Iniezione aria pompatamodifica
I sistemi di iniezione aria pompata utilizzano una pompa a palette chiamata pompa aria, pompa aria o colloquialmente “pompa smog” ruotata dal motore tramite una cinghia o un motore elettrico. La presa d’aria della pompa viene filtrata da uno schermo rotante o dal filtro dell’aria del veicolo per escludere particelle di sporco abbastanza grandi da danneggiare il sistema. L’aria viene erogata sotto leggera pressione ai punti di iniezione. Una valvola di ritegno impedisce scarico forzando la sua via di ritorno attraverso il sistema di iniezione dell’aria, che danneggerebbe la pompa e altri componenti.,
Il contenuto di carburante grezzo di scarico dei motori a carburatore tende a picco quando il conducente rilascia improvvisamente l’acceleratore. Per prevenire gli effetti sorprendenti e potenzialmente dannosi della combustione esplosiva di questo combustibile grezzo, viene utilizzata una valvola deviatrice. Questa valvola rileva il forte AUMENTO (il valore assoluto del vuoto sale quando l’acceleratore è chiuso=> vuoto più grande=> PIÙ vuoto) nel vuoto del collettore di aspirazione risultante dall’improvvisa chiusura dell’acceleratore e devia l’uscita della pompa dell’aria nell’atmosfera., Di solito questa aria deviata viene instradata al filtro dell’aria del motore o ad un silenziatore separato per attutire il rumore della pompa discutibile.
Iniezione di aria aspiratamodifica
L’iniezione di aria può anche essere ottenuta sfruttando gli impulsi di pressione negativa nel sistema di scarico al minimo del motore. Un gruppo sensibile della valvola lamellare chiamato la valvola dell’aspiratore è disposto nel pompaggio dell’iniezione dell’aria, che trae la sua aria direttamente dal lato pulito del filtro dell’aria., Durante il minimo del motore, brevi ma periodici impulsi di pressione negativa nel sistema di scarico aspirano aria attraverso la valvola dell’aspiratore e nel flusso di scarico al convertitore catalitico. Questo sistema, commercializzato come Pulse Air, è stato utilizzato da American Motors, Chrysler, e altri produttori a partire dal 1970. L’aspiratore fornito vantaggi in termini di costo, peso, imballaggio, e semplicità rispetto alla pompa. Inoltre, poiché non esiste una pompa che richiede potenza del motore, le perdite parassite associate alla pompa vengono eliminate., Tuttavia, l’aspiratore funziona solo al minimo e quindi ammette significativamente meno aria all’interno di un intervallo significativamente più ristretto di regimi del motore rispetto a una pompa. Questo sistema è ancora utilizzato sui moderni motori motociclistici, ad esempio lo Yamaha AIS (Air Injection System).