Slaget ved Trafalgar (Norsk)

Nelson ‘ s planEdit

Den rådende taktisk ortodoksi på den tiden involvert i å manøvrere å nærme fienden flåten i en enkelt linje av kampen og så engasjerende bredside i parallelle linjer. I tidligere tider, flåter vanligvis hadde engasjert i en blandet mêlée kaotisk en-mot-en-kamper. En grunn for utvikling av linjen av battle-systemet var å forenkle kontroll av flåten: hvis alle skip som var i linjen, og ledet an i kampen ble mulig., Linjen også lov til hver side for å løsne ved å bryte bort i formasjonen; hvis de angriper valgte å fortsette sin linje ville bli brutt, så vel. Dette ofte ført til uavgjorte kamper, eller tillatt i den tapende siden for å minimere sine tap, men Nelson ønsket en avgjørende handling, å gi sitt godt trente mannskaper en sjanse til å kjempe skip-til-skip.

Nelson ‘ s løsning på problemet var å kutte motstridende linje i tre., Nærmer seg i to kolonner, seiling vinkelrett på fiendens linje, ett mot sentrum av motstridende linje og en mot etterfølgende slutten, hans skip skulle surround midten tredje, og tvinge dem til å kjempe til slutten. Nelson håpet spesielt for å kutte linjen rett foran den franske flaggskipet, Bucentaure; den isolerte skip i front av bruddet ville ikke være i stand til å se flaggskipet signaler, som han håpet skulle ta dem ut av kampen mens de re-formet., Dette bekrefter en taktikk som brukes av Admiral Duncan i Slaget ved Camperdown og Admiral Jervis i Slaget ved Kapp St. Vincent, både i 1797.

planen hadde tre viktigste fordelene. Første, den Britiske flåten ville avslutte med den Fransk-spanske så raskt som mulig, å hindre at deres flukt., For det andre vil raskt få på en mêlée og elleville slaget ved å bryte den Fransk-spanske-linje, og inducing en serie av individuelle skip-til-skip handlinger, som Britene visste at de var sannsynlig å vinne. Nelson visste at overlegen sjømannskap, raskere gunnery og bedre moralen hans mannskap var store fordeler. Tredje, ville det gi en avgjørende konsentrasjon på baksiden av den Fransk-spanske flåten. Skipene i van av fiendens flåte ville ha til å slå tilbake for å støtte bak, som ville ta lang tid., I tillegg, når den Fransk-spanske linje hadde blitt ødelagt, deres skip ville være relativt forsvarsløse mot mektige bredsider fra den Britiske flåten, og det ville ta dem lang tid å omplassere å skyte tilbake.

Den største ulempen av å angripe hodet-på var at som den ledende Britiske skip nærmet seg, den Fransk-spanske Kombinert Flåte ville være i stand til direkte å håve bredside brann på deres buer, der de ville være i stand til å svare., For å minske tiden flåten ble utsatt for denne faren, Nelson hadde hans skip gjøre alle tilgjengelige seil (inkludert stunsails), enda en avgang fra normen. Han var også godt kjent med at fransk og spansk gunners var dårlig trent og ville ha problemer med å skyte nøyaktig fra en flytting pistol-plattformen. Den samlede Flåten seilte over en tung dønning, forårsaker skip til å rulle tungt og forverrer problemet. Nelson ‘ s plan var faktisk en gamble, men en nøye beregnet for én.,

i Løpet av blokade av kysten av Spania i oktober, Nelson instruert sine kapteiner, over to middager om bord Seier, på sin plan for det nærmer seg kamp. Rekkefølgen av seiling, hvor flåten ble arrangert når fienden først ble observert, var å være rekkefølgen av de påfølgende handling, slik at det ikke tid ville være bortkastet å danne to linjer. Den første, ledet av hans nestkommanderende viseadmiral Cuthbert Collingwood, var å seile inn bak fiendens linje, mens den andre, ledet av Nelson, var å seile inn til sentrum, og vanguard., I forberedelsene til kamp, Nelson bestilte skip i sin flåte til å være malt i en karakteristisk gul og svart mønster (senere kjent som Nelson Brikke) som ville gjøre dem enkle å skille fra sine motstandere.

