NetJets può essere onnipresente con il concetto di proprietà frazionata, e di gran lunga il giocatore dominante nel mercato, ma la grande domanda rimane, è l’unità di Berkshire Hathaway vale la pena un premio?
(aggiornato febbraio. 1, 2021) – Non c’è dubbio NetJets è il più grande giocatore nel settore dell’aviazione privata. E per gli oltre 3.000 abbonati ai confronti delle carte Jet private da quando abbiamo lanciato poco più di tre anni fa (Grazie!), posso parlare con forse 20%., È probabile che il contatto quotidiano con i consumatori dell’aviazione privata sia più intenso di qualsiasi altro giornalista. E se c’è una società che si presenta più di altre, è NetJets.
Leggi: NetJets dai numeri, tra cui la dimensione della flotta per tipo di aeromobile aggiornato giugno 2020
Abbonati vanno da aziende Fortune 100 ai proprietari di tutti i tipi di imprese di successo. Ci sono pensionati che non hanno più accesso alla compagnia jet. I professionisti della medicina, della legge e della finanza utilizzano le carte jet per viaggi personali e d’affari., Gli individui ricchi comprano carte jet per i membri della famiglia, come ad esempio consentire a una figlia di portare regolarmente i loro nipoti. È sempre divertente avere l’opportunità di sentire come l’aviazione privata può migliorare tutto ciò che stanno facendo mentre fanno del bene. Business aviation è responsabile di oltre un milione di posti di lavoro solo qui negli Stati Uniti da solo.
Solo il 29% degli abbonati afferma che le jet card sono la loro unica soluzione per l’aviazione privata. Quasi tutti (99%) erano utenti attuali dell’aviazione privata fino al COVID-19., Ora, circa un terzo sono nuovi per il settore. Di quelli che in precedenza utilizzavano voli privati, il 12% possiede un aeromobile completo e il cinque percento ha quote frazionarie. In altre parole, il loro feedback è molto utile per me e fornisce grandi intuizioni che posso condividere con altri abbonati. È anche utile quando provo a fare un tuffo profondo in un’azienda, come tenterò qui.
Chi compra le carte Jet?,
Prima di COVID, la maggior parte degli acquirenti di carte jet erano già utenti di charter (44%), secondo un sondaggio di abbonati a confronti di carte Jet private. Un paio di esperienze negative li invia alla ricerca per l’affidabilità di un programma di carte jet, in particolare per il recupero di servizio e gli standard aerei. Alcuni proprietari hanno bisogno di ascensore supplementare. Altri stanno vendendo i loro aerei, stanchi di mal di testa di proprietà, e preoccupati per la crescente carenza di piloti. Altri vogliono vedere se l’erba è più verde. Potrebbero essere insoddisfatti di come il loro attuale fornitore di carte jet ha gestito vari problemi di servizio.,
Non è pronto per altri 5 anni
Quindi ottengo proprietari frazionari con NETJET. Di solito, la loro quota si sta esaurendo e hanno deciso di vedere cos’altro c’è là fuori. In alcuni casi, i loro modelli di volo stanno cambiando. Non sono pronti a fare un altro impegno di cinque anni o anche tre anni.,
L’idea di avere punti di servizio simili alla proprietà frazionata (disponibilità garantita, prezzi di sola andata, tariffe orarie fisse), ma senza l’impegno a lungo termine, li ha inviati a esaminare le carte jet, che con sorpresa di molti rappresentano quasi il 20% del volo di NetJets.
In ogni caso, per la maggior parte, non hanno lamentele, solo la domanda, ne vale la pena? Sì, NetJets prezzi! Posso ottenere qualcosa di simile e risparmiare denaro?
Perché B ?,
Quando parlo con persone provenienti da dipartimenti finanziari o di approvvigionamento di grandi aziende, in particolare quelli che sono quotati in borsa, o consulenti di UHNWs, NetJets è di solito tra le loro scelte migliori. Il vecchio adagio non si ottiene licenziato per l’acquisto di IBM. In altre parole, se hai raccomandato NetJets come la soluzione migliore per il presidente, anche se ci sono problemi, la tua raccomandazione sarebbe difendibile.
