Hvordan du kan Bygge Din Egen Sykkel–Og Hva Du Bør Vite Før Du setter i Gang

Lager sykler i dag er langt bedre enn de var for 15 år siden, sa Ian Buchanan, medeier i Passe Werx, en høyt ansett sykkelbutikk med kontorer i tre stater. Det er flere forskjellige stiler og høyere kvalitet sykler tilgjengelig. Et tiår og et halvt år siden, sa han, «det var massevis av folk som virkelig dratt nytte av vesentlig fra custom geometri, men det er mye mer (stock passer) valg nå.,»

når Det er sagt, Passer Werx fortsatt har en blomstrende virksomhet av tilpasset sykler bygget fra rammen opp. Og mange syklister foretrekker å starte med en enkel ramme og bygge sine egne rigger, til tross for den ekstra arbeid og (noen ganger) kostnad. Selv store merkene som Trek og Spesialisert tilbyr en rekke rammesett for akkurat det formålet.

Hvorfor? Å bygge din egen, Buchanan sier, «er som forskjellen mellom å kjøpe en prefabrikkert hjem og jobbe med en designer til å bygge et hus som er strukturert rundt livet.,»

For noen ryttere, adressering passer problemer som gamle skader kan bare oppnås med en sann tilpasset geometri fra et lite byggmester. For andre, de foretrekker visse deler—merker eller størrelser—det er vanskelig å finne på lager sykler. «Jeg har alltid bygget tilpasset spec hadde sykler,» sa Ryan White, en ledende designer klær på Pactimo i Denver, som bygde opp en utskifting Trek Checkpoint ramme. «Jeg er bestemt om komponent valg.»

Andre trenger en bestemt sykkel for sine spesielle kjørestil., Chad Frost, en luftfart ingeniør og ivrig syklist fra Sunnyvale, California, ønsket en Spesialisert Sequoia med 650b hjul, lavere gearing for bikepacking, og en dynamo hub lys. Spesialisert ikke tilbyr et bygg som dette, men det gjorde selger bare rammesettet.

til Slutt, det er muligheten til å bygge noe helt unikt, om det er så enkelt som en spesiell bar tape, eller som over-the-top-som tilpasset maling og skreddersydde salen gulvbelegg.,

selvfølgelig, det er også en ulempe med å Bygge din egen sykkel kan være dyrere enn lager, fordi sykkel beslutningstakere, spesielt store, har stordriftsfordeler at den enkelte forbruker kan ikke matche. Det er spesielt sant hvis du utstyrer en sykkel med mid-range deler. (Det er mindre eller null gap på high-end av deler, sa Buchanan, og kunnskapsrike deler-jakt kan faktisk spare deg for penger.,)

Du trenger tålmodighet til å trekke alle delene sammen, spesielt som COVID-19 har både økt salg av sykling utstyr og anstrengt bransjens forsyningslinjer. Og du er nødt til å navigere i den stadig mer komplekse logistikk av forsamlingen som sikrer at alt er kompatibelt, spesielt hvis du gjør det smertelig deg selv.

for Å hjelpe, og vi har satt sammen en guide på hvordan å bygge tilpasset sykkel av dine drømmer.

Bli med Sykler nå for siste råd og tips!,

Hvordan Og Hvor du Skal Begynne: Frame

En bygget-fra-ramme sykkel spenner over et spekter av alternativer som spenner fra arbeid med et lite byggmester på hver siste fullt tilpasset detalj, direkte-til-forbruker merkevarer og forhandlere som lar deg plukke aspekter, for eksempel farge eller deler fra et lite utvalg av pre-set-komponent valg.

Det er to fleksible alternativer for å starte med: nye og brukt bilder eller rammesett., Nye tilbud du total kontroll, som full-custom (tror geometri og maling) fra en person builder som Mark Hester fra Prova Sykluser.

som Brukes er perfekt for å spare litt penger på en sen-modell rammesett fra Pro Skapet, for det spesielle «en som kom seg unna» som en Pinarello Dogma med Team Sky-grafikk, eller for vintage oppdrag som en restaurert Cinelli Supercorsa gjennom eBay eller Stål Vintage, eller andre spesialitet butikk.

Hvis du ikke kan vise en brukt ramme i person, be om masse bilder og spør mange spørsmål., Du ønsker å se etter tegn på korrosjon eller andre skader, herunder reparasjoner, vil du ønsker å vite nøyaktig geometri mål for passform (inkludert om den er selger måling sete rør fra senter til senter eller sentrum til toppen, for eksempel), og du trenger å vite eksakte spesifikasjoner for funksjonene som nedre braketten shell bredde og type, sete rør diameter, aksel avstand, og med kabel-ruting.

