New for 2008
- All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
- 430 hp (321 kW)*
- 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
- 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* med nye, valgfritt dual-mode-eksos system
- High flow topplokk
- Forbedret valvetrain
- High flow inntak manifold
- Større-bar blokk med strukturelle forbedringer
- Forbedret manuell overføring skift arbeid
- Raskere skift ganger på padle-shift-seks-trinns automatisk
- 2.,Cyber mønster og nye, børstet aluminium aksenter
- Custom Skinn-Pakket Interiør Pakken tilgjengelig for alle modeller i eksklusiv, nytt Sengetøy og Sienna farger
- Ny terskel plater
- iPod/MP3-jack inkludert på alle lyd-systemer unntatt navigasjon
- OnStar-og XM Satellite Radio-standard på alle modeller
- Auto-dimming speil med kompass standard på alle modeller
- To nye premium utvendig farger: Jetstream Blå Metallic Tintcoat og Crystal Red Metallic Tintcoat
Klikk på et bilde for å forstørre eller se galleri
2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 
2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration 
Model Lineup
| Engines | Transmissions | ||||
|
6.2L V-8 (LS3) |
7.,/div>
|
s
|
s
|
–
|
|
| Key: | |||||
|
Standard
|
s
|
||||
| Optional |
o
|
||||
| Not available |
–
|
||||
2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 OG VERT FOR KJØRING, INTERIØR FORBEDRINGER
Bli komfortabel. Det er så mye nytt og spennende med 2008 Corvette at du ønsker å ta en varm drikke, skattepliktens opp til datamaskinen, skjermen og ta opp alle detaljer.
endringene innebære alt fra en all-ny, større og mer kraftige V-8 motor til forbedringer i kjøreegenskaper som stivner den Corvette sin posisjon som den ledende Amerikansk sportsbil – og videre argumentet om at det er en av verdens beste., Det er også en rekke utvendig og innvendig forbedringer som hever Corvette er luksus status og øke følelsen av håndverk.
«Corvette er en kompromissløs sportsbil som belønner sine eiere med bra ytelse og god komfort,» sa Ed Peper, Chevrolet General Manager. «De endringer og forbedringer til 2008 Corvette reflektere kontinuerlige forbedringer som taler til Chevrolet’ s utrettelige engasjement for å bygge den beste sportsbil – og med nesten 55 år med erfaring, Corvette bare bedre og bedre.,»
Også tilbake igjen for ’08 er 505 hk Corvette Z06, en Amerikansk super bil som har vunnet over entusiaster, journalister og racers over hele verden for sin kombinasjon av veddeløpsbane-avlet ytelse, daglig kjøring høflighet og verdi.
Her er en titt på den nye og forbedrede funksjoner for ’08 Corvette modeller:
Motor – En ny, 6.2 L LS3 små-blokk V-8 er standard motor i Coupe og Cabriolet modeller. Det er vurdert på 430 hk (321kW)* og 424 kg.-fot., dreiemoment (586 Nm)* med standard eksosanlegg; med den nye valgfrie to-modus eksos system, elektriske rangeringer øke til 436 hester / 325 kW og 428 lb.-fot. / 592 Nm. Som et resultat, er det standard Corvetten er ekte superbil, i stand til 190 km / t. Den LS3 med sekstrinns padle-shift automatisk er den raskeste automatisk utstyrt Corvette noensinne, med 0-60 mph evne på 4,3 sekunder.
Denne nye utgaven av den historiske små-blokk familie har et revidert, større-bar sylinderen blokk – 4.06-tommers / 103.25 mm vs. forrige 6.0 L s 4.00-tommers / 101.,62 mm hull – high-flow, LS7/L92-stil topplokk, større diameter stempler, revidert kamaksel og kamaksel timing, revidert valvetrain med forskjøvet inntak rocker armer; høy flow inntak manifold; high flow injektorer fra Z06 er LS7-motor, og en ny motor skjønnhet dekke.
LS3 har en aluminium sylinderen blokk med støpejern sylinder liners. I tillegg til sin større kjeder, som bidrar til å skape et 376-kubikk-tommers vekt, block casting har også revisjoner og maskinering i skott som kan forbedre sin styrke og forbedret bay til bay puste., Men mens boring av 6.2 L motoren er økt sammenlignet med forrige 6.0 L motor, motor med hjerneslag er fortsatt på 3.62 tommer (92 mm). Stemplene for større 6.2 L motoren også er ny og er utformet for sin høye turtall ytelser.
