- Molte case automobilistiche, sia start-up che giocatori affermati, hanno annunciato piani per costruire camioncini completamente elettrici.
- Abbiamo arrotondato tutti i camion elettrici all’orizzonte dal nuovo Cybertruck di Tesla al prossimo F-150 elettrico di Ford.
- Tuttavia, la pandemia di COVID-19 potrebbe influenzare la tempistica di produzione di alcuni di questi pickup imminenti.,
Tesla non è l’unica azienda automobilistica che si prepara a costruire un camioncino completamente elettrico, anche se il suo nuovo Cybertruck sta certamente ottenendo la sua giusta dose di attenzione. Quando—e se-colpisce il mercato, il Cybertruck dovrà probabilmente affrontare alcuni concorrenti, poiché numerose altre case automobilistiche hanno annunciato piani per costruire e vendere camion elettrici nel prossimo futuro. Qui, abbiamo arrotondato il crescente campo di SVE con letti di carico, sia da aziende automobilistiche consolidate e nuovi giocatori di avvio.,
GMC Hummer EV SUT
General Motors sta rinnovando il nome Hummer. Tranne questa volta, la variante del pick-up (così come un SUV) sarà elettrica e targata come sottomodello GMC. Con una potenza di 1000 cavalli e un numero di coppia fuorviante di 11.500 lb-ft, questo camion completamente elettrico è posizionato per combattere simili pickup EV da case automobilistiche rivali in quella che sembra essere la prossima frontiera., L’Hummer EV si trova su pneumatici da 35 pollici, è dotato di sospensioni pneumatiche adattive, ha piastre paramotore e ha una “modalità Granchio” che utilizza lo sterzo posteriore per spostare il camion in diagonale. Inizierà a 7 79,995, anche se il primo modello disponibile, in arrivo entro la fine dell’anno, sarà il modello fully 112,595 fully loaded Edition 1. Le versioni più economiche, così come un SUV, arriveranno per l’anno modello 2023., –Eric Stafford
Elettrico Ford F-150
Ford costruisce il best-seller camioncino del paese, così la sua decisione di creare un versione elettrica è un grande affare. L’F-150 elettrico dovrebbe apparire a volte nel 2021, ed è impostato per entrare in produzione a metà del 2022. Ford si è già vantato della sua capacità, eseguendo una prodezza in cui un prototipo F-150 elettrico trainava un enorme treno merci pieno di 42 pickup F-150 che pesava un milione di sterline., Ford non ha ancora condiviso specifiche o dettagli sul camion elettrico, anche se ha detto che avrà più potenza e coppia e accelerazione più veloce di qualsiasi F-150 attualmente sul mercato. – Joey Capparella
Tesla Cybertruck
Tesla vuole che le persone dimentichino tutto ciò che sanno sui camioncini. Con una strana forma wedgelike e un guscio in acciaio inossidabile DeLorean, il Cybertruck sradica certamente le convenzioni di lunga data del segmento. Oh, ed è a prova di denti, antigraffio e presumibilmente a prova di proiettile., Ma se le ambiziose affermazioni di Tesla che può trainare fino a 14.000 sterline e guidare più di 500 miglia con una singola carica sono vere, il Cybertruck sarà più capace persino dell’attuale Ford F-150 e avrà una portata più lunga di qualsiasi EV sul mercato. Il pick-up completamente elettrico vanta anche alcune affermazioni di prestazioni impressionanti, con un tempo stimato da zero a 60 mph in meno di tre secondi e una sospensione pneumatica regolabile in grado di fornire fino a 16 pollici di altezza da terra., Se sembra che Tesla intendesse che il Cybertruck fosse più capace fuoristrada di una Jeep, più veloce di una Porsche e più forte di tutti i camion da mezza tonnellata più venduti, beh, probabilmente non è troppo inverosimile. Tuttavia, quando e se la versione di produzione produrrà effettivamente questi audaci proclami è molto più dubbia., –Eric Stafford
Rivian R1T
startup Americane società Rivian sta progettando di lanciare il suo veicolo elettrico, il 2021 Rivian R1T, sul ring di quest’anno con consegne a partire da giugno. Questo camion, a partire da $75.000, è dimensionato tra un pick-up di medie dimensioni e un full-size., L’R1T ha più livelli di potenza e capacità della batteria tra cui scegliere, ma alcune cose sono standard in tutti i camion: trazione integrale, capacità di trainare fino a 11.000 sterline, sospensioni pneumatiche regolabili e capacità di guida autonoma di livello 3. Rivian dice che i pacchi batteria da 105,0 kWh, 135,0 kWh e 180,0 kWh hanno una gamma di 230, 300 e 400 miglia, rispettivamente. Il pacco batteria da 400 miglia sarà disponibile a gennaio 2022. Rivian sostiene che i modelli equipaggiati con il pacchetto 180.0-kWh possono colpire 60 mph in una supercar-come 3,0 secondi., L’interno del camion presenta un sacco di legno e pelle, con grandi schermi di visualizzazione sia per il cluster di gauge che per lo schermo di infotainment. Oltre ad essere in grado di trainare molto, l’R1T può trasportare molto, grazie a un grande frunk e letto e una spaziosa cabina che si adatta comodamente a cinque adulti. – Mihir Maddireddy
