Båter føre en robust liv, selv om de ikke gå ut så mye. De stekes i solen, få gjennomvåt av regn (ofte forurenset regn), få fryst og tint, gnage for måneder av gangen mot havna og fendere, får trukket opp på trailere og strender, treffe steiner og stokker og alle slags andre harde gjenstander, og flyte i en vassen zoo av planter og dyr som vil ha svært mye å feste seg til båter’ bunner og gå med på turen. Maling på båten er en viktig linje av forsvar mot alle disse tingene.,
Male dine dekk er et stort prosjekt, men minst det vil gi deg en palett av farger. Foto: Doug Logan.
de Fleste fritidsbåter i dag er laget av glassfiber med en skinnende gelcoat ytre overflaten. Den andre de la ly av deres utbyggere’ yards, angrepet på gelcoat begynner. Med mindre en båt er holdt i et lukket, skyggelagt, temperatur-kontrollerte struktur og sjelden la ut for å spille, som angriper aldri gir opp., En eier som er flittige med ferskvann skyllinger, rubbing compound, og god lim voksen kan holde en gelcoat ser bra for år. Men til slutt, natur vil vinne, og båten utvendig trenger å bli gitt en ansiktsløftning, enten med ett – eller to-en del marine maling, eller med et belegg system som Awlgrip, Awlcraft 2000, eller Dupont ‘ s Imron. Disse belegg systemer har sprøytes på i en kontrollert innendørs og er vanligvis best overlatt til fagfolk.
Grunnleggende om Hvordan å Male en Båt:
- Sett opp i et godt ventilert arbeidsområde.,
- Reparasjon og virkelig noen dings eller hakk i skrog eller dekk.
- Sand nøye og fjerne alt støv.
- Bruke primer, hvis det er nødvendig, og resand.
- Bruk finish maling med en partner, med rull og pensel.
- La hvert strøk tørke helt før du lett sliping for den neste, legging på et minimum to strøk.
- Beskytte deg selv og miljøet.
En jevn påføring av bunnstoff / maling hjelper båt ytelse. Foto: Diego Yriarte.,
I denne guide, vi kommer til å holde seg til marine malinger som kan brukes av en rimelig hendig båteier, og som kan legges på med en pensel eller med en kombinasjon av roller og børste (med tanke på at de fleste av disse maling kan også sprayes på). Vi vil komme inn på det grunnleggende om hva som er involvert i maleriet hver av de tre viktigste ytre områder på en båt—dekk, dekk, og bunnen—og gi deg lenker til artikler, videoer og andre kilder som dekker mer av detaljene. For mer detaljert informasjon, er det verdt å besøke hjelp-filer av det store maling beslutningstakere., Interlux, for eksempel, gir en utmerket Båt Maling Guide. Selv om det angir bare Interlux produkter, det er nok av informasjon i håndboken som gjelder over hele linja (det er også tilgjengelig som en app til smarttelefon). De fleste av disse tipsene gjelder ikke bare for glassfiber båter, men å parkett og selv metall båter hvis lakken er i god tilstand. Maling og belegg systemer laget for båter er utviklet spesielt for det marine miljø. De er mer motstandsdyktig mot slitasje og UV skader enn land-baserte utvendig maling, og de skal holde sin glans lenger., De er også, uten tvil, dyrere enn maling kan du finne i din jernvarehandel. I dette tilfellet, du får hva du betaler for.
Vaske, compounding, og lim inn-voksing kan bidra til å bevare gelcoat for en lang tid. Sammenlign vokset overflate på den venstre til kalkholdig en på høyre. Men etter hvert som Naturen vil ta sin toll. Foto: Doug Logan.,
Først og Fremst: Forberedelse
Noen av disse punktene er tilpasset fra 10 Tips om Hvordan du kan Male et sklisikkert Dekk, men de gjelder for nesten alle maleri prosjekter på en båt—dekk, dekk, og selv bunnen:
1. Trolig rundt 80 prosent av tiden i løpet av en båt maleri prosjektet vil være for utarbeidelse av selve maleriet. For dekk og dekk prosjektene, betyr dette at prosesser drapering og skjerming, etterfulgt av taping, sliping, re-taping, støvtørking, fylling, kåpe, priming, mer sliping, og mer støvtørking., Hvis overflaten du arbeider på, er i god til utmerket fysisk tilstand (separat fra sin gjenskinn), vil det være mindre av dette forarbeidet; hvis det er lidelse, vil det være mer. Noen trinn du hoppe over eller innsats kan du skimp på i forberedelse scenen vil belaste deg dobbelt når det kommer til maleriet scenen og utseende.
