Vi har brukt til å aldri bekymre deg for rim bredde. For år, mitt hjul var den samme, sesong etter sesong — jeg kjørte 14mm felger på min road sykler og 19mm felger på min terrengsykler (intern bredde).
Rundt 2014 skjønt, jeg begynte å legge merke til noen nye og interessante hjul å komme inn i butikken. Disse hjulene ble bredere. Ikke virkelig bred som de er i dag, men 18mm road hjul og 25 mm (innvendig bredde) mountain bike wheels var en stor endring., På den tiden, de virket svært bredt og langbein i forhold til hva jeg kjørte.
Så en dag, jeg brøt sammen og kjøpte et sett av 23mm wide Derby felger for min ‘cross sykkel og så seg aldri tilbake.
Disse 23mm interne Derby cyclocross felger startet min personlige bredt rim reise.
I de siste 10 årene, rim bredder har vokst enormt. Det er vanlig for moderne felger til å måle rundt 21mm for vei-og 30mm for fjell (intern bredde). Det er nå et stort utvalg av brede felger fra hver produsent.,
Første ting først, hva er det vi snakker om når vi sier «felg bredde?»For vårt formål, er vi spesielt interessert i interne rim bredde. Denne måler interne avstanden mellom kanten vegger som holder perle av dekket. De fleste hjulet produsenter vil liste opp de interne bredde spesifikasjoner av deres felger. (Du vanligvis ikke bekymre deg om ytre bredde, med mindre du er bekymret for aerodynamikk i veien hjul.)
Du har kanskje hørt all markedsføring sprøytenarkoman om hvorfor du trenger for å være ridning bredere felger., Men jeg var interessert i å gå litt dypere og læring om hva som har drevet produsenter til å holde det gående bredere og bredere. Jeg sporet opp noen hjul eksperter — Jake Pantone av ENVE, James Malta av Stan ‘ s NoTubes, og Jakob McGahey av Bransjen Ni — til å lære hvorfor større er bedre.
Hvorfor gjorde felger begynner å bli større?
Rim bredde hadde vært ganske statisk for en lang tid. Road sykkel felger var 13-15 mm for så lenge jeg kan huske og da jeg begynte terrengsykling i begynnelsen av det siste tiåret, 19mm felger var fortsatt den vanligste alternativet.,
«For første terrengsykkel felger, var folk tar veien felger, kutte dem, og rerolling dem,» forklarer James Malta av Stan ‘ s NoTubes. «19mm interne felger ganske mye ble standard så fordi det er det vi hadde. Av ’90-tallet og tidlig på ’00s, det var en bit av variasjon, men terrengsykkel dekk produsenter var i hovedsak fortsatt er designet rundt en 19mm rim. Så i midten av 2000-tallet, begynte vi å se bredere felger som Solen DoubleWide og Rhyno Lyte økende popularitet i gravity verden.,»
Malta bånd denne veksten i rim bredde direkte til bruk av tubeless teknologi i terrengsykling.
«Tubeless tillatt å kjøre et lavere trykk, sier han. «Bredere felger gir bedre dekk støtte ved lave belastninger, så vi har helt omfavnet at siden vi begynte å felger på midten av 2000-tallet. I 2007, da vi var relativt nye på å gjøre felger av vår egen, vi kom ut med Freeride rim. Det hadde en 26,1 mm innvendig bredde, noe som var uvanlig på den tiden.,»
Oppgradering til et bredere felg gir mer støtte for tires sidevegger med lavt trykk tubeless oppsett. Dette vil forbedre svinger ved lave belastninger ved å redusere et dekk har en tendens til å rulle av rim. Alt dette virker sammen for å forbedre trekkraft og komfort.
Jakob McGahey av Bransjen Ni gir en tilsvarende vurdering og legger til at forbedringer i rim produksjon og materialer som er tilrettelagt for disse endringene.
«Tradisjonelle rim design ikke tilbyr nok støtte for bredere dekk foringsrør og lavere press, sier han., «Så det var egentlig et spørsmål om å oppdatere rim design for å matche resultatene av moderne dekk. Evnen til å gjøre en bredere felger ble fremskyndet av en industri skift til høyere styrke rim materialer, inkludert forbedret legeringer (for eksempel 6069 aluminium eller lignende) og utviklingen av karbonfiber felger med bedre harpiks systemer og behandling. Disse teknologiene tilbyr høyere styrke-til-vekt-forhold, og tillater bredere felger uten en betydelig vekt eller styrke straff.»
