John F. Kennedy Internasjonale Flyplass

TerminalsEdit

JFK har seks terminaler, som inneholder 131 gates totalt. Terminalene er nummerert 1-8 men å hoppe over terminaler 3 (revet i 2013) og 6 (revet i 2011).

terminal bygninger, med unntak av den tidligere Tower Air terminal, er ordnet i en deformert U-formet bølget mønster rundt et sentralt område som inneholder parkering, et kraftverk og andre flyplassanlegg. Terminalene er koblet sammen med AirTrain system og tilgang veier. Retningsbestemt skilting hele terminaler ble designet av Paul Mijksenaar., En 2006 undersøkelse av J. D. Power and Associates i forbindelse med Luftfart Uke fant JFK rangert som nummer to i samlet reisende tilfredshet blant store flyplasser i Usa, bak McCarran Internasjonale Flyplass, som serverer Las Vegas metropolitan area.

Til tidlig på 1990-tallet, hver terminal var kjent av den primære flyselskapet som serveres det, bortsett fra Terminal 4, som ble kjent som den Internasjonale Ankomster Bygningen. Tidlig på 1990-tallet, alle terminalene ble gitt tall bortsett fra Tower Air terminal, som satt utenfor det Sentrale Terminaler området og ble ikke nummerert., Som på de andre flyplassene som er kontrollert av Port Authority, terminaler er noen ganger administreres og vedlikeholdes av uavhengige terminal operatører. På JFK, alle terminaler er i dag administrert av flyselskaper eller konsortium av flyselskaper som betjener dem, med unntak av Schiphol-Konsernet drives Terminal 4. Alle terminaler, bortsett fra Terminal 2 kan håndtere internasjonale ankomster som ikke pre-godkjent.

de Fleste inter-terminal-forbindelser krever passasjerer for å avslutte sikkerhet, og deretter gå, bruke en shuttle-buss, eller bruk JFK AirTrain for å komme til den andre terminalen, deretter re-clear security.,

Terminal 1Edit

Terminal 1 åpnet i 1998, 50 år etter åpningen av JFK, i retning av Terminalen En Gruppe, et konsortium bestående av fire sentrale drifts-operatører: Air France, Japan Airlines, Korean Air, og Lufthansa. Dette samarbeidet ble grunnlagt etter fire airlines avtale at de eksisterende international carrier fasiliteter var utilstrekkelige for deres behov.,

Terminal 1 er servert av SkyTeam bærere Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air, og Saudia; Star Alliance bærere Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa, og Turkish Airlines, og Oneworld bærere Japan Airlines og Royal Air Maroc. Andre flyselskaper som betjener terminal 1 inkluderer Aserbajdsjan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines, og VivaAerobus.

Terminal 1 ble designet av William Nicholas Bodouva + Tilknyttede selskaper., Det og Terminal 4 er to terminaler på JFK-Flyplassen med evne til å håndtere Airbus A380-fly, som flyr med Lufthansa på ruten fra Frankfurt Lufthavn, og av Korean Air på ruten fra Seoul–Incheon. Air France drives Concorde her fram til 2003. Terminal 1 har 11 gates.

Terminal 2Edit

Terminal 2 ble åpnet i 1962 som hjem Nordøst Airlines, Braniff, og Northwest Airlines, og er nå utelukkende brukt og drives av Delta Air Lines for sin hub på flyplassen sammen med Terminal 4., Etter bortfallet av Nordøst Flyselskaper og Braniff, terminalen ble tatt over av Pan American World Airways og senere ved å Delta. Siden åpningen av Terminal 4 tillegg i Mai 2013, Terminal 2 har blitt utpekt som C gates av Delta og har 11 Jetway utstyrt gates (C60–C70). Terminal 2 brukes til å huse de fleste av Delta virksomhet, men etter åpningen av Terminal 4 tillegg, de fleste av flyreiser er nå håndteres ut av sistnevnte, inkludert internasjonale og transkontinentale flyreiser.,

