Helgen Prosjekt: Bygge din egen budsjett-vennlig elektrisk sykkel for under $500

Elektriske sykler gjør pendling rundt byer og tettsteder mye enklere, men det gode de kan være ganske hardt på lommeboka. Høy kvalitet elektriske sykler av top merkevarer som Treks Super Pendler 8s eller Raleigh Redux IE tilbyr både høy ytelse og høy kvalitet i en elegant pakke. Imidlertid, med topp-end elektrisk sykkel priser fra på $3000-$5000, er det ekstra kvalitet kommer ikke billig.,

På den andre enden av spekteret, billige elektriske sykler importert direkte fra Asia og sendes innenlands i USA tilbyr den mest rimelige alternativer, starter på rundt $500. Vi har tidligere vurdert disse super-økonomiske elektriske sykler, og dommen kommer ofte tilbake samme – el-deler: anstendig; sykkel deler: middelmådig på det beste.

for Å si det enkelt, det er bare ikke at mange forskjellige elektrisk sykkel motorer, kontrollere eller batterier som er ute for produsenter å velge mellom, så de alle i utgangspunktet trekke fra samme haug av masse produsert, anstendig komponenter av høy kvalitet., Men for å holde prisen på disse billige elektriske sykler så lavt som mulig, hjørner må fortsatt bli kuttet. Og i disse tilfellene, bare hjørner venstre er sykkelen komponenter.

Den rammer på disse syklene er vanligvis ikke dårlig, men bolten på komponenter etterlater mye å være ønsket. Suspensjon er litt mer enn en fjær i et rør, setene er vanskeligere enn parkbenker og brems komponenter bøy og knirke på måter som, vel, ikke skape tillit.,

Selv om disse billig hotellrom i el-sykkelen er ofte tilstrekkelig for korte turer, og som en backup form av transport, de har bare ikke klippe det for de fleste erfarne syklister ser for høyere kvalitet sykler med ekstra elektrisk hjelpe. For alle som ønsker å bytte ut bilen sin for mange av sine rundt-i-byen turer, en bedre kvalitet sykkel er en nødvendighet.

Heldigvis, for de kreative individer der ute som ikke har noe imot å slå et par skiftenøkler, kan du enkelt kombinere det beste av kvalitet sykler og kvalitet el-komponenter for å bygge din egen høy kvalitet ennå budsjett-vennlig el-sykkelen.,

Elektrisk sykkel conversion kits er tilgjengelig som tillater en syklist å konvertere en standard sykkel pedal i en elektrisk sykkel med samme ytelse som detaljhandel elektriske sykler, men til en brøkdel av prisen. En anstendig elektrisk sykkel konvertering kan gjøres for kostnadene ved et billig hotellrom i el-sykkel, noen ganger enda mindre. Fordelen til denne metoden er at du kan starte med en sykkel som du allerede eier, som vil nesten alltid være mye høyere kvalitet enn syklene som brukes i økonomiske elektriske sykler., Du har også mye mer rom for tilpasning og velge nøyaktig sykkel passer deg best, eller selv gå med noe spesielt eller unikt, som en to person tandem sykkel. Jeg faktisk utført en DIY elektrisk sykkel konvertering på en tandem sykkel, og det var et morsomt – da jeg kunne finne en partner å ri den med meg!

de Fleste elektriske sykkel conversion kits inkluderer alt du trenger bortsett fra batteriet. Selve batteriet er trolig den viktigste og mest kostbare delen av en elektrisk sykkel, så det er fint å være i stand til å velge det separat., Vi vil diskutere begge disse komponentene i mer detalj nedenfor, starter med batteriet.

Velge en elektrisk sykkel batteriet

De viktigste parametrene du må vurdere for batteriet er spenning og kapasitet. En elektrisk sykkel er batteri spenning måles vanligvis i 12 trinn alt fra 24V til 72V. Jo høyere spenning, jo høyere el-sykkelen kraft og hastighet. 24V el-sykkelen er ganske svak, og er egentlig bare tilstrekkelig for lave hastigheter og flatskjerm bakken med lys ryttere., Min kone er ikke hva du vil kalle en thrill seeker, så jeg bygget henne en fin, lav effekt el-sykkel med dette 24V batteri designet for å montere lett på setet rør av sammenleggbare sykler.