Vurdere å Arbeide Med en Sykkel Butikk

Hvis du kjøper en ny sykkel, kan det hende du ønsker å arbeide med en butikk som partner., Med mindre du vet nøyaktig hva du vil ha, en butikk kan være en viktig guide, sa Chad Nordwall, co-eier av Ovennevnte Kategori Sykling i Sausalito, California. Ovenfor Kategori i hovedsak ikke bare tilpasset sykler, og Nordwall utsikt del av hans rolle som hjelper potensielle kunder sortere ut hva de vil ha. «kaster mye off folk fordi de tenker,» jeg vet ikke noe om dette,» sa han. «Men poenget er at du går sammen med noen som gjør, og som gjør opplevelsen bedre.,»

En god sykkel bygge starter med å sørge for at du får riktig størrelse ramme, og det er der butikker med erfarne montører excel. «Folk noen ganger bekymret for at hvis de trenger for endringer i fremtiden, de er låst fast i sykkelen,» sier Buchanan. «Men sannheten er det motsatte: En riktig utformet sykkel bør sette dem i midten av deres passer rekkevidde, slik at du bør være i stand til å gjøre endringer uten å skyve sykkelen utenfor sin komfortsone,» for passform og håndtering.

En butikk kan også hjelpe med personalisering: de små detaljene som gjør sykkelen din. Åpne U. S., veg-grus hybrid, for eksempel, kommer på lager i grønt eller blått, men du kan også bestille en naken, ready-to-male-oppsett, som en butikk kan visp til en partner for tilpasset maling av dine drømmer. (På samme måte, butikker kan også være uvurderlige ressurser for vintage rammer som trenger restaurering.) Vil en one-off salen som dekker som de fra Busyman er Mick Peeling? De vil koordinere det også.

Butikker som gjør mange av ramme-up versjoner er ekspert på innkjøp av deler, i en bestemt unngå kompatibilitet fallgruvene som streik selv opplevd hjem mekanikk, og en ekspert, ikke-problemfri montering., I noen tilfeller, du må jobbe med en butikk i det minste å kjøpe ramme: Prova Sykluser, for eksempel, selger bare i USA gjennom Ovennevnte Kategori Sykling.

Andre utbyggere kan arbeide direkte med kunder og gi sine egne passer prosessen. Mange utbyggere, som Syv Ganger, Moots, og Parlee, selge rammesett eller komplette sykler som gir deg kontroll over deler. Og noen nettbutikker, for eksempel Konkurransedyktige Syklist, tilbyr online passe guider og en viss grad av deler tilpasning som godt.,

shoppingtur: Komponenter

Folk som regelmessig bygge sine egne sykler opp fra rammen sitere kontakt poeng som en viktig grunn for å gjøre dette: Det er en bestemt salen de elsker, et styre som passer dem bare rett, eller en stamme som er lengre eller kortere enn det som kommer på lager sykler i størrelse. Noen butikker har sal demo programmer som lar deg prøve dem ut for å finne den perfekte abbor., (SportFit Lab, en spesialitet butikk og montør i Herndon, Virginia, har 90 forskjellige modeller i sitt program og har en sjenerøs frakt program for de som ikke er lokale, så vel som demo studiepoeng for kjøpet.)

I gamle dager, syklister ville besatt mikse og matche drivverk deler, sa Nordwall. Visse unntak til side, er det ikke lenger tilrådelig på grunn av kompatibilitetsproblemer, det er heller ikke nødvendig. «Bare holder med en komponent merke,» sa han. Shimano, Campagnolo, og SRAM alle har bred gearing områder for alle kjørestil og terreng.,

– >

på Grunn av moderne e-tailing, kan du nesten alltid finne delene på nettet for mindre enn hva en butikk avgifter. Det kan kreve en jakt, så tenk på hvor du ønsker å tilbringe din tid. Og ta vare med utenlandske selgere: Frakt og toll avgifter er ikke alltid åpenbar, og kan være betydelig, og returnerer er langt mer vanskelig. Hvis du gjenoppretter en vintage sykkel, eBay er den beste markedsplassen for gamle pasrts, men det vil kreve tålmodighet.,

Det største problemet du møter, er kompatibilitet—mindre mellom komponenter seg selv hvis du holder deg til en merkevare, og mer med ramme. Det er, etter vår telle, minst 10 forskjellige nedre braketten «standarder» som er på markedet, for eksempel. Gjør rammen har kabel-guider som passer de delene du ønsker å sette på det? Du må gjøre sikker på at de wheelset du velger er tilgjengelig med riktig freehub (Shimano HG-eller Micro-Spline eller SRAM XDR, for eksempel)., «Folk ikke nødvendigvis forstå at du kan ikke blande hjul (på enkelte nyere grus sykler) fordi det er ulike aksel avstand involvert,» sier Buchanan.