Terminal 4Edit

Terminal 4, utviklet av LCOR, Inc. er administrert av JFK International Air Terminal (IAT) LLC, et datterselskap av Schiphol-Gruppen, og var den første i Usa for å bli styrt av en utenlandsk lufthavn operatør. Terminal 4 fungerer som hub for å Delta på JFK.,vice på Terminal 4 inkluderer SkyTeam bærere Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, og XiamenAir; Star Alliance bærere Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways, og Swiss International Air Lines; og ikke-alliansen transportører Adgang til Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (sen kveld internasjonale ankomster bare), Kuwait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, Volaris, og WestJet.,

Åpnet i 2001 og er designet av Skidmore, Owings & Merrill, 1,5 millioner kvadratmeter (på 140.000 m2) terminalen ble bygget til en kostnad av $1.4 milliarder kroner og erstattet JFK ‘ s old Internasjonale Ankomster Bygning eller bare IAB, som åpnet i 1957. Terminalen ble utvidet i slutten av 2000-tallet og begynnelsen av 2010s. Første fase av Delta s $1.,4 milliarder prosjektet på flyplassen som inneholder ni nye internasjonale gates, ekstra bagasje plass, en sentralisert sikkerhet checkpoint (moving to sjekkpunkter på ett sted like etter check-in), og customs and border-sikkerhet fasiliteter—ble fullført på Mai 24, 2013.

Terminal 4 har 38 gates i to concourses: A2–A7, B18, og B22–B55 med unntak av B40, B50 og B52. Som av 2013, Delta og Port Authority avtalt til en ekstra $175 millioner fase II-utvidelsen, som tillot Delta for å konstruere 11 regional jet-portene på Terminal 4, så vel., Avtalen tillatt Delta for å slippe en tidligere planlagt fysisk tilkobling at det å bygge med sine eksisterende Terminal 2 og i stedet nærheten T2. Arbeidet på Delta hub ble ferdigstilt i januar 2015, med finansiering primært fra $900 millioner kroner i spesielle-prosjektet obligasjoner. Delta søkt midler til regional jet utvidelse fra New York City Industrial Development Agency.

Som Terminal 4 ble bygget under byggingen av AirTrain, den AirTrain stasjonen ble bygget inne i terminalbygget. Andre AirTrain stasjoner er bygget over fra terminal bygninger., Delta har også flyttet mye av sin virksomhet til T4, som det utvider driften utover T2, med T3 nå stengt. Concourse En tjener som å stoppe sted for Asiatiske og noen Europeiske flyselskaper, mens Concourse B består av Delta flyreiser, og en rekke Asiatiske og noen Europeiske flyselskaper.

Som Terminal 1, er det Airbus A380-kompatibel, og Asiana Airlines (til Seoul), Emirater (Dubai, både non-stop og one-stop flyreiser via Milano), Etihad Airways (til Abu Dhabi), og Singapore Airlines (til Singapore via Frankfurt) benytter Terminal 4 for sine Airbus A380s., Men som av 2019 bare en gate (A6) på Terminal 4 har tre jetways, som er generelt foretrukne og mest effektive system for å styre og avlasting en A380. En rekke andre flyselskaper fra hele verden, så vel som SkyTeam og Star Alliance bruke terminalen som godt.

Ifølge for å Delta Air Lines, Concourse En vil bli utvidet med 16 ekstra innenlandske gates, bytte ut utdaterte Terminal 2.,

Terminal 5Edit

Terminal 5 åpnet i 2008 for JetBlue, manager og primære leietaker av bygget, som base for sin store JFK-huben. Terminalen har også blitt brukt av Hawaiian Airlines siden juni 2012, tap Portugal, Cape Air, og Irsk flagg flyselskapet Aer Lingus, som fly som kommer inn JFK fra Shannon og Dublin har allerede vært pre-valgt i Irland. Aer Lingus tidligere brukt Terminal 4 før innføringen av pre-klarering i Irland, flytte til Terminal 5 på April 3, 2013., November 12, 2014, JetBlue åpnet den Internasjonale Ankomster Forsamling (T5i) på terminalen. Tap Portugal har brukt Terminal 5 siden gjeninnføre sin JFK–Lisboa-tjenesten 1. juli 2016.

terminalen ble redesignet av Gensler og konstruert av Turner Bygg, og sitter bak bevart Eero Saarinen-designet terminal opprinnelig kjent som TWA Flight Center, som nå er koblet til den nye strukturen, og er betraktet som en del av Terminal 5. TWA Flight Center gjenåpnet som TWA Hotellet i Mai 2019., Den aktive Terminal 5 bygningen har 29 porter: 1 til 12 og 14 til 30, med gates 25 gjennom 30 håndtering av internasjonale flyvninger som ikke pre-godkjent (gates 28-30 åpnet i November 2014).

terminalen har en TSA-Pre check point for rask sikkerhetskontroller og er åpen fra 3 am til 11 pm.

