Non si parla di tempeste qui, ma uno dei più grandi aerei da combattimento della seconda Guerra Mondiale. Mentre la sua fama è stato successivamente eclissato dai Supermarine Spitfire, Hurricane ha giocato un ruolo importante nei primi aria conflitti, in particolare la Battaglia di gran Bretagna. Prodotto dal 1937 al 1944, servì per la maggior parte della guerra e raccolse alcuni fatti e cifre piuttosto impressionanti.,
Eagle Squadron
Prima dell’entrata in guerra degli Stati Uniti, molti americani si unirono alla Royal Air Force e formarono gli Eagle Squadrons. Come questo ha avuto luogo all’inizio della guerra, i piloti americani per lo più volato uragani. Nel 1941, dopo che gli Stati Uniti dichiararono guerra alla Germania, questi squadroni furono ripiegati nell’US Army Air Corps.
In inferiorità numerica ma non in inferiorità numerica
Durante la Battaglia d’Inghilterra nel luglio 1940, la RAF aveva un totale di 527 Hurricane e 321 Spitfire per affrontare i 2.700 aerei della Luftwaffe., Alla fine, le forze britanniche riuscirono a distruggere 1.887 aerei per perdite britanniche di 1.547 aerei nel periodo di tre mesi. Il loro successo segnò un punto di svolta per la Gran Bretagna e la guerra, fermando l’avanzamento dei nazisti in Europa.
Prende un Lickin’
Mentre più lento e meno agile dello Spitfire, una delle grazie salvifiche dell’Uragano era che era noto per resistere meglio contro il fuoco nemico. Nella battaglia d’Inghilterra, hanno contribuito a fornire copertura per gli Spitfire, prendendo il peso del danno come gli Spitfire spostato in per l’uccisione.,
Importanti Figure Tecniche
Velocità Massima: 340 MPH
Gamma: 468 km (1,090 km con due gallone 90 traghetto serbatoi)
Soffitto: 35.000 piedi
apertura Alare di 40 metri
Lunghezza: 31 piedi, 4 pollici
Altezza: 13 piedi
31 Sapori della Morte
a parte la norma Mark I Uragano, ci sono stati diversi altri modelli che varia a seconda della loro missione., Oltre al Mark II (A&B), c’era il Mark II Trop (attrezzato per il combattimento in Nord Africa), il Sea Hurricane (modificato per essere lanciato da catapulta per convogli), l’Hurricane Hotspur (con un posizionamento di cannoni a torretta), il Typhoon e molte altre varianti.
Praticità
Con la Grande Depressione in corso al momento del suo sviluppo, il capo progettista Sydney Camm ha cercato di utilizzare il maggior numero possibile di parti e tecniche di produzione preesistenti., Ciò ha comportato un aereo che era essenzialmente il successore monoplano del biplano Hawker Fury.
Facile da riparare e modificare
Queste preoccupazioni pratiche nella costruzione dell’Uragano significava che poteva essere facilmente riparato dopo la battaglia. Ha anche permesso la pesante modifica che ha portato a tanti modelli diversi, rendendolo un combattente molto adatto per quasi tutti i teatri della guerra.
Pericoloso per la tua salute
E non solo a causa dei nazisti che ti sparano. Gli uragani hanno avuto un problema con i fumi di monossido di carbonio che filtravano nella cabina di guida., I produttori hanno tentato di risolvere questo problema equipaggiando gli aerei con mozzi di scarico più lunghi e altre modifiche, ma nulla ha mai completamente alleviato il problema. Invece, i piloti erano tenuti a utilizzare l’ossigeno dall’avviamento del motore fino allo spegnimento del motore.
Un ritorno al passato?
Di tutte le varie modifiche all’Hurricane, una delle più interessanti era una variante biplana una tantum. Conosciuto come il Hillson FH.40, l’ala superiore era destinata a contenere carburante extra, riducendo la distanza di decollo e aumentando la portata del traghetto., Tuttavia, si è rivelato troppo pesante per essere utile e nessuno è stato costruito oltre l’originale.
Solo una manciata rimanente
Dei 14.583 Hawker Hurricane che sono stati costruiti durante il periodo di sette anni di produzione, solo 13 sopravvivono che possono ancora volare. Tuttavia, molti che non sono in condizioni di aeronavigabilità, sono in mostra nei musei di tutto il mondo. Ce n’è anche uno al Centro Udvar-Hazy della Smithsonian Institution all’aeroporto di Dulles, che fa parte del National Air and Space Museum.