Kjølevæske Tap: Hvor Er Min Bil er Kjølevæske Kommer?

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

Kjølevæske tap kan tyde på en dårlig vedlikeholdt cooling system, et system som er feil, eller en endring i kjøring mønstre., For eksempel, en kjølevæske lekkasje kan ha noen av disse årsakene:

1. Overfylling kjøling system
2. En feil radiator cap
3. En utslitt radiator slange
4. En lekkasje som oppstår bare under visse driftsforhold
5. En udiagnostisert sprukket motorblokk eller topplokk, eller en blåst pakning
6. Bilberging av tunge laster

Uansett hva årsaken er, du trenger for å løse problemet før det blir til en mer alvorlige og dyre å reparere., Kjølevæske tap kan ødelegge motoren hvis en liten lekkasje plutselig blir til en større en, og motoren overopphetes uten nok sjansen for å avkjøle.

I de neste avsnittene finner du de mest vanlige kildene for kjølevæske tap og noen tester du kan gjøre i din egen garasje.
Før du går i full feilsøking-modus, er de første seksjonene, starter du med noen enkle diagnostiske tester, ting å sjekke avhengig av den bestemte problemet. Senere kommer noen mer involvert feilsøking tester.

Samlet, tester er ikke vanskelig, selv om noen kan kreve spesiell verktøy., Husk bare på at en eller flere auto deler butikker i ditt område kan låne deg disse og andre verktøy. Dra nytte av denne tjenesten som kan hjelpe deg å spare hundrevis av dollar i diagnostikk og reparasjoner.

Er Du Overfylling kjølesystemet?

Før du starter, for å diagnostisere problemet, sørg for at du ikke er for mye utskriftsmateriale i kjølesystemet.,

Hvis du nylig toppet opp overløp tank, må du kontrollere at du legger bare den nødvendige beløp for ditt system. Ta kontakt med din bil brukermanual eller kjøretøy reparere manuell.

kjølevæske recovery tank har en KALD/MIN-merket som indikerer nivået for kjølevæsken mens motoren er kald. Radiatoren skal ha kjølevæske å nå like under filler halsen.

Hvis du bare erstattet væsken, bør du dobbeltsjekke at du er skikkelig lukket radiator petcock på nytt radiator slanger, og det brukes på riktig sealer for termostaten pakningen hvis du har installert en ny en.,

Er Kjølemiddelet Lekker Inn i motoroljen?

Akkurat som en forbrenning lekkasje i kjølesystemet, en blåst hodet pakning, sprukket hodet eller blokkere, eller feil oljekjøleren linjer kan føre kjølevæske å lekke inn i motoroljen.,

Ofte, kan du fortelle kjølevæske har lekket inn i smøring system med utseendet til en melkeaktig hvitt stoff på peilepinnen eller under ventilen dekker. For å kontrollere for dette stoffet:

• Trekk ut peilepinnen som om du sjekker olje, og hold på slutten av pinnen på en butikk fille og undersøke olje rundt spissen av pinnen.
• Fjern oljepåfyllingslokket fra ventilen dekke, og ser gjennom filler hull. Det kan hende du trenger en lommelykt for å se inne i ventilen dekke eller kanskje fjerne dekselet seg selv.,

En blåst hodet pakning, dårlig inntak manifold pakning (V8-motorer), en sprukket blokk, eller et sprekt topplokk kan føre kjølevæske å blande med motorolje.

Hvis du mistenker kjølevæske har blandet med motorolje, reparere problemet så snart som mulig. Frostvæske i olje kan skade sylindere og stempler.

Er Motoren blir Overopphetet Kjølevæske Forårsaker Dine Tap?

Kjølevæske tap kan føre til overoppheting, men overoppheting kan også føre til tap av kjølevæske. For å sjekke dette, kan du trenger å fylle opp systemet og deretter se om motoren blir overopphetet og fører til tap av kjølevæske igjen.

temperaturmåler kan være noe som indikerer en høyere enn normal temperatur eller en overopphetet tilstand. Sjekk for potensielle årsaker for overoppheting:
1. Kontroller at det er nok kjølevæske i systemet.

