John F. Kennedy International Airport (Deutsch)

TerminalsEdit

JFK-Flughafen hat sechs terminals, mit 131 Toren in insgesamt. Die Terminals haben die Nummern 1-8, aber die Terminals 3 (2013 abgerissen) und 6 (2011 abgerissen) werden übersprungen.

Die Terminalgebäude, mit Ausnahme des ehemaligen Tower Air Terminals, sind in einem verformten U-förmigen Wellenmuster um einen zentralen Bereich mit Parkplätzen, einem Kraftwerk und anderen Flughafeneinrichtungen angeordnet. Die Terminals sind durch das AirTrain-System und Zufahrtsstraßen verbunden. Richtungsbeschilderung in den Terminals wurde von Paul Mijksenaar entworfen., Eine Umfrage von JD Power and Associates aus dem Jahr 2006 in Verbindung mit der Aviation Week ergab, dass JFK hinter dem McCarran International Airport, der die Metropolregion Las Vegas bedient, bei der allgemeinen Zufriedenheit der Reisenden unter den großen Flughäfen in den Vereinigten Staaten an zweiter Stelle steht.

Bis Anfang der 1990er Jahre war jedes Terminal von der primären Fluggesellschaft bekannt, die es bediente, mit Ausnahme von Terminal 4, das als International Arrivals Building bekannt war. In den frühen 1990er Jahren erhielten alle Terminals Nummern mit Ausnahme des Tower Air Terminals, das außerhalb des zentralen Terminalsbereichs saß und nicht nummeriert war., Wie auf den anderen von der Hafenbehörde kontrollierten Flughäfen werden Terminals manchmal von unabhängigen Terminalbetreibern verwaltet und gewartet. Bei JFK werden derzeit alle Terminals von Fluggesellschaften oder Konsortien der Fluggesellschaften verwaltet, die sie bedienen, mit Ausnahme des von der Schiphol-Gruppe betriebenen Terminals 4. Alle Terminals außer Terminal 2 können internationale Ankünfte abwickeln, die nicht vorab abgewickelt werden.

Bei den meisten Verbindungen zwischen den Terminals müssen die Passagiere die Sicherheit verlassen, dann zu Fuß gehen, einen Shuttlebus benutzen oder den AirTrain JFK verwenden, um zum anderen Terminal zu gelangen, und dann die Sicherheit erneut deaktivieren.,

Terminal 1 >

Terminal 1 wurde 1998 eröffnet, 50 Jahre nach der Eröffnung von JFK, auf Anweisung der Terminal One Group, einem Konsortium von vier wichtigen operativen Fluggesellschaften: Air France, Japan Airlines, Korean Air und Lufthansa. Diese Partnerschaft wurde gegründet, nachdem sich die vier Fluggesellschaften darauf geeinigt hatten, dass die damals bestehenden internationalen Carrier-Einrichtungen für ihre Bedürfnisse unzureichend waren.,

Terminal 1 wird von den SkyTeam-Fluggesellschaften Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air und Saudia, den Star Alliance-Fluggesellschaften Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa und Turkish Airlines sowie den Oneworld-Fluggesellschaften Japan Airlines und Royal Air Maroc bedient. Weitere Fluggesellschaften, die Terminal 1 bedienen, sind Azerbaijan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines und VivaAerobus.

Terminal 1 wurde von William Nicholas Bodouva + Associates., Es und Terminal 4 sind die beiden Terminals am Flughafen JFK mit der Fähigkeit, die Airbus A380–Flugzeuge abzufertigen, die von Lufthansa auf der Strecke vom Frankfurter Flughafen und von Korean Air auf der Strecke von Seoul-Incheon geflogen werden. Air France betrieb Concorde hier bis 2003. Terminal 1 hat 11 Tore.

Terminal 2 >

Terminal 2 wurde 1962 als Heimat von Northeast Airlines, Braniff und Northwest Airlines eröffnet und wird heute ausschließlich von Delta Air Lines für seinen Drehkreuz am Flughafen zusammen mit Terminal 4 genutzt und betrieben., Nach dem Untergang von Northeast Airlines und Braniff wurde das Terminal von Pan American World Airways und anschließend von Delta übernommen. Seit der Eröffnung des Terminal 4 im Mai 2013 wurde Terminal 2 von Delta als C-Gates bezeichnet und verfügt über 11 mit Jetway ausgestattete Gates (C60-C70). Terminal 2 beherbergte früher den Großteil des Deltageschäfts, aber nach der Eröffnung des Terminals 4 Zusätzlich werden die meisten Flüge jetzt von letzterem abgewickelt, einschließlich internationaler und transkontinentaler Flüge.,