For de som ønsker litt mer fart og kraft, 36V og 48V er de vanligste alternativene for elektriske sykler, og er både bra for opp til ca 28 km / t (45 km/t)., Dette er en god el-36V batteri laget av Samsung batteri celler, selv om jeg vanligvis foretrekker 48V el-batterier for min personlige rir fordi jeg liker at ekstra fart på flatene og ekstra strøm til hill klatring. Til slutt 60V og 72V valg er ideelt for de bygning el-sykkelen som nå høye hastigheter på 30-45 km / t (48-72 km/t). Men, jeg ville ikke anbefale å gå denne fast på ditt første el-sykkel med mindre du har lett motorsykkel-riding erfaring, så det er i utgangspunktet hva du skal lage. Husk også at jo høyere spenning, jo større og dyrere batteriet skal være., Du vil også ønsker en god kvalitet, dual suspension terrengsykkel for hastigheter over 30 km / t (48 km/t).

Kapasitet

Neste, vil du trenger for å velge kapasiteten på batteriet. Kapasitet er vanligvis målt i ampere-timer eller watt-timer, og vil finne ut hvor langt du kan kjøre. 10Ah er en vanlig starter kapasitet, og øke opp til 20Ah vil kjøpe deg mer utvalg. Mer enn 20Ah er sjeldne, og det meste er reservert for touring el-sykkelen og cross country-stil turer. Min lengste XC turen var 500 miles rundt i Florida, og jeg brukte to 72V 20Ah batterier for en batteriets kapasitet på omtrent 3 kWh., Men for rundt byen turer, 10 Ah er vanligvis tilstrekkelig.

hvis du er i tvil, jeg anbefaler alltid å velge en høyere kapasitet batteriet hvis det er mulig. Ikke bare vil du være mindre sannsynlighet for å kjøre ut av batteriet, men en høyere kapasitet batteriet også går kjøligere og varer lenger, fordi den enkelte celler batteri ikke må jobbe så hardt for seg. Men, jo høyere kapasitet, tyngre og dyrere batteriet skal være.

Mange detaljhandel elektriske sykler ikke liste spenninger og ampere-timer for sine batterier, og i stedet bare liste watt-timer., For å sammenligne de to, rett og slett multiplisere spenning og ampere timer sammen for å bestemme watt-timer.

For eksempel, en 48V 10Ah batteri er lik 480 watt-timer (Wh). Men, når man sammenligner batterier ment for elektrisk sykkel konverteringer, vil du vanligvis finne spenning og ampere timer oppført i stedet for watt-timer.

for Å bestemme omfanget av din elektriske sykkel uten å trø på pedalene, kan du bruke en grov tilnærming av 25 Wh/mi. Ved hjelp av denne tilnærming, en 480 Wh batteri bør bære de fleste mennesker rundt 20 miles (32 km)., Men faktorer som rider vekt og terreng kan ha en betydelig innvirkning på rekkevidden. Og du kan alltid øke din rekkevidde ved syklet sammen med motoren strøm.

til Slutt, du trenger for å velge mellom to stiler av elektrisk sykkel batterier: en ramme montert batteri eller en ramme bag/rack montert batteri. Den tidligere (bildet under) bolter på rammen, vanligvis ved hjelp av hull for vann flaske holderen. Sistnevnte monteres inn i et rack eller ramme bag., Hvis du bruker et batteri med en spenning på over 60V, vil du sannsynligvis være begrenset til en ramme bag montert batteri, som høyere spenning batterier sjelden kommer i tilfeller designet for enkel montering. Dette 72V batteriet er typisk for de fleste høy spenning el-batterier og krever en trekant ramme pose eller bakre stativ for montering. De fleste mennesker foretrekker ramme montert batterier for sin enkelhet. Ved montering av batteriet i temperaturer mellom knærne foran trekant av rammen, vil du holde tyngdepunktet lavere og i midten av sykkel, bedre håndtering., Jeg personlig liker å bruke en trekant ramme bag i mine sykler, men det er mest fordi jeg er en batteri-nerd, og jeg liker å bygge store, tilpasset batteripakker til å fylle opp den ledige plassen.