Nelson var nøye med å påpeke at noe måtte være overlatt til tilfeldighetene. Ingenting er sikkert i et sjøslag, så han forlot sin kapteiner gratis fra alle hindre regler ved å fortelle dem at «Ingen kaptein kan gjøre veldig galt hvis han plasserer sitt skip sammen med at av fienden.,»Kort sagt, omstendigheter tilsier gjennomføring, i henhold til den veiledende regelen om at bak fiendens var å bli avskåret og overlegen styrke konsentrert på som en del av fiendens linje.

Admiral Villeneuve selv uttrykt sin tro på at Nelson ville bruke noen slags uortodokse angrep, presciently spekulere at Nelson ville kjøre rett på sin linje. Men hans lange spill av katt og mus med Nelson hadde slitt ham ned, og han ble lider et tap av nerve., I frykt for at hans uerfarne ledere ville være i stand til å opprettholde dannelse i mer enn én gruppe, valgte han å holde samme linje som ble Nelson ‘ s mål.

DepartureEdit

Kombinert Flåte av fransk og spansk krigsskip forankret i Cádiz under ledelse av Admiral Villeneuve var i uorden. 16. September 1805 Villeneuve mottatt ordre fra Napoleon til å seile Kombinert Flåte fra Cádiz til Napoli. Ved første, Villeneuve var optimistisk om å vende tilbake til Middelhavet, men snart hadde andre tanker. En krig råd ble holdt ombord i hans flaggskip, Bucentaure, 8. oktober., Mens noen av de franske kapteiner ønsket å adlyde Napoleon ordre, den spanske kapteiner og andre franske offiserer, inkludert Villeneuve, tenkte det var best å forbli i Cádiz. Villeneuve ombestemt seg enda en gang på 18 oktober 1805, bestiller Kombinert Flåte for å seile umiddelbart, selv om det var bare veldig lette vinder.

Den plutselige endringen ble bedt om det av et brev Villeneuve hadde mottatt 18. oktober, som informerte ham om at viseadmiral François Rosily hadde kommet i Madrid, med ordre om å ta kommandoen over den samlede Flåten., Stukket av utsiktene til å bli vanæret før flåten, Villeneuve løst å dra til sjøs før hans etterfølger kunne nå Cádiz. På samme tid, han fikk etterretning at en løsrivelse av seks Britiske skip (Admiral Louis’ skvadron), hadde forankret i Gibraltar, og dermed svekke den Britiske flåten. Dette ble brukt som påskudd for plutselige endringer.

været, men plutselig snudde seg rolig etter en uke med stormer. Dette bremset fremdriften av flåten å forlate havn, noe som gir den Britiske nok av advarsel., Villeneuve hadde utarbeidet planer for å danne en styrke på fire skvadroner, som hver inneholder både fransk og spansk skip. Følgende deres tidligere stemme på 8. oktober for å bli satt, noen kapteiner var motvillige til å forlate Cádiz, og som et resultat de ikke klarte å følge Villeneuve ordre nøye, og flåten vaklet ut av havnen i ingen bestemt formasjon.

Det tok det meste av 20 oktober for Villeneuve å få sin flåte organisert; det slutt satt seil i tre kolonner for Gibraltar-Stredet til sørøst. Den samme kvelden, Achille oppdaget en kraft på 18 Britiske skip av linjen i jakten., Flåten begynte å forberede seg på kamp, og i løpet av natten, de var organisert i en enkelt linje. Den følgende dag, Nelsons flåte av 27 skip av linje og fire fregatter ble oppdaget i jakten fra nordvest med vinden bak det. Villeneuve igjen beordret sin flåte på tre kolonner, men snart ombestemt seg og restaurert en enkelt linje. Resultatet ble en viltvoksende, ujevn dannelse.