Terminal 4 >

im Terminal 4, entwickelt von LCOR, Inc., wird von JFK International Air Terminal (IAT) LLC, einer Tochtergesellschaft der Schiphol-Gruppe, verwaltet und wurde als erster in den USA von einem ausländischen Flughafenbetreiber verwaltet. Terminal 4 fungiert als Drehscheibe für Delta bei JFK.,vice am Terminal 4 SkyTeam-Fluggesellschaften gehören Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, und XiamenAir; Star Alliance-Fluggesellschaften Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways und Swiss International Air Lines, und nicht-alliance-Fluggesellschaften Air Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (late night internationalen Ankünften nur), Kuwait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, Volaris und WestJet.,

Das 2001 eröffnete und von Skidmore, Owings und Merrill entworfene 1,5 Millionen Quadratmeter große Terminal wurde zu einem Preis von 1,4 Milliarden US-Dollar gebaut und ersetzte das alte internationale Ankunftsgebäude von JFK oder einfach IAB, das 1957 eröffnet wurde. Das Terminal wurde in den späten 2000er und frühen 2010er Jahren erweitert.Die erste Phase von Deltas $1.,das 4-Milliarden-Projekt am Flughafen, das neun neue internationale Tore, zusätzlichen Gepäckraum, einen zentralen Sicherheitskontrollpunkt (Umzug von zwei Kontrollpunkten an einen Ort kurz nach dem Check—in) sowie Zoll-und Grenzsicherheitseinrichtungen umfasst, wurde am 24.

Terminal 4 verfügt über 38 Tore in zwei Concourses: A2-A7, B18 und B22-B55 unter Ausschluss von B40, B50 und B52. Ab 2013 einigten sich Delta und die Hafenbehörde auf eine zusätzliche Erweiterung der Phase II in Höhe von 175 Millionen US-Dollar, die es Delta ermöglichte, auch 11 regionale Jet Gates am Terminal 4 zu errichten., Die Vereinbarung ermöglichte es Delta, eine zuvor geplante physische Verbindung, die es mit seinem bestehenden Terminal 2 aufbauen wollte, fallen zu lassen und stattdessen T2 zu schließen. Die Arbeiten am Delta Hub wurden im Januar 2015 abgeschlossen, wobei Mittel in erster Linie aus 900 Millionen US-Dollar in speziellen Projektanleihen bereitgestellt wurden. Delta suchte Finanzierung für die regionale Jet-Expansion von der New York City Industrial Development Agency.

Als Terminal 4 während des Baus des Airtrains gebaut wurde, wurde die AirTrain Station innerhalb des Terminalgebäudes gebaut. Andere AirTrain-Stationen sind gegenüber von Terminalgebäuden gebaut., Delta hat auch einen Großteil seiner Aktivitäten auf T4 verlagert, da es den Betrieb über T2 hinaus ausbaut, wobei T3 jetzt geschlossen ist. Concourse A dient als Haltepunkt für asiatische und einige europäische Fluggesellschaften, während Concourse B aus Delta-Flügen sowie einer Reihe asiatischer und einiger europäischer Fluggesellschaften besteht.

Wie Terminal 1 ist es Airbus A380-kompatibel, und Asiana Airlines (nach Seoul), Emirates (nach Dubai; sowohl Nonstop-als auch One-Stop-Flüge über Mailand), Etihad Airways (nach Abu Dhabi) und Singapore Airlines (nach Singapur über Frankfurt) nutzen derzeit Terminal 4 für ihren Airbus A380., Ab 2019 verfügt jedoch nur noch ein Gate (A6) am Terminal 4 über drei Jetways, was das allgemein bevorzugte und effizienteste System zum Ein-und Aussteigen eines A380 ist. Eine Vielzahl anderer Fluggesellschaften aus der ganzen Welt sowie SkyTeam und Star Alliance nutzen das Terminal ebenfalls.

Laut Delta Air Lines wird Concourse A um 16 zusätzliche inländische Tore erweitert, die das veraltete Terminal 2 ersetzen.,

Terminal 5Edit

Terminal 5 wurde 2008 für JetBlue, den Manager und Hauptmieter des Gebäudes, als Basis seines großen JFK-Hubs eröffnet. Das Terminal wird seit Juni 2012 auch von Hawaiian Airlines, TAP Air Portugal, Cape Air und der irischen Fluggesellschaft Aer Lingus genutzt, deren Flüge von Shannon und Dublin nach JFK bereits in Irland vorgereinigt wurden. Aer Lingus verwendete zuvor Terminal 4 vor der Einführung der Pre-Clearance in Irland und wechselte am 3.April 2013 zu Terminal 5., November 2014 eröffnete JetBlue die International Arrivals Concourse (T5i) am Terminal. TAP Air Portugal hat Terminal 5 seit der Wiederaufnahme seines JFK–Lissabon-Dienstes am 1. Juli 2016 genutzt.

