Una gomma a terra su una bici sembra che la tua fortuna si stia esaurendo, sibilando nell’etere mentre ti fermi. Dover pagare qualcuno per aggiustarlo è un destino ancora più crudele. Stai andando fuori del vostro senso, e probabilmente pagando un buon affare più di quanto si dovrebbe, per mettere un nuovo balloon 7 palloncino nella vostra ruota.
È possibile risolvere il proprio pneumatico a terra, se si desidera. Non è così intimidatorio come un pneumatico per auto, perché la tua bici non pesa una tonnellata e gli strumenti per farlo si adattano al palmo della tua mano., Chiedimi, una persona che non può cambiare il suo olio, che una volta ha spezzato una lampada del faro cercando di cambiare una lampadina, e il cui specchietto laterale è ancora coperto di colla.
Una bici è diversa. Nessuna bici moderna è così diversa da un penny-farthing, né troppo diversa da qualsiasi altra bici—anche una fantasia. Non si impara solo come risolvere yourflat pneumatico, si impara a cambiare qualsiasi gomma a terra. È un lavoro che fai principalmente con le mani, ed è una buona sensazione tattile quando gli ultimi pezzi cadono sul posto. Ecco come prepararsi per quel fatidico giorno.,
Quello che ti serve nella tua borsa da sella
Gli appartamenti di solito non si verificano vicino a un negozio di biciclette con una coda di lavoro vuota. Quando si ottiene un appartamento, ti consigliamo di avere questi elementi a portata di mano:
Un tubo di ricambio per la vostra ruota specifica e pneumatici. Il muro del tuo pneumatico dovrebbe essere impresso con le sue dimensioni., La maggior parte delle biciclette più recenti hanno una misura metrica (”700c x 25″), mentre le biciclette più vecchie e speciali hanno misure pollici imperiali (”27 x 1.25″). Se non sei sicuro di quale taglia hai bisogno, controlla il manuale del tuo proprietario, Google il tuo modello di bici o fermati nel tuo negozio di bici per aiuto nell’acquisto di un paio di tubi.
Leve pneumatici. Alcuni tubi e kit di patch sono dotati di leve libere, e di solito sono abbastanza buoni, se non stai facendo altri lavori in bicicletta., Se sei catturato senza leve, potresti essere in grado di usare la leva di sgancio rapido della tua ruota in un pizzico (qualcosa che ho imparato da quella guida!)
Un gonfiatore. Una volta che il pneumatico è spento e il tubo rotto fuori, avrete bisogno di un modo per ottenere aria nel vostro nuovo tubo. È possibile acquistare un adattatore per cartucce CO2, o un più all-in-one gonfiatore se avete spazio., Se segui questa strada, compra più di una cartuccia in modo da poter praticare (chiedi a un ragazzo che ha fatto esplodere un’intera cartuccia quando ha provato per la prima volta, mentre i suoi compagni di corsa guardavano disperati). Abbiamo una guida per l’utilizzo di un gonfiatore CO2 con il pneumatico della tua bici con buoni dettagli, come il modo in cui la tua valvola probabilmente si congelerà, ma va bene.
La soluzione più affidabile e sostenibile è una pompa a mano, come il modello Lezyne consigliato da Wirecutter. Montalo sulla tua bici o gettalo nello zaino, se puoi.
Un dollaro o due., Se il tuo pneumatico ha subito un brutto squarcio o strappo, un dollaro, posto tra il tubo e il divario del pneumatico, può essere una soluzione di stop-gap in modo da poter arrivare a destinazione. Altrimenti, avere un dollaro o due in borsa significa che probabilmente puoi prendere l’autobus o il trolley a casa, quando tutto il resto fallisce.
Fare il lavoro
Rimuovere la ruota. È più facile togliere la ruota anteriore rispetto alla parte posteriore, ed è più facile se si dispone di freni che premono sul cerchione (cioè freni a cerchio), piuttosto che freni a disco più recenti., Ma si può fare, qualunque sia lo scenario:
- Freni a cerchio: Alcune moto possono avere un interruttore rapido per rilasciare i freni, altri possono richiedere spremitura e staccare un cavo. Se si sta rimuovendo la ruota posteriore, vedere questa guida passo per evitare di danneggiare il cambio o deragliatore durante la rimozione della ruota.