Puste for det nye 6.2 L motoren er oppnådd via nye, high flow topplokk. De er basert på den store porten/store ventil design fant på LS7-motor og andre GM L92 motorer med større kapasitet, rettere inntak porter., Design optimaliserer inntak strømme til brennkammeret og eksos-porter er også konstruert for å bedre flyt.
Sammen med større-port design av lederne er tilsvarende ned store ventiler. Inntak ventil størrelse alene øker fra 2.00 tommer (50.8 mm) til 2,16 tommer (55 mm) – en økning på nesten 9 prosent. Inntak ventiler har lett hule stammer, som gjør at motoren er 6,600-rpm funksjon. Eksos ventiler også er store, måling 1.60 cm (40.4 mm) i diameter.,
for Å imøtekomme motoren er store ventiler og muliggjør mer direkte inntak port flow, inntak-side rocker armer er utlignet 6 mm mellom ventil tips og skyv stangen. Betjening av ventiler er en ny kamaksel, med inntak-side lobes å gi mer enn en 5-prosent prosent i økning i heis, fra 0.521-tommers å 0.551-tommers (13.25 mm til 14 mm). Eksos-ventil løft forblir uendret fra LS2. Den kamaksel timing ble revidert for å optimalisere ytelse med høyere løft inntak cam-profil.,
å Sikre topplokk motta all luft kan de håndterer falls til en ny, akustisk justerte inntak manifold. Kompositt design er produsert med en «tapt core» – prosess som forbedrer løper til løper variasjon og reduserer luftstrømmen tap. En akustisk skum materialet er brukt til å redusere utstrålte motorstøy, det er klemt mellom den ytre toppen av mangfoldige og en ekstra «skull cap» akustisk shell. Også nye skjønnhet dekker toppen av motoren shield vippebryteren dekker og har også en støyreduserende, akustisk justerte sett inn for å gi en mer raffinert motor lyd.,
Eksosanlegg – Valgfritt på ’08 Coupe og Cabriolet modeller er en ny to-modus ytelse eksosanlegg. Like i utforming og funksjon til det systemet som brukes på Z06, dual-mode-eksos bruker vakuum-svart outlet ventiler, som kontroll motorstøy i lav-legg i drift, men åpner for maksimal ytelse under høy last drift. Det er ikke identiske med Z06-system; Coupé/Cabriolet bruker en 2,5-tommers diameter eksos, mens Z06 bruker en tre-tommers system.,
Med den nye, dual-mode performance eksos, utgangseffekt for Coupé/Cabriolet stiger fra 430 hk (321 kW) og 424 kg.-fot. dreiemoment (575 Nm) for å 436 hester (325 kW) og 428 lb.-fot. (580 Nm). Dette systemet gir Corvette en mer aggressiv eksos lydbilde som vil appellere til ytelse entusiaster.
Overføringer og aksel forholdstall – skiftende innsats for både den seks-trinns manuell girkasse og padle-shift-seks-trinns automatisk girkasse har blitt forbedret i ’08 Corvette-modeller., Manuell girkasse skiftende forbedringer inkluderer en mer positiv og direkte følelse under girskift, med bedre gate-to-gate beliggenhet.
seks-trinns padle-shift-automat på Coupe og Cabriolet er forbedret med ny maskinvare og nye kontrolleren kalibrering som gir raskere skift. Denne endringen sikrer følelsen av ytelse og driver kontroll når du bruker den skiftende padleårer.
Også nye for ’08 modeller er tilgjengeligheten av 2.73 ytelse aksel forholdet med automatgir. Det er inkludert med Z51 pakken.,
Styresystem – Det Corvette er presis rack og pinion styresystem er revidert for å gi bedre føler i alle hastigheter. Revisjonene er på grunn av en ny, premium maskinering prosessen av systemets interne komponenter, en ny, stivere middels aksel og kontrolleren kalibrering endringer.
Hjul – Corvette Coupe og Cabriolet-modellene kommer med en ny split-snakket hjulet design for ’08. Utformingen ble introdusert på limited-edition ’07 Indianapolis 500 Tempo Bil kopier med en Sterling Sølv finish., Standard 18-tommers hjul foran og 19-tommers bakhjul har en Sparkle Silver finish, med en Konkurranse Grå versjon valgfritt.
nytt er Også en særegen, performance-orientert smidd aluminium hjul for Coupe og Cabriolet. Den kommer i en polert overflate.
