Perdita di refrigerante: dove sta andando il refrigerante della mia auto?

Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

La perdita di refrigerante può indicare un sistema di raffreddamento mal mantenuto, un guasto del sistema o persino un cambiamento nei modelli di guida., Per esempio, una perdita del refrigerante potrebbe avere qualsiasi di queste cause:

1. un Eccessivo riempimento del sistema di raffreddamento
2. Un tappo del radiatore difettoso
3. Un vecchio tubo del radiatore
4. Una perdita che si verifica solo in determinate condizioni di funzionamento
5. Una diagnosi di cracking blocco motore o della testa del cilindro, o soffiato guarnizione
6. il Traino di carichi pesanti

Qualunque sia la causa, è necessario affrontare il problema prima che diventi più grave e costosa riparazione., La perdita di refrigerante può distruggere il motore se una piccola perdita si trasforma improvvisamente in una più grande e il motore si surriscalda senza abbastanza possibilità di raffreddarsi.

Nelle sezioni successive, troverai le fonti più comuni di perdita di refrigerante e alcuni test che puoi fare nel tuo garage.
Prima di entrare in modalità completa risoluzione dei problemi, le prime sezioni si inizia con alcuni semplici test diagnostici, cose da controllare a seconda del vostro particolare problema. Più tardi arrivano alcuni test di risoluzione dei problemi più coinvolti.

Nel complesso, i test non sono difficili anche se alcuni potrebbero richiedere strumenti speciali., Basta tenere a mente che uno o più punti vendita di ricambi auto nella vostra zona può prestare questi e altri strumenti. Approfitta di questo servizio che può aiutarti a risparmiare centinaia di dollari in diagnostica e riparazioni.

Stai riempiendo eccessivamente il sistema di raffreddamento?

Prima di iniziare a diagnosticare il problema, assicurarsi di non riempire eccessivamente il sistema di raffreddamento.,

Se di recente hai riempito il serbatoio di troppo pieno, controlla che stai aggiungendo solo la quantità richiesta per il tuo sistema. Consultare il manuale del proprietario dell’auto o il manuale di riparazione del veicolo.

Il serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento ha un segno FREDDO/MIN che indica il livello del liquido di raffreddamento con il motore freddo. Il radiatore dovrebbe avere il refrigerante che raggiunge appena sotto il collo di riempimento.

Se hai appena sostituito il fluido, controlla di aver chiuso correttamente il rubinetto del radiatore, reinstallato i tubi del radiatore e utilizzato il sigillante giusto per la guarnizione del termostato se ne hai installato uno nuovo.,

Il liquido di raffreddamento perde nell’olio motore?

Proprio come una perdita di combustione nel sistema di raffreddamento, una guarnizione della testa soffiata, una testa o un blocco incrinato o linee di raffreddamento dell’olio difettose possono causare perdite di refrigerante nell’olio motore.,

Spesso, si può dire che il refrigerante è fuoriuscito nel sistema di lubrificazione dalla comparsa di una sostanza bianca lattiginosa sull’asta di livello o sotto i coperchi delle valvole. Per verificare la presenza di questa sostanza:

• Estrarre l’astina come se si stesse controllando l’olio, tenere l’estremità del bastone su uno straccio da negozio ed esaminare l’olio attorno alla punta del bastone.
• Rimuovere il tappo di riempimento dell’olio dal coperchio della valvola e guardare attraverso il foro di riempimento. Potrebbe essere necessario una torcia elettrica per esaminare all’interno del coperchio della valvola o forse rimuovere il coperchio stesso.,

Una guarnizione della testa soffiata, una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa (motori V8), un blocco rotto o una testata del cilindro incrinata possono causare la miscelazione del refrigerante con l’olio motore.

Se si sospetta che il liquido di raffreddamento si sia mescolato con l’olio motore, riparare il problema il prima possibile. L’antigelo nell’olio può danneggiare cilindri e pistoni.

Il surriscaldamento del motore causa la perdita del refrigerante?

La perdita di refrigerante può causare il surriscaldamento, ma il surriscaldamento può anche causare la perdita di refrigerante. Per verificare questo, potrebbe essere necessario ricaricare il sistema e quindi vedere se il motore si surriscalda e porta di nuovo alla perdita di liquido di raffreddamento.

L’indicatore della temperatura potrebbe indicare una temperatura superiore al normale o una condizione di surriscaldamento. Verificare le potenziali cause di surriscaldamento:
1. Assicurati che ci sia abbastanza refrigerante nel sistema.

