Det's Mine: 1983 Toyota Celica Supra S (Norsk)

CALGARY — Det er noen biler som bare passer smaken av en bestemt driver, og noen ganger som viser seg å være litt av en overraskelse. Det kan også være et problem, spesielt når den opprinnelige bilen har bukket under for årene av kjøreglede og det er ikke mange som det å bli funnet.

Tilbake på midten av Nittitallet, Al Benson var å kjøre ned en Calgary gate i da han så en bil med ‘Til Salgs’ – tegn i vinduet., Han ringte nummeret og kjøpte bilen umiddelbart. Det som var, var han ikke å kjøpe det for seg selv.

«jeg kjøpte den tro at det ville være perfekt for min datter-in-law,» innrømmer han. «De hadde nettopp giftet seg og trengte en bil. Jeg likte det så mye jeg ikke husker selv tilbyr det til henne. Jeg var aldri en sportsbil fyr, og dette var en sportsbil, men jeg bare falt i kjærlighet med denne Supra.»

Bensons var ganske tilbøyelig til å tenke godt av Toyotas, siden det var minst en Celica og en Toyota truck i familiens bil-eie historie., Den Overnasjonale som hadde sluttet seg sin flåte var en ’85, blå innsiden og ut, med ca 200.000 kilometer på kilometertelleren. «Det var en ganske gammel bil, men fyren hadde sett etter det,» Benson sier. «Det var i fin form, inne og ute. Jeg bare falt inn i den på et innfall.»

I 1971, Toyota innført Celica, en sport coupe som vil øke selskapets image i offentligheten tankene fra en byggmester av solid, pålitelig økonomi biler til et firma som ikke hadde noen ganske sporty maskiner i sitt utvalg. Den Celica er 1.,6-liters inline-4 ikke gjør overveldende makt, men det var nok, kombinert med uavhengig hjuloppheng foran og bak-hjulet stasjonen, for å gjøre kjører en Toyota mer moro enn det noen gang hadde vært. I 1978, den andre generasjonen Celica dukket opp, og i 1979 var Supra kom.

Toyota hadde sine øyne på markedet for varmt kombi – biler som hadde erstattet ponni biler i appellerer til ungdom markedet. De Supra var Celica-basert, men et par inches lengre både i akselavstand og samlet sett litt lavere og ca 225 kilo tyngre. Ekstra lengde og vekt var på grunn av installasjon av 2.,6-liters inline seks. Celica Supras var tilgjengelig med enten fem-trinns manuell eller fire-trinns automatisk girkasse og hadde skivebremser.

Den andre-generasjon Celica Supra dukket opp i 1982, og ble erklært Motor Trend Magazine ‘ s International Bil av Året. Det ville også være oppført som en av Bil og Sjåfør Magazine ‘ s Ti Beste i både ’83 og i ’84. Både Celica og Celica Supra omtalt nytt-på-den-tid kile styling og skjulte frontlykter. Den Celica Supra var tilgjengelig i to trimme nivåer., Selv om begge tilbudt en 145 hestekrefter versjon av I6, L, eller Luksus, biler hadde skinn interiør, mens P, for Ytelse, Celica Supras hadde en takmontert spoiler/parasoll og støtfangere som dekket større dekk og sju-tommer hjul.

Celica Supra Ps også dratt nytte av toyotas eierskap av interesse i Lotus Engineering., Den Britiske ytelse selskapet ble kalt inn for å jobbe på bilens kjøreegenskaper og resultatet ble en usedvanlig kvikk kjøring maskinen. I 1986, Celica og Supra ble separat plattformer som Celica gikk til front-hjulet stasjonen og Supras fortsatte å kjøre gjennom bakhjulene, selv om tidlig i ’86 Supras var egentlig bare ’85s med noen endringer.

Benson kjørte hans ’85, en Celica Supra S, i over et tiår, legger til et annet lag 100.000 km. Et år ble slept på en dolly bak familiens motor hjem. Selv da, sier han, «ville Folk se meg og spør om bil.,»

«Det var i fin form, inne og ute. Jeg bare falt inn i den på et innfall.»

til Slutt, nemesis av alle Åttitallet biler – korrosjon – endte ’85s liv. Al Benson var ikke ferdig med Celica Supras, skjønt. For nesten ti år har han holdt øynene åpne og så på bilen for salg oppføringer, på leting etter en ny andre generasjon. I 2016 Benson møtte en bil collector som inviterte ham til å komme og vise sin samling. En av bilene var en automatisk-overføring 1983 Celica Supra P med bare 39,000 km på det., «Det var ikke for salg, eller noe,» sier Al, men, «jeg overtalte ham til å selge den til meg.»

«jeg kjøpte en skjønnhet. Det var en Florida bil. Noen tok det opp fra Florida, og endte opp med å selge den på en auksjon for noen grunn. Du aldri se disse bilene på en auksjon.»

i Løpet av sin tid i samlingen, i ’83, hadde blitt startet ofte, men ikke drevet. Det er ikke tilfelle i disse dager.

«Det er ganske mange der ute, men de er skjult. De kommer ikke ut for ofte,» Benson sier. «Jeg kjøre meg ganske mye. Jeg hoppe i bilen som helst jeg kjører rundt i byen., Jeg får mange tommelen opp og folk på jakt. De vet det er en gammel bil, og det er i perfekt stand.»

en Del av grunnen til hans ’83 vil bo i perfekt stand er en leksjon Al lært med ’85. «Jeg har aldri drive det hvis det er våte veier. Det ’85 rustne ut ganske dårlig. Dette, holder jeg det uberørte. Det er gode på motorveien, fint å sitte i og flott å kjøre, selvfølgelig.»