2., Sjekk drivremmen:

• Det bør være riktig justert.
• Se etter tegn på slitasje, rifter, kutt, eller deler.

3. Sjekk serpentine belte:

• Kontroller at beltet plies ikke skille: se langs sidene av beltet.
• Se etter glasert eller slitt områder.
• Se etter manglende deler på ribbe (underside) på beltet. Hvis du ser at det mangler tilstøtende deler av gummi som er større enn 1/2-tommers, bytt belte.

4. En støyende belte kan være en indikasjon på en utslitt belte.

5. Sjekk for en blokkert radiator core eller grill.

6., Sjekk for feil kjølevifte.

7. Vurdere om radiator cap er slitt eller skadet. Se kapittel seks og syv nedenfor.

8. Sjekk for en defekt termostat.

9. Vurdere om vannpumpen lekker.

10. Sjekk for utviklingshemmede tenning timing. Utviklingshemmede timing kan tillate varme fra forbrenning til å lekke ut gjennom en åpen eksos ventil, heve varmen i eksos ventiler og manifold.,

Har Du Endret Måten Du kjører?

Kjølevæske tap kan også komme fra spesifikke kjøring mønstre og motorens driftsforhold. Hvis du kjører mønster-eller trafikkforhold, har endret nylig, dette kan være årsaken til fallet i kjølevæske i systemet., Kjølevæske tap kan skje hvis du:

• Ofte slepe tunge belastninger, som en trailer.
• Kjør gjennom bratte bakker.
• Bruk air condition mens tomgang i høy omgivelsestemperatur.
• Ofte finne deg selv fanget i saktegående trafikk.

Noen av disse forholdene kan føre til at motoren blir overopphetet, kjølevæske tap, eller begge deler.

Kan en EGR-Systemet Føre til Tap av Kjølevæske?

Det kan skje hvis EGR-systemet (exhaust gas recirculation) system design er ikke så effektiv som det er ment.

For eksempel, eksos gass resirkulering (EGR) kjøligere systemet ble installert fra fabrikken i noen GM diesel 6.6 L motorer og et økende antall Eu-modeller. Dette kjøligere, under visse omstendigheter, har blitt rapportert å lekke etter miles av drift til å rettferdiggjøre en oppdatert erstatning., Tydeligvis er dette EGR kjøligere viste seg å være sårbar for bruk av frostvæske ikke egnet til spesifikke modeller og eksponering for avgasser som til slutt kan lekke gjennom kjøligere linjer etter miles av drift.

En lekkasje i EGR-systemet lekkasjen kan føre kjølevæske for å finne sin vei gjennom eksosutslipp, inntak, og muligens sylindere.

Feilsøking EGR kjøligere vanligvis krever et besøk til butikken for å få systemet er testet med spesielt utstyr.,

Utføre en Generell Inspeksjon av Kjøle-System

Hvis ditt tilfelle ikke passer i noen av de ovennevnte situasjonene, er det på tide å lage en generell inspeksjon av kjølesystemet. En inspeksjon kan slå opp noen spor som kan lede deg til kilden til problemet.,

under inspeksjon av kjøle-og relaterte systemer, kan du se etter misfarging: white water-som merker (tørket kjølevæske), eller vask-rens eller rust-farget områder. Disse misfarging kan komme fra liten lekkasje(s) rundt følgende motoren eller systemkomponenter:

• Radiator. Sjekk rundt i sømmene, der kjernen tiltrer tanker og kjerneområdet. Kontroller at foran radiatoren er fri for rusk og støv som kan forhindre riktig radiator drift.
• Radiator likkledet. Sjekk for et ødelagt eller mangler skjerm som kan føre til overoppheting og kjølevæske tap.
• Radiator cap., Inspisere cap for dårlig sel, tårer eller lignende skader. Dette kan føre til overoppheting som godt.
• Radiator filler halsen. Sjekk halsen for nicks som kan hindre en god forsegling.
• Overløp tank. Se etter sprekker i beholderen seg selv og sjekk hetten for lekkasjer.
• Motor core plugger (fryse plugger).
• vannpumpe. Et utslitt eller skadet pumper kan starte med en liten lekkasje lenge før du oppdager problemet.
• Øvre og nedre radiator slange og oppvarming slanger., Varmeapparatet slangene er koblet til hard rør, vanligvis på brannmuren, på passasjersiden, inne i motorrommet. På noen store modeller, kjernen kan installeres mot baksiden av bilen.
• Varmeapparatet kjerne.

