Hvis du finner ut at din bil ser ut til å være litt uopplagt, motoren ser ut til å misfire hver gang du starter bilen eller det bare ikke utføre så vel som det vanligvis gjør, er det grunn for alt dette kan være lav kompresjon.
Biler krever en presis blanding av luft og drivstoff for å fungere problemfritt. Blandingen er så komprimert før tennplugger kan tenne det. Komprimering også har til å være riktig, og så hvis det er lavt, du kan forvente å ha problemer.,
Men, den gode nyheten er at lav kompresjon er ikke en katastrofal kjøretøy problem som det er fixable. Imidlertid, før du kommer til å fikse problemet, må du først forstå de ulike årsakene til lav kompresjon.
Årsakene til Lav Komprimering Motor
Forskjellige ting som kan gå galt i motoren, og dermed fører til lav kompresjon som deretter påvirker bilens effekt og total ytelse.
Og så hvis du tror du har et problem med lav kompresjon, må du først forstå årsakene som dette vil sikre at du vet hva du skal løse., Her er noen av de viktigste årsakene til lav kompresjon i motoren.
1. Slitte stempelringer
Slitte stempelringer er en av de vanligste årsakene til lav kompresjon gitt den rolle de spiller for. Disse ringene bidra til å hindre at gasser lekker gjennom, og så når de er skadet, gasser kan sive gjennom og dermed fører til lav kompresjon.
Overoppheting er ofte den viktigste årsaken til dette problemet som blir utsatt for høy temperatur over lang tid fører til at den ringer til pause.,
Foruten gass lekkasje, slitte stempelringer vil også hindre at stemplene beveger seg riktig, noe som kan være en medvirkende årsak til lav kompresjon.
Mens stempler seg selv er ofte laget av en slitesterk aluminium legering materiale, kan de også bli skadet på grunn av overoppheting. Hvis de utvikler hull, gass kan lekke gjennom disse hullene, og føre til lav kompresjon.
2. Utette Ventiler
Når en ventil ikke slår helt som det skal, vil det resultere i en lekkasje, som deretter oversettes til lav kompresjon.,
Med utette ventiler, noen av gass og luft-blandingen vil flykte gjennom hullet som stempel komprimerer det, som betyr at du vil ofte ha en lavere enn normal komprimering.
Og fordi alle sylindere i din motor vil ha sin ventiler, du trenger for å inspisere hver og en grundig når du mistenker at en lekk ventil kan være kilden til lav kompresjon.
3. Utslitt Timing Belte/Chain
The timing belte forbinder kamaksel til veivakselen og er også oppgaven med å kontrollere eller bestemme hvilken stemplene går opp og ned.,
Når registerreim slites ut, det betyr at ingen av disse funksjonene vil bli gjort riktig, noe som kan bety at du ende opp med lav kompresjon.
En dårlig timing belte betyr at forbindelsen mellom tannhjulene som har til oppgave med å flytte stempler opp og ned vil bli brutt, og gassene kan ikke bli utgitt som deretter fører til en lav kompresjon.
Slitt timing belter også en tendens til å være løs, noe som betyr at det ikke vil være i stand til å spinne skaftene nok mellom brennvidden som kan også føre til lav kompresjon.
4., Hode Pakning Problemer
En problematisk pakning er en som ikke er justert riktig, eller er litt falleferdig, og det vil komme med flere spørsmål for bilen med nøkkelen blant dem er lav kompresjon.
Når du har hodet pakning problemer, er det lett for gassen å lekke gjennom noen små hull eller åpninger mellom sylinder og hodet, noe som senker komprimering og hindrer at motoren fungerer optimalt.,
hodet pakningen vil ofte utvikle problemer som et resultat av overforbruk som fører til utvikling av små sprekker som la press for å lekke, og dermed forårsaker lav kompresjon. Du kan enkelt test for press lekkasjer i hodet pakning ved hjelp av et trykk tester.
5. Sprukket Sylinder Veggen
forbrenning sylindere må være lufttett for effektiv forbrenning av luft og drivstoff blandingen. Derfor, med en sprukket sylinder veggen på grunn av ting som eksponeringer til høy varme, kan du ende opp med lav kompresjon som trykket er tapt.,
Bobler i radiatoren når motoren er i gang er en av de mest pålitelige tegn på at du har en sprukket sylinder veggen.
bobler er gasser fra forbrenning kammer som vil være lekker gjennom sprukket veggen til kjølesystemet.
6. Droppet ventilsetet
ventilsetet er at små og super hard metall hode, som vil bli presset inn i topplokket. Topplokk er laget av aluminium, men ventilsetet bruker et annet metall materiale.,
Dette materialet forskjellen betyr at de to vil utvide på ulike priser når det utsettes for høy varme som genereres når motoren er i drift. Denne utvidelsen forskjellen kan føre til ventilsetet med å falle ut av topplokk.
En droppet ventilsetet fører til lav kompresjon som luften vil flykte inn i ventilen port. Når du oppdager dette problemet er hva som er årsaken til så lav kompresjon, du trenger å fjerne og reparasjon av topplokk.
7. Dårlig Kamaksel
kamaksel er det som åpner og lukker inntak og eksos ventiler ved hjelp av kamaksel lapp., Og det er en kamaksel lapp for hver ventil.
Når kamaksel lapp er skadet eller bærer ut, det gjør ikke åpne ventilen vel, som betyr at sylinderen ikke vil være i stand til å ta i luften eller tillate avgassene å flykte, og dermed resulterer i lav kompresjon.
Hvis kamaksel er også helt knust på sin fremover mest journal, vil det ikke slå mye akkurat som når du har en ødelagt timing kjeden. Og selv om dette er ganske en sjelden forekomst, når det skjer, har du å erstatte din kamaksel.