Das Terminal wurde von Gensler neu gestaltet und von Turner Construction gebaut und befindet sich hinter dem von Eero Saarinen entworfenen Terminal, das ursprünglich als TWA Flight Center bekannt war und jetzt an das neue Gebäude angeschlossen ist und als Teil von Terminal 5 gilt. Das TWA Flight Center wurde im Mai 2019 als TWA Hotel wiedereröffnet., Das aktive Terminal 5-Gebäude verfügt über 29-Tore: 1 bis 12 und 14 bis 30, wobei Gates 25 bis 30 internationale Flüge abwickeln, die nicht vorab gelöscht wurden (Gates 28-30 wurde im November 2014 eröffnet).

Das Terminal verfügt über einen TSA Pre Check Point für beschleunigte Sicherheitskontrollen und ist von 3 bis 23 Uhr geöffnet.

Die Airspace Lounge eröffnete im Juli 2013 eine Flughafenlounge in der Nähe von Gate 24, und Aer Lingus eröffnete 2015 eine Flughafenlounge., Im August 2016 wurde Fraport USA von JetBlue als Konzessionsentwickler ausgewählt, um Konzessionsmieter zu gewinnen und zu verwalten, die der Vision von JetBlue für Terminal 5 entsprechen. Im Sommer 2016 renovierte JetBlue das Terminal 5 und überholte die Check-in-Lobby komplett.

Terminal 7Edit

Terminal 7 wurde von GMW Architects entworfen und 1970 für BOAC und Air Canada gebaut., Derzeit wird es von British Airways betrieben und ist auch das einzige Flughafenterminal, das von einer ausländischen Fluggesellschaft auf US-Boden betrieben wird, obwohl Terminal 1 von einem Konsortium ausländischer Fluggesellschaften betrieben wird, die das Gebäude bedienen.

Zu den Fluggesellschaften, die außerhalb von Terminal 7 operieren, gehören die Oneworld-Fluggesellschaften Alaska Airlines, British Airways und Iberia; Star Alliance-Fluggesellschaften All Nippon Airways, LOT Polish Airlines und United Airlines; SkyTeam-Mitglied Aerolíneas Argentinas; und Nicht-Allianz-Fluggesellschaften Eurowings, Icelandair und Ukraine International Airlines.,

Zwischen 1989 und 1991 wurde das Terminal mit Kosten von 120 Millionen US-Dollar renoviert und erweitert. Die Erweiterung wurde von William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. 1997 genehmigte die Hafenbehörde die Pläne von British Airways zur Renovierung und Erweiterung des Terminals. Das 250-Millionen-Dollar-Projekt wurde von Corgan Associates entworfen und 2003 abgeschlossen. Das renovierte Terminal verfügt über 12 Tore.

Im Jahr 2015 verlängerte British Airways den Mietvertrag für das Terminal um weitere drei Jahre bis 2022. BA plante auch, 65 Millionen US-Dollar für die Renovierung des Terminals auszugeben., Obwohl das Terminal 7 von British Airways, einem großen A380-Betreiber, betrieben wird, kann es derzeit nicht mit dem Flugzeugtyp umgehen. Infolgedessen kann British Airways auf den lukrativen Flügen von London-Heathrow nach New York keine A380 betreiben,obwohl es 2014 eine Werbekampagne von British Airways gab. British Airways plant jedoch, sich seinen Oneworld-Partnern im Terminal 8 anzuschließen, und es wird seine Leasingoptionen für Terminal 7 nicht ausüben., Wenn BA das Terminal räumt, hat die Hafenbehörde JFK Millennium Partners, ein Konsortium aus JetBlue, RXR Realty und Vantage Airport Group, ausgewählt, um das derzeitige Terminal zu betreiben und schließlich abzureißen, während es ein neues Terminal 6 baut als direkter Ersatz dienen.

Ende 2020 gab United Airlines bekannt, dass sie nach einer 5-jährigen Pause im Februar 2021 zu JFK zurückkehren würden. Die Fluggesellschaft plant, den transkontinentalen Service vom Terminal 7 zu ihren Drehkreuzen an der Westküste in San Francisco und Los Angeles zu betreiben.,

Terminal 8Edit

Klemme 8 ist eine wichtige Oneworld-hub mit amerikanischen Betrieb der hub-hier. Im Jahr 1999 begann American Airlines ein achtjähriges Programm zum Bau des größten Passagierterminals bei JFK, das von DMJM Aviation als Ersatz für Terminal 8 und Terminal 9 konzipiert wurde. Das neue Terminal wurde in vier Phasen gebaut, was den Bau einer neuen Mittelfeldhalle und den Abriss der alten Terminals 8 und 9 beinhaltete., Es wurde in Etappen zwischen 2005 und seiner offiziellen Eröffnung im August 2007 eröffnet. American Airlines, die drittgrößte Fluggesellschaft bei JFK, verwaltet Terminal 8 und ist die größte Fluggesellschaft am Terminal. Zu den Oneworld-Fluggesellschaften, die außerhalb von Terminal 8 operieren, gehören Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways und Royal Jordanian Airlines sowie die Star Alliance-Fluggesellschaft Ethiopian Airlines.