Utvendige farger – Det er to nye premium utvendig farger tilgjengelig med 2008 Corvette modeller: Jetstream Blå Metallic Tintcoat og Crystal Red Metallic Tintcoat; de erstatte Le Mans-Blå Metallic og Monterey Rød Metallic Tintcoat.,
Tilpasset Skinn-Pakket Interior Package – Tilgjengelig på Coupe, Cabriolet og Z06-modeller, nye Tilpassede Skinn-Pakket Interiør Pakken tilbyr et stilig, tofarget skinn innredet hytte med detaljer som forsterker følelsen av Corvette er håndverk., Detaljene inkluderer:
- To-tone, skinn pakket inn i øvre og nedre instrument panel, dør pads og sitteplasser
- Valg av nye, eksklusive farger: Lin eller Sienna, med unik farge samlivsbrudd
- Polstret dørpanel armlener
- «Corvette» brodert på passasjer-side dash pad
- Broderte krysset flagg-logo i nakkestøttene
- Unike center trim plate med Bias mønster.
Interiøret forbedringer – Alle modellene har en ny pakket instrumentpanelet center trim-plate med lys omgir for girspak og cupholder., Det er også nye metall-finish dør karmen plater som møter passasjerene som de steg inn i bilen, så vel som en ny lysløype kontrollbryter for tilgjengelig Magnetiske Selektiv Ride Control.
Har endringer og forbedringer – Alle Corvette-modeller leveres nå som standard med funksjoner som tidligere var tilleggsutstyr eller deler av utstyr pakker., De inkluderer:
- OnStar med tilgjengelig Sving-for-Sving-Navigering
- XM Satellite Radio
- Auto-dimming speil (med kompass)
- lydinngang på alle radio-systemer unntatt navigasjon; Personal Audio Link er tilgjengelig som en forhandler-installert element med navigasjonssystemet.
’08 Kystkorvetter kommer også med en ny Nøkkelløs Tilgang fob, som har nøkkelen og fjernkontrollen-funksjonen kontrollerer integrert i en enkelt enhet.,
Corvette design og interiør detaljer
Dramatiske fender former og utsatt lykter kombinere med grillen for å skape en sterk visuell identitet for Corvette, mens den koniske bakre dekk og fascia forbedre ytelse med høy hastighet. De lener seg bak design sport runde taillamps og center-exit eksos. Den faste Xenon høy intensitet utslipp lykter gir overlegen belysning ytelse. Med en 0.286 koeffisienten for å dra, det Coupe modeller som er mest aerodynamisk Kystkorvetter noensinne.,
2008 Corvette Convertible har en power-opererte myk topp med 3LT pakke; en lett-å-drive manuell top er standard. Begge konfigurasjoner bruke en fem-lags stoff som skjuler den underliggende strukturen for en god top-up utseende, pluss at den bidrar til å bevare bilen er god aerodynamikk og reduserer støyen.
Corvette og interiøret er inspirert av bilens dual-cockpit arv. Materialer av høy kvalitet, håndverk og funksjonalitet bidrar til å levere førsteklasses kvalitet ment å forbedre ytelse kjøring., Instrumentet panel og dører er dekket med cast-hud skumemballasje trim som ser ut som en skinn-pakket, polstret-panelet. Det er varmt og innbydende og har doble livet av konvensjonelle trim materialer.
En AM/FM/XM radio med CD-spiller og lydinngang er standard. En valgfri Bose lydanlegg med en i-dash seks-platen veksler legger til valgene som er tilgjengelige for den audiofile eier. Kontroll-hjul montert lydkontroller – introdusert i ’07 – er inkludert med Bose premium system.,
En full-funksjon OnStar-systemet er standard og et integrert navigasjonssystem med stemmegjenkjenning er tilgjengelig. Ved hjelp av en 6,5-tommers (165 mm) farge touch-skjerm, DVD-baserte systemet inneholder alle kartdata for de 48 sammenhengende statene og de fleste av Canada på én plate.
kjøredynamikk
Corvette Coupe og Cabriolet har en hydroformed stål jernbane ryggraden struktur, som har cored kompositt etasjer, et lukket senter tunnel, monteres bak på overføring og aluminium cockpit struktur., Suspensjon holdere, kontroll armer, knuckles, fjærer, dempere, foringer, stabilisator barer og styremaskin har alle blitt redesignet. Nye Goodyear Utvidet Mobilitet Dekk (EMT) dra nytte av den nyeste sideveggen design og sammensatte teknologi for run-flat evner.