Jake Pantone av ENVE også studiepoeng innføring av skivebrems teknologi til sykling.,
«skivebremser innledet en ny æra av rim innovasjon muligheter,» sier han. «Før skivebremser, rim design ingeniører måtte jobbe innenfor rim bremsekalippernes klaring. Med den begrensningen av felgbremser fjernet, rim designere har vært i stand til å starte innovasjon. Det er et utvalg av andre grunner også — aerodynamisk effektivitet, mer brukervennlig/pålitelig tubeless ytelse, og felg/dekk grensesnitt optimalisering for kjøreegenskaper, og rullemotstand reduksjon.»
Hvordan har hjulet produsenter bestemt deres nåværende rim bredder?,
Ultra-wide felger ikke bare dukke opp over natten. I de fleste tilfeller, produsenter tok små skritt, innvendig bredde på deres felger trinnvis, testing og raffinering for år før vi nådde vår nåværende bredder.
«For veien felger, det handler om aerodynamikk og stabilitet,» Pantone forklarer. «Vi anser hadde til hensikt å dekkdimensjon og design rundt dette. Rim ‘ s bredde er fastsatt etter testing første i CFD (Computational Fluid Dynamics), deretter vind-tunnel., Den raskeste testing av kandidater og deretter få laget til være rideable prototyper, og hva slags rim form/bredde ritt og håndterer de beste går til produksjon.
«Fjell/grus rim bredde er hovedsakelig bestemt av hadde til hensikt å dekk størrelse/volum. Det er mange subjektive meninger på denne saken, men vi leter etter en felg bredde som gir god dekk støtte. Med andre ord, vi prøver å være så smal som mulig uten at det går på bekostning dekk støtte. Gå bredere med en mountain rim legger vekt eksponentielt i forhold til si å legge til dybde., Så, det handler om å finne den rette balansen mellom bredde og vektreduksjon.»
Hvordan kan du fortelle om dine dekk og felg bredder er riktig matchet? Er det et forhold eller guide ryttere kan ta kontakt med?
Med så mange av dekk og felg alternativer på markedet, er det lett for ryttere for å gå seg vill i ugress prøve å finne den ideelle kombinasjonen for sykkelen sin. Heldigvis, mange hjulet selskaper gir anbefalinger for dekk bredder som vil være optimal for sine felger. Stan ‘ s NoTubes, for eksempel, bruker WideRight å veilede sine kunder i deres hjul og dekk innkjøp.,
Bilde gjengitt med tillatelse av Stan ‘ s NoTubes
«WideRight er en retningslinje for hva vi design rundt og hva vi mener er optimale,» Malta sier. «For gjeldende mountain bike dekk og felger, vi i hovedsak anbefaler rundt et 2.1:1 2,2:1-forhold. Litt mer enn halvparten. Dette trenger ikke bety at du ikke kan male utenfor linjene om. En lei splitter er 2.5″ dekk og et annet merke er 2.5″ kan være svært forskjellige. Det er avvik.»
For mountain bike hjul og dekk, ENVE anbefales dekk til hjulet forholdet er i hovedsak de samme som Stan er NoTube er.,
«På fjellsiden, vår dekkdimensjon anbefalinger er i utgangspunktet 2.0-2.3 X indre rim bredde,» Pantone sier. «Med andre ord, vi anbefaler et 2.4-2.5″ – dekk for en 30mm interne rim, 2.8″ for et 35mm interne rim, og 3.0″ for en 40mm interne rim. Det kan være forvirrende for forbrukerne. Vi gjør vårt beste for å gi anbefalinger på produktsidene.,»
ENVE gir sine egne dekk bredde diagrammer for alle sine felger:
Bilde gjengitt med tillatelse av ENVE
McGahey legger til, «Fra en teknisk perspektiv, dekk produsenter design hvert dekk rundt en bestemt indre rim bredde, men de er ikke vanligvis publisere dette. Tar dette i betraktning, vil vi liste et forslag til utvalg av dekk bredder for alle våre felger på vår hjemmeside, som er basert på hva vi finner vanligvis fungerer godt., I fremtiden, ville det være flott hvis alle dekk produsenter vil liste et forslag til interne rim bredde for hver av sine dekk som dette ville hjelpe ryttere velge sine dekk og felger tilsvarende.»