Luftrom Salongen åpnet en flyplass lounge i nærheten Gate 24 i juli 2013, og Aer Lingus åpnet en flyplass lounge i 2015., I August 2016, Fraport USA ble valgt av JetBlue som de innrømmelser som utvikler for å hjelpe tiltrekke seg og behandle konsesjoner leietakere som er på linje med JetBlue visjon for Terminal 5. I løpet av sommeren 2016, JetBlue renovert Terminal 5, helt overhale sjekk-i lobbyen.

Terminal 7Edit

Terminal 7 ble designet av GMW Arkitekter og bygget for BOAC og Air Canada i 1970., I dag drives av British Airways, det er også den eneste flyplassen terminal drives på AMERIKANSK jord ved en utenlandsk transportør, selv om Terminal 1 er drevet av et konsortium av utenlandske transportører som serverer bygningen.

Flyselskaper ut av Terminalen 7, inkluderer Wiki bærere Alaska Airlines, British Airways og Iberia; Star Alliance bærere All Nippon Airways, LOT Polish Airlines og United Airlines, SkyTeam medlem Aerolíneas Argentinas; og ikke-alliansen bærere Eurowings, Icelandair, og Ukraine International Airlines.,

Mellom 1989 og 1991, terminalen ble renovert og utvidet til en kostnad av $120 millioner kroner. Utvidelsen ble designet av William Nicholas Bodouva + Tilknyttede selskaper, Arkitekter. I 1997, Port Authority godkjent British Airways’ planer om å renovere og utvide terminalen. Den $250 millioner kroner, og prosjektet var designet av Corgan Tilknyttede selskaper og var ferdig i 2003. De renoverte terminal har 12 porter.

I 2015, British Airways utvidet sin leiekontrakt på terminal gjennom 2022, med opsjon på ytterligere tre år. BA også planlagt å tilbringe $65 millioner å pusse opp terminalen., Til tross for å være drives av British Airways, en stor A380 operatør, Terminal 7 er foreløpig ikke i stand til å håndtere den flytypen. Som et resultat, British Airways ikke kan operere A380s på den lukrative London-Heathrow til New York flyreiser, selv om det i 2014 var det en reklamekampanje som British Airways kommer til å gjøre det. Imidlertid, British Airways planer om å bli med sin Wiki partnere i Terminal 8, og det vil ikke utøve sin leiekontrakt valg på Terminal 7., Når BA vacates terminalen, Port Authority har valgt JFK Millennium Partnere, et konsortium med JetBlue, RXR Realty, og Vantage Flyplassen Gruppe til å fungere, og til slutt rive, dagens terminal mens den bygger opp en ny Terminal 6 for å tjene som en direkte erstatning.

I slutten av 2020 United Airlines annonserte at de ville være tilbake til JFK i februar 2021 etter 5 års pause. Flyselskapet planlegger å operere transkontinentale service fra Terminal 7 til vestkysten i huber i San Francisco og Los Angeles.,

Terminal 8Edit

Terminal 8 er en stor Wiki-hub med Amerikanske driver sin hub her. I 1999, American Airlines begynte en åtte-års programmet for å bygge den største passenger terminal på JFK, designet av DMJM Luftfart for å erstatte både Terminal 8 og Terminal 9. Den nye terminalen ble bygget i fire faser, som omfatter bygging av en ny midtbane forsamling og riving av gamle Terminaler 8 og 9., Det ble åpnet i etapper mellom 2005 og sin offisielle åpning i August 2007. American Airlines, den tredje største operatør på JFK, klarer Terminal 8 og er den største operatøren på terminalen. Noen Wiki flyselskaper som opererer ut av Terminal 8 inkluderer Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways, og det Kongelige Jordanske Airlines, samt Star Alliance transportøren Ethiopian Airlines.