- Freni a disco: I passaggi sono simili ai freni a cerchio (vedere i passaggi 1-3 di questa guida), ma con un avvertimento importante: se hai acquistato una bici con freni a disco idraulici, non permettere che la leva della mano per i freni sia tirata mentre hai le ruote spente., I tuoi pistoni possono essere afferrati facendo questo. Puoi aggiustare i pistoni tirati fuori, ma non è divertente.
Rimuovere il pneumatico. Inizia dal punto 4 della nostra guida di sostituzione del tubo interno. Sgonfiare il pneumatico premendo sul nocciolo all’interno dello stelo. Lavorare l’estremità di una leva del pneumatico (o leva a sgancio rapido) tra il cerchio e il bordo del pneumatico, quindi estrarre il pneumatico dal cerchio., Se stai usando una leva per pneumatici, dovrebbe esserci una tacca o un gancio sull’altro lato che può attaccarsi a uno dei raggi, mantenendo l’altra estremità all’interno del pneumatico. In entrambi i casi, eseguire una leva pneumatico intorno alla ruota, rilasciando il pneumatico dal cerchio, come si va. Una volta che hai rilasciato un lato, l’altro lato dovrebbe uscire con le mani.
Ispezionare il pneumatico. Ho imparato questa lezione nel modo più duro, quindi lascia che ti risparmi: controlla sempre il tuo pneumatico e cerca di trovare la cosa che ha causato il tuo appartamento, prima di inserire un nuovo tubo., Tutto quello che quel piccolo bastardo vuole e ‘che tu gonfi un tubo nuovo di zecca contro di esso per un altro colpo alla tua dignita’.
Sostituire il tubo e posizionare il pneumatico. Dopo di che, si sta essenzialmente facendo l’operazione inversa, con alcune modifiche. Metti un po ‘ d’aria nel tubo prima di inserirlo nel pneumatico., Segui le raccomandazioni di cambio pneumatici di Park Tool: controlla se il tuo pneumatico ha una direzione di rotazione (anche se non tutti lo fanno) e allinea lo stelo sul tubo con il punto sul pneumatico in cui ti dice l’importo massimo di inflazione. Infilare un intero lato della parete del pneumatico (tallone) nel cerchio, quindi lavorare il tallone dell’altro lato, iniziando dal lato più lontano della ruota da te. Se usi le leve dei pneumatici, sii gentile, in modo da non pizzicare il tubo. Cercare eventuali rigonfiamenti o ammaccature, che potrebbero essere segni di cattivo posti a sedere o un tubo ritorto; ricominciare se non è possibile risolvere con le mani.,
Rimettere la ruota e gonfiare. Se stai usando un gonfiatore di CO2, segui la guida di Christopher Tiran dal punto 10 e non rimettere il pneumatico sulla bici ancora. Utilizzare le dita come una guida approssimativa, confrontando il springiness contro il vostro tocco per il vostro altro pneumatico, e sbagliare sul lato di non over-gonfiare e popping un altro tubo.,
Se avete intenzione di usare una mano o stand pompa, mettere la ruota posteriore in (inversione della procedura di toglierla), poi gonfiare al massimo livello sul pneumatico (stampigliato sul fianco del pneumatico). Se stai usando una pompa a mano e hai solo bisogno di andare al lavoro o a casa tua, va bene fermarsi un po ‘ al massimo; diventa difficile verso la fine. Se stai usando un contenitore di CO2, dovresti fermarti quando il tuo pneumatico si sente fermo al tatto.,
Patch il vecchio tubo. Se il tubo sgonfiato non ha grandi fori o strappi, puoi probabilmente patcharlo e tenerlo come nuovo ricambio. Le patch in un buon kit (come il kit Rema TT 02 consigliato da Wirecutter) sono molto forti. Un aforisma comune del negozio di biciclette è che una buona patch è più forte del tubo stesso. La guida iFixit di Jorge Saro al patching spiega e illustra la pratica. Per un sacco di piccoli consigli su patch, e la conoscenza di base, leggere la pagina Sheldon Brown su patch., Leggi la pagina Sheldon Brown su qualsiasi argomento di moto, davvero. È tempo ben speso.