Tre suspensjon valg tillate drivere for å velge oppsett som passer best for deres kjørestil. Standard fjæring er innstilt for en balanse av tur komfort og presis manøvreringsevne. Corvette er nå mer klar på enda høyere håndtering nivåer, men likevel lettere å kjøre.,
Den ekstra Magnetiske Selektiv Ride Control fjæring har magneto-rheological dempere i stand til å oppdage veien flater og justere dempingen priser til de flater nesten umiddelbart for optimal ride control. Cross-boret brems rotorene er inkludert når denne funksjonen er valgt, slik at kundene å kombinere større bremser fra Z51 ytelse pakken med komfort av Magnetiske Selektiv Ride Control.
Z51 Ytelse Pakken gir Coupe og Cabriolet ytelse svært nær allment beundret forrige generasjon Z06., Den Z51 tilbyr mer aggressiv dempere og fjærer, større stabilisator barer, Goodyear Eagle F1 Superbil EMT dekk, forbedret kjøling og større cross-boret brems rotorer (13.4 tommer / 340 mm foran og 13 tommer / 330 mm i bakre) for optimal spore ytelse samtidig som den sørger for en komfortabel tur.
Med hver suspensjon, tre standard dynamic chassis control systems – anti-lock bremsing, traction control og Aktiv Håndtering – drive i fellesskap., I alt, dynamic chassis control systems er smartere, mindre påtrengende og mer flinke til å gjøre den totale kjøreopplevelsen nøyaktig hva sjåførene har kommet til å forvente fra sin Corvette.
Corvette Z06 detaljer
Som den raskeste, kraftigste og mest teknologisk avanserte produksjons-modell Corvette ‘ s historie, Corvette Z06 tilbyr et enestående nivå av evne og teknologi, noe som gjør den til en av de beste ytelsen verdier på markedet.,organisasjon stivhet og masse
aerodynamikk av Z06 utvendig ble formet av erfaringer av Corvette racing-programmet, der høy hastighet, stabilitet og svinger evnen er avgjørende., Og mens rase biler bruker store bak vingene, den Z06 er forhøyet spoiler gir tilstrekkelig downforce å balansere road-verdig foran splitter uten å negativt påvirke aerodynamisk luftmotstand. Den Z06 ‘ s Cd-er 0.34.
For alle sine løp-inspirert funksjonalitet, den Z06 er designet for å være en daglig kjørbar høy ytelse kjøretøy. I slutten av komfort og bekvemmelighet er holdt til en meget høy standard. Høy Intensitet Utslipp belysning, tåkelys, skinnstoler, dual-sone klimaanlegg, hytte air filtration og head-up-display (HUD) med løype-modus og g-meter er standard.,
Z06 måle klynge viser Z06-logoen på 7000-redline turteller og har en avlesning på olje-trykkmåler for å reflektere høyere standard trykket av tørr-sump smøresystem. Setene har to-tone skinn overflater, med Z06-logo broderi og kontrast sømmer.
Z06 alternativer inkluderer en Bose lydanlegg med en i-dash seks-CD / veksler, polert, Konkurranse Grå eller krom hjul, en telescoping multifunksjonsratt, oppvarmede seter, side-effekt kollisjonsputer, en navigasjon med GPS og universell hjem fjernkontrollen.
LS7 – motor-Z06 er LS7 7.,0L motor leverer 505 hk (377 kW) i en 3,132-pund (1,421 kg) pakke – en kombinasjon som gir 0-60 ytelse på 3,7 sekunder i første gir, kvartal-mile ganger på 11,7 sekunder på 125 km / t og en toppfart på 198 km / t (som er spilt inn på Tysklands Autobahn). Det gir også maksimal sideveis akselerasjon av 1.04 g og 60-0 bremsing i 111.3 føtter; det er også circuited Tyskland ‘s berømte Nürburgring i en tid med 7:43.
LS7 gjeninnført 427-kubikk-tommers motor til Corvette lineup. Det er lett identifiseres under panseret av røde motor dekker med svart skrift., Den LS7 deler samme grunnleggende Gen IV V-8-arkitektur som Corvette ‘ s 6.0-liters LS2, men den bruker en annen sylinderen blokk støping med trykket på-i stål sylinder liners for å imøtekomme motor med større diameter, 4.125-tommers (104.8 mm) sylinder hull.