På 5:40 am 21. oktober, British var ca 21 km (34 km) nordvest for Cape Trafalgar, med den Fransk-spanske flåten mellom den Britiske og Cape. Om 6 am, Nelson ga ordre om å klargjøre for kamp. På 8 am, Britisk fregatt Euryalus, som hadde vært å holde vakt på Kombinert Flåte over natten, sa den Britiske flåten fortsatt «danner linjer» der den ville angripe.

På 8 am, Villeneuve bestilt flåten til bruk sammen (slå om) og gå tilbake til Cádiz. Dette snudd rekkefølgen av de allierte linje, plassere den bak divisjon under Bakre-Admiral Pierre Dumanoir le Pelley i vanguard. Vinden ble i strid på dette punktet, ofte skiftende retning., Den svært lett vind gjengitt manøvrering praktisk talt umulig for alle, men de mest ekspert sjøfolk. Den urutinerte mannskap hadde problemer med skiftende forhold, og det tok nesten en og en halv time for Villeneuve er for å være ferdig. Den franske og den spanske flåten nå dannet en ujevn, kantete crescent, med lavere skip generelt leeward og nærmere kysten.

Ved 11 a.m. Nelson hele flåten var synlig for Villeneuve, som ble trukket opp i to parallelle kolonner. De to flåtene ville være innenfor rekkevidde av hverandre innen en time., Villeneuve var opptatt av på dette punktet om å danne en ny linje, som hans skip var ujevnt fordelt i en uregelmessig dannelse trukket ut nesten fem miles (8 km) lenge Nelsons flåte nærmet seg.

Som den Britiske kom nærmere, kunne de se at fienden var ikke seiler i en tett rekkefølge, men i irregulære grupper. Nelson kunne ikke umiddelbart få ut det franske flaggskipet som fransk og spansk var ikke flyr kommando vimpler.

Nelson var i mindretall og overmanne fienden på til sammen nesten 30 000 menn og 2,568 våpen til sin 17,000 menn og 2,148 våpen., Den Fransk-spanske flåten hadde også seks skip av linjen, og så kan lettere kombinere deres brann. Det var ingen vei for noen av Nelsons skip for å unngå å bli «doblet på» eller «tredoblet på».

Som de to flåter kom nærmere, angst begynte å bygge blant offiserer og sjøfolk; en Britisk sjømann beskrevet tilnærmingen slik: «i Løpet av denne betydningsfulle forberedelse, det menneskelige sinn hadde god tid for meditasjon, for det var tydelig at skjebnen til England hvilte på denne kampen».

CombatEdit

kampen utviklet seg i stor grad i henhold til Nelson ‘ s plan. Kl 11:45, Nelson sendt the flag-signal, vil «England forventer at hver mann vil gjøre sin plikt».

Hans Herredømme kom til meg på akterdekk, og etter bestilling visse signaler til å bli gjort, om lag en fjerdedel til middag, sa han, «Mr. Pasco, jeg ønsker å si til flåten, ENGLAND BETROR AT HVER MANN VIL GJØRE SIN PLIKT» og han la til at «Du må være rask, for jeg har enda til å gjøre noe som er for nær handling.,»Svarte jeg, «Hvis De vil tillate meg å erstatte ‘forventer’ for ‘betror’ signalet vil snart være ferdig, fordi ordet «forventer» er i vokabularet, og «betror’ må være spelt,» Hans Høyhet svarte, i all hast, og med tilsynelatende tilfredshet, «Som vil gjøre, Pasco, gjøre det direkte.»

begrepet «England» var utbredt på den tiden for å se til Storbritannia, og den Britiske flåten inkludert betydelige kontingenter fra Irland, Skottland og Wales., I motsetning til det fotografiske bilde (til høyre), dette signalet ville ha blitt vist på mizzen-mast bare og ville ha krevd 12 heiser.