British Airways planer om å flytte inn i Terminal 8 ved utgangen av 2022 etter sin renovering og utvidelse.

januar 7, 2020, begynte byggingen på å utvide og forbedre Terminal 8., Konstruksjonen er beregnet å være ferdig i 2022. British Airways vil flytte inn i Terminal 8 følgende bygging og vil gi 14 daglige avganger til London. Denne konstruksjonen er den første fasen i en helhetlig plan for å renovere JFK airport.

terminalen er det dobbelte av størrelsen på Madison Square Garden. Det tilbyr dusinvis av butikker og spisesteder, 84 billett tellere, 44 self-service-kiosker, 10 sikkerhetskontrollen baner, og en AMERIKANSKE Toll-og grensekontrollmyndighetene anlegget som kan behandle mer enn 1600 mennesker i timen. Terminal 8 har en årlig kapasitet på 12,8 M passasjerer., Den har to American Airlines Admiraler Klubber og et Flaggskip Lounge for premium class-passasjerer.

Terminal 8 har 29 gates: 12 porter i Concourse B (1-8, 10, 12, 14 og 16) og 17 gates i Hallen C (31-47). Gate 31 er videre inndelt i 5 regionale service-porter for små jetfly, 31A–31E. Gate 32 er inndelt i 4 regionale service-porter for små jetfly, 32F–32I. Totalt antall jetbridges er, derfor, 36. Passasjer tilgang til og fra Hallen C er av en tunnel som inkluderer flytting av gangveier.,

Tidligere terminalsEdit

JFK Airport ligger i ble opprinnelig bygd med ti terminaler, i forhold til de seks som det har i dag. Ti terminaler ble frem til slutten av 1990-tallet, da ni forble frem til begynnelsen av 2000-tallet, etterfulgt av åtte til 2011, og sju til 2013.

Øst-Air Lines terminalEdit

Denne terminalen åpnet i 1959, og ble revet i 1995 etter sammenbruddet i Øst-Air Lines i 1991. Terminalen som var på stedet av dagens Terminal 1.,

Terminal 3 (Worldport)Edit

Terminal 3 åpnet som Worldport i 1960 for Pan American; det utvidet etter innføringen av Boeing 747 i 1970. Etter Pan Am ‘ s bortgang i 1991 Delta Air Lines tok over eierskapet av terminalen og var dens eneste beboer til sin avslutning i 2013. Det hadde en kontakt til Terminal 2, deltas andre terminalen, som brukes hovedsakelig for innenlands flyreiser. Terminal 3 som hadde 16 Jetway utstyrt gates: 1-10, 12, 14-18 med to hardstand gates (Gate 11) og en helipad på Taksebane KK.

$1.,2 milliarder prosjektet ble ferdigstilt i 2013, under hvilken Terminal 4 ble utvidet og med Delta senere flytter sitt T3-driften til T4.

På Mai 23, 2013, siste avgang fra terminalen, Delta Air Lines Flight 268, en Boeing 747-400 Tel Aviv Ben Gurion Airport, dro fra Gate 6 kl 11:25 om ettermiddagen lokal tid. Terminalen opphørt virksomhet på Mai 24, 2013, 53 år til den dagen da det ble åpnet 24. Mai 1960. Riving begynte like etterpå og ble fullført av Sommeren 2014. Stedet hvor Terminal 3 brukes til å stå brukes nå for fly parkering av Delta Air Lines.,

Det har vært store medier ramaskrik, spesielt i andre land, om riving av Worldport. Flere online bønner ber om gjenopprettelsen av den opprinnelige ‘flygende tallerken’ fått popularitet.

Internasjonale Ankomster BuildingEdit

Den Internasjonale Ankomster Bygning (IAB) ble åpnet i 1957, og ble erstattet med Terminal 4 i 2001.

