Tilbake i Tid
Cumberland Gap
Av Rickie Longfellow
Cumberland Gap, som måler på 1304 meter i høyde, er Naturens passasje gjennom Cumberland Fjellene mellom Kentucky, Tennessee og Virginia. En av tre naturlige pauser i ulendt Appalachian fjellkjeden, det fungerte som en inngangsport i forhistorisk tid, når indianerne brukte den som en gangsti og buffalo brukt det til å søke grønnere enger.
I 1750, Dr., Thomas Walker, en engelsk naturforsker og vitenskapsmann, ledet en liten part av oppdagelsesreisende til Gap etter å ha hørt Native American beskrivelser av veien gjennom, snarere enn over fjellene. Walker kalte det den Hule Gap, og heter elva nord for pass av Cumberland River, etter Hertugen av Cumberland, sønn av englands Kong George II, som er finansiert av Walker og hans gruppe. I 1769, Daniel Boone utforsket området og i 1775 han flammet 200 km løypa kjent som Boones Bane eller Boones Veien. Stien begynner på Gap, som gikk gjennom Virginia til kentuckys Bluegrass-Regionen.,
Vis av Cumberland Gap fra øst.
Bilde fra Wilderness Road Selskapets hjemmeside.
Hvis reisen ikke var utfordrende nok, var det også sporadisk massakren ved renegade innfødte. I løpet av sommeren og høsten 1784, mer enn 100 reisende ble drept på Kentucky side av åpningen. Som den ulykksalige Donner Party, reisende måtte forlate vogner fulle av husholdningenes nødvendigheter i dårlig vær for å reise narrow gap til fots eller med hest., Ved 1796 det var kjent som Wilderness Road etter å ha sett så mange som 200.000 for reisende, inkludert Abraham Lincoln ‘ s foreldre og besteforeldre da de emigrerte vest. Gapet ble deretter utvidet til å tillate Conestoga Vogner gjennom å landområder vest.Gapet ble brukt for handel av 1800-tallet. Kentuckians kjørte lange linjer av hester og kyr gjennom Gapet til markedene i østen. Men av 1830-tallet, andre øst/vest-ruter hadde blitt etablert, inkludert National Road, forårsaker Gapet popularitet til å avslå.,
Under borgerkrigen både Nord og Sør holdt Gap, forberedt for en invasjon det skjedde aldri. Begge sider ryddet og hakket terrenget. 9. September 1863 en soldat fra 125 Ohio, O. G. Swingburg, skrev «trær, som tidligere hadde dekket fjellene alle var kuttet ned. Deres badebukser ligge tangled og spredt i alle retninger for å hindre rask kostnader av infanteri. Sikkert, en dal av døden kunne ikke ha vært mer dyktig bygget. Alle som gikk den veien i dag vil være enige i at slaktningen blitt gjort, ville det ha vært den siste veien gikk i evigheten., Det ville ha vært å ha bestilt drapet på at overgrep.»I 1866, den Føderale Hæren forlatt veien etter å bytte den flere ganger med Konføderasjonen.
Cumberland Gap Tunnel. Dette er Tennessee-portal der du kan se viaduct tilnærming til tunnelen. Bilde av H. B. Elkins.
Bilde fra Cumberland Gap Tunnel Web Site
Så jernbaner kom, men de omgås Gapet etter borgerkrigen, ytterligere lettelser øst /vest reise. Ankomst med bil vekkes til live igjen interesse for bruk av Gapet. I 1908, USA, regjeringen bygget en «macadamized» road (lag av komprimert knust stein) koble Middlesboro, Kentucky til Cumberland Gap, Tennessee, og kalte det Regjeringen Gjedde. Den nye veien vedtatt av Soldier ‘ s Cave, som ble en turistattraksjon, for å bringe flere biler til området. I 1916, Virginia, Kentucky og Tennessee bygget en lignende veien som forbinder Regjeringen Gjedde til «Dixie Highway» – systemet.
I 1920, Lincoln Memorial University kjøpte Gap og turistattraksjon «Cudjo s Cave» og omkringliggende land. I 1925, og Gapet var inkludert i planlegging av AMERIKANSKE Motorveier, på USA, 411 er planlagt rute fra Bristol, Virginia, for å Corbin, Kentucky. Tennessee tilnærming var ikke inkludert, så den hadde vært i Dixie Highway. USA 25 hadde blitt tildelt mye av Dixie Highway. Av 1926, USA 25 ble delt med en øst-etappe passerer gjennom Cumberland Gap. USA 58 erstattet USA 411 i 1934.
I 1940-årene, Cumberland Gap National Historic Park (nasjonalpark ble etablert for å beskytte og kontrollere 20.000 hektar skogkledd fjell. Turisme av Hulen var blomstrende og med elektrisitet installert, hotellrom for overnatting var gitt., Tennessee aksjer Cumberland Gap National Historic Park med Kentucky og Virginia, der den berømte fjellområdet ligger.
I 1990-årene, Cumberland Gap-Tunnelen, en firefelts twin-bar mountain tunnel 4600 meter lang, ble bygget under fjellet for å erstatte de farlige Gap veien. Federal Highway Administration ‘ s Østlige Føderale Landområder Highway Divisjon administreres tunnelen prosjekt for National Park Service. Fanen var $280 millioner, mer enn dobbelt anslå, da det gamle fjellet hadde noen overraskelser for ingeniører-et system av underjordiske bekker.,
Den gamle Gap veien var stengt, med anslagsvis 5 dødsfall per år knyttet til det. Federal Highway Administration brukte ca $5 millioner for å fjerne alle spor av den gamle veien på Kentucky-Virginia grensen, og for å gjenopprette landet til sin opprinnelige skjønnhet. Talentfulle arbeid mannskaper ved hjelp av beskrivelser fra gamle tidsskrifter og kart har gjenskapt terrenget til utseendet Daniel Boone først så. Cumberland Gap har kommet full sirkel gjennom tid-den menneskeskapte veien er borte, og de gamle stier tilbake.