Sjekk hvert enkelt system slange, montering og tilkobling for:

• forringelse,
• sprekker eller utslitt flekker,
• hovne, harde eller myke områder
• og løs eller skadet klemmer.,

Hvis Du ikke Kan Finne Lekkasjen, Trykk Test-System

lekkasjer Kjølevæske er så små noen ganger at de kan unnslippe gjennom systemet bare under press og med en fin tåke som etterlater ingen spor bak, noe som gjør dem vanskelig å finne selv gjennom grundig visuell inspeksjon., Dette er hvor en trykktest kan hjelpe.

En trykktest styrker kjølevæske ut gjennom lekker punktet, hvis den finnes, slik at det kan bli funnet. Testen kan gjøres hjemme eller på butikken. Trykket tester verktøyet er i utgangspunktet en luftpumpe, og verktøyet kan være lånt fra en lokal auto deler butikken.
Dette er trykktest generell fremgangsmåte:

1. Med motoren, kule, fjerne radiator-hetten og koble tester slangen til radiator halsen eller kjølevæske recovery tank, avhengig av den bestemte kjøretøy-modellen.,
2. Start for å pumpe luft inn i systemet til den tester måle leser system trykket som indikert på radiatoren cap. Systemtrykket er vanligvis 14 eller 15 psi. Sjekk din bil reparasjon manuell hvis det er nødvendig.
3. Når systemet er under trykk, begynne å gjøre en visuell inspeksjon av systemet leter etter en potensiell lekkasje: rundt radiator, ovn core, slanger, vann pumpe, motor core plugger, slangekuplinger, og motoren pakninger.

Også, trykktest radiator cap:

• Koble hetten til trykk tester.,
• Pumpe verktøyet til et trykk som overstiger vurdert press kapasitet på hetten. Radiatoren cap bør slipp ut trykket når den går forbi cap er nominell kapasitet. Ellers cap ventil ikke fungerer.
• Så, pumpe tester til den nominelle trykket er nådd, og stoppe. Hetten bør holde trykket i minst 60 sekunder. Hvis lokket ikke kan holde trykket, ekspansjonsventil er fast åpne.

Se neste video for noen raske tips for å sjekke kjølesystemet, spesielt rundt radiator.,

Utføre en Forbrenning Test

Hvis ingen lekkasje viste opp med trykk-test, er det på tide å gjøre en combustion leak tester. Som en trykktest, forbrenning testen kan gjøres hjemme eller på butikken.,
forbrenning test kan bidra til å avsløre alvorlige problemer som en blåst hodet pakning, en sprukket blokkere eller topplokk. Ofte er denne type problem dukker opp med symptomer som bobler i kjølevæske, motoren blir overopphetet, eller til og med en økning i kjølevæske nivå når du starter motoren.

testen er enkel og kan gjøres med en «blokk tester» eller combustion leak tester, en relativt billig og lett-å-bruke verktøy.

testen tar bare et par minutter:

1. Med motoren, kule, fjerne radiator-lokk og installere blokkere tester på radiatoren halsen.
2. start Deretter motoren.,
3. Nå, klem pære på tester verktøy. Dette vil trekke kjøling luft gjennom væsken inne i verktøyet.
4. Vanligvis flytende i verktøyet er blå, men blir gul hvis det er avgasser til stede i kjølesystemet, noe som betyr at det er en lekkasje fra sylindere i kjølesystemet.

Følg instruksjonene i verktøy-pakke.

Hvis testen slått ut positivt, kan du finne ut hvilken sylinder som har problemet.