Terminal 6 (Sundrome)Edit

Terminal 6 hadde 14 gates. Det åpnet som Sundrome i 1970 for Nasjonale Flyselskapene., National var leietaker av denne terminalen før det var fullt kjøpt opp av Pan American World Airways i 1980.

Trans World Airlines deretter utvidet i terminal, med henvisning til det som «TWA Terminal Vedlegg», senere kalt «TWA innenlandsterminalen». Det ble til slutt koblet til TWA Flight Center. Senere, etter TWA redusert flyvninger på JFK, Terminal 6 ble brukt av United Airlines, ATA Airlines, en reinkarnert Pan American Airways (1996-1998), Karneval Air Lines, Vanguard Airlines, og America West Airlines.,

I 1998, JetBlue begynte service fra Terminal 6, senere åpner en midlertidig komplekse i 2006 som har økt sin kapasitet ved å legge til sju portene. Frem til 2008, JetBlue var leietaker av Terminal 6. Det ble ledige på oktober 22, 2008, da JetBlue flyttet til Terminal 5, og til slutt revet i 2011., Den internasjonale ankomster tilbygg på Terminal 5 bruker nå en del av webområdet, og resten av nettstedet er brukt for fly parkering av både JetBlue og British Airways (som opererer fra nærliggende Terminal 7), men vil bli okkupert av den nye Terminalen 6, som er et vedlegg til Terminal 5, planlagt å være fullt åpnet innen 2025.

Terminal 8 (1960)Edit

Den opprinnelige Terminal 8 åpnet i 1960; sin farget glass, fasade var den største eksisterte på den tiden. Det var alltid brukes ved American Airlines og i de senere år, den ble brukt av andre Wiki-flyselskaper som ikke bruker Terminal 7., Denne terminalen ble revet i 2007-2008, og erstattet med en ny Terminal 8.

Terminal 9Edit

Terminal 9 åpnet i 1959, og ble brukt av United Airlines og Delta Air Lines. Delta flyttet til Terminal 2 når de kjøpte Nordøst Airlines i 1972. Braniff flyttet fra Terminal 2 til Terminal 9 i 1973, og drives i Terminal 9 til sin konkurs i 1982.United brukte Terminal 9 fra åpningen i 1959 til det fraflyttede terminalen i 1991 og ble en leietaker på British Airways’ Terminal 7., Terminalen 9 så ble hjem for American Airlines’ innenlandsk virksomhet og American Eagle flyreiser for resten av sitt liv. Denne terminalen ble revet i tidlig til midten av 2000-tallet, og erstattet med en ny Terminal 8.

Tower Air terminalEdit

The Tower Air terminal, i motsetning til andre terminaler på JFK flyplassen, satt utenfor det Sentrale Terminaler området i Bygningen 213 i bagasjerommet A. Opprinnelig brukt av Pan Am til utvidelse av Worldport (senere Terminal 3), det ble senere brukt av Tårnet Luft og TWA transport til flyselskapet ble kjøpt opp av American Airlines i 2001., Bygningen 213 har ikke vært brukt siden 2000. Det ligger ved siden av å Delta Air Lines ansatte’ parking lot-nummer 7, som en gang var Tower Air terminal parkeringsplassen.

RunwaysEdit

John F. Kennedy Internasjonale Flyplass spenner 5,200 dekar eller 21 kvadratkilometer (8.1 sq mi). Det er fire rullebaner (to parallelle rullebaner) rundt airport central terminal området.,

