CV-aksler som er mest brukt på front-wheel-drive biler å overføre motorkraft til de hjulene. Noen all-wheel-drive biler og bak-wheel-drive biler med uavhengige bak suspensjoner også bruke CV-aksler å overføre motorkraft til de hjulene.
CV-aksler har et felles indre og en ytre ledd. Enten to CV-ledd på en stasjon aksel kan skiftes ut separat, hvis det er nødvendig., Som innebærer å fjerne aksel, fjerne aksel boot, og deretter felles, installere en ny felles, fett og boot, og deretter installere den på akselen i bilen.
For kostnadene grunner er dette nesten aldri ferdig!
99% av tiden, hvis en CV ledd har sviktet, en ny aksel vil bli anbefalt. Uansett årsak, enten ved hjelp av OE deler eller ettermarkedet, pre-montert CV-aksler vanligvis koster omtrent det samme (eller ofte mindre) som enkelt CV felles kost.,
Generell Kostnad på CV Felles Problemer
Det er ikke vanskelig å gi en gjennomsnittlig kostnad for CV-aksel erstatning, som de fleste aksler er bygget om det samme, og koster omtrent det samme, og den nye prosedyren for de fleste kjøretøyer er også ganske lik. Mange butikker vil bruke en standard kostnad for aksel erstatning snarere enn å komme opp med konkrete estimater for bestemte kjøretøyer.
Det koster ca $275 å erstatte en CV-aksel på de fleste biler, i gjennomsnitt. Det er uten a hjulet justering, som kanskje eller kanskje ikke være nødvendig, avhengig av hvordan arbeidet er utført.,
En erfaren mekaniker kan vanligvis utføre arbeidet på en måte som ikke forstyrrer hjulet justering, men det gir ingen garanti for at justeringen var bra før arbeidet. Det er vanlig å minst kontroller innjusteringen etterpå, og det er vanligvis ingen kostnad for sjekk. Hvis det er nødvendig, kostnaden av stilling ville bli ytterligere.,
Noen mer konkrete eksempler på at kostnaden for å erstatte en CV felles eller aksel på noen vanlige biler ved hjelp av en $100 per time arbeid pris er som følger:
over CV-aksel estimater stole på bestill time; mange butikker vil erstatte aksler på en standard kostnad på de fleste biler heller enn å bestille tid, vanligvis ofte beregnet på en flatskjerm-timers arbeid kostnad.
PRO-TIPS – Mesteparten av tiden aksler selges med en kjerne pris vedlagt (ca $40 eller $50) som returneres når den gamle delen er slått på., Vanligvis som er tatt vare på av butikken, og er bare et problem hvis den gamle aksel er skadet på noen måte at det har ingen kjerne verdi.
Nye Versus Reproduserte CV-Aksler
For mange år, avhengig av kjøretøyet, nye aksler var bare tilgjengelig gjennom forhandler kilder og bare reproduserte aksler var vanligvis tilgjengelig i ettermarkedet. Mesteparten av tiden, en ny aksel er det beste valget, men ser på CV felles prisavvik over – mange ganger, det kommer til å koste.,
I de siste årene, og det er mye bedre tilgjengeligheten for nye ettermarkedet aksler på mange biler. Vanligvis, det er ikke mye av en prisforskjell mellom en ny og en reproduserte ettermarkedet CV-aksel, og hvis en ny aksel er tilgjengelig, som er vanligvis det beste valget.
Andre Kostnader Ting Som Kan være Anbefalt
i de fleste CV-aksler, det er en aksel segl på det tidspunktet hvor det glir inn i kroppen for overføring. Generelt, hvis det seal var ikke lekker før aksel erstatning, er det sannsynligvis ikke vil lekke etter.,
Men forseglingen er lett å skade under installasjon, og er vanligvis ganske ubetydelig i kostnader, spesielt i forhold til kostnaden av en dobbel aksel ledderstatning.
PRO-TIPS – De laveste på tide å bytte ut en aksel tetningen er når aksel er ut, og det er ikke en dårlig idé.
Ofte, et hjul justeringen vil bli anbefalt etter aksel erstatning. Det er en generell regel at hvis noen del av suspensjon mellom hjulene er fjernet eller byttet ut, justeringen bør sjekkes.
På de fleste biler, for å erstatte en aksel, må du koble fra en lavere ball joint., Noen ganger hele knoke har å bli fjernet, og noen ganger knoke er frakoblet ved spankulere. I alle fall hvis en justering anbefales, det er sannsynligvis en god idé å få det sjekket.
