Brown uttalte at selv om Liberty Media, som tok kontroll over En Formel Gruppe sent i fjor, er scoping arenaer for å utvide F1 er fotavtrykk i USA, var det ingen grunn til å tro at Grand Prix i Long Beach, – som byttet fra F1 til Indy biler i 1984 – ville bli oppfattet som et levedyktig alternativ.
Han fortalte Motorsport.com: «Grand Prix i Long Beach, er åpenbart et fantastisk arrangement, og har en fantastisk 43-årige historie, først med Formel 1, men senest med IndyCar. Det er et flott sted for IndyCar.,
«Men den økonomi som Formel 1 krever ville trenge tung tilskudd fra regjeringen, og fra hva jeg forstår, jeg tror ikke Lange Stranden er forberedt på å betale denne type rettigheter avgift.
«Den andre svært viktig del at for å være vert for et F1 løp, sporet må være FIA Klasse 1, og som trenger en lengre spor med mye mer avrenning og en betydelig pit komplekse. Vel, sporet opp mot havnen, slik at du egentlig ikke å gjøre med et miljø som er enkelt å endre!, Plus, hele kretsen ligger innenfor jurisdiksjonen til California Kyst-Kommisjonen, slik at enhver krets forbedringer som er nødvendig pit/garasjeanlegg ville være gjenstand for deres vurdering og godkjenning.
«Så selv fra byggingen synspunkt, mengden av kapital utgifter som ville være nødvendig er titusener og titusener og titusener av millioner av dollar. På toppen av det, som jeg sier, rettigheter gebyr for Formel 1 er uendelig mye mer enn IndyCar krav.,
«Kombinere disse to koster sammen, og det er ingen økonomisk modell der private investorer kan få noen avkastning på investeringen, så derfor er det alle kommer tilbake til delstaten California, og Byen Long Beach komme opp med finansiering. Jeg vet KPMG har blitt leid inn for å gjennomføre en studie, men at studien er kommer til å si at det vil koste hundrevis av millioner i engasjement.»
Det nærmeste punktet for sammenligning er Circuit of The Americas, som er vert for Usa Grand Prix i Austin, Texas, som er å betale et rettigheter gebyr avtale av $250m over 10 år.,
«Riktig,» sa Brown, «og det faktum at hvis du ser på hver enkelt Formel 1-race – Circuit of The Americas inkludert – som får offentlige tilskudd, er de fortsatt økonomisk utfordret. Så jeg ser ikke noen økonomisk modell som ville gjøre F1 på Long Beach arbeid.
«Det er ikke en negativ mot Formel 1 eller negativ retning Long Beach. De er bare uforenlig, og tyder på at ikke er tilfelle er veldig mye prøver å passe en firkantet pinne inn i et rundt hull.,»
Brown sa at som en generell motorsport entusiast, han likte ikke spekulasjoner og rykter rundt F1 og Long Beach vondt Verizon IndyCar-Serien’ nest mest prestisjefylte arrangementet etter Indianapolis 500.
«jeg ønsker å se alle motorsport lykkes, og det er en virkelig skam å se en stor rase for IndyCar blir regelmessig blir distrahert av denne typen ting. Jeg tror resultatet kommer til å bli IndyCar fortsatt er i Long Beach, så hvorfor kaste bort tid, penger og politiske ressurser på dette?
«Ærlig talt, dersom jeg trodde dette konseptet hadde noen gyldighet, jeg vil si det., Du vet, hvis dette var en ny hendelse, jeg vil gi min mening til Frihet og oppmuntre dem; jeg vil si, » Ja, gå for det, gjøre en levedyktighet studie.»Men mens jeg tror Formel 1 på Long Beach var en flott konsept, jeg tror ikke det er i nærheten av å være levedyktig.»
Til slutt, Brown sa at han tvilte på Liberty Media selv hadde Lange Stranden på sin radar for potensielle F1 arenaer.,
«jeg er ikke klar over alle markeder på at Frihet er å gjennomgå,» sa han, «men jeg er klar for noen, og jeg kan ærlig si at så langt som potensielle arenaer i Nord-Amerika er bekymret, jeg har aldri hørt Long Beach blir nevnt som en av dem.”