Som kampen åpnet, fransk og spansk var i en fillete buet linje dro nordover. Som planlagt, den Britiske flåten var det nærmer seg den Fransk-spanske linje i to kolonner. Ledende nord, windward kolonne i Seieren var Nelson, mens Collingwood i 100-gun » Royal Sovereign led andre, leeward, kolonne. De to Britiske kolonner nærmet seg fra vest i nesten rett vinkel til den allierte linje., Nelson ledet sin kolonne i en finte mot van av den Fransk-spanske flåten og så plutselig snudde seg mot selve punktet for angrep. Collingwood endret i løpet av sin spalte litt, slik at de to linjene konvergerte på denne linjen av angrep.

Like før sin spalte engasjert de allierte styrkene, Collingwood sa til sine ledere: «Nå, mine herrer, la oss gjøre noe i dag som verden kan snakke om senere.»Fordi vinden var veldig lys i løpet av kampen, alle skip ble beveger seg svært sakte, og den fremste Britiske skipene var under kraftig ild fra flere av de allierte skip i nesten en time før deres egne våpen kunne bære.,

Ved middagstid, Villeneuve sendes signalet «engasjere fienden», og Fougueux skjøt sin første rettssaken skutt på Royal Sovereign. Royal Sovereign hadde alle seil ut, og etter å ha nylig hadde hennes nederst renset, outran resten av den Britiske flåten. Da hun nærmet seg allierte linje, hun kom under ild fra Fougueux, Indomptable, San Justo, og San Leandro, før bryte linjen bare akter av Admiral Alava flaggskip Santa Ana, der hun fyrte av en ødeleggende dobbel-shotted raking bredsiden., Om bord Seier, Nelson pekte på Royal Sovereign og sa: «Se hvordan det edle andre Collingwood bærer hans skip i aksjon!»På omtrent samme øyeblikk, Collingwood sa til sin kaptein, Edward Rotheram, «Hva ville Nelson gi for å være her?,»

Det andre skipet i den Britiske lee kolonnen, Belleisle, ble engasjert av L’ Aigle, Achille, Neptun og Fougueux; hun ble snart helt dismasted, ute av stand til å manøvrere og i stor grad ute av stand til å kjempe, som hennes seil blindet henne batterier, men holdt flyr henne flagg for 45 minutter, til følgende Britiske skip som kom henne til unnsetning.,

For 40 minutter, Seier var under ild fra Héros, Santísima Trinidad, Redoutable, og Neptun, selv om mange skudd gikk seg vill, mens andre er drept og såret en rekke av hennes mannskap og skjøt henne hjulet bort, slik at hun måtte være styrt fra henne tiller belowdecks, alle før hun kunne svare. Kl 12:45, Seier kutte fiendens linje mellom Villeneuve flaggskip Bucentaure og Redoutable; hun var nær ved å Bucentaure, skyte en ødeleggende raking bredside gjennom Bucentaure er stern som er drept og såret mange på hennes gundecks., Villeneuve trodde at ombordstigning ville finne sted, og med Eagle skipet hans i hånden, og sa til sine menn: «jeg vil kaste det inn på fiendtlige skip, og vi vil ta det tilbake dit!»Men Seier engasjert 74-gun» Redoutable; Bucentaure ble overlatt til de neste tre skip av den Britiske windward kolonne: Temeraire, Erobreren, og HMS Neptun.

En generell mêlée fulgte., Seier låst mastene med den franske Redoutable, som mannskap, inkludert en sterk infanterikorps (med tre kapteiner og fire løytnanter), samlet for et forsøk på å styre og ta Seieren. En muskett kule avfyrt fra mizzentop av Redoutable traff Nelson i venstre skulder, gikk gjennom ryggen på den sjette og syvende thorax ryggvirvler, og henvendte seg til to tommer under hans høyre skulderblad i musklene i ryggen. Nelson og utbrøt: «De endelig lyktes, jeg er død.»Han ble båret under dekk.,

Seieren er gunners ble kalt på dekk for å kjempe grenser, og hun sluttet å skyte. Gunners ble tvunget tilbake under dekk av franske granater. Som den franske forberedte seg på å styre Seier, Temeraire, det andre skipet i den Britiske windward kolonnen, nærmet seg fra styrbord baug av Redoutable og skjøt på den synlige fransk mannskap med en carronade, forårsaker store tap.,

13:55, den franske Kaptein Lucas av Redoutable, med 99 passer menn ut av 643 og alvorlig såret selv, overga seg. Den franske Bucentaure var isolert med Seier og Temeraire, og deretter engasjert av HMS Neptun, HMS Leviathan, og Erobrer; på samme måte, Santísima Trinidad var isolert og overveldet, overgi seg etter tre timer.