Come unità della Berkshire Hathaway di Warren Buffett, NetJets ha il sigillo di approvazione dell’investitore iconico. E ‘ anche apparso in annunci per NetJets – con Bill Gates circa 15 anni fa. Durante l’assemblea annuale degli azionisti a Omaha, che è letteralmente una fiera delle società Berkshire, aerei NetJets sono spesso utilizzati come sfondo per vari spettacoli televisivi via cavo che coprono l’evento.,
Financial Staying Power
Il secondo punto di rassicurazione per gli acquirenti avversi al rischio è la capacità di resistenza dell’azienda. Nel 2009, colpito duramente dalla Grande Recessione, l’operatore Columbus, Ohio-based collezionato una perdita di million 711 milioni. È qualcosa che probabilmente sarebbe stato un colpo mortale per molte aziende., Con il supporto di Berkshire la vita è andata avanti.
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Nell’aviazione privata, i nuovi aerei all’avanguardia da soli non garantiscono la capacità di resistenza. Cerca Zetta Jet. Ha lasciato una lunga lista di 70 pagine di creditori, compresi quelli che avevano prepagato sei cifre per i voli charter. Lo stesso con Avantair. Dopo che il fornitore di azioni frazionarie ha chiuso, è stato riscontrato che ha falsificato i record di manutenzione durante la sua compressione di denaro. Proprio quest’anno, i clienti JetSuite hanno perso credits 50 milioni in crediti di volo inutilizzati., In altre parole, se si paga e non si arriva a volare, hai pagato un prezzo elevato.l
Piloti esperti
I dirigenti di NetJets dicono che la carenza di piloti currrent durerà fino al 2034 – proprio così altri 15 anni. Durante la Corporate Jet Investor conference a Miami nel 2018, un dirigente di Jet Edge, una società di gestione specializzata in jet di grandi dimensioni, ha affermato che il tasso di mercato per i piloti espressi globali era recentemente salito a $300.000. Invece di intervistare i piloti, i piloti stavano intervistando le società di gestione. “Il proprietario ha bambini piccoli?””Anch’io. Lascia perdere., Non voglio volare in tutte le vacanze scolastiche.”
Gli equipaggi di volo di NetJets hanno una media di 16 anni con la compagnia e oltre 10.000 ore. Il suo tasso di logoramento è inferiore al 5%, compresi i pensionamenti e le foglie estese. Nel 2018 ha assunto 185 nuovi piloti che avevano una media di 6.500 ore di volo. “Non siamo un trampolino di lancio. Siamo una destinazione”, afferma Alan Bobo, un dirigente operativo. Alcuni vanno alle principali compagnie aeree e meno dell ‘1/10 dell’ 1% vanno ad altre compagnie aeree commerciali., Il messaggio è NetJets ottiene la crema del raccolto.
Dopo diversi anni di acrimonia tra i piloti e la gestione post Recessione, nuova gestione ha portato un nuovo giorno. Una maggiore flessibilità, tra cui ora 200 basi negli Stati Uniti da solo, oltre a opportunità di guadagnare di più volando di più hanno restituito l’esprit de corps, una parte critica della formula poiché nell’aviazione privata i piloti sono il principale canale per il cliente., Sfogliando diversi siti web pilota, non sembra esserci alcuna cattiva volontà rimanente e il consenso sembra essere che i piloti siano di buon umore riguardo alla gestione e alle condizioni di lavoro.
Oltre alle loro visite di cinque giorni due all’anno a Columbus, che includono quattro giorni di addestramento al simulatore ricorrente alla sicurezza del volo, ricevono anche un addestramento di servizio. Il capo dell’esperienza del proprietario proviene da Ritz-Carlton.
