Når det gjelder å kjøre sikkerhet, ingenting er mer kritisk enn dekk og bremser. Her er en guide til to typer persontransport-kjøretøy-bremser, plate og tromme. Vi forklare hvordan de fungerer, hvordan de er forskjellige og like, hvorfor du kan ha begge typer på samme kjøretøy, hva slags bruk du kan forvente og hvilke deler trenger vedlikehold.
Bremser Grunnleggende
Plate og trommel bremser er både basert på et hydraulisk trykk system., Bremsing begynner med en mekanisk kraft — foten å trykke på gasspedalen.
- Et stempel komprimerer bremsevæske inne master sylinder ligger under bilens panser i nærheten av motoren din. Dette skaper mye av hydraulisk trykk, noe som gir en mye større kraft enn for liten innsats for å trykke ned pedalen.
- trykket er overført via bremsevæske gjennom bremsen linjer deretter gjennom bremseslanger (fleksible rør) som forbinder linjer med brems samlinger på hvert hjul.,
- Det, sykling sylindere konvertere at det hydrauliske trykket tilbake til mekanisk styrke. Brems friksjon materiale er presset mot bremseskiven eller trommelen, bremse eller stoppe bilen.
Grunnleggende av Skivebremser
skivebremser er funnet på de fleste biler i dag. De er montert på akselen foran og ofte bak også. For å stoppe et hjul (og bil), en skivebrems bruker en caliper utstyrt med brems pads til å ta en roterende disk, eller rotor.
måleinstrumentet er en sammenstilling som er montert på kjøretøyet med en braketten slik at den rammer rotoren., Det ser ut og fungerer som en c-klemme. Den inneholder:
- Brems pads: metall plater limt med materiale som gir stoppe friksjon.
- En eller to stempler å presse bremseklossene mot rotoren når du bremser.
- En bleeder skruen for å tillate for å betjene bremsene og erstatte væsken.
- En gummi-stempel segl som hindrer bremsevæske lekkasje, og trekker stempelet når bremsene utgivelsen.
- En støv-boot for å holde forurensninger ut av sylinderen.
- Anti-rangle klipp som holder bremseklossene stabil.,
rotoren er laget av støpejern eller stål/støpejern kompositt. Det er festet til hjulnavet og svinger med rattet. Det er overflaten bremseklossene kontakt. Når du trå på bremsen, trykk bremsevæske presser mot stemplene inne i måleinstrumentet, tvinge bremseklossene mot rotoren. Som bremseklosser trykk mot begge sider av platen, friksjon stopper hjulets.
Rotorer kan enten være fast eller luftet. Luftet de har mer areal og lett kan spre varme.,
To Typer Skivebremser
Det er to typer av skivebremser, oppkalt etter den type bremsekalippernes brukt: flytende og fast.
En flytende caliper (også kalt skyve) er den mest vanlige typen. Det har en eller to stempler. Når bremsene er brukt, er den indre bremsekloss er tvang mot plate, mens på samme tid, caliper kroppen beveger seg nærmere til rotoren. Denne handlingen styrker den ytre bremsekloss mot rotoren.,
Den faste caliper design har ett eller flere stempler montert på hver side av rotoren. Måleinstrumentet seg ikke rikke: Det er stivt festet til en bremsekalippernes brakett eller spindel. Når bremsene er brukt, bare caliper stempler flytte, ved å trykke på bremseklossene mot platen.
Grunnleggende av Trommel Bremser
Trommel bremser er en eldre stil av brems, ikke vanlig på dagens kjøretøy. Når de er brukt er det bare på bakhjulene.
De ikke bruker brems pads som friksjon materiale., I stedet for en caliper som klemmer bremseklossene mot en rotor, en trommelbrems system har et hjul sylinder med stempel som presser bremsesko ut mot innsiden av en roterende trommel. Denne kontakten bremser og stopper rotasjonen av bremsetrommelen og hjulet.