2. Plukke riktig miljø. Dette betyr at man dekker båten under en skur eller en ly hvis det er mulig. Hvis det ikke er mulig, kan du prøve å skjerme arbeid med tarps eller plastfolie., Plukke din været for å minimere risikoen for regn, windborne støv og blader, og båtbyggeri rusk. Og prøv ikke å male når det er fluer eller gnats rundt.
3. Maling på optimal ganger i løpet av dagen. Hvis du er utenfor, maling i midten til slutten av morgenen etter dogg har fordampet, og i midten av ettermiddagen. Unngå noontime når solen er overhead og på sitt varmeste, og sent på ettermiddagen, når kvelden kjøling og fuktighet kan påvirke tørketid og finish.,
valg av bånd alene kan være forvirrende, men dette er ikke en tid til å knipe pennies med billige brun maskeringstape.
4. Ta din tid med tape. Maskering av jobben skikkelig vil gjøre hele forskjellen i resultater. De fleste malere vi vet sverger ved 3M maskering tape, enten den Fine Line tape-eller mindre dyrt ScotchBlue, både som bruker naturlig gummi lim som bidrar til å forhindre at rester fra fast til tapet overflaten på fjerning., Sørg for at overflaten er tørr og fri for smuss, oljer og løsemidler før du tape, og nøye kjøre din hånd langs hver tomme av maling-tape mot kanten før du begynner å male.
5. Les brukerhåndboken. Virkelig, jeg tuller ikke, kan du lese instruksjonene på bokser, på etiketter på hjemmesidene til de produktene du bruker maling, løsemidler, og nonskid forbindelser. Folk som gjør slike ting har tenkt nøye om hvordan å bruke dem best. De har en sterk interesse i å gjøre både din virksomhet og sine produkter ser bra ut., Hvis du tror noen av sine retningene er for persnickety til å være verdt følgende nøyaktig, du kan ha rett. Men når de legger ut noe i fet skrift eller si VIKTIGE, vil du ha nytte av å vite det.
6. Sand nøye. Random-eksentersliper etc utstyrt med vakuum vedlegg er bra for store områder. Palm sanders er fint for mindre områder. For å komme i nær montert maskinvare som klossene, parkeringsklosser, og windlasses, trim sander med en trekantet mount faktisk vil gjøre en bedre jobb enn hånd-pussing. Men det er alltid et par områder hvor ingenting, men gammeldags albue fett vil gjøre.
7., La sander og sandpapir gjøre jobben. Ikke bærer ned på sander, bare guide det med lett, selv press. Og ikke prøv for hardt, for å spare sandpapir. Ingenting kutt og fjerner materiale bedre enn et nytt stykke sandpapir, selv den gammeldagse aluminium oksid slag. Når sandpapir laster opp eller begynner å miste sin cutting makt, bare endre det. Sandpapir er billig og tid er penger.
– 8. Bli kvitt alt støvet., Dette er lettere sagt enn gjort, spesielt hvis du arbeider utenfor, men det er et viktig steg—kanskje ikke fullt så viktig som når du legger på lag med lakk, men fortsatt viktig for eventuell maling jobb. Etter sliping og støvsuging, ta en tung klut som et badehåndkle og swat overflaten for å løsne støv som kanskje fortsatt klamrer seg fast. Gå deretter over overflaten med en ren klut og et løsningsmiddel eller tynner som vil plukke opp støv og deretter fordamper—mineral brennevin, denaturert alkohol eller aceton. Neste bruker en kommersiell tack klut til å dra opp eventuelle gjenværende støv, vri kluten ofte.,
En trim sander vil være i stand til å komme nærmere dekk montert maskinvare enn en plate eller tilfeldig-plansliper. Foto av Paul Cronin.