Dette er et annet sted hvor en butikk som kan hjelpe: konsistens. Bransjen beveger seg raskt og butikker arbeider alltid for å holde opp, men med butikker, «du vet det utstyret du kjøper, er gjennom autoriserte distribusjon, og vi har et mye arbeid for å få den på veien,» sa Buchanan.,

Bygge Den Opp

Når du har alt sammen, du har til å sette det sammen. En butikk er den enkleste og sikreste veien til å få en glatt, ekspert bygge., Men mange sier de foretrekker å montere sykkelen selv, for en opplevelse og for å bli kjent med sine maskiner bedre.

Før du hopper i, har en klar-eyed vurdering av hva som er involvert, og om du ønsker å håndtere alle eller de fleste av det. Moderne, high-end sykler har noen fantastiske teknologi, men de er ikke de enkleste å arbeide på.

«Jævlig fryktelig, mann!»er hvordan Nordwall beskriver prosessen, og legger til at Ovennevnte Kategori Sykling mekaniker vil bruke mellom fire til åtte timer på å bygge., På Plass Werx, Buchanan anslår at noen sykler med intrikate kabelføring og tunge integrering kan ta opp til 15 timer av gangen—og det er for en pro skiftenøkkel som er kjent med prosessen. Passer Werx brukes til å leie sesongens mekanikk, men, sa Buchanan, «jeg kan ikke gjøre det lenger, fordi de produktene vi selger har endret seg så mye at folk ikke kan bo på toppen av det hvis de ikke er her i full gang.,»

– >

Selv om du forplikte seg til å bygge deg selv, kan du ønsker å ha en butikk håndtere spesifikke aspekter som ramme prep: de fleste hjem mekanikk ikke har et pek-og-die set for å jage nedre braketten tråder eller mot skjell, for eksempel. Og når vi snakker om verktøy, være forberedt på å kjøpe et par spesialiserte seg., Her er et utvalg av verktøy som du kanskje trenger det mest sannsynlig ikke på pegboard:

Siden mange av disse verktøyene blir brukt sjelden, kan det være best for deg å ha en butikk gjøre en del av rammen prep og bygge. Men pass også på at du ikke har konkrete verktøy du bruker ofte, som nedre braketten cup verktøy og en god momentnøkkel.

Før du kommer i gang, vil du også ønsker å gjøre deg kjent med montasje., Ikke anta at bare fordi du vet hvordan du skal justere kabel-aktivert skiftende generelt at du vet hvordan bestemte systemer fungerer, Shimano, SRAM, og Campagnolo alle har litt forskjellig tilnærminger for front derailleurs.

De beste ressursene er ofte how-to videoer. SRAM og Campagnolo har god YouTube-tech-tv med en stor katalog av instruksjons videoer, men Shimano, overraskende nok, ikke har tilsvarende ressurser. Den beste kilden for Shimano how-tos (og masse annen info) er pålitelige Park Tool video-serien, som er tilgjengelig på YouTube eller direkte på Park Tool nettstedet., For Shimano Di2 systemer spesielt, som er et utmerket ressurs er uavhengige nettstedet Bedre Skiftende.

Det Endelige Resultatet

Forvente frustrasjon og tilbakeslag. Som med alle oppussing prosjekt (og en ny sykkel gjør et hjem penere), forventer gjentatte turer til butikken for å kjøpe små ting du har glemt eller oversett. Gå nøye og dobbeltsjekke noen trinn du ikke er sikker på; det er langt bedre å ta lenger og gjøre det riktig enn å risikere å ødelegge en del av (eller ramme).,

å Bygge en sykkel fra rammen opp, ikke som bare kjøpe en ferdig, lager sykkel. Det er en prosess og en reise. Men det er en som fansen sier er verdt det, og ikke fordi de sparer penger. De omtaler mekanisk kunnskap og erfaringer ved innkjøp av deler og bygge sykkel; de får en sykkel som virkelig passer dem og deres fysiologiske quirks eller ridning vaner, og de får en sykkel som er dypt personlige, som gjenspeiler dem på en måte som ingen lager sykkel kan.,

Men vær advart, folk som har bygget en sykkel har en tendens til å reagere på en av to binære måter: Enten det er en forferdelig opplevelse de vil aldri gjøre igjen, eller de får litt av byggmester bug, bygge flere sykler, for seg selv, familie og venner. For Marco Soldano, en San Jose-basert ingeniør og USA Cycling sertifiserte trener som ikke har kjøpt et lager sykkel i 15 år, klagen er praktisk, men ikke bare det.,

«Det er et magisk øyeblikk når en haug av komponenter, hjul og ramme ‘bli’ en sykkel, og du spinne ned oppkjørselen,» Soldano sier. «Det er i det øyeblikket sykkelen får sin sjel.»