindering van de massa wordt gecompenseerd door een aantal toegevoegde prestatiebevorderende middelen, waaronder droge Carter smering, uitlaatsysteem met uitlaatkleppen, grotere wielen en banden, grotere remmen en grotere rolstabilisatoren.
ophanging en remmen – de Z06 behoudt de 105.,7-inch (2686-mm) wielbasis van andere Corvette-modellen, evenals de korte-lange armophanging en dwars bladveerontwerp, maar het rijdt op geheel nieuwe wielen, banden, remmen, evenals zijn eigen achterveer en rolstabilisator.
de stevigere ophanging werkt harmonieus met grote 18 x 9.5-inch gegoten aluminium wielen en 275 / 35ZR18 banden aan de voorkant, en 19 x 12-inch gegoten aluminium wielen met 325/30ZR19 banden aan de achterkant-de grootste wiel – en-band combinatie ooit aangeboden op een Corvette., De banden maken gebruik van de nieuwste extended-mobility-technologie van Goodyear om een bevredigende rit te bieden, maar laten het voertuig nog steeds zijdelingse acceleratie van meer dan 1 g bereiken. de extended – mobility – banden elimineren de noodzaak-en het gewicht-voor een reserveband en krik of inflatorkit, terwijl ook de kans op een plotseling verlies van handlingvermogen wordt verminderd.
als aanvulling op het ophangingssysteem en het grote rollend materieel is een even geschikt schijfremsysteem op vier wielen, bestaande uit 14-inch (355 mm) geventileerde en geboorde voorrotoren en 13.,4-inch (340 mm) geventileerde en cross-geboorde achterrotoren.
De voorste rotoren worden bediend door grote, rood gelakte zes zuiger remklauwen die gebruik maken van zes afzonderlijke remblokken. Individuele remblokken worden gebruikt omdat ze leveren meer gelijk slijtage in vergelijking met wat anders zou een paar zeer lange single-piece pads. Voor de achterremmen worden vier-zuiger remklauwen met vier individuele remblokken gebruikt. Een Delphi vierkanaals ABS-systeem is standaard, evenals een zeer competent actief handling systeem-compleet met een competitieve rijmodus.
* PK en koppel zijn SAE gecertificeerd.,ack coupe met afneembaar dak; rear-wheel-drive (Coupe en Cabriolet)
2-deurs hatchback coupe met vast dak; rear-wheel-drive (Z06)
composiet en carbon-fiber body panelen, hydrogevormde aluminium frame met aluminium en magnesium structurele en chassis componenten (Z06)
| Wheels & Tires | ||
| Wheel size: | front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch |
front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch |
| Tires: | Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19 |
Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19 |
| Fuel tank (gal / L): | 18 / 68.,1 |
| motorolie (qt / L): | Coupé en Converteerbaar: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5 |
* pk en koppel zijn SAE gecertificeerd. Een nieuwe vrijwillige vermogen en koppel certificatieprocedure ontwikkeld door de SAE Engine Test Code committee werd goedgekeurd op 31 maart 2005. Deze procedure (J2723) zorgt voor eerlijke, nauwkeurige ratings voor PK en koppel door fabrikanten toe te staan om hun motoren te certificeren door middel van getuigen testen van derden., GM was de eerste autofabrikant om te beginnen met behulp van de procedure en verwacht te gebruiken voor alle nieuw beoordeelde motoren in de toekomst.
Opmerking: De getoonde informatie is actueel op het moment van publicatie.