PRO-TIPS – Selv om hjulet justering er ikke anbefalt, er det fortsatt en god idé å ta hensyn til hvordan kjøretøyet kjører, og om noen forskjell er observert etter arbeid – har justeringen sjekket.
De viktigste tegn på en endring i tå vinkel (den primære vinkler involvert i dekkslitasje) er en endring i posisjon på rattet når du kjører rett ned på en flat vei., Hvis rattet var nivået før og nivå etter, sannsynligvis, var det ingen endring.
PRO-TIPS – Hvis CV felles feil var på grunn av indre felles, motorfester bør bli undersøkt og behandlet som nødvendig.
Hvis en indre ledd har sviktet, det bør holdes i bakhodet at disse er følsomme for motor posisjon. Motoren monteres holder motoren på plass og absorbere vibrasjoner; hvis man er utslitt, som endrer vinkelen på motoren og så, vinkelen på CV felles.,
Hvis motoren mount som motstår motor bevegelse under force slites ut, så motoren kan rulle fremover eller tilbake for langt. Dette kan sette den indre ledd i en mer ekstrem vinkel enn de var ment for; forårsaker slitasje og feil.
Hvordan CV-Ledd Mislykkes
CV ledd bruke en gummi eller silikon boot å holde fett i leddet. De fleste CV felles feil begynne med en delt eller revet boot – enten fra vanlig bruk og slitasje eller å bli revet bort fra veien rusk., På dette punktet, fett slynger ut og veien skitt kan gå inn.
I noen tilfeller, hvis en ødelagt boot er merket snart nok, boot kan bare byttes ut. Mer ofte, felles har gått for lenge uten fett å være pålitelige eller felles har nok kjørelengde på det at erstatning er garantert for alder og slitasje uansett.
PRO-TIPS – Hvis en CV boot tårer på en aksel som har mer enn 100 000 km på det, det er vanligvis mest økonomisk i det lange løp til å bære kostnaden for å bare bytte ut hele CV-aksel.
Ledd kan også bære ut om bagasjerommet er intakt., På en ytre leddet på en foraksel, hva er ofte lagt merke til er å klikke støy når akselererende med hjulet styrte fullt på en eller annen måte. På dette punktet, det ytterste leddet er under mest stress og slitasje vil dukke opp som støy etter hjulets.
Det indre felles er under mest stress når akselererende; uavhengig av retning. Noen ganger, slitasje mønstre kan utvikle seg i stativ felles at hindre jevn overføring av kraft.,
Under kraftig akselerasjon, en slitt stativ ledd kan føle seg som en front-end vibrasjon eller en særegen svingning i motoren stilling; å trykke og slippe motor side til side i rytme etter hjulets.
FAQ
Som med mange ting, det kan variere en god del med hvordan bilen er kjørt. Akslene overføre motorkraft til de hjulene, og er mer eller mindre sterkt understreket avhengig av førerens forhold med gasspedalen., Som en ballpark figur, hvis en aksel har problemer etter at rundt 100 000 km har gått, på de fleste biler vil vi si at aksel hadde et fullverdig liv. På en lett drevet kjøretøy, er det ikke uvanlig å se aksler siste lag 150 000 km eller mer.
Nei, du gjør ikke det. En ny CV-aksel på den ene siden vil fungere godt med en gammel CV-aksel på den andre siden. Det er ingen overlappende arbeid eller typisk over til å gjøre begge aksler i stedet for én., Imidlertid, noen argumentet kan gjøres hvis man aksel gikk ut i den andre er ikke langt bak, og gjør dem både kunne spare en eventuell tur tilbake til butikken.
En av grunnene til at mekanikere er svært konservativ på dette punktet, eller tilbakeholden med å svare på alle, er at lagrene i en klikke CV felles allerede har mislyktes. I verste fall å klikke aksel kan komme fra hverandre, stranding bilen og potensielt gjør utilsiktet skade som en brukket aksel spins., Denne forfatteren hadde en Campingvogn slept i år siden med en ødelagt aksel som hadde slått et hull gjennom overføring tilfelle, for eksempel. Derfor er det vanskelig å finne en mekaniker som vil fortelle deg en klikke aksel er ok å kjøre på.
Men, ansvar bekymringer til side, det er ikke uvanlig å se en CV boot begynner å lekke fett, og til å være ok for et par tusen kilometer før det felles begynner å lage bråk. Og da er det ikke uvanlig å se at aksel bli veldig sakte og gradvis høyere over 10 000 km eller så, uten å bryte, så lenge de driver er lett på det., Det er fortsatt et problem best tatt vare på når det er lagt merke til, men det er mulig å sykepleier ting sammen for en stund.