A volte significa dire di no quando l’equipaggio di condotta ritiene che una decisione possa avere un impatto sulle operazioni sicure., ” I nostri proprietari ci pagano un sacco di soldi per dire loro di no”, dice Don Wittke, il capo pilota.
Calcolare il valore di NetJets
Calcolare il valore non è semplice, ma NetJets non lo rende nemmeno facile. Per iniziare, NetJets è il meno trasparente quando si tratta dei prezzi di qualsiasi fornitore che copriamo.
Cioè, non pubblicano prezzi sul loro sito web, e in effetti, non puoi semplicemente richiamare e ottenere prezzi. Da quello che mi è stato detto dagli abbonati, in pratica vieni intervistato prima di poterlo ottenere.,
Il prezzo che ho visto (ed è incluso nei nostri fogli di calcolo) è di seconda mano. (NetJets è l’unica azienda che non ci fornisce direttamente informazioni sui prezzi. Forniscono un bel po ‘ di dati che non sono disponibili al pubblico in generale). Cosa c’è di più, prezzi in una brochure rispetto a quello che effettivamente pagare è influenzato da un sacco di variabili. Quindi, solo guardando ciò che i fornitori pubblicano sui loro siti web non è sempre così utile.,
L’esitazione per i NETJET nel pubblicare una carta a tariffa pubblica, per le carte jet, o azioni e leasing, è che i concorrenti la useranno nelle presentazioni per mostrare il loro vantaggio di prezzo. Un sacco di jet card e società di charter fanno le proprie guide dell’acquirente. Il confrontare ciò che offrono agli altri. Sono sicuro che se non ho mai visto uno che non tout offerte dello sponsor come X % meno di NetJets., Quindi capisco, non mettendo solide informazioni sui prezzi e sulla politica dei prezzi nel pubblico dominio, rende più difficile per i concorrenti dire che stanno confrontando i loro prezzi con i prezzi effettivi di NetJets.
Red Cross-Country Card
Con alcuni dei prodotti della carta di NetJets, dal prezzo che ho visto, dollaro per dollaro NetJets in realtà può offrire un prezzo inferiore rispetto ad altre società. Ad esempio, la sua carta di Cross-Country rossa offre ai voli utente una missione appropriata Citation X super-midsize o Challenger 350 jet per segmenti superiori a 3,5 ore., I voli più brevi sono in un Citation Excel / XLS, un jet di medie dimensioni. I voli sono tutti la stessa tariffa oraria. . Hawaii sembra essere nell’area di servizio primario, il che significa che non ci sono costi di traghetto, in più viene fornito con disponibilità garantita. È possibile utilizzare tutte le 25 ore per gli aerei super-medie dimensioni troppo!
Lead Time Da 10 a 24 ore
A seconda del tipo di carta Marquis Jet, il lead-time per le prenotazioni va da 10 ore (Classic) a 24 ore (Elite). Entrambi sono nella lega superiore quando si tratta di flessibilità, qualcosa che è importante se si viaggia per lavoro., A 120 ore per i giorni di punta, ancora una volta in termini di prenotazione in ritardo è un punto di forza. Fractional hanno appena quattro ore, e non importa quando arriva la chiamata, l’obiettivo è quello di soddisfare il volo.
Un esempio è stato un cliente la cui figlia stava volando a casa dal South Dakota. Il suo volo commerciale è stato cancellato, così papà ha chiamato NetJets. Aveva un volo di riposizionamento nella zona. Da lì, è stato in grado di atterrare e avere la giovane donna sulla strada di casa in circa un’ora.
Con oltre 450 aerei negli Stati Uniti.,, e insieme a Executive Jet Management e NetJets Europe, oltre 750 business jet in tutto il mondo, la scala è una forza e parte del valore della società.
Scarso recupero da meccanici o altre interruzioni è la ragione numero uno abbonati mi danno per voler cambiare i fornitori di carte jet. Non è qualcosa che ho sentito dagli utenti di NetJets.