Chevrolet Pickup elettrico
Nella foto sopra è quello che abbiamo potuto vedere del pickup Chevrolet elettrico in un evento alla fine del 2020. I dettagli sono scarsi sul pickup Chevy elettrico, ma sappiamo che sta arrivando., Sarà basato sulla piattaforma Ultium di General Motors e utilizzerà le batterie in quella piattaforma. Quindi il pickup Chevy EV avrà probabilmente la capacità di trasportare 200,0 kWh di potenza, come l’Hummer EV. Alla fine del 2020, GM ha detto che la piattaforma Ultium può dare ai veicoli una gamma fino a 450 miglia; l’Hummer EV offre fino a 350 miglia, quindi ci aspettiamo una cifra simile a quella. Quando i piani per il pickup Chevrolet elettrico sono emersi per la prima volta, GM ha detto che non avrebbe raggiunto il mercato fino al 2025., Tuttavia, GM ha accelerato i suoi piani di elettrificazione e la sua linea temporale per i nuovi veicoli elettrici, quindi il pick-up Chevy EV potrebbe arrivare prima del 2023 insieme agli altri 20 EV GM ha detto che debutterà entro quell’anno. –Colin Beresford
Lordstown Resistenza
Dal momento che Lordstown ha annunciato che stava accettando $1000 depositi per il 2021 la Resistenza, l’avvio EV maker ha rilasciato i dettagli della sua prossima camion., L’Endurance avrà una gamma di oltre 250 miglia, secondo Lordstown, fornita da una batteria di 109.0 kWh. Il pick-up avrà una capacità di traino di 7500 libbre e un picco di potenza di 600 CV. Inteso come un veicolo di flotta-anche se sarà disponibile per i singoli clienti—la resistenza ha una velocità governata di 80 mph. A differenza della maggior parte degli altri pickup elettrici, Lordstown non ha rilasciato alcuna stima del tempo da zero a 60 mph, ma qualunque cosa finisca per essere, arriverà attraverso il potere instradato attraverso quattro motori elettrici hub., La produzione dell’Endurance è stata ritardata più volte, in parte a causa della pandemia di coronavirus, ma a partire dalla fine del 2020, i tempi richiedono che la prima Endurance esca dalla catena di montaggio a partire dall’autunno 2021 e la produzione completa a partire dal 2022, con un prezzo a partire da $52,500., – Colin Beresford
Bollinger B2
Il Bollinger B2 è il più selvaggio e più costoso dei prossimi camion elettrici: al prezzo di $125.000, con mozzi assali innestati, sospensioni idropneumatiche e la possibilità di trasportare legname da 16 piedi con il portellone chiuso. In realtà, fare che tailgates, plurale. Ce n’è uno anche sul davanti, che immagino lo renderebbe un portellone anteriore. Grill-gate? Troveremo una soluzione., Grazie a quella sospensione esotica e alla trasmissione—che è come un incrocio tra un Hummer H1 e una Citroën DS—il B2 ha un peso lordo del veicolo di 10.001 sterline, rendendolo un camion medio di Classe 3 agli occhi della Federal Highway Administration. Ecco perché si ottiene via senza airbag. Con bloccaggio diffs, disconnessione sway bar anteriore e posteriore, e fino a 20 pollici di altezza da terra, il B2 dovrebbe essere un mostro off-road. E nonostante sembri un cubista su una Jeep Gladiator, anche le statistiche su strada sono impressionanti: 614 cavalli, 668 piedi di coppia e un 4.,5 secondi zero-a-60-mph tempo. La gamma è stimata a 200 miglia, il che non è molto per un veicolo con una batteria da 120,0 kWh, ma ovviamente la gamma è piuttosto in basso nella lista delle priorità del B1. Bollinger sta prendendo depositi ora, con la produzione prevista per iniziare nella seconda metà di 2020. La società ha anche aggiunto un modello di cabina chassis, che sarà disponibile per gli allestitori commerciali alla fine del 2021., –Ezra Dyer
Nikola Badger
Nikola fatto un sacco di affermazioni circa il suo Tasso di prelievo—che verranno offerti a un EV versione così come una batteria ibrida-elettrica a celle a combustibile versione, che sarebbe 906 potenza di picco e una gamma di fino a 600 km, che sarebbe fare zero a 60 km / h in 2,9 secondi e abbiamo pensato che sarebbe venuto a compimento quando Nikola ha annunciato una partnership con GM., Bene, quell’accordo è fallito, e di conseguenza, non sembra che il Tasso raggiungerà i consumatori, forse mai. Per ora, Nikola sarà attaccare con idrogeno a celle a combustibile semi-camion. – Colin Beresford
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