British Airways plant, nach der Renovierung und Erweiterung bis Ende 2022 in Terminal 8 umzuziehen.

Am 7. Januar 2020 begannen die Bauarbeiten zur Erweiterung und Verbesserung des Terminals 8., Der Bau wird voraussichtlich 2022 abgeschlossen sein. British Airways wird nach dem Bau in Terminal 8 einziehen und 14 tägliche Flüge nach London anbieten. Dieser Bau ist die erste Phase eines Gesamtplans zur Renovierung des JFK-Flughafens.

Das Terminal ist doppelt so groß wie der Madison Square Garden. Es bietet Dutzende von Einzelhandels-und Lebensmittelgeschäften, 84 Ticketschalter, 44 Self-Service-Kioske, 10 Sicherheits-Checkpoint-Gassen und eine US-Zoll-und Grenzschutzeinrichtung, die mehr als 1.600 Menschen pro Stunde verarbeiten kann. Terminal 8 hat eine jährliche Kapazität von 12,8 Millionen Passagieren., Es verfügt über zwei American Airlines Admirals Clubs und eine Flaggschiff-Lounge für Passagiere der Premium-Klasse.

Klemme 8 29-Tore: 12 Tore in Concourse B (1-8, 10, 12, 14 und 16) und 17 Tore in Concourse C (31-47). Gate 31 ist weiter unterteilt in 5 regionale Servicetore für kleine Jets, 31A-31E. Gate 32 ist unterteilt in 4 regionale Servicetore für kleine Jets, 32F-32I. Die Gesamtzahl der Jetbridges beträgt daher 36. Der Zugang zum und vom Concourse C erfolgt über einen Tunnel, der bewegliche Gehwege umfasst.,

Ehemaliges terminalsEdit

Der JFK Airport wurde ursprünglich mit zehn Terminals gebaut, verglichen mit den sechs, die er heute hat. Zehn Terminals blieben bis Ende der 1990er Jahre, dann blieben neun bis Anfang der 2000er Jahre, gefolgt von acht bis 2011 und sieben bis 2013.

Eastern Air Lines terminalEdit

Dieses Terminal wurde 1959 eröffnet und 1995 nach dem Zusammenbruch der Eastern Air Lines im Jahr 1991 abgerissen. Das Terminal befand sich auf dem Gelände des heutigen Terminals 1.,

Terminal 3 (Worldport)Bearbeiten

Terminal 3 wurde 1960 als Worldport für Pan American eröffnet und nach der Einführung der Boeing 747 im Jahr 1970 erweitert. Nach dem Untergang von Pan Am im Jahr 1991 übernahm Delta Air Lines den Besitz des Terminals und war bis zu seiner Schließung im Jahr 2013 der einzige Insasse. Es hatte einen Anschluss an Terminal 2, Deltas anderes Terminal, das hauptsächlich für Inlandsflüge verwendet wurde. Terminal 3 hatte 16 Jetway ausgestattete Tore: 1-10, 12, 14-18 mit zwei Hardstand-Toren (Gate 11) und einem Hubschrauberlandeplatz auf Taxiway KK.

A $1.,Im Jahr 2013 wurde das 2-Milliarden-Projekt abgeschlossen, unter dem Terminal 4 erweitert wurde und Delta anschließend seinen T3-Betrieb nach T4 verlegte.Mai 2013 verließ Delta Air Lines Flug 268, eine Boeing 747-400 zum Flughafen Tel Aviv Ben Gurion, um 23:25 Uhr Ortszeit das Gate 6. Mai 2013, 53 Jahre nach der Eröffnung am 24. Der Abriss begann kurz darauf und wurde bis Sommer 2014 abgeschlossen. Das Gelände, auf dem früher Terminal 3 stand, wird heute von Delta Air Lines für das Parken von Flugzeugen genutzt.,

Über den Abriss des Worldports gab es vor allem in anderen Ländern große Medienaufschreie. Mehrere Online-Petitionen, die die Wiederherstellung der ursprünglichen „fliegenden Untertasse“ forderten, gewannen an Popularität.