Antall	Lengde	Bredde	ILS	Notater
13R/31L	14,511 fot (4,423 m)	200 fot (61 m)	Katt. Jeg (31L)	Tredje lengste kommersielle rullebane i Nord-Amerika (den lengste er en 16 000 fot (4,900 m) rullebanen i Denver Internasjonale Flyplass. Andre er en 14,512-fot (4,423 m) rullebanen i Las Vegas International.) I tilknytning til Terminalene 1, 2 og 3. Håndteres omtrent halvparten av flyplassen planlagte avganger., Det var en sikkerhetskopi rullebanen for romfergen oppdrag. Det var stengt på Mars 1, 2010 for fire måneder. Gjenoppbyggingen av rullebanen utvidet det fra 150 til 200 fot (46 61 m) med en konkret base i stedet for asfalt. Det gjenåpnet på juni 29, 2010.
4R/22L	8,400 fot (2,560 m)	200 fot (61 m)	Katt. III (begge retninger)	Utstyrt i begge ender med Tilnærming Lighting Systems (ALS) med sekvensert blinky lights, og touchdown sone (TDZ) belysning., Den første Konstruert Materialer Arresting System (EMAS) i Nord-Amerika ble installert på den nordøstlige enden av rullebanen i 1996. Sengen består av cellulær cement materiale, som trygt kan bremse og stoppe et fly som overkjøring av rullebanen. Den arrestor bed konseptet ble startet og utviklet av Port Authority og installert på JFK-Flyplassen som en felles forsknings-og utviklingsprosjekt med FAA og industri.
4L/22R	12,079 fot (3,682 m)	200 fot (61 m)	Katt. Jeg (begge retninger)	Tilknytning til terminal 4 og 5., Begge ender tillate instrument landing ned til tre fjerdedeler av en mile synlighet. Avganger kan bli gjennomført med en åttendedel av en mile synlighet. Det stengt 1. juni 2015 for nesten 4 måneder som en del av et større rullebanen modernisering prosjekt som erstattet asfalt base med et betongfundament og utvidet rullebanen fra 150 til 200 fot (46 61 m). Det åpnet 28. September 2015.
13L/31R	10 000 fot (3048 m)	200 fot (61 m)	Katt. II (13L); Katt. Jeg (31R)	Tilstøtende til Klemmene 5 og 7. Utstyrt i begge ender med ILS og ALS-systemer., Rullebanen 13L har to ekstra visuelle hjelpemidler for landing av fly, en Precision Approach Banen Indikator (PAPI) og en Føre-I Belysning (LDIN). Den ILS på 13L, sammen med TDZ belysning, gjør landinger ned til en halv kilometer synlighet. Avganger kan gjøres med synlighet av en åttendedel av en kilometer. Det stengt 1. April 2019 for nesten 8 måneder som en del av et større rullebanen modernisering prosjekt som erstatter asfalt base med et betongfundament og utvider rullebanen fra 150 til 200 fot (46 61 m). Det gjenåpnet 16. November 2019.,

Operative facilitiesEdit

JFK har over 25 km (40 km) av taksebaner til å flytte flyet i og rundt flyplassen. Standard bredde av disse taksebaner er 75 fot (23 m), med 25 meter (7.6 m) heavy-duty skuldre og 25-fots (7.6 m) erosjon kontroll fortau på hver side. Den taksebaner har senterlinje lys og er generelt asfalt, betong sammensetningen 15 til 18 tommer (380 til 460 mm) tykk., Et lysende tegn systemet gir retningsbestemt informasjon for taksing fly.

Air Traffic Control Tower, designet av Pei Cobb Frigjort & Partnere og bygget på ramp-siden av Terminal 4, begynte FAA full drift i oktober 1994. En Flyplass Overflate Deteksjon Utstyr (ASDE) radar-enheten sitter på toppen av tårnet. En gassfyrt elektrisk cogeneration anlegg genererer strøm til flyplassen, med en produksjon på ca 90 megawatt (120,000 hp)., Den bruker termisk energi fra fangst av overskuddsvarmen til å varme og kjøle alle passasjer-terminaler og andre anlegg i det sentrale terminal området. På tidspunktet for ferdigstillelse, JFK-tårnet, på 320 meter (98 m), var verdens høyeste kontrolltårn. Det ble senere fordrevet fra den posisjonen av tårnene på de andre flyplassene i både Usa og i utlandet, inkludert de som er i Hartsfield–Jackson Atlanta Internasjonale Lufthavn, og for øyeblikket er den høyeste tårnet på alle USA, flyplassen, i 398 fot (121 meter) og på KLIA2 i Kuala Lumpur, Malaysia, i dag verdens høyeste kontrolltårnet på 438 fot (134 m).

Aircraft service fasiliteter inkluderer syv fly hangarer, en motor overhaling bygning, og en 32-millioner-OSS-gallon (120,000 m3) fly drivstoff lagringsanlegget og en lastebil i garasjen.