Internt, LS7 er vekselvirkende komponenter gjøre bruk av racing-avledet lett teknologi, inkludert titanium koble stenger og inntak ventiler, å bidra til å øke hestekrefter og rpm funksjon. Rpm-fuel shut-off-grensen er 7,100 rpm., Den LS7 er detaljene inkluderer:
- Dry sump smøresystem
- Unike sylinderen blokk støping med store, 104.8-mm hullene, og trykket i sylinderen liners
- Smidd stål viktigste lageret caps
- Smidd stål veivakselen
- Titan koble stenger med 101.6 mm slaglengde
- Støpt aluminium flatskjerm-top-stempler
- 11.,0:1 kompresjon
- Høye løft kamaksel
- Racing-avledet CNC-portet aluminium topplokk med titanium inntak ventiler og natrium-fylt eksos ventiler
- Lav-begrensning luft inntak system
- Hydroformed eksos overskrifter med unike «quad flyt» collector flenser.
En av de klareste eksempler på LS7 rase-bred-teknologi er i sin bruk av titan koble stenger. De veier bare 464 gram hver, og i tillegg til å være lett, som forbedrer høy rpm ytelse og turtallsområde, titanium gjør stengene ekstremt holdbare.,
LS7 er CNC-portet aluminium topplokk er designet for å møte høy luftstrøm kravene til motorens 7.0-liters slagvolum. En hydraulisk roller kamaksel med 0.588/0.593-tommers ventil løft brukes til å tillate rikelig med luft som sirkulerer inn og ut av motoren. For å sikre optimal, uhindret luftstrøm, den LS7 hoder har rett, tunnel-som inntak løpere. Svært stor produksjon av kjøretøy standarder – selv racing standarder – de er designet for å opprettholde rask luftstrømmen hastighet, og gir utmerket dreiemoment ved lave turtall og spennende hestekrefter ved høye turtall., Heads-funksjonen 70-cc brennkammer som er lei av store, 56-mm-diameter titanium inntak ventiler. De er supplert med 41 mm natrium-fylt eksos ventiler.
for Å imøtekomme den store ventil ansikt diameter, heads’ ventilseter er siamesed; og, tatt fra erfaring med motorer på C6.R racecars, den LS7 er ventilen vinkler holdes på 12 grader – vs. 15 grader for LS2 – for å forbedre luftstrømmen gjennom portene.
LS7 har en tørr sump smøring system designet for å holde motoren fullt smurt under høy svinger laster Corvette Z06 er i stand til å produsere., En motorrommet-montert 8-quart-reservoaret leverer olje på et konstant press for å få en konvensjonell stil olje pumpe pick-up på bunnen av motoren. Det skal beskyttes olje mate holder olje-pick-up kontinuerlig nedsenket i olje ved kurvekjøring belastninger som overstiger 1 g.
Oljen sirkulerer gjennom motoren og ned til olje-pan, hvor det er sendt tilbake til reservoaret via et skattekart pumpe. Den store kapasitet reservoaret, kombinert med en høyeffektiv luft-til-olje kjøler, gir nødvendig motorolje kjøling under kravene til motorens effekt., Med dry sump-systemet, olje er lagt til motoren via reservoaret tank – som inneholder olje nivå peilepinnen.
Drivverk – Det Corvette Z06 er drivverket og drivverk systemer som er tilpasset den LS7 er ytelser. Lys, fire-i-ett-overskrifter utslipp til tettkoblede catalytic converters og gjennom to-modus lyddempere. Den lyddempere hver har en vakuum-svart utløpsventilen, som kontrollerer eksos støy ved lav belastning operasjonen, men åpner for maksimal effekt.,
På baksiden av LS7-motor, en single-masse svinghjulet og lett, med høy kapasitet clutch kanal dreiemoment til bakhjulene transaxle. Den seks-trinns manuell girkasse har blitt styrket til å håndtere LS7 er dreiemomentet er økt belastning. Overføringen omfatter en pumpe som sender girolje til foran radiatoren for kjøling. Ved sin retur, væske fjerner ekstra varme fra differensial glidemiddel før du returnerer til overføring. Den seks-trinns girkasse kobles til en differensialsperre, med forstørret ring og pinion tannhjul., Sterkere aksel halv-skaft med tøffere universal ledd sender kraft til bakhjulene.
– Struktur – Z06 har en unik aluminium struktur for optimal stivhet og lav vekt for fast tak bodystyle.