2., Controllare la cinghia di trasmissione:

• Dovrebbe essere regolata correttamente.
• Cerca segni di usura, lacrime, tagli o spaccature.

3. Controllare la cintura serpentina:

• Assicurarsi che le pieghe della cintura non si separino: guardare lungo i lati della cintura.
• Cerca aree smaltate o sfilacciate.
• Cerca i pezzi mancanti sulla costola (parte inferiore) della cintura. Se vedete pezzi adiacenti mancanti di gomma più grandi di 1/2 di pollice, sostituire la cinghia.

4. Una cintura rumorosa può essere un’indicazione di una cintura usurata.

5. Verificare la presenza di un nucleo radiatore bloccato o griglia.

6., Verificare la presenza di una ventola di raffreddamento difettosa.

7. Considerare se il tappo del radiatore è usurato o danneggiato. Vedere le sezioni sei e sette di seguito.

8. Controllare un termostato difettoso.

9. Considerare se la pompa dell’acqua perde.

10. Controllare i tempi di accensione ritardati. Temporizzazione ritardata può consentire calore dalla combustione di fuoriuscire attraverso una valvola di scarico aperta, alzando il calore nelle valvole di scarico e collettore.,

Hai cambiato il modo di guidare?

La perdita di refrigerante può anche derivare da specifici modelli di guida e condizioni di funzionamento del motore. Se il tuo modello di guida o le condizioni del traffico sono cambiate di recente, questo potrebbe essere il motivo del calo del liquido di raffreddamento nel sistema., La perdita di refrigerante può verificarsi se:

• Spesso traina carichi pesanti, come un rimorchio.
• Guidare attraverso ripide colline.
• Utilizzare l’aria condizionata mentre al minimo in alta temperatura ambiente.
• Spesso ti ritrovi intrappolato nel traffico lento.

Qualsiasi di queste condizioni può causare surriscaldamento del motore, perdita di refrigerante o entrambi.

Un sistema EG può causare la perdita di refrigerante?

Può accadere se la progettazione del sistema EG (exhaust gas recirculation) non è efficiente come previsto.

Ad esempio, un sistema di raffreddamento a ricircolo dei gas di scarico (exhaust) è stato installato dalla fabbrica in alcuni motori diesel GM da 6,6 L e in un numero crescente di modelli europei. Questo dispositivo di raffreddamento, in determinate circostanze, è stato segnalato per perdere dopo miglia di funzionamento per giustificare una sostituzione aggiornata., Apparentemente, questo dispositivo di raffreddamento EG si è rivelato vulnerabile all’uso di antigelo non appropriato a modelli specifici e all’esposizione ai gas di scarico che alla fine potrebbero fuoriuscire attraverso le linee di raffreddamento dopo miglia di funzionamento.

Una perdita nel sistema EG perdita può causare liquido di raffreddamento a trovare la sua strada attraverso il sistema di scarico, l’aspirazione, ed eventualmente i cilindri.

Risoluzione dei problemi il dispositivo di raffreddamento EG di solito richiede una visita al negozio per avere il sistema testato con attrezzature speciali.,

Eseguire un’ispezione generale del sistema di raffreddamento

Se il vostro caso particolare non si adatta a nessuna delle situazioni di cui sopra, è il momento di effettuare un’ispezione generale del sistema di raffreddamento. Un’ispezione può rivelare alcuni indizi che possono condurti alla fonte del problema.,

Quando si ispezionano i sistemi di raffreddamento e relativi, cercare scolorimenti: segni bianchi simili all’acqua (refrigerante essiccato) o aree lavate o color ruggine. Questi scolorimenti possono provenire da piccole perdite intorno ai seguenti componenti del motore o del sistema:

• Radiatore. Controlla intorno alle cuciture, dove il nucleo si unisce ai serbatoi e all’area del nucleo. Assicurarsi che la parte anteriore del radiatore sia priva di detriti e polvere che potrebbero impedire il corretto funzionamento del radiatore.
• Sudario del radiatore. Verificare la presenza di un sudario rotto o mancante che può portare a surriscaldamento e perdita di refrigerante.
• Tappo del radiatore., Ispezionare il tappo per guarnizioni difettose, lacrime o danni simili. Questo può portare a surriscaldamento pure.
• Collo di riempimento del radiatore. Controllare il collo per nick che possono impedire una buona tenuta.
• Serbatoio di troppo pieno. Cercare crepe nel contenitore stesso e controllare la presenza di perdite nel tappo.
• Motore nucleo spine (congelare spine).
• Pompa dell’acqua. Le pompe usurate o danneggiate possono iniziare con una piccola perdita molto prima di notare il problema.
• Tubo del radiatore superiore e inferiore e tubi del riscaldatore., I tubi del riscaldatore sono collegati a tubi rigidi, di solito sul firewall, sul lato passeggero, all’interno del vano motore. Su alcuni modelli di grandi dimensioni, il nucleo può essere installato verso la parte posteriore del veicolo.
• Nucleo del riscaldatore.