9. På dekk og dekk prosjekter, er det viktig ikke å spre maling over et så stort område at ditt første slag begynner å stille inn før du kan komme tilbake til dem. Dette gjør det umulig å få en våt overlapper hverandre og til slutt, en jevn, ensartet utseende til prosjektet. Dette gjelder spesielt i varmt vær og under direkte sollys., Hvis det er vanskelig å se kanten av det området du arbeider på, markere grenser med bevegelige referanser. Noe kan arbeide—kitt kniver, tape tiltak, penner, hva er nyttig, så lenge du vet hvor de overlapper område er.
10. Bruk aldri maling rett fra den opprinnelige kan. Bruk en mindre midlertidige beholder og hell ut bare nok maling til å holde deg opptatt, før den begynner å tørke ut. Hold omrøring hva du strømmet ut, og holde lokket på din viktigste maling kan tette.
11. Trekk båndet før maling sett., Malingen vil sette opp hardt, og du ikke vil at noen av dine tape under det når det skjer. Hvis du ikke er god med et barberblad kan du selv vraket noe av det perfekt linje du har jobbet så hardt for å oppnå.
Maleri Overbygningen
Ingen tvil om at en båt er dekket—områdene mellom gunwales og vannlinjen—er din oppmerksomhet-getters, for bedre eller verre. Lys, skinnende overbygningen er en fornøyelse å se, mens svak, farget, kalkholdig overflater er et trist syn., Men før du kaster inn håndkleet, og bestemmer seg for å male, se om råd her kan bidra til å få tilbake din gelcoat og forlenge dens levetid en stund:
- for å Få Flekker Ut av Gel-Coat
- Hvordan å Gjenopprette Falmet gelcoat på en Båt
- 10 Tips for å Holde gelcoat Skinnende
Hvis det er tid til å male, du må bestemme deg for om du vil betale proffene på verkstaden for å gjøre det, eller takle det selv., Hvis du ønsker å DIY, være klar over at, som en generell regel, to-en del maling som Interlux Perfeksjon er mer holdbare enn enkelt del maling, men kan være vanskeligere å arbeide med. De krever også bruk av høy-kvalitet kassett-type åndedrettsvern (ikke papir masker), pluss beskyttelsesbriller, hansker og full maling passer. Advarselen på maling bokser og sikkerhet ark skal ikke bli oversett eller tatt for lett, så alle som har jobbet med disse belegg vil bekrefte.,
To-en del maling som Interlux Perfeksjon kan være vanskeligere å jobbe med enn enkelt del maling, men har en tendens til å gi mer varige resultater.
Enkelt del polyuretan/emalje maling som Interlux Brightside eller Pettit Easypoxy er, som navnet antyder, er ikke så vanskelig å jobbe med, og er rimeligere. De er utrolig tøff og holdbar, men generelt bør ikke forventes å skinne så lenge som to-en del systemer.,
Om du bruker en to-en del av eller en del maling, din forberedende arbeid på dekk vil kreve bruk av løsemidler, sanders, gni forbindelser, og primere i en kombinasjon for å få overflaten klar. Jo mindre du utsetter deg for støv og kjemikalier i løpet av denne prosessen, jo bedre. Spesielt unngå innånding av sander støv og gasser fra løsemidler og fortynningsmidler. Husk at giftstoffer kan bli absorbert av huden, også. Hold deg dekket.,
Mens det er ofte mulig å erstatte merker av tynner eller white sprit, hvis du ikke er sikker, kan du være på den sikre siden, og bruk produktet er anbefalt av maling-og tekoker. Det samme gjelder for primere.
Hvis du trenger å fjerne en vinyl navn og skrift, kan du (nøye) bruk en varmepistol eller hårføner og et barberblad, etterfulgt av lakktynner eller Anti-Bond spray. Eller prøv 3M Stripe Av Hjulet. For en malt-på navnet, en dedikert stripper som Interlux Interstrip 299E vil fungere. Noen marine proffene bruker Enkelt Av Heavy-Duty Ovn Cleaner., Anti-Bond er utmerket for å håndtere gamle, som er vanskelig å fjerne limet.
