Fluido di trasmissione è la linfa vitale di ogni automobile. Non solo rimuove il calore dai componenti interni della trasmissione, ma aziona anche i cambi di marcia attraverso la pressione idraulica.
Cosa di Trasmissione ho?
Quindi se la tua trasmissione inizia a perdere, probabilmente stai guardando l’inizio di quello che potrebbe diventare un problema molto costoso. Il seguente articolo è stato progettato per aiutare a determinare la causa della perdita, e il modo migliore per risolvere il problema.,
- Costo medio di riparazione perdite
- 5 Cause comuni di perdite di fluido di trasmissione
- Come risolvere una perdita di fluido di trasmissione
Costo medio di riparazione perdite
Il costo medio per risolvere una perdita di fluido di trasmissione che può essere risolto senza rimuovere la trasmissione è $150 a $200. Ciò include piccole riparazioni come la sostituzione di linee fluide, guarnizioni, guarnizioni, tappi di scarico o bulloni pan.
Il costo dipende principalmente da dove si trova la perdita. Se la sua fuoriuscita dal sigillo anteriore, la trasmissione dovrà essere estratta e il prezzo finale sarà più costoso.,
5 Cause comuni di perdite di fluido di trasmissione
1) Linee di fluido incrinate
Le linee di trasmissione vengono utilizzate per instradare ATF dal pannello di trasmissione a una camera di raffreddamento all’interno / all’esterno del radiatore. Mentre il fluido di trasmissione passa dalle parti mobili, assorbe il calore, che poi espelle mentre è forzato attraverso il dispositivo di raffreddamento della trasmissione di alluminio. Queste linee sono tipicamente in gomma o gomma con raccordi a vite in metallo a ciascuna estremità. E possono iniziare a perdere a causa di marciume secco o danni.,
2) Guarnizione Pan
La guarnizione pan trasmissione è la fonte più comune di perdite di fluido. Nel corso del tempo, il materiale può degradare, permettendo ATF di fuggire sul vialetto (ci vogliono solo poche gocce per fare una grande pozzanghera). Può anche perdere se non è stato allineato correttamente quando è stato installato.
3) Perdita nel Pan
Situato nella parte inferiore del cambio, la trasmissione pan è una delle parti più vulnerabili sul vostro veicolo. Generalmente è fatto di metallo spesso, ma è ancora suscettibile di crepe e forature da detriti stradali.,
Il danno al pan di trasmissione può anche essere causato dal toccare il fondo su una buca profonda o dal correre su un cordolo alto. Se questo grave danno si verifica, dovrete sostituire il pan di trasmissione. Ma prima, assicurati che uno dei bulloni non si sia sciolto.
4) Guarnizioni rotte
Per mantenere la pressione idraulica, una trasmissione automatica impiega numerose guarnizioni. Queste guarnizioni di trasmissione possono naturalmente rompersi e sfilacciarsi nel tempo. Ma esporli a calore intenso (che è spesso causato da ATF sporco) può anche causare la rottura delle foche.,
Se questo accade, avrete un sacco di potenziali fonti per una perdita di trasmissione. Alcuni dei colpevoli includono la guarnizione del pan di trasmissione, la guarnizione dell’albero di ingresso/uscita, le guarnizioni del sensore e della spina, la guarnizione di ingresso del tachimetro, la guarnizione dell’alloggiamento del cambio, la guarnizione di coda, insieme a numerose guarnizioni interne.
5) Convertitore di coppia
Situato tra la trasmissione e il volano del motore, un convertitore di coppia utilizza ATF e una serie di turbine interne per convertire la potenza in pressione idraulica necessaria per azionare la trasmissione., Anche se è fatto quasi interamente di metallo, ci sono un sacco di cuscinetti interni e pale della turbina che possono usurarsi e causare una perdita di fluido di trasmissione.
Come risolvere una perdita di fluido di trasmissione
Passo 1: Identificare il fluido
Il fluido di trasmissione è spesso un colore rossastro traslucido, ma può diventare rosso scuro, marrone o nero man mano che invecchia. Ha anche un odore leggermente dolce, a differenza dell’odore pungente che viene emesso dall’olio motore. Di solito è abbastanza facile capire la differenza tra una perdita di fluido di trasmissione e una perdita di olio motore.,Se hai trascurato la tua trasmissione, il fluido usurato a volte può assomigliare all’olio motore nerastro/marrone. Se hai appena scoperto una perdita, controlla sia l’olio motore che i livelli ATF per vedere come si presentano. Se ancora non riesci a identificare il fluido che perde, prova a posizionare un pannello pulito di cartone sotto il veicolo per catturare qualche goccia fresca.
