Jeder elektrische Pickup Derzeit am Horizont

• Viele Autohersteller, sowohl Start-ups als auch etablierte Spieler, haben Pläne angekündigt, vollelektrische Pickup-Trucks zu bauen.
• Wir haben alle elektrischen Lastwagen am Horizont aufgerundet, von Teslas neuem Cybertruck bis zu Fords bevorstehendem elektrischen F-150.
• Die COVID-19-Pandemie könnte sich jedoch auf den Produktionszeitplan einiger dieser kommenden Pickups auswirken.,

Tesla ist nicht die einzige Autofirma, die sich auf den Bau eines vollelektrischen Pickups vorbereitet, obwohl sein neuer Cybertruck sicherlich seinen fairen Anteil an Aufmerksamkeit erhält. Wenn—und wenn-es auf den Markt kommt, wird der Cybertruck wahrscheinlich einigen Wettbewerbern gegenüberstehen müssen, da zahlreiche andere Autohersteller angekündigt haben, in naher Zukunft Elektro-LKWs zu bauen und zu verkaufen. Hier haben wir das wachsende Feld der Elektrofahrzeuge mit Ladestationen abgerundet, sowohl von etablierten Autofirmen als auch von neuen Startup-Playern.,

der GMC Hummer EV SUT

General Motors ist die Wiederbelebung der Hummer-Namen. Außer dieser Zeit wird die Pickup-Truck-Variante (sowie ein SUV) elektrisch sein und als GMC-Untermodell gekennzeichnet sein. Mit einer beanspruchten 1000 PS und einer irreführenden Drehmomentzahl von 11,500 lb-ft ist dieser vollelektrische LKW so positioniert, dass er ähnliche EV-Pickups von rivalisierenden Autoherstellern in der scheinbar nächsten Grenze bekämpft., Der Hummer EV sitzt auf 35-Zoll-Reifen, ist mit einer adaptiven Luftfederung ausgestattet, verfügt über rutschfeste Platten und verfügt über einen „Crab-Modus“, der die Hinterlenkung verwendet, um den LKW diagonal zu bewegen. Es wird bei $79,995 beginnen, obwohl das erste verfügbare Modell, das später in diesem Jahr ankommt, das $112,595 voll geladene Edition 1 Modell sein wird. Billigere Versionen sowie ein SUV werden für das Modelljahr 2023 eintreffen., – Eric Stafford

Elektrischer Ford F-150

Ford baut den meistverkauften Pickup des Landes, daher ist seine Entscheidung, eine rein elektrische Version zu erstellen, eine große Sache. Der elektrische F-150 wird voraussichtlich irgendwann im Jahr 2021 erscheinen und Mitte 2022 in Produktion gehen. Ford hat sich bereits mit seiner Fähigkeit rühmt und einen Stunt ausgeführt, bei dem ein elektrischer F-150-Prototyp einen massiven Güterzug mit 42 F-150-Pickups schleppte, die eine Million Pfund wogen., Ford hat noch keine Spezifikationen oder Details über den Elektro-LKW bekannt gegeben, obwohl er gesagt hat, dass er mehr PS und Drehmoment und eine schnellere Beschleunigung haben wird als jeder derzeit auf dem Markt befindliche F-150. –Joey Capparella

Tesla Cybertruck

Tesla möchte, dass die Menschen vergessen alles, was Sie wissen über pickup-trucks. Mit einer seltsamen wedgelike Form und einer DeLorean-artigen Edelstahlschale beseitigt der Cybertruck sicherlich die langjährigen Konventionen des Segments. Oh, und es ist dentensicher, kratzfest und angeblich kugelsicher., Aber wenn Teslas ehrgeizige Behauptungen, dass es bis zu 14.000 Pfund schleppen und mehr als 500 Meilen mit einer einzigen Ladung fahren kann, wahr sind, wird der Cybertruck fähiger sein als selbst der aktuelle Ford F-150 und wird eine größere Reichweite haben als jeder EV auf dem Markt. Der rein elektrische Pickup bietet auch einige beeindruckende Leistungsansprüche, mit einer geschätzten Zeit von null bis 60 Meilen pro Stunde unter drei Sekunden und einer einstellbaren Luftfederung, die bis zu 16 Zoll Bodenfreiheit bieten kann., Wenn es so klingt, als hätte Tesla beabsichtigt, dass der Cybertruck geländefähiger ist als ein Jeep, schneller als ein Porsche und stärker als alle meistverkauften Halbton-Trucks, dann ist das wahrscheinlich nicht allzu weit hergeholt. Wann und ob die Produktionsversion tatsächlich zu diesen kühnen Proklamationen führen wird oder nicht, ist jedoch viel zweifelhafter., – Eric Stafford