Som flere og flere Britiske skip inn i kampen, skip av den allierte senter og bakre ble gradvis overveldet., Den allierte van, etter en lang gjenværende hvilestrøm, laget en fåfengt demonstrasjon og deretter seilte unna. Britene tok 22 skip av den Fransk-spanske flåten og mistet noe. Blant fanget fransk skip var L ‘ Aigle, Algésiras, Berwick, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, Redoutable, og Swiftsure. Den spanske skip tatt var Argonauta, Bahama, Monarca, Neptuno, San Agustín, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad, Santa Ana. Av disse, Redoutable sank, og Santísima Trinidad og Argonauta ble senket av Britene., Achille eksplodert, Intrépide og San augustin på brent, og L ‘ Aigle, Berwick, Fougueux, og Monarca ble ødelagt i en storm etter slaget.

Som Nelson lå for døden, beordret han flåten til anker, som en storm ble spådd. Imidlertid, når stormen blåste opp, mange av de er alvorlig skadet skip sank eller grunnstøtte på stimer. Noen av dem ble tatt til fange, noen av fransk og spansk fangene å overvinne liten premie mannskaper, andre med skip sallying fra Cádiz., Kirurg William Beatty hørt Nelson knurre, «Takk Gud, jeg har gjort min plikt»; når han kom tilbake, Nelson ‘ s stemme var svak, og hans puls var svært svak. Han så opp som Beatty tok sin puls, så lukket øynene. Nelson ‘ s kapellan, Alexander Scott, som var av Nelson da han døde, spilt inn sine siste ord som «Gud og mitt land.»Det har blitt foreslått av Nelson historiker Craig Cabell at Nelson var faktisk å resitere hans egen bønn som han falt i hans død koma, som ordene» Gud » og «my country» er nært knyttet sammen der. Nelson døde i halv siste fire, tre timer etter å ha blitt truffet.,

Mot slutten av kampen, og med kombinert flåte blir overveldet, er det fortsatt relativt fn-engasjert delen av van under Bakre-Admiral Dumanoir Le Pelley prøvde å komme til assistanse av den kollapser sentrum. Etter å unnlate å kjempe sin vei gjennom, bestemte han seg for å bryte forlovelsen, og led-fire franske skip, hans flaggskip 80-pistol Formidabel, den 74-pistol skip Scipion, Duguay Trouin og Mont Blanc bort fra kampene. Han dro først til Gibraltar-Stredet, har til hensikt å gjennomføre Villeneuve opprinnelige bestillinger og sørger for Toulon., 22. oktober han ombestemt seg, huske en kraftig Britisk skvadron under Bakre-Admiral Thomas Louis var patruljering straits, og dro nordover, i håp om å nå en av den fransk-Atlantiske porter. Med en storm gathering i styrke av den spanske kysten, han seilte vestover for å fjerne Cape St. Vincent, før retning nord-vest, svinge østover over biscayabukta, og tar sikte på å nå den franske port i Rochefort., Disse fire skip holdt seg stort sett til deres møte med og forsøke å jage en Britisk fregatt brakt dem som er innenfor rekkevidde av en Britisk skvadron under Sir Richard Strachan, som fanget dem alle på 4 November 1805 i Slaget ved Cape Ortegal.