Internationales Ankunftsgebäudeedit

Das Internationale Ankunftsgebäude (IAB) wurde 1957 eröffnet und 2001 durch Terminal 4 ersetzt.

Terminal 6 (Sundrome)Bearbeiten

Terminal 6 hatte 14 Tore. Es wurde 1970 als Sundrome für National Airlines eröffnet., National war der Mieter dieses Terminals, bis es 1980 vollständig von Pan American World Airways erworben wurde.

Trans World Airlines expandierte dann in das Terminal und bezeichnete es als“ TWA Terminal Annex“, später“TWA Domestic Terminal“ genannt. Es wurde schließlich mit dem TWA Flight Center verbunden. Später, nachdem TWA Flüge bei JFK reduziert hatte, wurde Terminal 6 von United Airlines, ATA Airlines, einer reinkarnierten Pan American Airways (1996-1998), Carnival Air Lines, Vanguard Airlines und America West Airlines genutzt.,

Im Jahr 1998 nahm JetBlue den Dienst ab Terminal 6 auf und eröffnete 2006 einen temporären Komplex, der seine Kapazität um sieben Tore erhöhte. Bis 2008 war JetBlue Pächter des Terminals 6. Oktober 2008, als JetBlue in Terminal 5 umzog und schließlich 2011 abgerissen wurde., Der internationale Ankunftsbereich von Terminal 5 nutzt jetzt einen Teil des Geländes, und der Rest des Geländes wird sowohl von JetBlue als auch von British Airways (die vom nahe gelegenen Terminal 7 aus operiert) für das Parken von Flugzeugen genutzt, wird jedoch vom neuen Terminal 6, einem Anhang zu Terminal 5, belegt, das bis 2025 vollständig eröffnet werden soll.

Terminal 8 (1960)Bearbeiten

Das ursprüngliche Terminal 8 wurde 1960 eröffnet; Seine Buntglasfassade war die damals größte. Es wurde immer von American Airlines verwendet und in späteren Jahren wurde es von anderen Oneworld-Fluggesellschaften verwendet, die Terminal 7 nicht verwendeten., Dieses Terminal wurde 2007-2008 abgerissen und durch ein neues Terminal 8 ersetzt.

Terminal 9Edit

Terminal 9 wurde 1959 eröffnet und wurde von United Airlines und Delta Air Lines genutzt. Delta wechselte zu Terminal 2, als sie 1972 Northeast Airlines erwarben. Braniff wechselte 1973 von Terminal 2 zu Terminal 9 und betrieb bis zu seiner Insolvenz 1982 Terminal 9.United nutzte Terminal 9 von seiner Eröffnung im Jahr 1959 bis zur Räumung des Terminals im Jahr 1991 und wurde Mieter im Terminal 7 von British Airways., Terminal 9 wurde dann die Heimat von American Airlines Inlandsbetrieb und American Eagle Flüge für den Rest seines Lebens. Dieses Terminal wurde Anfang bis Mitte der 2000er Jahre abgerissen und durch ein neues Terminal 8 ersetzt.

Tower Air terminalEdit

Das Tower Air Terminal befand sich im Gegensatz zu anderen Terminals am JFK Airport außerhalb des zentralen Terminalsbereichs im Gebäude 213 im Frachtbereich A. Ursprünglich von Pan Am bis zur Erweiterung des Worldport (später Terminal 3) genutzt, wurde es später von Tower Air und TWA Shuttle genutzt, bis die Fluggesellschaft 2001 von American Airlines übernommen wurde., Das Gebäude 213 wird seit 2000 nicht mehr genutzt. Es befindet sich neben dem Parkplatz Nummer 7 der Delta Air Lines-Mitarbeiter, der einst der Tower Air Terminal-Parkplatz war.

RunwaysEdit

John F. Kennedy International Airport erstreckt von 5.200 Hektar bzw. von 21 Quadratkilometern (8.1 sq mi). Es gibt vier Start-und Landebahnen (zwei Paare paralleler Landebahnen), die den zentralen Terminalbereich des Flughafens umgeben.,

