Hvordan for å Diagnostisere Bilen er Aircondition-System

– Det er aldri en god tid for air condition i bilen for å slutte å jobbe, men det er vanligvis synes å skje i dødt løp av sommeren. Hvis AC-systemet har enten slutte å jobbe eller har sluttet å fungere godt, du er møtt med kjøring av bilen rundt med windows-ned – noe som gir litt lindring når det er varmt ute. Har noen kunnskap om hvordan klimaanlegget fungerer i bilen din kan hjelpe deg med å få systemet til å fungere igjen.,

Del 1 av 9: Forstå AC system og komponenter

en bil med air-condition-systemet fungerer bare som et kjøleskap eller hjemmet ditt bad. Formålet med systemet er å fjerne varm luft fra innsiden av bilen din. Det består av følgende komponenter:

Komponent 1: Kompressor. Formålet med kompressoren er for trykksetting av air condition-systemet og sirkulere kjølemedium. Den ligger på forsiden av motoren og er vanligvis drevet av de viktigste stasjonen belte.

del 2: Kondensator., Kondensatoren er plassert i fronten av radiator og brukes til å fjerne varmen fra kjølemedium.

Komponent 3: Fordamperen. Fordamperen ligger inne i dashbordet på bilen, og brukes til å absorbere varmen fra innsiden av bilen.

del 4: Måling enhet. Dette er kjent som en måling rør eller en ekspansjonsventil og kan være plassert enten under dashbordet eller under panseret i nærheten av brann-muren. Dens formål er å endre trykket i air condition-systemet fra høytrykk til lavtrykk.

del 5: Slanger eller linjer., Disse består av metall og gummi linjer til å bære kjølemedium.

Component 6: Kjølemedium. Vanligvis er alle systemer som inneholder i dag R-134A kjølemedium. Denne kan kjøpes over disk på de fleste auto deler butikker. Eldre biler ble bygget med R-12, som ikke lenger brukes, fordi den inneholdt store mengder av ozon-ødeleggende stoffer. Hvis du har en lisens og sertifisering du kan fortsatt kjøpe denne, selv om de fleste velger å ettermontere dette systemet til den nye R-134A kjølemedium.,

selv Om disse er de viktigste komponentene av air condition-systemet, bilen har en serie av elektriske kretser som tillater det å fungere, samt en dash system som inneholder mange dører som flytter innenfor dash som kan påvirke effektiviteten. Nedenfor er de vanligste årsakene til dårlig aircondition ytelse og hva kan gjøres for å få deg komfortabelt tilbake på veien.

Del 2 av 9: Verktøy og sikkerhet

Når du utfører noen av air condition-systemet tjenesten må du ha de riktige verktøyene – og vær forsiktig når du bruker dem.

Grunnen til 1: Høyt trykk., The air condition-systemet er fylt med høyt trykk kjølemedium, og kan operere på over 200 psi, som kan være svært farlig.

Grunn 2: Høy temperatur. Deler av AC-systemet kan komme godt over 150 grader Fahrenheit så vær veldig forsiktig når du kommer i kontakt med deler av systemet.

Grunn 3: Bevegelige deler. Du må se opp for bevegelige deler under panseret mens motoren er i gang. Hold alle klær som godt sikret.,

Materialer som Trengs

• klimaanlegg manifold måle angi
• Hansker
• Kjølemedium
• Sikkerhet Briller

• Hjulet Parkeringsklosser

• Advarsel: Legg aldri noe, men det anbefales kjølemedium til AC-systemet.

• Advarsel: bruk Alltid vernebriller når du betjene alle trykksatt system.

• Advarsel: du må Aldri installere målere med systemet kjører.

Del 3 av 9: Ytelse, sjekk

Trinn 1: Parkere bilen på et plant underlag.,

Trinn 2: Legg hjulet parkeringsklosser rundt førersiden bakhjul.

Trinn 3: Åpne panseret.

Trinn 4: Finn air condition kompressor.

• Tips: kompressor vil bli montert mot fronten av motoren og er drevet av motoren og drivremmen. Det kan hende du trenger en lommelykt for å være i stand til å se det. Det er en av de større trinser i systemet, og har en egen kløtsj som ligger på forsiden av kompressoren. Det vil også ha to linjer som er koblet til den., Hvis du har problemer med å finne det så start motoren og slå av air condition slått av. Kompressoren skivene som vil spinne med belte, men du bør legge merke til at forsiden av kompressor clutch er i ro.

Trinn 5: Slå på AC. Slå av aircondition i bilen og se om det clutch som tidligere var i ro er nå engasjert.

Trinn 6: Slå viften til Middels. Hvis kompressoren clutch engasjert, gå tilbake til innsiden av kjøretøyet, og slå på viften hastigheten til Medium.

Trinn 7: Kontroller temperaturen., Se om temperaturen på luften som kommer fra de viktigste dash ventiler er kaldt.,delene nedenfor for å forstå de ulike forhold som du kan se:

• Ingen luft som kommer ut av ventiler
• kompressoren clutch ikke engasjere
• clutch er engasjerende, men luften er ikke kald
• system er tom på kjølemedium
• system er lite kjølemedium

Del 4 av 9: Ingen luft kommer ut av dash ventiler

Når du utfører dine første sjekk, hvis luften ikke kommer fra sentrum dash ventiler eller hvis luften kommer fra feil ventiler (for eksempel gulvet eller frontruten vents) da har du et problem med det indre klima control system.,

• Luftstrømmen problemene kan være forårsaket av noe fra en vifte motor problemet til et elektrisk problem eller en feil modul. Dette ville trenge å bli diagnostisert separat.

Del 5 av 9: kompressor clutch ikke engasjere

clutch kan ikke delta i flere grunner, det vanligste er lite kjølevæske i systemet, men det kan også være et elektrisk problem.