I de siste årene, forbedringer har blitt gjort for å terminaler, veier og inter-terminal transport.,

Andre facilitiesEdit

North American Airlines hadde sitt hovedkvarter i Bygningen 141 langs Føderale Krets, på flyplassen eiendom. North American Airlines var en av byggets leietakere; bygningen har Servisair og VOA som leietakere og Port Authority lagring. Bygningen 141 var opprinnelig en Port Authority of New York og New Jersey (PANYNJ) administrasjonsbygget. På 1990-tallet det fungerte som den PANYNJ politiets hovedkvarter. I 2000 en $800,000, 5000 kvadratmeter (460 m2) med vedlegg av bygningen åpnet for å tjene studenter Luftfart High School i Long Island City., I 2003 Bygning 141 ble innviet i ære av Morris Sloane, en PANYNJ luftfart ansatt.

Hangar 17, som opprinnelig ble opptatt av Pan American og senere Tower Air, funnet en ny og viktig rolle bolig gjenstander fra 9/11 som til slutt gjorde sin vei til 9/11-Museum på Ground Zero.

Servisair har sine kontorer i Bygningen 86.

CAL Cargo Airlines har sine kontorer i Bygningen 23.

i Dag Nippon Cargo Airlines har sin New York branch i Cargo Bygningen 66.

Tidligere Utlandet Nasjonale Airways (ONA) hadde sitt hovedkvarter på flyplassen., Når Tower Air eksistert, har sitt hovedkontor var i Bygningen 178 og senere i Hangar 17 på JFK-Flyplassen. Når Metro International Airways eksistert, har sitt hovedkontor var i Bygningen 178.

Port Authority of New York og New Jersey Police Department (PAPD) gir politi, brann, redning og akutt medisinsk tjenester til flyplassen. Dens JFK-Kommandoen er basert i Bygningen 269.

PANYNJ drift og administrative kontorer er lokalisert i Bygning 14.

Tre kapeller, blant annet Vår Frue av Himmelen-Kapellet, sørge for religiøse behov av flyselskapets passasjerer.,

Sheltair er gjeldende FBO på feltet som serverer General Aviation trafikk. Selskapet ble den første privat drevet FBO på JFK international Airport i sin 65-årige historie når det åpnes Mai 21, 2012.
I januar 2017, Arken på JFK-Flyplassen, en luksus terminal for kjæledyr, åpnet til en kostnad av $65 millioner kroner. Arken ble bygget tilsynelatende slik at folk som var transport av kjæledyr og andre dyr som ville være i stand til å gi luksuriøs innkvartering for disse dyrene. På den tiden, det var ment å være den eneste slike anlegg i USA, Men i januar 2018, Ark eier saksøkt Port Authority for brudd på en bestemmelse som ville ha gitt Ark eksklusive rettigheter til å inspisere alle dyr som kommer til JFK fra andre land. I søksmålet, eieren uttalt at Arken hadde pådratt seg store operasjonelle tap fordi mange dyr ble i stedet blir fraktet til en United States Department of Agriculture anlegget i Newburgh.

EN VOR-banestasjon, som er identifisert som john f. kennedy, er forretningsvennlig og ligger på flyplassen eiendel, mellom rullebanen 4R/22L og rullebanen 4L/22R.,

Informasjon servicesEdit

I den umiddelbare nærhet av flyplassen, parkering og annen informasjon kan fås ved søking til en motorvei rådgivende radiostasjon på 1630 AM. En annen stasjon på 1700 AM gir informasjon om trafikk bekymringer for driverne du forlater flyplassen.

Kennedy Airport, sammen med de andre Port Authority flyplasser (LaGuardia og Newark), bruker en enhetlig stil på skilting over hele flyplassen egenskaper., Gule tegn direkte passasjerer til flyselskapet gates, billetter og andre fly tjenester; grønn tegn direkte passasjerer til bakken transport tjenester og sorte tegn føre til toaletter, telefoner og andre passasjer-fasiliteter. I tillegg Port Authority opererer «Velkommen Sentre» og taxi utsendelse boder i hvert enkelt flyselskap-terminal, der personalet gi kunder informasjon om drosjer, limousiner, andre bakken transport og hotell.,

New York City trafikk reporter Bernie Wagenblast gir stemmen til flyplassen er radio-stasjoner og meldinger hørte om bord JFK AirTrain og i sine stasjoner.

