Wenn Sie feststellen, dass Ihr Auto ein wenig unter dem Wetter zu sein scheint, scheint der Motor jedes Mal, wenn Sie das Fahrzeug starten Fehlzündung oder es funktioniert einfach nicht so gut wie es in der Regel tut, der Grund für all dies könnte niedrige Kompression sein.
Autos benötigen ein präzises Gemisch aus Luft und Kraftstoff, um reibungslos zu funktionieren. Die Mischung wird dann komprimiert, bevor die Zündkerzen sie entzünden können. Die Komprimierung muss auch richtig sein, und wenn sie niedrig ist, können Sie Probleme erwarten.,
Die gute Nachricht ist jedoch, dass eine geringe Kompression kein katastrophales Fahrzeugproblem darstellt, da es reparierbar ist. Bevor Sie das Problem jedoch beheben können, müssen Sie zunächst die verschiedenen Ursachen für eine geringe Komprimierung verstehen.
Ursachen des Motors mit niedriger Kompression
Verschiedene Dinge können im Motor schief gehen und daher zu einer geringen Kompression führen, die sich dann auf die Leistung und die Gesamtleistung des Fahrzeugs auswirkt.
Wenn Sie also der Meinung sind, dass Sie ein Problem mit geringer Komprimierung haben, müssen Sie zuerst die Ursachen verstehen, da dies sicherstellt, dass Sie wissen, was zu beheben ist., Hier sind einige der Hauptursachen für eine geringe Kompression im Motor.
1. Abgenutzte Kolbenringe
Abgenutzte Kolbenringe sind angesichts ihrer Rolle eine der häufigsten Ursachen für eine geringe Kompression. Diese Ringe verhindern, dass Gase durchlaufen, und wenn sie beschädigt werden, können die Gase durchsickern und daher zu einer geringen Kompression führen.
Überhitzung ist oft die Hauptursache für dieses Problem, da die hohen Temperaturen lange Zeit dazu führen, dass die Ringe brechen.,
Neben der Gasleckage verhindern abgenutzte Kolbenringe auch, dass sich die Kolben korrekt bewegen, was eine Ursache für eine geringe Kompression sein kann.
Während die Kolben selbst oft aus einem haltbaren Aluminiumlegierungsmaterial bestehen, können sie auch durch Überhitzung beschädigt werden. Wenn sie Löcher entwickeln, kann Gas durch diese Löcher austreten und eine geringe Kompression verursachen.
2. Undichte Ventile
Wenn ein Ventil nicht ganz so schließt, wie es soll, führt dies zu einer Leckage, was sich dann in einer geringen Kompression niederschlägt.,
Bei undichten Ventilen entweicht ein Teil des Gas – und Luftgemisches durch das Loch, wenn der Kolben es komprimiert, was bedeutet, dass Sie oft eine niedrigere als normale Kompression haben.
Und weil alle Zylinder in Ihrem Motor ihre Ventile haben, müssen Sie jeden gründlich untersuchen, wenn Sie vermuten, dass ein undichtes Ventil die Quelle der niedrigen Kompression sein könnte.
3. Abgenutzter Zahnriemen / Kette
Der Zahnriemen verbindet die Nockenwelle mit der Kurbelwelle und hat auch die Aufgabe zu steuern oder zu bestimmen, welche Kolben auf und ab fahren.,
Wenn der Zahnriemen abgenutzt ist, bedeutet dies, dass keine dieser Funktionen korrekt ausgeführt wird, was dann bedeuten kann, dass Sie eine geringe Kompression haben.
Ein schlechter Zahnriemen bedeutet, dass die Verbindung zwischen Zahnrädern, die die Kolben auf und ab bewegen sollen, unterbrochen wird und die Gase nicht freigesetzt werden können, was dann zu einer geringen Kompression führt.
Abgenutzte Zahnriemen neigen ebenfalls dazu, locker zu sein, was bedeutet, dass sie die Wellen nicht genug zwischen den Schüssen drehen können, was auch zu einer geringen Kompression führen kann.
4., Kopfdichtungsprobleme
Eine problematische Dichtung ist eine, die nicht richtig ausgerichtet ist oder ein wenig baufällig ist, und es wird mit mehreren Problemen für Ihr Fahrzeug mit dem Schlüssel unter ihnen niedrige Kompression kommen.
Wenn Sie Probleme mit der Kopfdichtung haben, kann das Gas leicht durch kleine Löcher oder Lücken zwischen Zylinder und Kopf austreten, wodurch die Kompression verringert und eine optimale Leistung des Motors verhindert wird.,
Die Kopfdichtung entwickelt häufig Probleme als Folge einer Überbeanspruchung, die die Entwicklung kleiner Risse verursacht, die dann ein Auslaufen des Drucks zulassen und daher eine geringe Kompression verursachen. Sie können leicht auf Drucklecks in der Kopfdichtung mit einem Druckprüfgerät testen.
5. Rissige Zylinderwand
Die Verbrennungszylinder müssen für eine effiziente Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches luftdicht sein. Daher, mit einer rissigen Zylinderwand aufgrund von Dingen wie Exposition gegenüber hoher Hitze, Sie können mit geringer Kompression enden, da der Druck verloren geht.,
Blasen im Kühler bei laufendem Motor sind eines der zuverlässigsten Anzeichen dafür, dass Sie eine rissige Zylinderwand haben.
Die Blasen sind Gase aus der Brennkammer, die durch die rissige Wand in das Kühlsystem austreten.
6. Der Ventilsitz
Der Ventilsitz ist der kleine und superharte Metallkopf, der in den Zylinderkopf gedrückt wird. Zylinderköpfe bestehen aus Aluminium, der Ventilsitz verwendet jedoch ein anderes Metallmaterial.,
Dieser Materialunterschied bedeutet, dass sich die beiden mit unterschiedlichen Raten ausdehnen, wenn sie der hohen Wärme ausgesetzt werden, die beim Betrieb des Motors erzeugt wird. Dieser Expansionsunterschied kann dazu führen, dass der Ventilsitz aus dem Zylinderkopf fällt.
Ein abgefallener Ventilsitz führt zu einer geringen Kompression, da die Luft in den Ventilanschluss entweicht. Wenn Sie feststellen, dass dieses Problem die Ursache für eine geringe Kompression ist, müssen Sie den Zylinderkopf entfernen und reparieren.
7. Schlechte Nockenwelle
Die Nockenwelle öffnet und schließt die Einlass-und Auslassventile mit dem Nockenwellenlappen., Und für jedes Ventil gibt es einen Nockenwellenlappen.
Wenn der Nockenwellenlappen beschädigt ist oder sich abnutzt, öffnet er das Ventil nicht gut, was bedeutet, dass der Zylinder keine Luft aufnehmen oder die Abgase entweichen lassen kann, was zu einer geringen Kompression führt.
Wenn die Nockenwelle auch an ihrem Vorderrad vollständig kaputt ist, dreht sie sich nicht viel, genau wie bei einer kaputten Steuerkette. Und obwohl dies ziemlich selten vorkommt, müssen Sie in diesem Fall Ihre Nockenwelle austauschen.