Rivian R1T

Das amerikanische Startup-Unternehmen Rivian plant, seinen Elektro-LKW, den 2021 Rivian R1T, in diesem Jahr mit Lieferungen ab Juni in den Ring zu werfen. Dieser LKW, beginnend bei $ 75,000, ist zwischen einem mittelgroßen Pickup und einem Full-Size-Größe., Der R1T hat mehrere Leistungsstufen und Batteriekapazität zur Auswahl, aber ein paar Dinge sind Standard in allen LKW: Allradantrieb, die Fähigkeit, bis zu 11.000 Pfund zu schleppen, eine einstellbare Luftfederung und Level 3 autonomes Fahren Fähigkeit. Rivian sagt, dass die 105,0-kWh -, 135,0-kWh-und 180,0-kWh-Akkus schätzungsweise eine Reichweite von 230, 300 bzw. Der 400-Meilen – Akku wird im Januar 2022 verfügbar sein. Rivian behauptet, dass Modelle, die mit dem 180.0-kWh-Pack ausgestattet sind, in einem Supercar-ähnlichen 3.0-Sekunden 60 mph erreichen können., Das Innere des LKW verfügt über viel Holz und Leder, mit großen Bildschirmen für die Spur Cluster und Infotainment-Bildschirm. Der R1T kann nicht nur viel schleppen, sondern auch viel tragen, dank eines großen Frunk und Bettes und einer geräumigen Kabine, die bequem für fünf Erwachsene geeignet ist. –Mihir Maddireddy

Chevrolet Electric Pickup

Oben abgebildet ist, was wir von dem elektrischen Chevrolet Pickup bei einer Veranstaltung Ende 2020 sehen konnten. Details sind spärlich auf dem elektrischen Chevy Pickup, aber wir wissen, dass es auf dem Weg ist., Es wird auf der Ultium-Plattform von General Motors basieren und die Batterien auf dieser Plattform verwenden. So wird der Chevy EV Pickup wahrscheinlich die Fähigkeit haben, 200.0 kWh Strom zu transportieren, wie der Hummer EV. Ende 2020 sagte GM, dass die Ultium-Plattform Fahrzeugen eine Reichweite von bis zu 450 Meilen bieten kann; Der Hummer EV bietet bis zu 350 Meilen, daher erwarten wir eine ähnliche Zahl. Als die Pläne für den elektrischen Chevrolet Pickup zum ersten Mal auftauchten, sagte GM, dass er erst 2025 auf den Markt kommen würde., Dennoch hat GM seine Elektrifizierungspläne und seinen Zeitplan für neue Elektrofahrzeuge beschleunigt, so dass der Chevy EV Pickup zusammen mit den 20 anderen EVs, die GM bis zu diesem Jahr debütieren wird, vor 2023 kommen könnte. –Colin Beresford

Lordstown Motors

Lordstown Motors

Seit Lordstown bekannt gab, dass es $1000-Einzahlungen für die 2021 Endurance akzeptiert, hat das Startup EV maker die vollständigen Details seines bevorstehenden LKW veröffentlicht., Die Ausdauer wird laut Lordstown eine Reichweite von mehr als 250 Meilen haben, die von einer Batterie von 109.0 kWh geliefert wird. Der Pickup wird eine Anhängelast von 7500 Pfund und eine PS-Spitze von 600 PS haben. Als Flottenfahrzeug gedacht-obwohl es für einzelne Kunden verfügbar sein wird-hat die Endurance eine Höchstgeschwindigkeit von 80 mph. Im Gegensatz zu den meisten anderen elektrischen Pickups hat Lordstown keine Null-zu-60-mph-Zeitschätzung veröffentlicht, aber was auch immer es am Ende ist, es wird durch Strom kommen, der durch vier Nabenelektromotoren geleitet wird., Die Produktion der Endurance wurde mehrmals verzögert, teilweise aufgrund der Coronavirus-Pandemie, aber ab Ende 2020 erfordert der Zeitpunkt, dass die erste Endurance ab Herbst 2021 vom Band läuft und die volle Produktion ab 2022, Preis ab $52.500., –Colin Beresford

Bollinger B2

Der Bollinger B2 ist der wildeste und teuerste der kommenden Elektro-Trucks: Preis bei $125.000, mit Getriebeachsnaben, hydropneumatische Federung und die Fähigkeit, 16-Fuß-Holz mit geschlossener Heckklappe zu tragen. Eigentlich machen Sie diese Heckklappen, Plural. Es gibt auch einen auf der Vorderseite, von dem wir vermuten, dass er es zu einem Frontgate machen würde. Grill-Tor? Wir werden das herausfinden., Dank dieser exotischen Federung und des Antriebsstrangs—der wie eine Kreuzung zwischen einem Hummer H1 und einem Citroën DS ist—hat der B2 ein Bruttofahrzeuggewicht von 10,001 Pfund und ist damit in den Augen der Bundesautobahnverwaltung ein mittlerer LKW der Klasse 3. Deshalb kommt es ohne Airbags aus. Mit Verriegelungsdiffs, Trennen von Schwankungsstangen vorne und hinten und bis zu 20 Zoll Bodenfreiheit sollte der B2 ein Monster im Gelände sein. Und obwohl sie wie eine kubistische Version eines Jeep Gladiator aussehen, sind auch die Statistiken auf der Straße beeindruckend: 614 PS, 668 Pfund Drehmoment und eine 4.,5-Sekunden-null-zu-60-mph-Zeit. Die Reichweite wird auf 200 Meilen geschätzt, was für ein Fahrzeug mit einer 120,0-kWh-Batterie nicht viel ist, aber offensichtlich ist die Reichweite ziemlich weit unten auf der Prioritätenliste der B1. Bollinger nimmt jetzt Einlagen auf, die Produktion soll in der zweiten Hälfte von 2020 beginnen. Das Unternehmen hat auch ein Fahrgestellkabinenmodell hinzugefügt, das Ende 2021 für kommerzielle Ausrüster verfügbar sein wird., –Ezra Dyer

Nikola Badger