Cosmao og MacDonnell sortieEdit

Bare elleve skip flyktet til Cádiz, og, av de, bare fem ble ansett som sjødyktig., Den alvorlig sårede Admiral Gravina gått kommando av resten av flåten over til Commodore Julien Cosmao 23. oktober. Fra land, den allierte sjefer kan se en mulighet for en redningsaksjon. Cosmao hevdet i sin rapport at rescue plan var helt og holdent hans idé, men viseadmiral Escano tatt opp på et møte med spansk og fransk commodores på som en planlagt rescue ble diskutert og avtalt. Enrique MacDonell og Cosmao var av lik rang og vekte commodores vimpler før løfting anker., Begge settene av sjøfolk var fast bestemt på å gjøre et forsøk på å gjenerobre noen av premiene. Cosmao bestilt rigging av hans skip, 74-pistol Pluton, for å bli reparert og forsterket hennes mannskap (som hadde blitt utarmet av sårede fra kampene), med seilere fra fransk fregatt Hermine. Å dra nytte av en gunstig nordvestlig vind, Pluton, 80-pistol Neptun og Indomptable, den spanske 100-pistol Rayo og 74-pistol San Francisco de Asís, sammen med fem franske fregattene og to brigs, seilte ut fra havnen mot Britene.,

Den Britiske kasta prizesEdit

kort tid etter forlot havnen, vind flyttet til vest-sørvest, heve en tung sjø, med det resultat at de fleste av de Britiske premier brøt sin slep tau, og drivende langt leeward, var bare delvis resecured. Den kombinerte skvadronen kom i synet på formiddagen, noe som fører Collingwood til å tilkalle hans mest kampklar skip for å møte trusselen. Ved å gjøre det, han beordret dem å kaste av bilberging sine premier., Han hadde dannet en defensiv linje av ti skip med klokken tre på ettermiddagen og nærmet seg den Fransk-spansk-skvadronen, som dekker resten av sine premier som skilte seg ut til havet. Den Fransk-spanske skvadron, tallmessig underlegne, valgte ikke å nærme seg innenfor skudd, og deretter gikk ned for å angripe. Collingwood også valgte ikke å søke handling, og i forvirringen av den kraftige stormen, de franske fregattene klarte å gjenerobre to spanske skip av linjen som hadde blitt kastet ut av sin Britiske fangevoktere, de 112-pistol Santa Ana-og 80-pistol Neptuno, ta dem på slep og gjør for Cádiz., På å bli tatt i slep, den spanske mannskap sto opp mot sin Britiske prisen mannskaper, sette dem til å arbeide som fanger.

til Tross for dette ble en suksess som den Fransk-spanske kraft, hemmet av kampen skade, slet i tung sjø. Neptuno ble til slutt ødelagt av Rota i gale, mens Santa Ana nådd port., Den franske 80-pistol skipet Indomptable forliste på 24. eller 25. utenfor byen Rota på northwest point of the bay of Cádiz. På den tiden Indomptable hadde 1,200 menn om bord, men ikke mer enn 100 ble lagret. San Francisco de Asís var drevet i land i Cádiz Bay, i nærheten av Fort Santa-Catalina, selv om hennes besetningen ble reddet. Rayo, en gammel tre-decker med mer enn 50 års tjeneste, forankret av Sanlúcar, noen ligaer for å nordvest i Rota. Det, hun mistet sin master, som er blitt skadet i kamp., Heartened av tilnærming av skvadronen, den franske mannskapet på den tidligere flaggskip Bucentaure også sto opp og tok tilbake skipet fra den Britiske prisen mannskap, men hun forliste senere 23. oktober. Aigle rømt fra den Britiske skipet HMS Trass, men forliste utenfor Porten av Santa María 23. oktober, mens den franske fanger på Berwick kutte slep kabler, men fikk henne til å grunnlegger av Sanlúcar på 22 oktober. Mannskapet på Algésiras rose opp, og klarte å seile inn i Cádiz.,

