Il nuovo Acela di Amtrak, che è il treno più veloce d’America, è sottoposto a test di velocità in una struttura tentacolare di 30.000 acri fuori Pueblo, in Colorado. Il lancio del treno continua nonostante furloughs e possibili licenziamenti presso la società a causa della pandemia di coronavirus.
Il prossimo anno, il nuovo Acela inizierà a rotolare lungo i binari tra Boston, New York e Washington, DC fino a 160 miglia all’ora.,
“Sarà un punto di svolta per molte persone”, ha detto il vicepresidente di Amtrak Caroline Decker al corrispondente di CBS News transportation Kris Van Cleave, che ha avuto un primo sguardo esclusivo sui treni.
- All’interno del treno Acela di prossima generazione di Amtrak: “Wi-Fi, birre artigianali e orari affidabili”
Alla domanda sul perché gli Stati Uniti non hanno treni veloci come gli altri paesi, Decker ha detto: “In Europa e in Asia, hai molte infrastrutture, molti diritti di strade che sono state costruite appositamente per questi corridoi ad alta velocità designati., Il corridoio nord-est, che in molte aree ha più di 100 anni, non è mai stato progettato per i treni ad alta velocità.”
I nuovi treni saranno 10 miglia all’ora più veloci dell’attuale flotta ad alta velocità di 20 anni. Amtrak spera di radersi circa 15 minuti da un viaggio tra DC e Boston, mentre trasporta il 25% in più di passeggeri e utilizza il 20% in meno di energia.
Durante il suo anno di test di certificazione presso il Transportation Technology Center in Colorado, il treno è fondamentalmente un laboratorio di prova di rotolamento.
“Guardiamo gli aggiornamenti di velocità. Guardiamo al test di inclinazione., Guardiamo tutti gli apparecchi di sicurezza che si trovano sul set del treno e ci assicuriamo che tutto funzioni come dovrebbe essere”, ha dichiarato Dave Mauger, vice presidente delle operazioni presso il centro.
Costruito da Alstom a Hornell, New York, il nuovo Acela fa parte di uno sforzo di modernizzazione da 2,4 miliardi di dollari che sta continuando nonostante la pandemia e la decisione di Amtrak di licenziare o licenziare più di 2.000 dipendenti.
“Dobbiamo guardare al futuro”, ha detto Decker, spiegando perché la società sta andando avanti durante la pandemia., “Lo dobbiamo alle generazioni di americani che sono qui 10 anni, 20 anni da oggi, quando senza dubbio il viaggio in treno sarà un giocherà un ruolo enorme in termini di mobilità per il nostro paese.”
Anche se il nuovo Acela sta correndo lungo le piste di prova fino a 165 mph, il coronavirus sta forzando alcune riprogettazioni all’interno del treno.
“Stiamo migliorando parte del design, guardando l’aria condizionata, il flusso d’aria”, ha dichiarato Didier Cuadrado, direttore del progetto Alstom Acela.
Cuadrado ha detto che c’è” qualche attività di progettazione in corso ” per cambiare la filtrazione e il flusso d’aria nel treno.,
“Si tratta di flussi d’aria, è touchless, è l’installazione di stazioni di sanificazione. Sono tutte quelle cose”, ha detto.
Il treno soddisfa i più forti standard di resistenza agli urti promettendo una guida più fluida.
All’interno, vanta una migliore Wi-Fi, e una serie di funzioni contactless, tra cui una macchina self-service caffè e un bagno touchless.