Nummer	Länge	Breite	ILS	Notes
13R/31L	14,511 Füße (4,423 m)	200 Fuß (61 m)	Kat. I (31L)	Drittlängste kommerzielle Landebahn Nordamerikas (die längste ist eine 4.900 m lange Landebahn am Denver International Airport. Zweite ist eine 14.512-Fuß (4,423 m) Landebahn in Las Vegas International.), Direkt neben den Terminals 1, 2 und 3. Etwa die Hälfte der geplanten Abflüge des Flughafens wurden abgewickelt., Es war eine Backup-Landebahn für Space-Shuttle-Missionen. März 2010 für vier Monate geschlossen. Die Rekonstruktion der Landebahn verbreiterte sie von 46 auf 61 m mit einem Betonsockel anstelle von Asphalt. Juni 2010 wiedereröffnet.
4R / 22L	8.400 Fuß (2.560 m)	200 Fuß (61 m)	Kat. III (beide Richtungen)	An beiden Enden mit Annäherungsbeleuchtungssystemen (ALS) mit sequenzierten Blinkern und Touchdown-Zone (TDZ) Beleuchtung ausgestattet., Das erste Engineered Materials Arresting System (EMAS) in Nordamerika wurde 1996 am nordöstlichen Ende der Landebahn installiert. Das Bett besteht aus zellulärem Zementmaterial, das ein Flugzeug, das die Landebahn überläuft, sicher verlangsamen und stoppen kann. Das Arrestorbett-Konzept wurde von der Hafenbehörde entwickelt und entwickelt und am Flughafen JFK als gemeinsames Forschungs-und Entwicklungsprojekt mit der FAA und der Industrie installiert.
4L / 22R	12,079 Fuß (3,82 m)	200 Fuß (61 m)	Kat. I (beide Richtungen)	Neben den Klemmen 4 und 5., Beide Enden ermöglichen Instrumentenlandungen bis zu einer Dreiviertelmeile Sichtbarkeit. Starts können mit einer Achtelmeile Sichtbarkeit durchgeführt werden. Es wurde am 1.Juni 2015 für fast 4 Monate im Rahmen eines großen Modernisierungsprojekts für die Landebahn geschlossen, bei dem der Asphaltboden durch einen Betonsockel ersetzt und die Landebahn von 46 auf 61 m verbreitert wurde. September 2015 wiedereröffnet.
13L/31R	10.000 Fuß (3.048 m)	200 Fuß (61 m)	Kat. II (13L); Kat. I (31R)	Neben den Klemmen 5 und 7. An beiden Enden mit ILS-und ALS-Systemen ausgestattet., Die Landebahn 13L verfügt über zwei zusätzliche visuelle Hilfsmittel für die Landung von Flugzeugen, eine Präzisionsanflugbahnanzeige (PAPI) und ein Lead-In-Beleuchtungssystem (LDIN). Die ILS auf 13L ermöglicht zusammen mit der TDZ-Beleuchtung Landungen bis zu einer halben Meile Sichtbarkeit. Starts können mit Sichtbarkeit von einem Achtel einer Meile gemacht werden. Es wurde am 1.April 2019 für fast 8 Monate im Rahmen eines großen Modernisierungsprojekts für die Landebahn geschlossen, das den Asphaltboden durch einen Betonsockel ersetzt und die Landebahn von 46 auf 61 m verbreitert. November 2019 wiedereröffnet.,

Operational facilitiesEdit

JFK verfügt über 40 km Rollwege, um Flugzeuge in und um den Flugplatz zu bewegen. Die Standardbreite dieser Rollwege beträgt 23 m, mit 25 Fuß (7,6 m) schweren Schultern und 25 Fuß (7,6 m) Erosionskontrollpflaster auf jeder Seite. Die Rollwege haben Mittellinienlichter und sind im Allgemeinen aus Asphaltbetonzusammensetzung 15 bis 18 Zoll (380 bis 460 mm) dick., Ein beleuchtetes Schildersystem liefert Richtungsinformationen für rollende Flugzeuge.

Der von Pei Cobb Freed & Partners entworfene und auf der Rampenseite des Terminals 4 errichtete Air Traffic Control Tower nahm im Oktober 1994 seinen vollen FAA-Betrieb auf. Eine Airport Surface Detection Equipment (ASDE) Radareinheit sitzt auf dem Turm. Ein Gaskraftwerk erzeugt Strom für den Flughafen mit einer Leistung von rund 90 Megawatt (120.000 PS)., Es nutzt Wärmeenergie aus der Abwärmeabscheidung, um alle Passagierterminals und andere Einrichtungen im zentralen Terminalbereich zu beheizen und zu kühlen. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung war der JFK Tower mit 98 m der höchste Kontrollturm der Welt. Es wurde später von Türmen an anderen Flughäfen in den Vereinigten Staaten und in Übersee aus dieser Position verdrängt, einschließlich der am Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport, derzeit der höchste Turm in jedem US-Bundesstaat., flughafen, bei 398 Fuß (121 m) und bei KLIA2 in Kuala Lumpur, Malaysia, derzeit der höchste Kontrollturm der Welt bei 438 Fuß (134 m).

Flugzeug-service-Einrichtungen umfassen sieben Flugzeughallen, eine Motor-überholung Gebäude, ein 32-Millionen-US-Gallone (120.000 m3) Flugbenzin-storage-Anlage und eine LKW-garage.

