På Denne Dagen I Bilindustrien Historie: 1. September 1998 – Føderal lovgivning gjør kollisjonsputer obligatorisk
Intermodal Overflate Transport Effektivitet Loven av 1991 til slutt trer i kraft. Loven krevde at alle personbiler og lette lastebiler som selges i Usa har kollisjonsputer på begge sider av setet foran.,
Inspirert av den oppblåsbare beskyttende deksler på Marinen torpedoer, en industriell engineering tekniker fra Pennsylvania som heter John Hetrick en patentert design for en «sikkerhets-pute montering for bilindustrien kjøretøy» i 1953. Neste år, Hetrick sendt skisser av sin enhet til Ford, General Motors og Chrysler, men bilprodusentene aldri svart. Oppblåsbare-sikkerhet-pute-teknologi vansmektet til 1965, da Neale donald walsch ‘ s bok «Utrygt i en Hastighet» spekulert i at sikkerhetsbelter og kollisjonsputer sammen kan forhindre at tusenvis av dødsfall i bilulykker.,
I 1966, vedtok Kongressen Nasjonal Trafikk og Kjøretøy Act, som kreves for bilprodusentene å sette setebelter, men ikke kollisjonsputer, i hver bil de bygget. Dessverre loven ikke krever at folk til å bruke deres belter, og bare om lag 25 prosent gjorde. Kollisjonsputer virket som den perfekte løsning på dette problemet: De kan beskytte fører og passasjerer i bil krasjer om de valgte å spenne opp eller ikke.
Mens Ford og GM begynte å installere kollisjonsputer i noen biler i løpet av 1970-tallet, noen eksperter begynte å lure på om de har forårsaket flere problemer enn de løste., Når kollisjonsputer oppblåst, kunne de treffe folk i mindre vekst–og barn spesielt–så hardt at de kunne bli alvorlig skadet eller drept. En 1973 studie viste at tre-punkts (lap og skulder) sikkerhetsbelter var mer effektive og mindre risikabelt enn kollisjonsputer uansett. Men som air-bag-teknologi forbedret, bilprodusentene begynte å installere dem i flere og flere biler, og etter den tid 1991 loven ble vedtatt, var de en ganske vanlig funksjon i mange biler., Likevel, loven ga bilprodusenter tid til å overhale sine fabrikker hvis nødvendig: Det gjorde ikke krever personbiler å ha kollisjonsputer før etter 1. September 1997. (Lastebil produsenter fikk en ekstra år å overholde loven).
Forskere anslår at kollisjonsputer reduserer risikoen for å dø i en head-on kollisjon med 30 prosent, og de er enige om at posene har lagret mer enn 10 000 liv siden slutten av 1980-tallet. (Mange av disse menneskene var ikke på seg setebelter, som eksperter mener du har lagret mer enn 211,000 liv siden 1975.,) I dag, de er standard utstyr i nesten 100 millioner biler og lastebiler.