Di Matt Weber
I dadi e i perni di un’auto o di un camion sono i componenti cruciali che tengono le ruote sul veicolo. Se falliscono durante la guida, ci si aspetterebbe che accadano cose brutte, che vanno dall’improvvisa immobilizzazione a una completa perdita di controllo che si traduce in un infernale inferno di metallo contorto.
Anche se è altamente improbabile che tutte le alette di una ruota falliscano in una sola volta, è sempre una buona idea mantenere le ruote montate saldamente al veicolo con tutti gli elementi di fissaggio appropriati, e le viti prigioniere rotte sono un problema comune., Se non viene riparato, il collegamento improprio della ruota può causare vibrazioni indesiderate durante la guida che potrebbero influire sullo sterzo e portare a un’usura prematura di altri componenti del veicolo.
Il personale EHT ha recentemente rotto un bullone aletta durante un lavoro di routine di rotazione dei pneumatici. Sospettiamo che il dado e il bullone siano stati infilati a croce da un meccanico incurante, perché il bullone si è facilmente ritorto a metà quando si utilizza una chiave ad aletta senza esercitare alcuna coppia extra. Ecco un resoconto passo-passo di come sostituire un perno dado lug rotto (chiamato anche un bullone aletta o perno ruota).,
Rimuovere e sostituire
Utilizzare una chiave per allentare i bulloni delle alette della ruota mentre il veicolo rimane a terra. Poi jack il veicolo e sostenerlo con jack stand. Rimuovere i dadi e tirare fuori il pneumatico.
Quindi, utilizzare una chiave a tubo per rimuovere la pinza del freno. Nota, i bit driver necessari per rimuovere i perni pinza variano tra i produttori-alcuni richiedono punte esagonali, alcuni richiedono bit star-drive, ecc. Con la pinza fuori la macchina, utilizzare un filo per appendere la pinza dal veicolo per mantenere il peso fuori la linea del freno., Quindi, rimuovere la staffa di montaggio della pinza. (Se si lavora su un sistema frenante a tamburo, rimuovere il tamburo del freno.)
Rimuovere il rotore e mettere da parte in un luogo dove non sarà graffiato o esposto a sporco o olio. Utilizzare un martello di metallo per battere il bullone aletta rotto fuori la parte posteriore della ruota. Puntare con attenzione ed essere sicuri di non danneggiare i fili dei bulloni alette adiacenti. Utilizzare le dita per tirare il bullone rotto dalla parte posteriore della flangia del mozzo.
Il bullone di ricambio era una parte di riserva da un fornitore locale di ricambi auto., Per installare il nuovo bullone nel foro del bullone, la ruota deve essere ruotata per allineare il foro con una fessura sul retro della flangia del mozzo, che fornisce il gioco per infilarlo attraverso. Se la flangia del mozzo deve essere ruotata per l’allineamento, potrebbe essere necessario sollevare la ruota opposta in modo che l’asse possa ruotare liberamente per abbinare il foro con la fessura.
Un problema inaspettato con questo lavoro è stata la testa piena e rotonda del bullone di ricambio. Vedrai nelle foto che la testa del bullone originale era piatta su un lato perché è posizionata così vicino all’alloggiamento dell’asse., La testa completa della sostituzione ha ostruito l’inserimento del bullone nel foro dell’aletta, quindi ho dovuto bloccare il bullone in una morsa e appiattire un lato della testa con un 4-in. smerigliatrice elettrica.
Per facilitare l’installazione, conservare il bullone di ricambio in un congelatore per alcune ore. La tolleranza del bullone dell’ansa ed il foro sarà molto stretto e tutta la piccola quantità di contrazione la temperatura fredda può causare nella lega del metallo lo renderà più facile installare il nuovo bullone.,
Utilizzare una spazzola a setole metalliche per eliminare la ruggine dalla ruota e lubrificare sia il bullone che il foro del bullone con un solvente spray-on. Inserire il bullone direttamente nel foro per quanto andrà (il bullone si fermerà alla sua spalla a questo punto).
Infilare un dado molto grande sull’estremità del nuovo bullone (funzionerà anche una pila di rondelle di grandi dimensioni). Il dado grande non è destinato a infilare sul bullone. Non dovrebbe esserci alcun collegamento positivo tra il bullone e il dado grande; dovrebbe scorrere liberamente sul bullone come una rondella per funzionare come un distanziatore.,
Quindi, infilare il nuovo dado aletta sopra l’estremità del nuovo bullone, inserendo il grosso dado tra esso e la flangia del mozzo. Utilizzare una chiave aletta per serrare il dado, che attirerà il bullone nel mozzo fino a quando la testa del bullone è a filo con la parte posteriore della flangia e comodamente installato. Rimuovere il grande dado, serrare il dado aletta, e il lavoro è fatto. Pulire il rotore con il dispositivo di rimozione della polvere del freno. Invertire la procedura per sostituire il freno, la ruota e il pneumatico, serrando i dadi delle alette secondo le specifiche del produttore.,
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