In den letzten Jahren wurden Verbesserungen an Terminals, Straßen und Zwischenterminals vorgenommen.,

Andere Facilities

North American Airlines hatte seinen Hauptsitz in Gebäude 141 entlang Federal Circle, auf dem Flughafengelände. North American Airlines war einer der Mieter des Gebäudes; das Gebäude hat Servisair und VOA als Mieter und Port Authority Lagerung. Gebäude 141 war ursprünglich eine Hafenbehörde von New York und New Jersey (PANYNJ) Verwaltungsgebäude. In den 1990er Jahren diente es als Polizeihauptquartier von PANYNJ. Im Jahr 2000 wurde ein $ 800,000, 5,000-Quadratfuß (460 m2) Nebengebäude des Gebäudes eröffnet, um Studenten der Aviation High School in Long Island City zu dienen., Im Jahr 2003 wurde das Gebäude 141 zu Ehren von Morris Sloane, einem Mitarbeiter von PANYNJ Aviation, eingeweiht.

Hangar 17, ursprünglich von Pan American besetzt und später Tower Air, fand eine neue und wichtige Rolle Gehäuse Artefakte von 9/11, die schließlich ihren Weg zum 9/11 Museum am Ground Zero gemacht.

Servisair hat seinen Sitz im Gebäude 86.

CAL Cargo Airlines hat Ihren Sitz im Gebäude 23.

Derzeit hat Nippon Cargo Airlines ihre Niederlassung in New York City im Frachtgebäude 66.

Zuvor hatte Overseas National Airways (ONA) seinen Hauptsitz am Flughafen., Als Tower Air existierte, befand sich sein Hauptsitz im Gebäude 178 und später im Hangar 17 am JFK Airport. Als Metro International Airways existierte, befand sich ihr Hauptsitz im Gebäude 178.

Die Hafenbehörde von New York und New Jersey Police Department (PAPD) bietet Strafverfolgung, Feuerrettung und Notfallmedizin zum Flughafen. Sein JFK-Befehl basiert auf Gebäude 269.

PANYNJ Operationen und administrative Büros befinden sich in Gebäude 14.

Drei Kapellen, darunter die Kapelle Unserer Lieben Frau vom Himmel, sorgen für die religiösen Bedürfnisse der Fluggäste.,

Sheltair ist die aktuelle FBO auf dem Gebiet des allgemeinen Luftverkehrs. Das Unternehmen wurde das erste privat betriebene FBO am JFK Airport in seiner 65-jährigen Geschichte, als es am 21.
Im Januar 2017 eröffnete die Arche am JFK Airport, ein Luxus-Terminal für Haustiere, zu einem Preis von 65 Millionen US-Dollar. Ark wurde angeblich so gebaut, dass Menschen, die Haustiere und andere Tiere transportierten, luxuriöse Unterkünfte für diese Tiere bereitstellen konnten. Damals sollte es die einzige derartige Einrichtung in den USA sein., Im Januar 2018 verklagte der Eigentümer von Ark die Hafenbehörde jedoch wegen Verstoßes gegen eine Klausel, die Ark das ausschließliche Recht eingeräumt hätte, alle Tiere zu inspizieren, die aus anderen Ländern nach JFK kommen. In der Klage gab der Eigentümer an, dass Ark große Betriebsverluste erlitten habe, weil viele Tiere stattdessen in eine Einrichtung des US-Landwirtschaftsministeriums in Newburgh transportiert wurden.

Eine als JFK identifizierte VOR-Station befindet sich auf dem Flughafengelände zwischen der Start-und Landebahn 4R/22L und der Landebahn 4L/22R.,

Informationsdienstedit

In unmittelbarer Nähe des Flughafens können Parkplätze und andere Informationen erhalten werden, indem Sie sich um 1630 Uhr auf einen Autobahn-Radiosender einstellen. Eine zweite Station um 17 Uhr informiert über Verkehrsprobleme für Autofahrer, die den Flughafen verlassen.

Kennedy Airport, zusammen mit den anderen Port Authority Flughäfen (LaGuardia und Newark), verwendet einen einheitlichen Stil der Beschilderung im gesamten Flughafen Eigenschaften., Gelbe Schilder leiten Passagiere zu Flugtoren, Ticketing und anderen Flugdiensten; Grüne Schilder leiten Passagiere zu Bodentransportdiensten und schwarze Schilder führen zu Toiletten, Telefonen und anderen Passagiereinrichtungen. Darüber hinaus betreibt die Hafenbehörde in jedem Airline-Terminal“ Welcome Centers “ und Taxiversandkabinen, in denen die Mitarbeiter den Kunden Informationen zu Taxis, Limousinen, anderen Bodentransporten und Hotels zur Verfügung stellen.,

Der New Yorker Verkehrsreporter Bernie Wagenblast liefert die Stimme für die Radiosender des Flughafens und die Nachrichten, die an Bord von AirTrain JFK und in seinen Stationen zu hören sind.