Airport hotelsEdit

Det er flere hoteller i tilknytning til JFK Flyplassen, inkludert, sheraton og Crowne Plaza. Den tidligere Ramada Plaza JFK Hotellet er Bygningen 144, og det var den eneste på stedet hotellet på JFK-Flyplassen. Det som tidligere var en del av Forte Hoteller og tidligere Travelodge New York JFK., På grunn av sin rolle i bolig venner og slektninger av flyet krasje ofre i 1990-årene og 2000-tallet, hotellet ble kjent som «Heartbreak Hotel». I 2009 PANYNJ uttalte i sin foreløpige 2010 budsjett at det var lukke hotellet på grunn av «synkende luftfart aktivitet og et behov for betydelig renovering», og at det forventes å lagre $1 million per måned. Hotellet er stengt i desember 1, 2009. Nesten 200 ansatte mistet jobbene sine. Som i 2009, Port Authority håpet å bygge et nytt hotell på flyplassen eiendom.,

27. juli 2015, Guvernør Andrew Cuomo kunngjorde på en pressekonferanse at TWA Flight Center-bygningen ville bli brukt av TWA Hotel, et 505-rommet hotell med 40,000 kvadratfot (3,700 m2) med konferanse, event, eller møteplass. Det nye hotellet er estimert til å ha kostet $265 millioner kroner. Hotellet har et 10.000 kvadratmeter (930 m2) observasjon dekk med et evighetsbasseng. Banebrytende for hotellet oppstått på desember 15, 2016, og det åpnet Mai 15, 2019.,

Bakken transportationEdit

JFK Airport er koblet til New York City Subway og Long Island Rail Road av JFK AirTrain. Det stopper på alle terminaler, parkeringsplasser, hotel shuttle områder, car rental masse, Jamaica LIRR station, Howard Beach JFK Airport t-banestasjon på IND Rockaway Linje (tog) og Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport t-banestasjon på Archer Avenue Line (E, J, og Z-tog).,

Flere av byens bussruter link JFK i New York City Subway og Long Island Rail Road, inkludert 3, 6, 7, 10, B15, med gratis transport tilbys for t-forbindelser. Den B15, Q3 og Q10 busser alle tjene Central Terminal Området via en dedikert buss-stopp ved det tidligere Terminal 6 (tilkobling til andre terminaler via JFK AirTrain, med en direkte gangvei gitt til Terminal 5), mens 6 serverer bare øst-Cargo Område D og USPS Flyplassen Post anlegget og Q7 serverer bare Last Området C., Det er også mange private buss linjer som opererer express busser til Manhattan, Hudson Valley og Long Island.

New York City ‘ s yellow cabs, lisensiert av New York City Taxi & Limousin-Kommisjonen, og tilbyr en flatskjerm-pris-tjenesten på $52 fra JFK-Flyplassen til Manhattan, unntatt tips og bompenger. Siden November 30, 2006, flat-rate mat (utenom tips og bompenger) gjelder for reiser fra Manhattan til JFK som godt. Avhengig av tid på dagen, taxi-reiser fra JFK til Midtown Manhattan kan være så rask som 35 minutter eller så lenge 90 minutter., Dør-til-dør-bil-service er et annet populært alternativ transport.

JFK Airport ligger i sør-Queens på Van Wyck Expressway (i-678), som kan nås fra Beltet Parkway, Grand Central Parkway og Queens Boulevard. En ringvei forbinder flyplassen terminaler til Beltet Parkway, og Van Wyck Expressway. Flyplassen tilbyr kunder over 17,000 parkeringsplasser, inkludert i multi-level parkeringshus, surface områder i Central Terminal-Område, en langsiktig parkering og betjent parkering. Tesla, Inc., har en Supercharger (rask lading av kjøretøy stasjon) på flyplassen. Det finnes også private off-site parkering operatører i nærheten av flyplassen.