Som Er Bedre?
Selv om de begge opererer med de samme grunnleggende hydraulikk, de to typer bremser, fungerer annerledes. Skivebremser er mer effektivt, gir bedre bremsekraft, spre varme enklere og fungere bedre i våte forhold, alt mens de blir mindre komplisert.,
de Fleste av dagens biler har skivebremser på alle fire hjul. Noen skrivermodeller har plate på forakselen og tromme på baksiden, for å holde kostnadene nede. I disse modellene, hvorfor er platen sette på forsiden og tromme på baksiden? Det er grunn til vekt forhold. En typisk, ubelastet kjøretøy er allerede i ferd med 10 prosent tyngre i front på grunn av motoren. Så når du treffer på bremsene, og vekten av bilen overføringer til forsiden. Mer bremsing makt er behov for det, noe som gjør det en jobb for skivebremser.
Her er mer informasjon om hvordan platen og trommel bremser sammenligne.,
Effektivitet
bremsekraft. Skivebremser bruke mer bremsekraft raskere, noe som resulterer i kortere stoppe avstander.
Varme ledelse. Siden de er eksponert for luft, skivebremser kule bedre. Trommelbrems komponentene ikke er utsatt for luft, slik at de tar mer tid til å kjøle seg ned etter bremsing. Dette kan føre til brems fade, tap av bremsekraft når friksjon materiale blir overopphetet.
Våt ytelse. Skivebremser gjør det bedre i våte forhold fordi de er åpne for luft og kan slynge vannet lett., Plus, rotorene få tørket av pads å dra på tvers av dem. Når vann blir inne i en trommelbrems det har en tendens til å bli fanget inne i trommelen, slik at det tar lengre tid for friksjon materiale til å tørke ut.
Vekt. Platene er lettere enn trommel bremser designet for å bruke den samme kraft.
nødbrems. Bilens emergency brake er vanligvis brukt til bakakselen. Denne funksjonen er lettere å installere på en trommelbrems enn til en caliper eller inne i sentrum av en skivebrems rotoren.
Service
Rensing. Skivebremser er selvrensende., Bremseklossene «tørk» rotoren av når de er engasjert. Trommel bremser er lukket og er utsatt for å bremse samle støv fra sko, så de trenger også periodisk rengjøring.
Reparasjoner. Trommel bremser har mer maskinvare og kan være mer kompleks tjeneste. Men trommelbrems sko og hjulet sylindere vanligvis koster mindre å erstatte enn disc brake pads og calipers.
Vedlikehold
Siden mye av varmen som genereres av bremsesystem, mye kan gå galt., Lov av bremsing konverterer kinetisk (flytte) energi av kjøretøyet til termisk energi (varme), utsette mange deler til meget høye temperaturer.
Dette betyr mye slitasje selv under normale forhold. Noen brems komponenter må byttes ut over levetiden av kjøretøyet. Det er ikke satt intervall for dette, siden det avhenger av din kjørestil, klima-og føreforhold.
løsningen er ganske enkelt å få regelmessige kontroller og skift pads, sko og andre komponenter før bremsing er kompromittert eller andre deler bli skadet.,
Friksjon materiale
Disc brake pads treg rotoren gjennom friksjon og de bærer med normal bruk. Til slutt, de blir for tynt til å fungere skikkelig. Samme for trommelbrems sko. Friksjonen materiale på skoen blir slitt ut og bremsing er kompromittert.
Disse komponentene bør kontrolleres regelmessig. Ønsker du ikke å vente til pads/sko slites ned til metallet og slipe mot rotoren eller trommelen.