Elektrisk sykkel conversion kits

Når du har sykkelen plukket ut, trenger du en enkel, bolt-på elektrisk sykkel konvertering kit., Elektrisk sykkel konvertering kit vil ha all elektronikken du trenger (bortsett fra et batteri, som regel), inkludert hub motor i et hjul, en gass og en speed controller, pluss et par andre tilbehør som viser, måleinstrumenter, fancy bremsehendler, etc. avhengig av settet. Dette bestemte elektrisk sykkel konvertering kit er en god kvalitet, budsjett kit som jeg har brukt mange ganger. Det gjelder i både 500 og 1000 W W valg, og kan arbeide med både 36V og 48 v-batterier (flott for hvis du ønsker å oppgradere til høyere hastighet senere)., Hvis du shoppe rundt, vil du finne andre elektriske sykkel conversion kits med lignende eller identisk ser motorer. I sannhet, de fleste av motorene i denne stilen, selv fra forskjellige leverandører, generelt bruker de samme delene som kommer ut av bare noen få fabrikker i Kina. Det er rett og slett ikke veldig mye mangfold i el-sykkel-konvertering deler markedet. Den tankegangen har i hovedsak vært: «hvis det virker, holde å produsere den.»

Det er også en annen type elektrisk sykkel konvertering kit som bruker en mid-motor for å erstatte den nedre braketten og gi strøm direkte til sveiven., Fordelen med disse mid-drive sett er at de tillater deg å kjøre den elektriske bistå gjennom alle dine tannhjul i stedet for å ha et enkelt girutveksling som hub motorer. Å ha flere elektrisk drevet tannhjul kan være en stor hjelp på massive hills. Imidlertid, disse pakkene er mer komplisert å installere, tilpasse en færre andel av lager sykler og er 3-5x mer dyre, så jeg normalt ikke anbefale dem for første elektriske sykkel konvertering.,

Mens de fleste hub motor-basert elektrisk sykkel conversion kits er ganske lik, det er et par parametere du må vurdere, nemlig strøm og hjulet som har motor, så vel som å velge et kit med riktig størrelse hjulet for din sykkel.

Noen kits tilbyr forskjellige strømalternativer, målt i watt. Med mindre du reiser over 20-25 km / t (32-40 km/t), kraft-nivåer over 750 watt ikke vil ha så mye effekt på hastigheten som de gjør på akselerasjon. For flatt terreng, 250-500 W er rikelig med kraft til å få folk flest opp til hastighet, men med tregere akselerasjon., Hvis du er lyse og har ikke noe imot å ta noen flere sekunder for å nå cruising hastighet, en 250 W el-sykkel kan være for deg. Hvis du bor i et kupert område selv, vil du sannsynligvis sette pris på et støte opp i makt til å 750 W, eller til og med 1000 W for svært kuperte områder. Også, større ryttere vil dra nytte av høyere makt nivåer, selv på flat mark.

Personlig finner jeg at a 48V og 750-1,000 W-systemet er den perfekte beløp for folk flest. Denne kombinasjonen gir en litt mer fart og kraft enn de fleste vil bruke, som betyr at du ikke riding sykkelen med full gass hele tiden festes på 100%., Tenk deg en bil som kjørte på den måten!