Grunnen til 1: Spenning. Spenningen er ikke sendt til clutch når klimaanlegget er slått på, på grunn av en åpen krets i den elektriske kretsen.

Grunn 2: trykkbryteren., En air condition-systemet trykkbryter kan forstyrre kretsen dersom visse presset er ikke oppfylt eller hvis bryteren er sviktende.

Grunn 3: Input problemet. Mer oppdatert systemer er datastyrte og bruke en rekke andre innganger, inkludert bilens interiør og eksteriør temperatur for å avgjøre om eller ikke å slå av kompressoren på.

Du trenger å finne ut om det er kjølemedium i systemet.

Trinn 1: Slå av motoren.

Trinn 2: Installere målere. Installere måle sett ved å finne de høye og lave side raske forbindelser.,

• Tips: plasseringen av disse varierer på hver bil, men mesteparten av tiden vil du finne den lave siden på passasjersiden av motorrommet og høy side mot fronten. Størrelsen på beslag er forskjellige, så vil du ikke være i stand til å installere måle sett bakover.

Trinn 3: Observer trykket målinger på måleinstrumenter.

• Advarsel: du Må ikke ta en for trykket ved å trykke på passende å se om kjølemedium kommer ut. Dette er farlig, og det er ulovlig å lufte kjølemedium i atmosfæren.,

• Hvis du leser er null, du har en stor lekkasje.

• Hvis det er press, men lesing er under 50 psi da systemet er lav, og kan bare trenger å lades.

• Hvis du leser er over 50 psi og kompressoren er ikke engasjere så er det enten et problem med kompressor eller du har et elektrisk system svikt som har behov for å bli diagnostisert.

– Del 6 av 9: clutch engasjerer men luften er ikke kaldt

Trinn 1: Slå av motoren og installere måle sett.

Trinn 2: Start motoren og slå på air condition.,

Trinn 3: Observer trykket målinger.

• selv Om alle air condition-systemet vil variere, og du ønsker å se den høye siden trykket rundt 20 psi og den lave siden rundt 40 psi.

• Hvis både den høye og den lave siden er under disse målingene så du kan få behov for å legge til kjølemedium.

• Hvis avlesningene er svært høy, så kan du ha et problem med luft fanget i systemet eller en luftstrøm problem med kondensator.,

• Hvis presset ikke endre i det hele tatt når kompressoren kobles deretter kompressoren har mislyktes eller det er et problem med måling enhet.

Del 7 av 9: systemet er tom

Materialer som Trengs

• Kjølemedium fargestoff

Hvis det ikke var trykket funnet under testen da systemet er tom og det er en lekkasje.

• de Fleste air condition-systemet lekkasjer er små og vanskelig å finne.

• Den mest effektive måten å lokalisere en lekkasje er med kjølemedium fargestoff., Fargestoff kits selges i de fleste auto deler butikker.

• ved Hjelp av produsentens instruksjoner, injisere fargestoff i air condition-systemet. Dette gjøres vanligvis gjennom lavt trykk-service-port.

• La fargestoff å jobber seg gjennom systemet.

• ved Hjelp av den medfølgende UV-lys og briller du vil kontrollere alle komponenter og slanger av air condition-systemet, og se etter en glødende materiale.

• de Fleste fargene er oransje eller gul.

• Når du finner lekkasje reparere det som trengs.,

• Hvis systemet var tom så vil det trenger å være fullstendig evakuert og ladet opp.

Del 8 av 9: systemet er lave

• Når du legger til kjølemedium til det systemet du ønsker å ta det sakte som du vet ikke hvor mye det faktisk er behov for.

• Når en butikk utfører denne plikten, de bruker en maskin som trekker kjølemedium fra systemet, veier den, og deretter lar tekniker for å legge til den eksakte mengde kjølemedium tilbake til systemet.,

• de Fleste butikk-kjøpte kjølemedium kits kommer med sin egen lade slange og mål som lar deg legge til kjølemedium deg selv.

Trinn 1: Slå av motoren.

Trinn 2: Koble lave siden måleren. Koble måle sett fra den lave siden-port.

• Tips: Du må bare lade på den lave siden for å hindre skader.

Trinn 3: Installer charge kit. Installere lading kit til den lave siden-tilkobling på AC-systemet.

Trinn 4: Slå på motoren. Slå på motor og klimaanlegg.

Trinn 5: Observere., Observere måleren på settet, og begynne å legge den kjølemedium, enten det er med en knapp eller en trigger på settet.

• Tips: Legg kjølemedium i små mengder, kontrollere lade gauge mellom programmer.

Trinn 6: Nå ønsket trykk. Slutte å legge til når måleren er stadig i det grønne området, som vanligvis er mellom 35-45 psi. Tillater systemet å fortsette å kjøre og sjekke temperaturen på luften som kommer ut av dash vents gjør at det er kaldt.

Trinn 7: Koble fra lade slange.

Du har nå fylt systemet med kjølemedium., Sørg for at du ikke integrert overbelastning systemet som for mye kjølemiddel er like ille – om ikke verre – enn for lite.

Del 9 av 9: bad fremdeles ikke fungerer

• Hvis klimaanlegget fortsatt ikke virker som ønsket videre testing er nødvendig.

• Advarsel: Du må ha en spesiell lisens til å lovlig tjeneste en air condition-systemet.

Dette systemet kan være svært komplisert, og tar en rekke andre verktøy og verkstedhåndbøker til riktig diagnose i de fleste biler., Hvis du utfører disse trinnene ikke oppnå kald luft fra ventiler eller du ikke er komfortabel med å gjøre dette arbeidet, trenger du å verve hjelp av en mekaniker som har verktøy og kunnskap til å teste dine air condition-systemet.