Omkretsen rails er et stykke hydroformed aluminium medlemmer har kastet suspensjon noder, som erstatte mange sveiset stål komponenter på andre Corvette-modeller. Andre støpte, stampings og profiler blir kombinert i innovativ struktur med state-of-the-art produksjon teknologier.,
Avansert strukturelle kompositter med karbon fiber er bundet til aluminium struktur. Den bredere front wheelhouses, for eksempel, er karbon kompositter og kupeen etasjer kombinere karbon-fiber skinn med en ultra-lett balsatre kjerne.
Z06 har en ny magnesium vugge som fungerer som festepunkt for motor og noen front suspensjon komponenter. Magnesium er lettere enn aluminium ennå utrolig sterk. Magnesium vugge bidrar til å forbedre den fremre til bakre vektfordeling, som gjøre karbon-fiber foran skjermer og wheelhouses., Ingeniører også flyttet batteriet fra underhood til en posisjon i det bakre bagasjerommet, bak et av bakhjulene.
masse reduksjoner er motvirket av noen ekstra ytelse tilrettelegging, inkludert tørr-sump smøring, eksosanlegg med uttak og ventiler, større hjul og dekk, større bremser og større roll stabilisatorer.
Fjæring og bremser – Det Z06 beholder 105.,7-tommers (2686 mm) akselavstand av andre Corvette modeller, samt kort-lang arm fjæring og tverrgående bladfjær design, men det avhenger helt nye hjul, dekk, bremser, så vel som sin egen bak våren og roll-stabilisator.
Den fastere fjæring som fungerer i harmoni med store 18 x 9,5-tommers støpte spunnet aluminium hjul og 275/35ZR18 dekk foran, og 19 x 12-tommers støpte spunnet aluminium hjul med 325/30ZR19 dekk bak – den største hjul-og-dekk kombinasjon noensinne som tilbys på en Corvette., Dekkene bruker den nyeste utvidet-mobilitet teknologi fra Goodyear for å gi en tilfredsstillende tur, men fortsatt tillater bilen å oppnå sideveis akselerasjon på mer enn 1 g. Extended-mobilitet dekk eliminere behovet for – og vekt – for et reservehjul og jekk eller inflator kit, samtidig som den reduserer sjansen for et plutselig tap av håndtering evne.
Sammen med støtdempere og store rullende materiell er en like dyktige fire hjul disc brake system, som består av 14-tommers (355 mm) luftet og cross-boret foran rotorer og 13.,4-tommers (340 mm) luftet og cross-boret bak rotorer. foran rotorene er påvirket av store, røde-malt seks-stempelet calipers som bruker seks individuelle bremseklosser. Enkelte bremseklossene er brukt fordi de leverer mer lik slitasje i forhold til hva som ellers ville være et par svært lang ett stykke pads. For bak bremser, fire-stempelet kalippere med fire individuelle bremseklossene er brukt. En Delphi fire-kanals ABS-systemet er standard, som er en meget kompetent aktiv håndtering system, komplett med en Konkurransedyktig Driving mode.
* Hestekrefter og dreiemoment er SAE-sertifisert.,ack coupe med avtagbart tak; bak-hjulet stasjonen (Coupe og Cabriolet)
2-dørs kombikupé coupe med fast tak; bak-hjulet stasjonen (Z06)
kompositt og karbon-fiber kroppen paneler, hydroformed aluminium ramme med aluminium og magnesium strukturelle og chassis-komponenter (Z06)
| Wheels & Tires | ||
| Wheel size: | front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch |
front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch |
| Tires: | Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19 |
Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19 |
| Fuel tank (gal / L): | 18 / 68.,1 |
| motorolje (qt / L): | Coupe og Cabriolet: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5 |
* Hestekrefter og dreiemoment er SAE-sertifisert. En ny frivillig kraft og dreiemoment sertifisering prosedyre utviklet av SAE Motor Teste Koden komiteen ble vedtatt 31. Mars 2005. Denne prosedyren (J2723) sikrer rettferdig, nøyaktig rangeringer for hestekrefter og dreiemoment ved at produsenter til å sertifisere sine motorer gjennom en tredjepart som vitne testing., GM var den første auto produsenten for å begynne å bruke prosedyren, og forventer å bruke den for alle nylig vurdert motorer i fremtiden.
Merk: Informasjonen som vises er gjeldende på tidspunktet for publisering.