Controllare ogni tubo flessibile, raccordo e connettore del sistema per:

• deterioramento,
• crepe o punti usurati,
• aree gonfie, indurite o morbide,
• e morsetti allentati o danneggiati.,

Se non riesci a Trovare la Perdita, Prova di Pressione del Sistema

le perdite di Refrigerante sono così piccole che a volte possono sfuggire attraverso il sistema solo sotto pressione e con una nebbia sottile che non lascia tracce dietro, che li rende difficili da individuare, anche attraverso un’attenta ispezione visiva., Questo è dove un test di pressione può aiutare.

Una prova di pressione forza il refrigerante fuori attraverso il punto di perdita, se esiste, in modo che possa essere trovato. Il test può essere fatto a casa o al negozio. Lo strumento del tester di pressione è basicamente una pompa di aria e lo strumento può essere preso in prestito da un deposito locale dei ricambi auto.
Questa è la procedura generale della prova di pressione:

1. Con il motore fresco, rimuovere il tappo del radiatore e collegare il tubo del tester al collo del radiatore o al serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento, a seconda del modello di veicolo specifico.,
2. Iniziare a pompare aria nel sistema fino a quando il tester manometro legge la pressione del sistema come indicato sul tappo del radiatore. La pressione del sistema è solitamente 14 o 15 psi. Controllare il manuale di riparazione del veicolo, se necessario.
3. Una volta che il sistema è pressurizzato, iniziare a fare un controllo visivo del sistema alla ricerca di una potenziale perdita: intorno al radiatore, nucleo del riscaldatore, tubi, pompa dell’acqua, nucleo motore spine, raccordi per tubi flessibili, e guarnizioni del motore.

Inoltre, prova di pressione il tappo del radiatore:

• Collegare il tappo al tester di pressione.,
• Pompare l’utensile ad una pressione superiore alla capacità di pressione nominale del tappo. Il tappo del radiatore dovrebbe rilasciare pressione quando va oltre la capacità nominale del tappo. In caso contrario, la valvola di sicurezza del tappo non funziona.
• Quindi, pompare il tester fino a raggiungere la pressione nominale e fermarsi. Il tappo deve mantenere la pressione per almeno 60 secondi. Se il cappuccio non può tenere la pressione, la valvola di espansione è bloccata aperta.

Guarda il prossimo video per alcuni suggerimenti rapidi per controllare il sistema di raffreddamento, soprattutto intorno al radiatore.,

Eseguire un test di combustione

Se non si presenta alcuna perdita con il test di pressione, è il momento di fare un test di perdita di combustione. Come un test di pressione, un test di combustione può essere fatto a casa o al negozio.,
Il test di combustione può aiutare a rivelare gravi problemi come una guarnizione della testa soffiata, un blocco rotto o una testata. Spesso, questo tipo di problema appare con sintomi come bolle nel liquido di raffreddamento, surriscaldamento del motore, o anche un aumento del livello del liquido di raffreddamento quando si avvia il motore.

Il test è semplice e può essere eseguito con un “block tester” o un tester per perdite di combustione, uno strumento relativamente economico e facile da usare.

Il test richiede solo pochi minuti:

1. Con il motore fresco, rimuovere il tappo del radiatore e installare il tester di blocco sul collo del radiatore.
2. Quindi avviare il motore.,
3. Ora, spremere la lampadina sul tester strumento. Questo tirerà l’aria del sistema di raffreddamento attraverso il liquido all’interno dello strumento.
4. Normalmente, il liquido nell’utensile è blu ma diventa giallo se ci sono gas di combustione presenti nel sistema di raffreddamento, il che significa che c’è una perdita dai cilindri nel sistema di raffreddamento.

Seguire le istruzioni nel pacchetto strumenti.

Se il test è risultato positivo, è possibile scoprire quale cilindro ha il problema.