Hvis du ikke allerede er flinke med maling sprøyter, dekket av båten vil ikke være et godt sted å lære de nødvendige ferdigheter. Også, verft nesten alltid forby bruk av sprøyter med båt eiere, spesielt i områder utenfor, for åpenbare grunner: Hvis du er en fyr som eier i gården kan det være ille nok å være lesiden av en slurvete sander på en helg, mye mindre noen lansere skyer av maling i luften.,
DIY båt malere holde et bredt utvalg av pensler og ruller hendig. Avhengig av jobben som skal gjøres de kan være billige og disponibel eller dyrt og verdt coddling. Foto: Doug Logan.,
For båter som er større enn jolle eller skøyten størrelse, den beste anvendelsen metode for de fleste eiere vil være å rekruttere en ektefelle eller en venn og gå med en kombinasjon av roller og børste: En person ruller på maling og andre følger med en børste, «tipping av» malingen, noe som bare betyr utjevning ned strippling venstre side av valsen lur, og blander sammen kantene av sporene. Proffene har en tendens til å rulle opp og ned og tips baug og akter. Bruk en veldig god fine-børste for tipping og ta vare på den mellom lagene. Hvis du arbeider alene, kan du bruke en børste, ikke en berg., Igjen, lå maling på opp og ned og glatt det baug og akter.
Et notat på skum børster: noen Ganger er de gode, som betyr at de som er laget av tettere skum, kan være bedre enn god bust børster for visse typer maling og lakk jobber der belegget er tynn og rask spredning. Men en skum børste vil ikke stå opp til tyngre maling for lang og vil begynne å kaste seg over etter at det er blitt lagt et par ganger. Test skum pensel før du forplikter deg til det. Når du er i tvil, bruk en børste.,
Når du har alt av utstyr og metoder som er organisert og du kommer i gang, kan du prøve å jobbe på en god tempo for å holde en «våt edge» mellom slag og dekket områder, noe som bidrar til å holde den til å se jevn og ensartet. Med mindre du har venstre en åpenbar ferie, motstå fristelsen til å gjøre retrett.
uansett hvilken type eller et annet merke av maling du bruker, vil du trenger for å fjerne all skitt, støv, og—aller viktigst—voks fra båten. Dette betyr at en grundig vask og tørking, og deretter bruke en de-voksing løsemiddel., Aceton er effektivt, eller du kan gå med en dedikert marine de-waxer som Awlprep Pluss eller Interlux Csf Overflate Prep. Deretter sand, og gni det ned igjen. Være veldig forsiktig med å gjøre en grundig jobb her, fordi alle gjenværende voks vil invadere maling jobb. Og husk din åndedrettsvern og hansker når du arbeider med løsemidler.
Bruk en høy kvalitet tonerkassetten respirator—ikke bare en papir-mask—pluss beskyttelsesbriller, hansker og full maling passer når du arbeider med gammel maling støv, tynnere, løsemidler, eller to-en del maling.,
Nå er det på tide å fylle noen bulker og hakk i overbygningen med den anbefalte fylling og kåpe sammensatte. For små reparasjoner både over og under vannlinjen, de fleste proffene anbefaler en to-komponent epoxy filler. La den reparerer tørt, deretter sand hele overflaten glatt. Dersom overbygningen er i dårlig forfatning at du kanskje ønsker å bruke en aggressiv 100-sandpapir, deretter sand igjen med 150-grus. Vakuum opp støv, piske dekket med håndklær, støvsuger igjen, og tørk deretter alt ned med løsemiddel på filler eller en stift klut til å plukke opp noen av de gjenværende støv.,
Med en faired og glatt skrog, kan du legge på den anbefalte strøk med primer eller topcoat, sliping mellom strøkene med et fint sandpapir (320 – 400-grus) og får noen praksis med kast-og-tips-metoden. Til slutt, etter at alle som prep arbeid, kan du ta tak maling partner, åpne opp bokser med gode ting, og få gå på siste runde av overbygningen—20 prosent av arbeidet som gir deg 99 prosent av tilfredshet—legging på at ansiktsløftning som vil gjøre din båt snu hoder på kaien og på vannet., For mer detaljer, se disse to videoer på å forberede og maleri topside. Båten som vises er laget av tre, men prinsippene er de samme for glassfiber.