Flughafenhotels >

Neben dem JFK Airport befinden sich mehrere Hotels, darunter das Courtyard by Marriott und das Crowne Plaza. Das ehemalige Ramada Plaza JFK Hotel ist Gebäude 144, und es war das einzige Hotel vor Ort am Flughafen JFK. Es war zuvor ein Teil von Forte Hotels und zuvor Travelodge New York JFK., Aufgrund seiner Rolle bei der Unterbringung von Freunden und Verwandten von Flugzeugabsturzopfern in den 1990er und 2000er Jahren wurde das Hotel als „Heartbreak Hotel“bekannt. Im Jahr 2009 erklärte das PANYNJ in seinem vorläufigen Budget für 2010, dass es das Hotel aufgrund „rückläufiger Luftfahrtaktivitäten und eines erheblichen Renovierungsbedarfs“ schließt und voraussichtlich 1 Million US-Dollar pro Monat einsparen wird. Das Hotel wurde am 1. Dezember 2009 geschlossen. Fast 200 Mitarbeiter verloren ihren Arbeitsplatz. Ab 2009 hoffte die Hafenbehörde, auf dem Flughafengelände ein neues Hotel zu bauen.,Juli 2015 gab Gouverneur Andrew Cuomo in einer Pressekonferenz bekannt, dass das TWA Flight Center-Gebäude vom TWA Hotel genutzt wird, einem 505-Zimmer-Hotel mit 3.700 m2 Konferenz -, Event-oder Tagungsfläche. Das neue Hotel soll 265 Millionen Dollar gekostet haben. Das Hotel verfügt über eine 930 m2 große Aussichtsplattform mit Infinity-Pool. Dezember 2016 erfolgte der Spatenstich für das Hotel und wurde am 15.,

bodentransportEdit

Der Flughafen JFK ist mit der New Yorker U-Bahn und der Long Island Rail Road per AirTrain JFK verbunden. Es hält an allen Terminals, Parkplätzen, Hotel-Shuttle–Bereichen, Mietwagen, der Jamaica LIRR Station, Howard Beach–JFK Airport U-Bahnstation auf der IND Rockaway Linie (Ein Zug) und Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport U-Bahnstation auf der Archer Avenue Linie (E, J und Z Züge).,

Mehrere Stadtbuslinien verbinden JFK mit der New Yorker U-Bahn und der Long Island Rail Road, einschließlich der Q3, Q6, Q7, Q10, B15, mit kostenlosen Transfers für U-Bahn-Verbindungen. Die Busse B15, Q3 und Q10 bedienen alle den zentralen Terminalbereich über eine eigene Bushaltestelle am ehemaligen Terminal 6 (Verbindung zu anderen Terminals über AirTrain JFK mit direktem Gehweg zum Terminal 5), während der Q6 nur den östlichen Frachtbereich bedient D und die USPS Airport Mail Facility und der Q7 dient nur Frachtbereich C., Es gibt auch viele private Buslinien Expressbusse nach Manhattan, das Hudson Valley und Long Island.

Die gelben Taxis von New York City, lizenziert von der New York City Taxi & Limousine Commission, bieten einen Pauschalservice von 52 US-Dollar vom Flughafen JFK nach Manhattan, ohne Trinkgelder und Mautgebühren. November 2006 gilt dieser Pauschalpreis (ohne Trinkgelder und Mautgebühren) auch für Reisen von Manhattan nach JFK. Je nach Tageszeit, Taxifahrt von JFK nach Midtown Manhattan kann so schnell wie 35 Minuten oder so lange wie 90 Minuten., Tür-zu-Tür-Auto-service ist eine weitere beliebte transportalternative.

Der JFK Airport befindet sich im Süden von Queens auf dem Van Wyck Expressway (I-678), der vom Belt Parkway, dem Grand Central Parkway und dem Queens Boulevard aus erreichbar ist. Eine Ringstraße verbindet die Flughafenterminals mit dem Belt Parkway und dem Van Wyck Expressway. Der Flughafen bietet seinen Kunden über 17.000 Parkplätze in mehrstöckigen Parkhäusern, Flächen im zentralen Terminalbereich, einen Langzeitparkplatz und einen Parkservice. Tesla, Inc., hat einen Kompressor (schnelle Fahrzeugladestation) am Flughafen. Es gibt auch private Off-Site-Parkplätze in der Nähe des Flughafens.