Flight Operations Quality Assurance (FOQUA)
È la scala che aiuta a potenziare ciò che i dirigenti dicono sia un approccio leader del settore alla sicurezza., NetJets is IS-BAO Stage 3 (come lo sono altri come Delta Private Jets, Jet Aviation, Jet Linx Aviation) e Argus Platinum. E ‘ caduto Wyvern Wingman. Il suo punto di vista è che nessuno dei valutatori di terze parti può fornire il rigore del suo focus sulla sicurezza interna. Ci oltre 150 ore di incontri C-Suite pre-programmati ogni anno che si concentrano sulla sicurezza.
Un esempio è FOQA, che sta per Flight Operations Quality Assurance. Prende i dati del registratore dei dati di volo da ogni volo, quindi utilizza i big data per tagliarli e tagliarli a dadi., Tra le migliaia di punti dati, tiene traccia si avvicina ad ogni aeroporto, compreso dove sulla pista l’aereo è atterrato e dove si è fermato.
Sulla base di tali dati, NetJets ha creato i propri approcci per diversi aeroporti, tra cui Truckee, California, e lo sta facendo per una manciata di più, tra cui Heber City, Utah, e Sedona, Arizona. Ha inoltre limitato le operazioni di alcuni tipi di aeromobili a piste specifiche in alcuni aeroporti.,
Mentre i passeggeri non noterebbero mai le varianze nei punti di atterraggio e di arresto che hanno portato ai cambiamenti, questo è il punto. Identificare piccole variazioni operative che combinate con altri fattori potrebbero ad un certo punto portare a qualcosa di più serio. Eliminarli è l’obiettivo.
I dati FOQA vengono utilizzati anche nell’addestramento al simulatore e i dati vengono utilizzati tra i gruppi pilota in una competizione continua basata sull’ottimizzazione delle pratiche di volo sicure., Invece di un pilota che non vuole criticare un altro, l’idea èil lavoro di squadra, e anche la conoscenza che ogni mossa sul ponte di volo è registrata, quindi non c’è modo di nascondere errori o sviste.
Oltre 2.500 piloti NetJets
Con oltre 2.500 piloti, NetJets consente ai piloti di decollare da un volo per qualsiasi motivo senza retribuzione. Che include semplicemente essere stanco. La pianificazione del volo tiene conto del potenziale affaticamento dei piloti, analizzando dove hanno volato, compresi i fusi orari di attraversamento., Tracciandolo con giorni di anticipo, le operazioni possono pianificare tempi di riposo più lunghi per determinati equipaggi mentre programmano equipaggi ben riposati per prendere un volo specifico.
Pat Gallagher, il presidente delle vendite e del marketing, afferma che pochi operatori charter lo hanno come opzione. L’operatore può avere solo diversi di quel tipo di aeromobile e l’aereo si trova in una destinazione lontana. L’unica opzione è quella di ritardare il volo o volare con un cockpit legale, ma possibilmente stanco.,
In effetti, è la relativa mancanza di incidenti mortali nell’aviazione privata che i dirigenti di NetJets credono forniscano un falso senso di sicurezza sia per i consumatori che per gli operatori. Un esempio che viene spesso citato nel settore è l’incidente di Bedford, Massachusetts che ha ucciso il co-proprietario di Philadelphia Inquirer Lewis Katz a maggio 2014. È stato trovato che i piloti non hanno eseguito una singola lista di controllo tra l’avvio del motore e il decollo. Nel 98% dei loro precedenti 175 decolli, hanno trascurato di fare un controllo di volo.
I piloti di NetJets lavorano sette giorni su, sette giorni fuori turni., Gli abbinamenti cambiano costantemente, qualcosa che la compagnia ritiene scoraggi la compiacenza di essere troppo familiare con il tuo compagno di volo.
