Ganske mange forskjellige motorer som kan gå under panseret på en bil. Den HEMI-motoren, først brukt av Grand Prix-syklistene i begynnelsen av 1900-tallet, er en av de mest kraftfulle alternativer. Både HEMI og flathead motorene opererer i utgangspunktet det samme, men HEMI har en hvelvet toppen i stedet for standard flat overflate.
stemplene i HEMI blokka har vanligvis en høyere komprimering, noe som raskt gir mer kraft til bilen., Det er ingen tvil om at en HEMI kan i betydelig grad øke ytelsen, men noen av driverne er ikke fans på grunn av sin design. La oss se på HEMI er unik struktur og hvordan det fungerer.
HEMI-motoren er to-ventil system
navnet «HEMI» refererer til motoren er halvkuleformet design. På grunn av denne motoren er avrundet form, HEMI ikke trenger rocker armer eller pushrods å forbedre sin termisk effektivitet. Det har en kamaksel som gjelder direkte press til ventilene. Stemplene er også plassert bak ventilen, noe som bidrar til luft og varme partikler som beveger seg raskere.,
Fordi kamre er plassert ved siden av hverandre, de har bedre tilgang til eksos og inntak gasser. Dens tennplugger er også i en annen plassering i forhold til flathead-motorer. Fordi de er inne i HEMI snarere enn på toppen, forbrenningsprosessen går mer jevnt. Den har to tennplugger per sylinder, som bidrar til å produsere så små utslipp som mulig.
Ulemper av HEMI design
Den største feilen med HEMI-motoren er at den bare har to ventiler per sylinder., Toppen av kammeret er rund, så det har ikke mye plass til å få plass til mer enn et par ventiler. I tillegg, disse ventilene vil ikke være i stand til å produsere så mye luftstrømmen som en fire-sylindret motor.
en Annen ulempe av HEMI er det store brennkammeret. Noen ingeniører har funnet ut at en mindre kammer er faktisk bedre for bruk av høy-ytelse biler.
Med en mindre kammer, flammen inni slipper å flytte så langt under forbrenningsprosessen, noe som betyr mer varme i motoren., Dette er bra fordi hvis det ikke er nok varme til å brenne gass inne i sylindere, kaster du bort potensielle makt.
Fordeler av HEMI-motor
til Tross for disse problemene, er det fortsatt mange fordeler ved å ha en HEMI-motoren. Den HEMI er ventiler er lov til å være større fordi det er mer plass på hver side av motoren hode. Dette gjør opp luftstrømmen forskjell det taper fra bare å ha to sylindere i motsetning til fire eller seks.
HEMI-motorer har også et mindre areal enn flathead-motorer., Motorer med flatskjerm topper ofte har vanskeligheter under forbrenningsprosessen fordi hodet veggene er kaldere, så mye varme går tapt. Den HEMI-motor eliminerer dette problemet nesten utelukkende på grunn av sin mindre bredde.
Hvor HEMI-motoren utmerker
HEMI er mest egnet inne biler som må operere med topp ytelse. En populær bil med HEMI-motoren er Ram 1500. Denne lastebilen er motoren er på 5,7-liters V8-er i stand til 395 hk og 410 lb-ft dreiemoment.
Med denne motoren utstyrt, Ram er maks tauing kapasitet på over 12.000 pund kan lett bli låst opp., Det kan også kjøpes med eTorque system for enda mer kraft.
På den mindre enden av spekteret, en HEMI kan også bli funnet i Dodge Challenger. Denne bilen har fire HEMI motor alternativer i R/T, R/T Scat Pack, Hellcat, og Hellcat Redeye trims. Den Redeye har den kraftigste motoren av gjengen, med 797 hp. Dette gjør at den Utfordrer til en rakett fra 0-60 i bare 3.4 sekunder.