Observere at noen av de leewardmost av premiene var rømmer mot den spanske kysten, Leviathan ba om og fikk tillatelse av Collingwood til å prøve å hente premier og bringe dem til anker. Leviathan jaget Monarca, men 24. oktober hun kom over Rayo, dismasted men fortsatt flyr spanske farger, på anker utenfor stimer av Sanlúcar., På dette punktet 74-pistol HMS Donegal, på vei fra Gibraltar under leiing av Pulteney Malcolm, ble sett på som nærmer seg fra sør på larboard tack med en moderat bris fra nordvest-av-nord og styres direkte for den spanske tre-decker. Om lag ti o ‘ clock, akkurat som Monarca hadde fått i litt mer enn en kilometer fra Rayo, Leviathan sparket en advarsel skudd bredt utvalg av Monarca, for å tvinge henne til å slippe ankeret. Skuddet falt mellom Monarca og Rayo., Sistnevnte, forestille oss at det trolig var ment for henne, dratt ned hennes farger, og ble tatt av HMS Donegal, som er forankret ved siden av og tok av fangene. Leviathan gjenopptok sin utøvelse av Monarca, slutt å fange opp og tvinge henne til å overgi seg. På boarding henne, hennes Britiske fangevoktere fant ut at hun var i en synkende state, og så fjernet de Britiske prisen mannskap, og nesten alle av hennes opprinnelige spanske mannskap. I den nesten tomme Monarca skiltes henne kabel og ble ødelagt i løpet av natten., Til tross for den innsats av hennes Britiske prisen mannskap, Rayo var drevet i land på 26. oktober og forliste, med tap av 25 menn. Resten av premien mannskapet ble satt i fengsel av den spanske.

CasualtiesEdit

AftermathEdit

I kjølvannet av stormen, Collingwood skrev:

Den tilstand av våre egne skip var slik at det var meget tvilsomt hva som ville bli deres skjebne. Mang en gang jeg ville ha gitt hele gruppen av våre fange, for å sikre vår egen … Jeg kan bare si at i mitt liv jeg har aldri sett en slik innsats som ble gjort for å spare disse skipene, og ville heller kjempe en annen kamp enn passere gjennom slike uken som fulgte.

— viseadmiral Cuthbert Collingwood til Admiralitetet, November 1805.,

På balanse, den allierte motangrep oppnådd lite. I å tvinge Britene til å suspendere sitt reparasjoner til å forsvare seg selv, er det påvirket Collingwood avgjørelse å synke eller satt i brann de mest skadet av hans øvrige premier. Cosmao tilbake to spanske skip av linjen, men det kostet ham en fransk og to spanske skip til å gjøre det. I frykt for sine tap, British brent eller sank Santisima Trinidad, Argonauta, San Antonio, og Intrepide., Bare fire av de Britiske premier, den franske Swiftsure og den spanske Bahama, San Ildefonso og San Juan Nepomuceno overlevde å bli tatt med til Storbritannia. Etter slutten av kampen og storm er bare ni skip av linjen var igjen i Cádiz.

spansk militære garnisoner og sivile satt ut for å redde overlevende fra de mange vrakene som ligger spredt langs den Andalusiske kysten. Britiske prisen mannskaper ble tatt til fange og får god behandling. 27. oktober, Collingwood tilbys guvernør i Cádiz for å sette sin spanske sårede fanger i land og satte dem fri., Sysselmannen og Gravina som tilbys i bytte for å slippe sine Britiske fangene, som gikk om bord i den Britiske flåten. Den franske senere skulle bli med i denne humanitære avtalen.

Den forskjellen i tap har blitt tillagt av noen historikere mindre å Nelson ‘ s dristige taktikk enn til forskjellen i kampene beredskap for de to flåter. Nelsons flåte besto av skip av linjen som hadde brukt en betydelig mengde av havet gang i løpet av månedene blokader av franske havner, mens den franske flåten hadde generelt vært på anker i havnen., Men Villeneuve flåte hadde bare brukt måneder på havet krysset Atlanterhavet to ganger, som støtter forslaget om at den viktigste forskjellen mellom de to flåter’ stridseffektivitet var moralen av ledere. Den vågale taktikk ansatt av Nelson var å sikre en strategisk avgjørende for resultatet. Resultatene bekreftet sin naval dom.