1. Gjenta testen, men denne gangen du koble en tennpluggskonnektoren.
2. Kort ut ledningen til jord med en genser wire., Sett i en lang skrutrekker i tråd oppstart i stedet for tennpluggen og bruke en liten genser wire til kort ut skrutrekkeren til bakken, ved å koble den andre enden av jumper ledning til motoren. En brakett eller skru vil gjøre.
3. start motoren og klem tester pumpe for å trekke luft gjennom væsken.
4. Gjenta testen for hver tennpluggen. Den ene pluggen som ikke føre til en endring av farge i væsken, er en hvor tåre i pakningen, sprekk i blokka eller hodet sylinderen er plassert.,

Når du blir møtt med kjølevæske tap, kan du prøve å finne kilden til lekkasjen så snart som mulig. Selv en liten lekkasje nå kan bli en seriøs og kostbar reparasjon jobb i en kort periode. En plutselig motoren overopphetes kan ta deg i midten av veien, og forårsake alvorlige skader. De diagnostiske strategi som er skissert her vil hjelpe deg med å finne det vanskelig sted raskere enn du kan forvente, og du kan være i stand til å fikse det selv hjemme.

Denne artikkelen er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap., Innholdet er kun for informasjon eller underholdning, og ikke erstatning for personlige råd eller profesjonell rådgivning i virksomheten, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: jeg kan ikke synlig se en lekkasje. Jeg fylte vann reservoar og kjørte bil, for en god 15-20 min. Når kjølevæsken fikk lav, røyk begynte å komme fra peilepinnen området. Det var ingen melkeaktig olje eller søte lukten på peilepinnen. Hvordan kan jeg videre diagnostisere min kjølevæske lekkasje?,

Svar: Bra ut området der røyking var å komme ut og satt den foran på jack står. ledig motoren og se om du kan fortelle hvor røyken kommer fra ser under bilen. Du kan være i stand til å se et spor av væske.

Spørsmål: Ok, så kjølevæske kjører perfekt gjennom den øvre slange. Jeg byttet ut alt bokstavelig, men når jeg stopper på en holdeplass tegn for en liten, temperaturen stiger. Men når jeg går nedover veien kjører ca 50 km / t, det har kjølt seg ned. Vennligst hjelp. Og vi har gjort en trykktest og det var godt. Det var for hode-pakning. Kan du hjelpe meg., Det er lekker virkelig ille. Vennligst hjelp. Hva kan være problemet?

Svar: Du trenger for å finne kilden til lekkasjen. Hvis motoren holder overoppheting på tomgang og lave hastigheter, denne andre innlegget kan hjelpe deg også:

Spørsmål: Min kjølemiddelet er nesten tom hver 2 uker. Bilen min er ikke overoppheting. Eller er det en lekkasje i oppkjørselen. Det er en kjølevæskepumpe husker på dette Audi. Gjør forsvinner kjølevæske passer Audi husker?

Svar: kontakt forhandleren eller butikken. Du kan også søke på internett for en teknisk service bulletin (TBS) på modellen.,

Spørsmål: jeg hadde vannpumpen og serpentin belte erstattet om en og en halv måned siden på bilen min. Jeg finner bilen nå å miste kjølevæske. Ville det ta så lang tid å dukke opp hvis det var et problem med installasjonen?

Svar: Hvis vannpumpen lekker kjølevæske på grunn av en defekt pakning eller defekt pumpe, bør du være i stand til å se kjølemiddelet lekker. Avhengig av modellen, skjønt, vann pumpe kan være ute av syne under et deksel. På noen modeller, er det ikke vanskelig å fjerne dekselet. Se etter en annen potensiell, eksterne lekker poeng, hvis det er nødvendig., Sjekk oljen etter tegn på lekkasjer kjølevæske som godt. Hvis du ikke kan finne lekkasjen, er det muligens en intern lekkasje. Det kan hende du trenger et system trykktest eller forbrenning test for å finne lekkasjen.