1. Ripetere il test, ma questa volta scollegare un cavo della candela.
2. Corto il filo a terra con un ponticello., Inserire un lungo cacciavite nello stivale del filo al posto della candela e utilizzare un piccolo ponticello per accorciare il cacciavite a terra, collegando l’altra estremità del ponticello al motore. Una staffa o una vite lo faranno.
3. Poi, avviare il motore e spremere il tester pompa per tirare aria attraverso il liquido.
4. Ripetere il test per ogni candela. L’unico tappo che non provoca un cambiamento di colore nel fluido è quello in cui si trova lo strappo nella guarnizione, la crepa nel blocco o nel cilindro della testa.,

Ogni volta che ci si trova di fronte a perdite di refrigerante, cercare di trovare la fonte della perdita il più presto possibile. Anche una piccola perdita ora può diventare un lavoro di riparazione serio e costoso in un breve periodo. Un surriscaldamento improvviso del motore può catturarti in mezzo alla strada e causare gravi danni. La strategia diagnostica delineata qui vi aiuterà a trovare quel punto difficile prima di quanto ci si potrebbe aspettare, e si può essere in grado di risolvere da soli a casa.

Questo articolo è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell’autore., Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce il consiglio personale o la consulenza professionale in questioni commerciali, finanziarie, legali o tecniche.

Domande & Risposte

Domanda: non riesco a vedere visibilmente una perdita. Ho riempito il serbatoio del liquido di raffreddamento e ho fatto funzionare l’auto per un buon 15-20 min. Quando il liquido di raffreddamento si è abbassato, il fumo ha iniziato a provenire dall’area dell’astina di livello dell’olio. Non c’era olio lattiginoso o odore dolce sull’asta di livello. Come posso diagnosticare ulteriormente la perdita del refrigerante?,

Risposta: Pulire l’area in cui il fumo stava uscendo e impostare la parte anteriore su jack stand. metti a riposo il motore e vedi se riesci a capire da dove proviene il fumo guardando sotto l’auto. Si può essere in grado di vedere una traccia di liquido.

Domanda: Ok, quindi il liquido di raffreddamento funziona perfettamente attraverso il tubo superiore. Ho sostituito tutto letteralmente, ma quando mi fermo a un segnale di stop per un minuto, la temperatura aumenta. Ma quando vado giù per la strada in esecuzione su 50 mph, si raffredda. Per favore, aiuto. E abbiamo fatto un test di pressione ed è stato buono. Era per la guarnizione della testa. Mi aiuti, per piacere., Sta perdendo molto male. Per favore, aiuto. Quale potrebbe essere il problema?

Risposta: È necessario trovare la fonte della perdita. Se il motore continua a surriscaldarsi al minimo e alle basse velocità, questo altro post potrebbe aiutarti anche tu:

Domanda: il mio liquido di raffreddamento è quasi vuoto ogni 2 settimane. La mia macchina non si sta surriscaldando. Né c’è una perdita nel vialetto. C’e ‘ un richiamo della pompa del liquido refrigerante su questa Audi. Il liquido di raffreddamento a scomparsa si adatta al richiamo Audi?

Risposta: chiama il tuo rivenditore locale o il tuo negozio. Si può anche controllare online per un bollettino di servizio tecnico (TBS) sul vostro particolare modello.,

Domanda: Ho sostituito la pompa dell’acqua e la cinghia a serpentina circa un mese e mezzo fa nel mio veicolo. Trovo che l’auto stia perdendo refrigerante. Ci vorrebbe così tanto tempo per presentarsi se ci fosse un problema con l’installazione?

Risposta: Se la pompa dell’acqua perde refrigerante a causa di una guarnizione difettosa o di una pompa difettosa, dovresti essere in grado di vedere la fuoriuscita del refrigerante. A seconda del modello particolare, però, la pompa dell’acqua può essere fuori dalla vista sotto una copertura. Su alcuni modelli, non è difficile rimuovere il coperchio. Verificare la presenza di altri potenziali punti di perdita esterni, se necessario., Controllare l’olio per segni di perdite di refrigerante pure. Se non riesci a trovare la perdita, probabilmente è una perdita interna. Potrebbe essere necessario un test di pressione del sistema o un test di combustione per trovare la perdita.