Fammi il miglior prezzo per Duck a l’Orange
Quando cerchi un buon ristorante francese, probabilmente non hai il tuo assistente che chiama tre o quattro posti per confrontare il loro prezzo per Duck a l’Orange. E probabilmente non tornare indietro e chiedere se possono battere un paio di dollari fuori, o aggiungere un antipasto gratuito. Tuttavia, questo è il modo in cui alcune persone acquistano soluzioni per l’aviazione privata. È anche il tipico modo in cui le aziende vendono contro i NETJET., Abbiamo un’anatra più economica e l’anatra con salsa all’arancia è un’anatra con salsa all’arancia.
Sbrinamento incluso
Analogie anatra a parte, oltre alla sicurezza, un fattore è necessario prendere in considerazione che può influenzare il vostro denaro reale fuori costo di tasca per il volo è sbrinamento.
Se si vola in inverno, sbrinamento può aggiungere upquickly – solo circa un quarto dei programmi di carte che analizziamo, tra cui NetJets,includono sbrinamento., Quando noleggi un jet, paghi per sbrinare, e se dovesse essere trasportato da un altro aeroporto vivendo il clima invernale, potresti trovarti addebitato due volte per il tuo volo singolo. Per un grande jet, si potrebbe findyourself pagare un extra di $15.000 a $20.000 per sbrinamento prima ancora di startyour viaggio!
Supplementi per il giorno di picco
Per le carte marchiate Marquis Jet Classic, NetJets non ha un supplemento per il giorno di picco. Anche se non è solo, i supplementi possono arrivare fino al 40%, anche se più tipicamente dal 5% al 20%., Tuttavia, se stai facendo un sacco di voli di punta – qualcosa che consiglio di evitare per una serie di motivi – che la tariffa oraria di NetJets più alta potrebbe effettivamente essere più vicina alle tue altre quotazioni quando si calcolano costi aggiuntivi da altri fornitori. NetJets Elite carte jet di marca portano un 25% supplemento giorno di picco.
Minimi giornalieri e tempo di taxi
Un’altra area in cui i prezzi di NetJets potrebbero rivelarsi più favorevoli di altre opzioni è per i voli sotto le due ore. I minimi giornalieri di NetJets sono di 60 minuti, incluso il tempo di taxi, ad eccezione di Phenom 300, Excel / XLS e Latitude., Per quei tre non c’è un minimo. Alcuni fornitori hanno minimi di due ore su aerei più grandi. Mentre le tariffe dei siti Web spesso sembrano grandi, non corrispondono necessariamente alla tua fattura. Quel jet di medie dimensioni con un minimo giornaliero di due ore a $6.750 all’ora ti costerà least 13.500 almeno per quel volo di 45 minuti (hours 6.750 x 2 ore). NetJets sarà circa il 40% in meno con il suo XLS.
NetJets Fleet
In termini di flotta it, NetJets è costantemente assumendo nuovi aerei e uscire da quelli più vecchi., Durante NBAA nell’ottobre 2018, il CEO Adam Johnson ha dichiarato di aver aggiunto 230 nuovi jet negli ultimi quattro anni.
Non tutti sono offerti per le carte jet, anche se più opzioni sono state aggiunte nell’ultimo anno. In questo momento, l’offerta degli Stati Uniti include tutto tranne i tipi Longitude e Global Express.
Nell’agosto 2019, NetJets ha aggiunto il Phenom 300 come programma Elite Jet Card. E ‘ stato al prezzo di $189.000 per 25 ore, compresi carburante e FET. Che è stato ridotto a $168.900 nella primavera del 2020 ed è stata aggiunta un’opzione classica., Attualmente, le opzioni includono Citation XLS, Lattitude, Sovereign, Challenger 350, Challenger 650 e Gulfstream 450.