Passo 2: Individuare la fonte
La fonte di una perdita di trasmissione a volte può essere difficile da individuare. Uno dei modi migliori per determinare da dove proviene una perdita, è iniziare con una lavagna pulita., Per fare ciò, pulire l’intero sottocarro del veicolo con sgrassatore o detergente per freni. Ottenere tutto il gunk e sporcizia fuori della parte inferiore del motore, trasmissione, telaio e pianale.Una volta che hai un sottocarro pulito con cui lavorare, guida l’auto intorno al blocco, quindi parcheggialo su un pezzo di cartone. Quando la perdita ritorna, utilizzare una torcia a LED luminosa per ispezionare la trasmissione e tutti i suoi componenti.
Se non riesci ancora a capire da dove proviene la perdita di trasmissione, potresti voler utilizzare un kit di rilevamento perdite per autoveicoli., Questi kit di solito sono dotati di una bottiglia di colorante fluorescente a base di petrolium, una luce UV e occhiali colorati per amplificare la luce UV e la tintura colorata.
Una volta che la parte inferiore del veicolo è pulita, versare la quantità prescritta di colorante nel fluido di trasmissione, quindi guidare il veicolo per tutto il tempo necessario affinché la trasmissione inizi a perdere. Quindi, utilizzare gli occhiali e la luce UV per individuare la fonte della perdita.
Passo 3: Determinare se è possibile risolvere da soli
Molti problemi di trasmissione richiederà il talento di un meccanico esperto., Tuttavia, se ritieni di possedere le competenze necessarie per risolvere la trasmissione che perde, ci sono alcune riparazioni che possono essere eseguite nel proprio garage/vialetto. Ma arriveremo a quelli in un minuto<
Se l’idea di eseguire le proprie riparazioni di trasmissione sembra un po ‘ inverosimile, allora è necessario determinare la gravità del problema. Ci vogliono solo poche gocce di ATF per fare una pozzanghera di dimensioni piatto, e a seconda di quanto male la trasmissione funziona, si potrebbe essere in grado di top-off il fluido di trasmissione e guidare (lentamente e con attenzione) al negozio di riparazione., Se la tua pozzanghera ATF sembra più un piccolo lago rosso, allora potresti prendere in considerazione la possibilità di chiamare un carro attrezzi.
Passo 4: Raccogliere gli strumenti necessari& Materiali
Supponendo di aver determinato la causa della perdita di trasmissione e di aver scelto di riparare il problema da soli, è necessario raccogliere gli strumenti e le forniture necessari.Una delle prime (e più utili) cose da ottenere è un manuale del negozio specifico del veicolo, da un editore come Haynes o Chilton., Questi sono disponibili dal tuo negozio di ricambi auto locale e di solito ti danno istruzioni passo-passo su come risolvere il problema, insieme a un elenco di parti e strumenti. Puoi anche guardare su YouTube, poiché troverai spesso video utili di meccanici che hanno affrontato problemi simili.,nds, o rampe
Passo 5: Drenare il Fluido
Ora la parte divertente!, Alcune trasmissioni automatiche hanno un tappo di scarico, che consente di sollevare semplicemente il veicolo, posizionare il cartone e prendere pan sotto il pan di trasmissione, e scaricare l’ATF. Molti tuttavia, non hanno un tappo di scarico. Quindi, per drenare il fluido, devi sbottonare con cura la vaschetta di trasmissione.
Mentre lo fai, il fluido di trasmissione inizierà a drenare, quindi assicurati che il catch pan sia sotto e cerca di tenerti lontano dalla cascata rosso/marrone/nero. Per ottenere i migliori risultati, lasciare i bulloni su un lato della padella sciolti (ma ancora attaccati), mentre si rimuovono i bulloni sull’altro lato., Quindi spingere verso l’alto sulla padella, rimuovere il resto dei bulloni, quindi abbassare con attenzione la padella e scaricare il resto del fluido nella padella di cattura.