Spørsmål: jeg har en 2000 Buick-Tallet. Den lave kjølevæske tegn som brukes til å slå på før jeg byttet radiator cap, jeg mister kjølevæske men bilene temp måleren opphold på midten og ikke går lenger enn det. Bil-ikke røyk på alle, men er det normalt for radiator slanger og motor blokk for å få ekstremt varmt å ta på? Nesten skålding?,

Svar: motor blokk vil nå temperaturer over 100 F, kan det føre til alvorlige forårsake brannskader. Hvis du mistenker at motor eller radiator er overopphetet, få blokken og radiator temperaturer (ved bruk av en bil infrarød termometer er det ideelle verktøy). Det er mulig for en temperaturmåler for å mislykkes. Du ønsker kanskje å ta en titt på dette innlegget hvis du mistenker en feil med måler:

Spørsmål: jeg har problemer med min Golf Series 7 for deg. Jeg mister kjølevæske, selv om jeg har skiftet vannpumpe og ladeluftkjøling. Når du kjører lokalt, det er ikke noe problem., Bare når jeg kjører lange avstander og parkerer bilen etter en dag kjølevæske forsvinner, men ikke helt. Det taper omtrent tre fingre høy. Har du noen forslag om hva du skal gjøre?

Svar: Du kan miste noen kjølevæske gjennom fordamping ut av ekspansjonstanken. Men du kan gjøre med en liten intern eller ekstern lekkasje, som kanskje ikke avsløre seg selv med mindre du kjører noen mil på en time. Dette kan være den samme hvis du samler nok korte turer. Noen ganger er det nyttig å legge til litt farge til systemet for å gjøre det (ekstern) lekkasje avslører seg selv., Radiatoren cap er en annen potensiell lekkasje kilde. Systemtrykk (for svært små eksterne lekkasjer) og forbrenning (for interne lekkasjer) tester er nyttige så vel når de skal prøve å finne lekkasjen kilde.

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) August 18, 2020:

Du kan gjøre med en svært liten ekstern eller intern lekkasje. Disse er veldig vanskelig å finne noen ganger. En liten intern lekkasje kan plutselig bli en større en uten varsel og forårsake alvorlige problemer. Jeg vil foreslå å bringe kjøretøyet til et kjølesystem inspeksjon for å forhindre at dyr skade. Håper dette hjelper.,

Shadan på August 17, 2020:

jeg har det problemet med lekkasje av kjølevæske i mk7. Jeg har skiftet vannpumpe, ladeluftkjøling og det løste ikke problemet. Det siste jeg gjorde omgåelse av Egr kjøligere og for de siste 300 km kjølevæsken er ikke tapt, howeever jeg la merke til at yestarday svært lite kanskje halvparten av centimeter kjølevæske nivå droppet. Bør jeg countine å drive for å teste eller hva du skal gjøre?

Takk på forhånd

Dan Ferrell (forfatter) på juni 20, 2020:

Se nøye under kjøretøyet, rundt radiator and recovery-system., En liten lekkasje kan være lett å gå glipp av, og vanskelig å finne. Det vises kanskje ikke før det har nådd driftstemperatur og pumpe vann opp til hastighet. Hvis du ikke kan synes å finne det, kan du ønsker å bruke en kjølevæske press tester for dette. Din lokale auto deler butikken kan låne deg en. Håper dette hjelper.

Natedoggy på juni 19, 2020:

jeg har en 2010 Ford F-250, og jeg har vært behov for å legge til kjølevæske som hver uke, kjøpte jeg en ny radiator cap, jeg rødmer min kjølevæske, jeg sjekket min olje, og det er ikke melkeaktig, så min kjølevæske er ikke blande med min olje. Vennligst hjelp., -Bilen min har en mini max-tuner, og har også EGR slettet.

Dan Ferrell (forfatter) på April 16, 2020:

Din ventil løftere kan være hydraulisk. Det du hører kan være løftere. Hvis du ikke blør dem, kunne de må fylles med olje. Til slutt vil dette skje. Du kan også gjøre det manuelt, men dette kan skje i omtrent en time på tomgang. Sjekk din reparasjon manuell, om støyen forsvinner. Håper dette hjelper.

Ovunda Nyovele på April 16, 2020:

Min toyota Camry er å gjøre tiping støy etter å erstatte hodet pakning hva som er galt og vil det stoppe.,

Dan Ferrell (forfatter) på Mars 28, 2020:

Den flasken tømmes med bilen stående stille i en uke, sjekk flasken for sprekker. Hvis du ikke kan se noen, legge til en dye penetrant. Noen ganger lekkasjer er vanskelige å se. Håper dette hjelper.