Le punterie idrauliche vengono utilizzate per eliminare o ridurre la necessità di regolazione del gioco delle valvole. Un motore senza punterie idrauliche deve avere uno spazio tra la punteria e la valvola o punteria e albero a camme per consentire la variazione di gioco come i componenti del motore si riscaldano. Se questo gioco è troppo piccolo la valvola può appendere aperto e il motore perderà compressione. Se il gioco è troppo grande il motore può perdere potenza., In entrambi i casi il treno di valvole può prendere un battito se il gioco è fuori specifica. Questo gioco deve essere controllato e regolato nel tempo per compensare l’usura dei componenti. Le punterie idrauliche consentono un gioco della valvola pari a zero o minimo, rassodando solo quando viene premuto dall’albero a camme.
La punteria idraulica consente una piccola quantità di compressione per mantenere il corretto gioco della valvola a tutte le temperature. La punteria ha una camera dell’olio del serbatoio e una camera dell’olio ad alta pressione separate da una sfera e da una molla della valvola di ritegno., Quando il lobo dell’albero a camme non sta applicando pressione alla punteria (l’albero a camme si trova sul suo cerchio di base) l’olio può fluire tra le due camere e uscire dalla camera del serbatoio per consentire alla punteria di comprimersi contro la molla della valvola di ritegno, se necessario. Il lobo della camma applica la pressione alla punteria quando è tempo affinchè la valvola sia aperta. Questo costringe la valvola di ritegno chiusa e sigilla la camera dell’olio ad alta pressione rendendo la punteria rigida in modo che possa trasferire il movimento dell’albero a camme alla valvola., La valvola di ritegno si apre e la punteria diventa nuovamente flessibile quando la valvola si chiude e la punteria ritorna nella sua posizione di riposo.
Mentre le punterie idrauliche esistono per ridurre i tempi e i costi di manutenzione del motore, hanno le proprie esigenze di servizio. I motori con punterie idrauliche hanno ulteriori piccoli passaggi dell’olio per le punterie. Se i passaggi dell’olio sono ostruiti o limitati, le punterie cesseranno di funzionare correttamente. Viscosità dell’olio improprio potrebbe anche causare problemi.,
Le punterie stesse potrebbero usurarsi nel tempo. Controllare il manuale di servizio per eventuali istruzioni specifiche per l’ispezione delle punterie. Polaris raccomanda di non utilizzare punterie usate con un nuovo albero a camme se le punterie hanno usura visibile. In alcuni casi ci sono specifiche per il diametro esterno delle punterie, il diametro interno dei fori della punteria, la punteria al foro e la compressione della punteria.
Ci possono essere specifiche procedure di servizio o precauzioni da utilizzare con punterie idrauliche., Per alcuni motori è importante tenerli organizzati in modo che possano essere restituiti alle loro posizioni originali. In molti casi le punterie devono essere conservate verticalmente mentre siedono nel motore per evitare perdite di olio – a volte devono essere conservate immerse nell’olio.
Molte punterie idrauliche devono essere dissanguate ad aria prima dell’installazione. Se la punteria ha aria nella camera ad alta pressione, consentirà una compressione eccessiva e l’albero a camme non sarà in grado di attivare correttamente la valvola e i componenti potrebbero essere danneggiati., Honda richiede di posizionare la punteria in un contenitore di cherosene e utilizzando uno speciale strumento di spurgo punteria che inserisce dentro e sopra la punteria. L’utensile tiene aperta la valvola di ritegno mentre la punteria viene compressa per spurgare l’aria dalla camera ad alta pressione.
Lo strumento speciale viene utilizzato per pompare la punteria con una frequenza di circa una compressione al secondo. Pompa fino a quando le bolle d’aria smettono di uscire. Rimuovere l’utensile, riempire il foro della punteria con olio motore fresco e installare la punteria nel suo foro.,
Alcune punterie idrauliche possono auto spurgare con la pressione dell’olio di un motore in funzione. Su questi tipi il treno di valvole può essere rumoroso all’avvio, ma si calma quando la pressione dell’olio spinge fuori l’aria e il gioco della valvola è ridotto. Arrestare il motore e ispezionare le punterie se il treno valvole non si calma dopo alcuni secondi di funzionamento.