Leggi: NetJets ‘ Aggiorna le sue offerte di carte Jet (giugno 2020)
Area di servizio primaria
Ci sono altri luoghi che NetJets consente di risparmiare denaro. Le aree di servizio primarie per le sue carte jet variano, ma per la maggior parte includono l’intero Caraibi, l’America Centrale e il Messico. I concorrenti hanno supplementi che vanno fino al 50%. Altri offrono solo preventivi personalizzati, in modo da non ottenere tariffe fisse. La Gulfstream G450 jet card di NetJets offre voli gratuiti da e per l’Europa., Quindi, di nuovo, a seconda di dove stai volando, solo supponendo che NetJets sarà più costoso è sbagliato.
Aggiornamenti operativi
Circa il 30% dei clienti NetJets viene aggiornato per motivi operativi. Inoltre, gli aggiornamenti sono distribuiti in base all’utilizzo della flotta. Ai clienti della carta Jet vengono concessi aggiornamenti operativi sulla stessa base dei proprietari. Gli abbonati che hanno condiviso i loro NETJET che volano con me hanno mostrato tassi di aggiornamento ben oltre il 50%.,
Private Jet Catering
NetJets ha investito in ampi aggiornamenti di ristorazione in base a come il gusto cambia a 45.000 piedi di altitudine. Allo stesso tempo, vengono annotate le preferenze dei clienti. Tuttavia, farli accadere a volte è più facile a dirsi che a farsi. In un caso, le operazioni hanno appreso che non c’era Amstel Light a bordo di un aereo programmato per prendere un cliente che lo ha nella sua lista di requisiti. Quel che è peggio, il marchio non è stato venduto da nessuna parte vicino all’aeroporto che stava lasciando. Fortunatamente, c’erano molti altri aerei NetJets parcheggiati lì., Hanno messo in comune le loro azioni Amstel e hanno diviso la fornitura in modo che il cliente potesse schioccare il suo freddo preferito.
Non ci sono costi aggiuntivi con catering che si basa sul numero di persone che volano e il tempo di volo. C’è un ampio menu, tra cui specialità locali. I proprietari possono ordinare via telefono o online. I vini ruotano su base trimestrale, tuttavia, NetJets ti permetterà di ordinare come sostituti senza costi aggiuntivi. Avendo catering incluso probabilmente non sarà il motivo per cui si sceglie NetJets, tuttavia, fornisce alcuni risparmi su molti programmi.,
Columbus Operations
Probabilmente il modo migliore per capire l’investimento di NetJets nelle sue operazioni è visitare la sua sede a Columbus, Ohio. In una grande stanza simile a quello che si troverebbe in una grande compagnia aerea globale è il nucleo delle operazioni. Esso comprende i servizi del proprietario, pianificatori, dispatcher, e il proprio team di cinque meteorologi. Spesso parlano direttamente con i clienti per discutere di problemi meteorologici non direttamente correlati al volo. Ad esempio, “Pioverà lì questo fine settimana?”Se è così, perché preoccuparsi di andare se non si può giocare a golf?,
Aiuta anche la società a pianificare le interruzioni in modo che diversi giorni prima del tempo possano contattare i clienti e raccomandare di spostare le partenze prima, dopo o aeroporti alternativi. I volantini nervosi sono spesso felici di spostare i tempi di volo se ciò significherà evitare il volo in caso di maltempo.
La società ritiene che la scala e la profondità della sua flotta e le operazioni davvero venire alla luce quando ci sono interruzioni. C’è un recupero più veloce. Può aiutare più clienti più velocemente quando ci sono disastri naturali, come potenziali uragani che richiedono l’evacuazione dei clienti stessi, familiari o dipendenti.,
In termini di fornitori, NetJets è costantemente auditing e valutazione. Che va giù a come FBOs negozio di catering. I venditori che non passano la raccolta vengono eliminati. Major m viene gestita tramite terze parti approvate e certificate.
Stato della flotta
Mentre NetJets non fornisce un numero specifico per l’età della flotta, per tutti i nuovi aeromobili, alcuni tipi popolari possono rimanere nella flotta fino a 15 anni, ancora relativamente giovane quando si tratta della durata del servizio per i business jet. Circa il 20% degli Stati Uniti attivi (non Netjet) , flotta charter è finita 30 anni, secondo i dati forniti da NetJets quindi il punto è, per la maggior parte, si vola su aerei più recenti rispetto alla concorrenza.