Vi har sett noen dekk merker som Maxxis begynne å takle dette problemet. Dens «Bred Sti» mountain bike dekk er utviklet spesielt for å passe felger med en innvendig bredde på 30-35mm.
Malta ønsket også å rydde opp i en misforståelse mange ryttere har om å bytte til brede felger. I motsetning til online kommentar strenger, et bredere rim vil ikke øke volumet av din nåværende dekk.,
«Folk sier du få mer volum ut av et dekk, men det er ikke helt nøyaktige fordi huset forblir den samme,» forklarer han. «Dekk ikke blir fysisk større. Du kan få en større caliper måling side-til-side, men det du ser er at dekket er forvrengt og «aspect-ratio’ har endret seg. Bredere felger bare spredt som casing ut.»
Dette er å si, hvis du får bredere felger, du trenger dekk til kamp.
«generelt bredere dekk krever bredere felger og vice versa,» McGahey sier., «Den populære 30mm rim absolutt ikke er en catch-all alternativ for alle typer ridning og dekk, så det vil alltid være rom for smalere felger for en gitt applikasjon.»
Vil felger til å fortsette å bli større?
Hvis du er bekymret for å hoppe på den brede kanten bandwagon bare å se standarder endre igjen, du trenger ikke å bekymre deg. Alle våre hjulet eksperter generelt enige om at felger bredder er i ferd med å bli standardisert.
«jeg tror vi er stadig nærmere en ideell,» Malta sier. «Det er grenser, og industrien har en tendens til å gå til ytterligheter. Men vi kommer tilbake til litt av normalitet., Snakker til ulike dekk og felg produsenter, hvor vi synes å være bosatte seg på i nær fremtid er ikke for langt ut av våre nåværende WideRight tall.
«Videre utover det, hvem vet? Det er alltid rom for forbedring og innovasjon,» legger han til. «I dag er dekket setter inn kan være en Bandaid til dekk og felg teknologi fanger opp hvordan folk kjører. Kanskje en bredere og kortere dekk kan være et alternativ, i motsetning til høy og fleksibel, men akkurat nå er vi ikke produserer dekk som motorsykkel dekk som har mer struktur i dekket. Med teknologi som er akkurat nå det er ikke en mulighet., Men det kan være en mange muligheter der»
Pantone sier seg segmentet av grus sykler er potensielt den eneste sjanger av sykling der rim bredde kan fortsatt se noen endring.
«Grus synes å være et område der mer bredde kan komme seg rundt, men ikke for eksisterende 40-42mm dekk standard, sier han. «Vi kan ha til å gå bredere for å imøtekomme grus ryttere som er venturing inn i 50-55mm dekk riket. For ENVE, legge til bredde vanligvis legger mer vekt enn andre geometriske justering til felgen. Så det er om å treffe perfekt balanse., Det er et punkt hvor du er bare for bred og dekket vil bli svekket, så vel som andre karakteristika.
«i Dag vet vi hvor avtagende avkastning er for aerodynamikk som de forholder seg til dekk bredde. Vi vet at plus-size-mountain bike dekk og fat-bike dekk er egentlig ikke for alle, hele tiden. Og selgerne våre data forteller. Vi har tilbudt et 30mm, 35mm, og 40mm rim bredde i vår M6-Serien fjellet hjul for å gå på tre år nå. Hvert år, vi selger mer hjul som en helhet, men vi hvert år selger mer 30mm felger enn 35 mm eller 40 mm-felger., Kan jeg spise mine ord 10 år fra nå, men jeg vil si vi har funnet ytterpunktene og er raskt nærmer seg på » ideelt.'»
McGahey peker på at det er noen små produktet endringer som kan fortsette å komme, men store skift som vi har sett i de siste 10 år vil sannsynligvis ikke.