Maleri Dekk
Csf dekk har en tendens til å ta mindre misbruk fra å lage gnagsår, dings, og gjenskinn enn dekk, men de er fortsatt utsatt for UV-degradering, effekten av frysing og tining, og stress av dekk, innredning, som klossene og stanchions., Csf crazing er vanlig i dekk av eldre båter, og viktigst slitasje kan til slutt vraket den støpte eller malt sklisikkert underlag som er nødvendig for sikker fotfeste.
Over: støpte i forskip nonskid på denne båten var slitt ned over flere år for og skadet av sur fra fugleskitt. Under: nonskid områder ble filmet av og malt med enkelt del Pettit Easypoxy polyuretan maling blandet med Interlux nonskid sammensatte. Foto: Doug Logan.,
Med på dekk-maleri prosjekter de viktigste trinnet vil være å nøye tape av maskinvare, rekkverk, luker, etc. Det ville være ideelt å fjerne disse tingene før du maler, men i mange tilfeller er det umulig eller upraktisk. For crazing og hakk, de samme prosessene med sliping, sparkling og kåpe gjelder som de gjør i overbygningen prosjekter., Som for sklisikkert underlag som ble støpt på fabrikken, er det ingen måte å bringe dem tilbake, og den eneste løsningen er enten å holde seg på en helt ny overflate som Treadmaster, eller male områder med samme type maling som er diskutert i avsnittet over på dekk, men fylt med en nonskid stoff som tørker på plass med maling. Du kan få maling med nonskid materiale som allerede er blandet i, som Interlux InterDeck eller Pettit EZDecks, eller du kan kjøpe maling og nonskid sammensatte separat og bland dem med deg i henhold til hvor stor du ønsker at overflatene som skal limes., Gjort på riktig måte, maling jobb med nonskid forbindelsen vil gi bedre grunnlag enn den opprinnelige støpt nonskid og ser ryddig og uniform for å starte opp.
Maleri Bunnen
Selv om båten bunnen lever bare en bootstripe bort fra overbygningen, det finnes i en helt annen verden—en verden der maling er vanligvis ment å bli ofret, ikke bevart. De fleste av bunnen maling—og det finnes dusinvis av dem på markedet, som fortsatt inneholder kobber (i form av cuprous oksid), den aktive ingrediensen i warding av rur og andre marine vekst., Det maling er klassifisert som hardt i den ene enden av skalaen og myk på den andre, avhengig av sammensetningen av maling holder kobber. Myk maling er mer aktivt «ablative»; de leach eller slough av deres kobber i omkringliggende vann raskere enn hard bunn maling. For mer om tilgjengelige typer, og båter og båtliv formål de er best egnet for, se Nederst Maling Grunnleggende.
Det er dusinvis av bunnen maling på markedet, de fleste fortsatt med kobber som aktiv ingrediens., Men som kobber kommer under økende press som et biocid, ny, ikke-kobber-basert maling som Pettit er Ultima ECO og sink omadine-basert ePaints kommer til teten.