La società controlla anche tutti gli aerei quando fluiscono attraverso Teterboro e aggiorna le cabine secondo necessità. Ciò può variare da un aggiornamento completo alla sostituzione di elementi specifici come tavoli o pannelli. Ho sentito dagli abbonati che dicono di aver attraversato cabine nella flotta Excel / XLS che pensano che potrebbero usare un po ‘ più di TLC. Stavo anche parlando con un altro abbonato che ora sta cercando di tornare., Ha detto che la qualità degli aerei che stava ottenendo tramite carta on-demand troppo hit-and-miss per i suoi gusti.
La coerenza è un vantaggio di NetJets. Configura i suoi tipi di aerei (con l’eccezione del Challenger 650, che ha un’opzione del divan) con come disposizione dei posti a sedere. A differenza di molti programmi di carte jet, si ottiene un prodotto simile da un volo all’altro.
Un altro motivo per cui gli acquirenti di carte jet guarderanno a NetJets è essere in grado di acquistare tipi di aeromobili specifici invece di sole categorie. Ad esempio, non ci sono una tonnellata di opzioni Latitude, Sovereign, Challenger 650 o G450 là fuori.,
NetJets Costo
Se si vola alle Hawaii, il rosso Cross-Country Card, o per l’Europa, il G450 carta potrebbe essere più basso costo rispetto ad altre opzioni sul mercato. Entrambi portano disponibilità garantita e tariffe orarie fisse di sola andata. In altre parole, non si paga per i voli di riposizionamento. NetJets ha anche tariffe fisse basate sulla zona disponibili per l’Europa, un’altra offerta di valore a partire da meno di $100.000.
Il cartellino rosso di fondo può essere utilizzato esclusivamente per voli di oltre 3,5 ore a un prezzo orario orientato al valore., Se stai facendo volare il tempo invernale, il fatto che NetJets includa lo sbrinamento potrebbe essere un risparmio significativo. Stessa cosa quando si tratta di voli più brevi. I minimi giornalieri sono 60 minuti per super medi e jet di grandi dimensioni e sono inclusi in taxi. I getti leggeri e i getti di medie dimensioni non hanno minimi. NetJets è tra le opzioni di prezzo più basso per i voli sotto i 35 minuti, secondo il nostro esclusivo prezzo dei voli a confronto rapido.
Se stai volando in Canada, Caraibi, Messico o America Centrale (per Excel e più grandi), non ci sono supplementi, solo tasse internazionali., Altre carte jet hanno supplementi fino a 50. Alcuni non hanno nemmeno tariffe di sola andata (senza costi di traghetto) al di fuori degli Stati Uniti continentali In altre parole, volare in questi luoghi potrebbe effettivamente essere più economico con NetJets.
Chi dovrebbe parlare con NetJets?
Se credi che tutti gli operatori della Parte 135 siano sicuri, e vuoi semplicemente il prezzo più basso e non vuoi essere convinto del contrario, è probabile che non dovresti preoccuparti. Gli abbonati che hanno acquistato da NetJets dicono record di sicurezza, affidabilità e convenienza sono stati i punti chiave di vendita. Alla ricerca di opzioni turboelica o pistone? NetJets è tutto jets.,
Se siete nuovi a aviazione privata, o si tiene la sicurezza come un fattore trainante nel vostro processo decisionale, quindi vorrei vivamente vi incoraggio a mettere NetJets sulla vostra lista. Se possibile, vorrei anche incoraggiare una visita al suo centro operativo Columbus. Con le carte che forniscono 10 ore di tempo di consegna per le prenotazioni e una grande flotta, NetJets è una buona scelta se assolutamente, devono essere lì, e la necessità di ridurre al minimo le interruzioni, per quanto possibile.
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