«vi har et par nye produkter kommer ut som er litt bredere enn tidligere modeller, dette er hovedsakelig på grunn av et dekk i disse kategoriene skal bredere (for grus og XC, for eksempel). Totalt er vi regner ikke med noen store endringer i våre rim indre-bredder., Vi er stadig evaluering dekk teknologi for å sørge for at våre aluminiumsfelger er konstruert for å fungere med den populære dekk på markedet, men føler meg veldig bra om hvor våre aluminiumsfelger er plassert i forhold til gjeldende dekk design trender og ikke forutse eventuelle vesentlige endringer som kommer i nær fremtid.
«jeg vil si at for dagens populære dekk bredder for spesifikke applikasjoner (vei 25-30mm, cross/grus 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) jeg tror vi har nådd grensen for intern bredde., Det vil sikkert være noen uteliggere, men jeg regner ikke med noen flere store skift mot et mye bredere felger med mindre dekk blir mye større for disse kategoriene.»
Hva er de potensielle ulemper av felger som er for bredt?
Om litt av noe er bra, så mye må bli bedre, ikke sant? Dette er ikke tilfelle med rim bredde. Produsenter og ryttere har oppdaget noen ulemper med å skyve grensene av bredde. Gå bredere er god, men hva vil ryttere offer ved å gå for langt?,
Bilde gjengitt med tillatelse av Stan ‘ s NoTubes
«Når du begynner å gå til et bredere utgangspunkt enn dekket er konstruert for, får du den «bell’ form,» Malta forklarer. «Du begynner å forvrenge casing og trå. Siden knotter ikke er der de er ment å være. Du mister også dekket sideveggen er naturlig beskyttelse over kanten. Vil du begynne å kutte mer dekk og ding felger mer.»
Vekt er det andre problemet. Bredere felger veie mer enn smalere felger av samme materiale.,
«for å opprettholde den nødvendige styrke til et rim, bredere felger krever mer materiale,» McGahey forklarer. «Du tar dette i betraktning, på et tidspunkt det er en avtagende avkastning på å gå bredere felgene vil begynne å bli veldig tungt uten en reell fordel.»
Hvor stor forskjell vil 1mm av rim bredde gjøre?
Hvis du er på utkikk etter nye hjul, du kan ende opp med å sammenligne felger som varierer i bredde ved bare 1-2 mm. Hvor mye av en forskjell vil det 1mm med bredde virkelig gjøre? Er det noe behov for å besette om en så liten forskjell mellom felger?,
«Hvis du kan sitte på en 29mm og en 30mm rim og fortelle forskjellen, vil jeg spise min hatt,» Malta sier. «I utgangspunktet, nei.»
Pantone og McGahey i stor grad enig med Malta ‘ s vurdering.
«Vi prøvekjør en rekke felger,» Pantone sier. «1mm på en eller annen måte er virkelig vanskelig å se eller føle. 2mm er litt mer merkbar. Deretter 5mm er svært meningsfylt.»
«Dette er egentlig avhengig av rytteren og dekk,» McGahey sier. «De fleste ryttere vil ikke være i stand til å se forskjell på en 1 mm bredde endre., Men, hvis et dekk er virkelig på kanten av sin rekkevidde, og sensitive rider, vil kanskje merke en liten forskjell. Imidlertid, det er så mange andre faktorer å vurdere at jeg vil oppfordre ryttere ikke å bli hengt opp på kanten forskjeller på 1 mm eller mindre.»
Er det fortsatt et sted for smalere felger i sykling?
Så vet vi et bredt rim i stor grad kan forbedre ditt ridning erfaring ved å forbedre dekk støtte med lavt trykk slangeløse systemer og bredere moderne dekk. Men trenger du å kaste din nåværende hjulene umiddelbart?
«Det kommer an på,» Malta sier., «Si at du kjører en gammel skole smale dekk som en 1.5-1.9″. Det vil trolig bli lykkeligere på en 19mm rim. Om det fremdeles er et nytt marked for det gjenstår å se.»
Pantone sier at det er ett sted som er perfekt for smale felger, «TPC’ s Museum!»
Tilbake i dag, hadde du til å gå langt for å finne bredere felger! Les om denne uvanlige «fat-bike» i våre Sykkel-Museet.
Hvis du er interessert i nye hjul for sykkelen din, sjekk ut vår Hjulet Samling.