Andre elementer i bremsesystemet er like viktig å holde i god stand. Rutine brems-tjenesten bør også inneholde følgende.,
bremsevæske
brems-systemet bør sjekkes jevnlig for lekkasjer og væske bør byttes ut hvert år (vanligvis når bremsene er tilgjengelig). Noen lekkasje i master sylinder, og bremsevæske-reservoaret, hjulet, sylindere, linjer eller slanger vil redusere det hydrauliske trykket som skapes når bremsene er aktivert. I utgangspunktet, kan systemet ikke generere nok kraft som trengs for å skape bremsing makt. Du vil merke at du har å presse din bremsepedalen mye mer for å bremse eller stoppe.
Endre ut-bremsevæske noen ganger er også viktig., Denne væsken er spesielt formulert for å hindre korrosjon av brems hydrauliske komponenter. Men tid og fuktighet forurensning kan skade dens evne til å gjøre denne viktige jobben.
Fuktighet som infiltrerer væske vil blande seg med den bremsevæske, senke kokepunktet. Selv om det motstår fordamping, bremsevæske vil da være mer sannsynlig å koke og forvandles til damp når det blir varmt. Det vil være mindre trykk i det hydrauliske systemet, forårsaker en lav — muligens med svært lav bremsepedalen.,
Sammen med fuktighet, er det også svært vanlig for urenheter, som rust, veien grus eller brems støv å komme inn væsken, forårsake indre skader på deler og redusere bremseegenskaper.
Sel
Disse gummi ringer holde hydraulisk væske lekker og beskytt det mot fuktighet og forurensninger. De kan også føre til stempelet for å gå tilbake til off-stilling, slik at bremseklossene løsne på riktig måte når du slipper opp bremsepedalen. Hvis dette ikke skjer, kan du oppleve brems dra og tidlig slitasje og bilen kan trekke til den ene siden når du bremser.,
Brems Linjer
Brems linjer er stål rør som forbinder master sylinder, for å bremse slanger. En svampaktig bremsepedalen kan bety luft har kommet inn på en linje.
Slanger
bremseslanger bære det hydrauliske trykket fra brems linjer til hjulet sylindere og calipers. Gummi bremseslanger flex, slik at hjulet sylindere og calipers til å flytte opp og ned med hjulene i forhold til kjøretøyets ramme. Hvis gummi slites ut, bilen kan trekke til side under bremsing eller du kan selv få væsketap og brems feil., Hvis det er slitasje inne i slangen, små partikler gummi kan begrense strømmen av væske, forårsaker en brems dra eller dra.
Rotorer
rotoren overflaten kan tynne ujevnt fra bremsekloss ikke slippe, la puten i kontakt selv når bremsepedalen ikke er aktivert. Når dette skjer, vil du oppleve riste eller vingling i rattet når du bremser.
Støv Boots
Brems komponenter er stadig utsatt for veien rusk og brems støv. Støvet boot hindrer skitt fra å komme inn i caliper stempel., Hvis det ikke er og ikke kan gjøre jobben sin, stempel skade kan oppstå, noe som fører brems dra, trekker og tidlig slitasje.
Master Sylinder
Sviktende master sylindere kan lekke ut internt. I dette tilfellet, kan du få en lav eller falming pedal uten synlige væsketap. Vanlig væske vedlikehold er viktig for å forlenge sylinder liv.
MERK: Det er ulike tilnærminger for å bremse service. Få informert om hvorfor det er viktig å opprettholde mer enn bare bremseklossene eller trommelbrems sko.
Takeaways
Plate og trommel bremser er bygget på en annen måte, med noe forskjellige fordeler., Bilen kan ha begge eller bare skivebremser. Begge fungerer som en del av hydraulisk bremsesystem. Dette er et system som er under høyt trykk, er underlagt mange av varme og kan bli svekket av veien skitt, luft, brems støv og fuktighet.
Det er viktig å få vanlig brems inspeksjoner for å holde alt i rette stand. Se i brukerveiledningen for en anbefalt plan. Husk at morsomme brems lyder, lukter eller ytelse er indikatorer du trenger å få bilen til butikken med en gang.
du vil Planlegge en Avtale