til Slutt, du trenger for å velge mellom en front eller bakre motor. En front-motoren er bedre for mindre installasjoner, vanligvis i 250-350 W-serien. Endre dekk er det enklere med en motor foran, og kan være litt mer irriterende med en bakre motor. Imidlertid, mange foran sykkel gafler ikke er konstruert for å ta strøm av store motorer. For motorer over 500 W for en ramme i aluminium eller 750 W for en stålramme, bakhjulsdrift er best. Også, kraftige motorer som er montert i front kan la deg utføre burnouts på grunn av lavere vekt på forhjulet., Hvorvidt dette er ønskelig, er opp til deg. Eller du kan få fancy som meg og har både foran og bak motorer for en all wheel drive el-sykkelen. Swooon

Installere elektrisk sykkel konvertering kit

Når du har valgt dine kit, installasjonen er egentlig ganske enkelt, spesielt hvis du noensinne har endret et flatt dekk på en sykkel før. For å installere hub motor, er det bare å fjerne den gamle sykkel hjulet og overføring av dekkene og indre rør til den elektriske hub motor sykling. Da bolt speed controller (hjernen til el-sykkelen) på rammen og legge gassen til styret., Alle pakkene skal komme med kompatible plugger å gjøre tilkoblinger lett.

Den vanskeligste delen av konvertering kan være å koble batteriet til speed controller, siden de kanskje ikke har matchende kontakter hvis de ble kjøpt fra to forskjellige leverandører. I dette tilfellet, du trenger bare å endre wire-kontakten på den ene eller begge deler. Hvis du er halvveis anstendig med en loddebolt, dette kommer ikke til å være mye av et problem. Rett og slett kuttet av den gamle kontakten og lodde på en ny en. Du kan finne de elektriske tilkoblingene med pre-koblet ledninger som gjør denne jobben enda enklere., Dette er trolig den eneste lodding du trenger å gjøre i prosjektet. Bare vær forsiktig så du ikke å berøre batteriet ledningene sammen når du har dem midlertidig utsatt, eller du kan opprette en kortslutning. Hvis du noensinne har kortsluttet en 9V batteri ved å berøre de to polene til en metallgjenstand, forestille seg den samme gnisten, men mye, mye større. Jeg har sett gull elektriske kontakter bokstavelig talt fordampet ved å gjøre dette. Er det ett minutt, og bare borte den neste. Poof.

Men ikke bekymre deg, det bør ikke skje for deg så lenge du holder ledningene fra hverandre mens du bytter kontakter.,

Når du har batteriet er installert og koblet til speed controller, el-sykkelen bør være klar til å ri. Bare sørge for at alle ledninger er ute av veien og zip-bundet eller velcroed til rammen, slik at de ikke fange på pedalene eller andre hindringer, og så er du klar for en prøvetur. Oh, og ikke glem en hjelm – sikkerhet først!

Gjør-det-selv-for å spare penger

Du kan bli overrasket over hvor effektiv en DIY el-sykkel kan være, og hvor nært spesifikasjoner av et navn-brand el-sykkelen kan bli matchet eller overskredet med noe mer enn en kit og et par timer i garasjen., Turen SuperCommuter 8s anmeldt av Electrek er en vakker elektrisk sykkel, men koster $5,000. Du kan reprodusere en svært lik hastighet DIY el-sykkelen ved hjelp av denne conversion kit og dette 36V batteri. Med disse delene, vil du ha en mer kraftfull motor og litt større kapasitet batteriet, alle for rundt $450, ikke inkludert kostnaden av donor sykkel. Jada, det har ikke alle bjeller og fløyter av Turen som bygget-i frontlys, internt rutet kabler og integrert nedre braketten motor, men du kan lure ut din egen DIY elektrisk sykkel med $4,500 du frelst!,

husk skjønt at når du bygger din egen elektrisk sykkel, du får ikke den samme for garanti og støtte som du ville fra et detaljhandel elektrisk sykkel selskapet. De multi-tusen dollar pris merkelapper dekke mer enn bare sykkelen i seg selv. Men for de som er modige nok til å slå ut på deres egne, er det massevis av muligheter til å bygge din egen elektrisk sykkel og lagre en haug av penger mens du gjør det.

Abonner på Electrek på YouTube for eksklusive videoer og abonnere på podcast.