It's Mine: 1983 Toyota Celica Supra P (Italiano)

CALGARY-Ci sono alcune auto che si adattano solo al gusto di un particolare pilota, e talvolta si rivela essere un po ‘ una sorpresa. Può anche essere un problema, in particolare quando l’auto originale ha ceduto ad anni di divertimento di guida e non ci sono molti come si trova.

A metà degli anni Novanta, Al Benson stava guidando lungo una strada di Calgary quando vide un’auto con un cartello “In vendita” nella finestra., Ha chiamato il numero e ha comprato immediatamente l’auto. Il fatto era che non lo stava comprando per se stesso.

“L’ho comprato pensando che sarebbe stato perfetto per mia nuora”, ammette. “Si erano appena sposati e avevano bisogno di un’altra macchina. Mi è piaciuto così tanto che non ricordo nemmeno di averlo offerto a lei. Non sono mai stato un ragazzo di auto sportive, e questa era un’auto sportiva, ma mi sono appena innamorato di questo Supra.”

I Benson erano piuttosto inclini a pensare bene ai Toyotas, dal momento che c’era almeno un Celica e un camion Toyota nella storia di proprietà della famiglia., Il Supra che si era unito alla loro flotta era un ‘ 85, blu dentro e fuori, con circa 200.000 chilometri sul contachilometri. ” Era una macchina piuttosto vecchia, ma il ragazzo se ne era occupato”, dice Benson. “Era in bella forma, dentro e fuori. Ci sono caduto per un capriccio.”

Nel 1971, Toyota introdusse la Celica, una coupé sportiva che avrebbe sollevato l’immagine dell’azienda nella mente del pubblico da un costruttore di auto economiche solide e affidabili a un’azienda che aveva alcune macchine piuttosto sportive nella sua gamma. Il Celica 1.,6 litri in linea-4 non ha reso la potenza schiacciante, ma è stato sufficiente, combinato con sospensioni anteriori indipendenti e trazione posteriore, per rendere la guida di una Toyota più divertente di quanto non fosse mai stato. Nel 1978 apparve la Celica di seconda generazione e, nel 1979, arrivò la Supra.

Toyota aveva il suo occhio sul mercato per le berline calde – le auto che avevano sostituito le auto pony in appello al mercato giovanile. La Supra era basata su Celica, ma qualche centimetro più lunga sia nel passo che nel complesso, un po ‘ più bassa e circa 225 chilogrammi più pesante. La lunghezza e il peso extra erano dovuti all’installazione di un 2.,6 litri in linea sei. Celica Supras era disponibile con cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro marce e aveva freni a disco.

La Celica Supra di seconda generazione apparve nel 1982 e fu dichiarata Auto internazionale dell’anno dalla rivista Motor Trend. Sarebbe anche elencato come uno dei dieci migliori di Car and Driver Magazine sia nell ’83 che nell’ 84. Sia la Celica che la Celica Supra presentavano un nuovo stile a cuneo e fari nascosti. La Celica Supra era disponibile in due livelli di allestimento., Sebbene entrambe offrissero una versione da 145 cavalli della I6, la L, o Luxury, aveva interni in pelle, mentre la P, per le prestazioni, Celica Supras aveva uno spoiler/parasole montato sul tetto e parafanghi che coprivano i pneumatici più grandi e le ruote larghe da sette pollici.

Celica Supra Ps beneficiato anche la Toyota di proprietà dell’interesse la Lotus Engineering., La società britannica di prestazioni è stata chiamata a lavorare sulla maneggevolezza della vettura e il risultato è stato una macchina di guida straordinariamente agile. Nel 1986, Celica e Supra divennero piattaforme separate mentre Celica passò alla trazione anteriore e Supras continuò a guidare attraverso le ruote posteriori, anche se i primi anni ’86 Supras erano in realtà solo anni’ 85 con alcune modifiche.

Benson ha guidato la sua ’85, una Celica Supra P, per oltre un decennio, aggiungendo altri 100.000 km. Un anno è stato rimorchiato su un carrello dietro il camper della famiglia. Anche allora, dice, ” La gente mi vedrebbe e chiederebbe della macchina.,”

“Era in bella forma, dentro e fuori. Ci sono caduto per un capriccio.”

Alla fine, la nemesi di tutte le auto degli anni Ottanta – la corrosione – pose fine alla vita degli anni ‘85. Al Benson non ha finito con Celica Supras, però. Per quasi dieci anni ha tenuto gli occhi aperti e guardato veicolo per gli elenchi di vendita, alla ricerca di un ” altra auto di seconda generazione. Nel 2016 Benson ha incontrato un collezionista di auto che lo ha invitato a venire a vedere la sua collezione. Una delle vetture era un cambio automatico 1983 Celica Supra P con solo 39.000 miglia su di esso., ” Non era in vendita, o altro”, dice Al, ma “l’ho convinto a vendermelo.”

” Ho comprato una bellezza. Era una macchina della Florida. Qualcuno l’ha portato dalla Florida e ha finito per venderlo ad un’asta, per qualche motivo. Non si vedono mai queste auto ad un’asta.”

Durante il suo periodo nella collezione, l ’83 era stato avviato frequentemente, ma non guidato. Questo non è il caso in questi giorni.

“Ce ne sono parecchi là fuori, ma sono nascosti. Non escono troppo spesso”, dice Benson. “Guido il mio un bel po’. Salgo in macchina ogni volta che sto correndo per la città., Ricevo un sacco di pollici in su e persone che guardano. Sanno che è una vecchia macchina ed è in perfette condizioni.”

Parte del motivo per cui il suo ’83 rimarrà in perfette condizioni è una lezione appresa con l ’85. “Non lo guido mai se ci sono strade bagnate. L’85 si arrugginì parecchio. Questa la tengo intatta. È bello in autostrada, bello da guidare e meraviglioso da guidare, ovviamente.”