Passo 6: Risolvere il problema
Sostituzione linee del fluido
Fluido di trasmissione viene fatto circolare ad una pressione piuttosto elevata, quindi si sta andando ad avere bisogno di un tubo di gomma in grado di sopportare sia ad alta temperatura e pressione. Se si dispone di una linea di trasmissione che perde, si consiglia vivamente di sostituire l’intera linea. È possibile collegare una nuova sezione del tubo (su una linea di ritorno a bassa pressione), ma le fascette stringitubo e un po ‘ di tubo dureranno solo per così tanto tempo.,
Se la perdita proviene da una linea di raffreddamento pressurizzata (quelle con le estremità metalliche), non hai altra scelta che sostituire l’intera linea. Ma assicurati di posizionare correttamente i piccoli o-ring in gomma prima di avvitare i raccordi. Altrimenti avrai un’altra perdita.
Cambiare la guarnizione
Cambiare la guarnizione del pan di trasmissione è probabilmente la perdita più facile da risolvere. Supponendo che hai già rimosso la padella e drenato il fluido, è sufficiente pulire i resti vecchia guarnizione, e installare quello nuovo., È anche una buona idea installare un nuovo filtro di trasmissione mentre ci sei.
Sostituzione del Pan
Se il pan di trasmissione è danneggiato, si sta andando ad avere bisogno di sostituirlo. Si potrebbe ordinare uno nuovo di zecca da un negozio di ricambi auto, o il rivenditore. Ma di solito è possibile salvare un paio di dollari da ottenere uno usato in un cantiere di recupero. L’installazione è semplice come rimuovere quello vecchio e imbullonare quello nuovo in posizione (avrete ovviamente bisogno di una nuova guarnizione pan).
Installazione di nuove guarnizioni
Se hai una guarnizione di trasmissione rotta, sostituirla è piuttosto semplice., Supponendo che tu abbia determinato quale sigillo è cattivo, tutto ciò che devi fare è rimuovere i resti del vecchio sigillo, quindi installare quello nuovo. Ma devi assicurarti che il nuovo sigillo sia posizionato correttamente. Altrimenti, dovrai smontare tutto e risolvere di nuovo il problema.
Installazione di nuovi tappi di scarico o bulloni Pan
È possibile avere una perdita di trasmissione a causa di bulloni pan usurati / sciolti o tappi di scarico. Se si scopre un fermo allentato o spina, si potrebbe desiderare chiedere perché è venuto svitato? Era una vibrazione eccessiva da strade accidentate o era una parte sciolta / disallineata?,
C’è la possibilità che il bullone abbia indossato fili e una strada sconnessa lo abbia sciolto. Per scoprirlo, installare un nuovo bullone e fare attenzione a non danneggiare / schiacciare la guarnizione. Se il problema ritorna, potresti voler controllare l’allineamento dell’albero di trasmissione o i supporti della trasmissione.
Passo 7: Riempire la trasmissione
Una volta che hai riparato il problema, abbassare il veicolo e riempire con il corretto tipo di fluido di trasmissione., Esistono numerosi tipi di ATF, tra cui Dexron III / VI, Mercon V, ATF+4, ATF+5 e molte miscele specifiche del produttore come Toyota Type T-VI e Nissan J-Matic. La differenza sta nella composizione chimica, che è stata formulata per lavorare con le caratteristiche di calore e usura di una particolare trasmissione. L’utilizzo di un ATF errato può causare danni da attrito e calore alle guarnizioni e ai componenti interni., È meglio riempire la trasmissione entro ½ a 1 quarto della sua capacità di fluido (il negozio di parti auto può darti queste informazioni), quindi avviare il motore, controllare il livello e continuare ad aggiungere ATF. Questo ti aiuterà ad aggiungere la giusta quantità di liquido ed evitare il riempimento eccessivo.
Quindi, controllare le perdite, passare attraverso tutti gli ingranaggi per far circolare il fluido e portarlo per un test drive. Supponendo che non ci fossero problemi di guida, controllare le perdite e controllare il livello del fluido ancora una volta.
Oh, e non dimenticare di ripulire il tuo casino.,
What Transmission Do I Have?,
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