Domanda: ho un Buick Century del 2000. Il segno basso refrigerante utilizzato per accendere fino a quando ho sostituito il tappo del radiatore, sto perdendo refrigerante, ma il calibro auto temp rimane al centro e non va oltre. L’auto non fuma affatto, ma è normale che i tubi del radiatore e il blocco motore diventino estremamente caldi al tatto? Quasi scottante?,

Risposta: il blocco motore raggiungerà temperature superiori a 100 F, può causare gravi ustioni cutanee. Se si sospetta che il motore o il radiatore si surriscaldi, ottenere le temperature del blocco e del radiatore (l’utilizzo di un termometro a infrarossi automobilistico è lo strumento ideale). È possibile che un indicatore di temperatura non funzioni. Si consiglia di dare un’occhiata a questo post se si sospetta un calibro difettoso:

Domanda: Sto avendo problemi con il mio Golf Series 7. Sto perdendo refrigerante anche se ho cambiato la pompa dell’acqua e l’intercooler. Quando si guida localmente, non ci sono problemi., Solo quando guido in lunghe distanze e parcheggiare l’auto dopo un giorno il liquido di raffreddamento scompare, ma non del tutto. Perde circa tre dita di altezza. Hai qualche suggerimento su cosa fare?

Risposta: Si può perdere un po ‘ di refrigerante attraverso l’evaporazione dal serbatoio di espansione. Ma si può avere a che fare con una piccola perdita interna o esterna, che potrebbe non rivelarsi a meno che non si guida un paio di miglia alla volta. Questo potrebbe essere lo stesso se accumuli abbastanza viaggi brevi. A volte è utile aggiungere un po ‘ di colorante al sistema per far sì che la perdita (esterna) si riveli., Il tappo del radiatore è un’altra potenziale fonte di perdite. I test di pressione del sistema (per perdite esterne molto piccole) e di combustione (per perdite interne) sono utili anche quando si cerca di individuare la fonte di perdite.

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autore) il 18 agosto 2020:

Potresti avere a che fare con una perdita esterna o interna molto piccola. Questi sono molto difficili da trovare a volte. Una piccola perdita interna può improvvisamente diventare più grande senza preavviso e causare seri problemi. Suggerirei di portare il veicolo per un’ispezione del sistema di raffreddamento per evitare danni costosi. Spero che questo aiuti.,

Shadan il 17 agosto 2020:

Ho il problema con la perdita di refrigerante in mk7. Ho sostituito la pompa dell’acqua, intercooler e non ha risolto il problema. Ultimamente ho fatto bypass di cooler cooler e per gli ultimi 300 km il refrigerante non è perso, tuttavia ho notato che yestarday molto poco forse mezzo centimetro il livello del refrigerante è sceso. Devo countine per guidare al fine di testare o cosa fare?

Grazie in anticipo

Dan Ferrell (autore) il 20 giugno 2020:

Guarda attentamente sotto il veicolo, intorno al radiatore e al sistema di recupero., Una piccola perdita può essere facile da perdere e difficile da trovare. Non può apparire fino a quando il sistema ha raggiunto la temperatura di funzionamento e e la pompa dell’acqua fino a velocità. Se non riesci a trovarlo, potresti voler utilizzare un tester di pressione del refrigerante per questo. Il tuo negozio di ricambi auto locale può prestarti uno. Spero che questo aiuti.

Natedoggy il 19 giugno 2020:

Ho un Ford F-250 del 2010, e ho avuto bisogno di aggiungere refrigerante come ogni settimana, ho comprato un nuovo tappo del radiatore, ho lavato il mio refrigerante, ho controllato il mio olio e non è lattiginoso, quindi il mio refrigerante non si mescola con il mio olio. Per favore, aiuto., – Il mio camion ha un sintonizzatore mini max e ha anche l’deleted cancellato.

Dan Ferrell (autore) il 16 aprile 2020:

I sollevatori di valvole potrebbero essere idraulici. Quello che stai ascoltando potrebbe essere i sollevatori. Se non li hai sanguinati, potrebbero aver bisogno di riempirli di olio. Alla fine questo accadrà. Puoi anche farlo manualmente, ma questo può accadere in circa un’ora di inattività. Controllare il manuale di riparazione, se il rumore persiste. Spero che questo aiuti.

Ovunda Nyovele aprile 16, 2020:

La mia toyota Camry sta facendo rumore tiping dopo aver sostituito la guarnizione di testa che cosa è sbagliato e si fermerà.,

Dan Ferrell (autore) il 28 marzo 2020:

La bottiglia si svuota con l’auto ferma per una settimana, controlla la bottiglia per le crepe. Se non riesci a vederne, aggiungi un penetrante colorante. A volte le perdite sono difficili da vedere. Spero che questo aiuti.