Fordi konsentrasjoner av kobber i vann kan være høy nok i havner og marinaer å være skadelig for hele miljøet rundt, kobber maling er nå forbudt i enkelte områder. Det er et trygt bet at kobber maling vil etter hvert bli faset ut eller forbudt, som var tributyltinn-basert maling (TBT), som bedre alternativer., Det er allerede noen gode alternativer som Coppercoat, der en epoxy matrix har fine kobber pulver som beskytter skroget, men som ikke lekker inn i det omkringliggende vann, og ePaint, som bruker mer godartet bunnstoff agenter som hydrogen peroxide og sink omadine. Industri drivkraft Pettit lanserte nylig Eco-versjoner av sine Hydrocoat og Ultima bunnstoffer, ved hjelp av sink omadine og en proprietær biocid kalt Econea (™) for å avverge rur og andre harde vekst., Hvis du er ny til spillet, og båten er ny for, er ditt valg må være basert på om du kommer til å bruke båt i salt-eller ferskvann (se Nederst Maling for Ferskvann Båter); om båten skal leve det meste av tiden i en dock eller fortøyning, eller på en tilhenger; hvor ofte du har tenkt å bruke det, om en ultra-glatt bunn er viktig for deg, og om det er noen lokale krav eller forbud må du betale oppmerksomhet til. Hvis du kjøper en brukt båt, de samme hensyn vil gjelde., Du kan være i stand til å re-coat bunnen med samme type maling som allerede finnes på det hvis det er i god tilstand. (Som dekker vanskelig kobber maling med en mykere ablative maling kan fungere hvis den harde maling er i utmerket tilstand, men prøver å dekke et ablative maling med en hard maling er å be om trøbbel. Se dette diagrammet for mer informasjon.)
bunnen maling på denne gamle Boston Whaler har for å være helt strippet av, enten av profesjonelle soda – eller shell-sprengning, eller med en kjemisk stripper og sparkel., Den første måten er dyrt, er den andre måten kjedelig. Foto: Doug Logan.
I noen tilfeller, selv om, spesielt hvis bunnen maling er falt av i flak eller patcher, eller det er feil type maling for vatnet, den beste tilnærmingen vil rett og slett være å kle bunnen og starte på nytt. Det er en ubehagelig nødvendighet (se Nederst Stripping Grunnleggende), men minst det gir deg muligheten for en ny start med en god, jevn bunn. Du kan også benytte anledningen til å legge på epoxy barriere pels før du maler., Dette vil bidra til å hindre at vann osmose over lang tid, spesielt hvis skroget ble lagt opp med polyester i stedet for vinylester harpiks. Eller du kan bruke Coppercoat, som allerede epoxy-basert, og selv om dyre varer i mange år uten vedlikehold.
Når du bruker en multi-sesongen ablative maling, mange proffer vil gjelde enten to eller tre lag, med den nederste lag en annen farge fra de øvre lag(s) for å vise gjennom som en indikator på når malingen er å bli tynn., Jo mer tid på båten din bruker på vann (i motsetning til på en trailer, en heis, eller i et rack) mer viktig bunnstoff maling vil være. I høy-groe saltvann områder, du kan ha til å gå i vannet eller leie en dykker til å rengjøre bunnen en gang eller to i løpet av sesongen.
ikke male over noen svinger beslag under vannlinjen, og bruk aldri en kobber-basert bunnstoff maling direkte på undervanns metalldeler eller outdrives laget av aluminium, stål eller bronse. Disse delene må være rengjort, primet og malt med spesielle metall-lakk som Interlux Trilux., Propellene kan sprayes med sink-basert antifoulants som Pettit Prop Strøk. Se Male Mitt Indre-Ytre Stasjonen: Hvordan kan jeg Beskytte Aluminium for mer informasjon som er spesifikk for drivenheter.
Tid til å Skinne
Det er dusinvis og dusinvis av produkter i verden av båt maling og deres støtte rekvisita—for mange, for at, som antall av korn i supermarkedet midtgangen. Det er overlapp i formålet, og ja, noen av produktene som er overflødige og selv unødvendig i noen tilfeller., Men, som vi sa i Utarbeidelse tipsene ovenfor, maling beslutningstakere har en sterk interesse i å gjøre arbeidet ditt—og deres produkter—se store og vare lenge. Så du vil ikke gå galt ved ganske enkelt å velge en farge og stil av maling fra hvilken produsent du velger, og deretter følge instruksjonene til punkt og prikke, og ved hjelp av de produktene som er spesifisert. Bare husk to ting: for det Første, de fleste av det viktige arbeidet som skjer før maleriet starter. Andre, ikke overse advarsler. Hold deg selv og dine omgivelser i god form. Glad maleri.,
«Editor’ s Note: Denne artikkelen ble opprinnelig publisert Mai 2016, oppdatert i Mars 2018 og Mars 2020.
Likte det? Del det!
– >
