Un bel po ‘ di motori diversi possono andare sotto il cofano di un’auto. Il motore HEMI, utilizzato per la prima volta dai piloti del Grand Prix nei primi anni del 1900, è una delle opzioni più potenti. Entrambi i motori HEMI e flathead funzionano fondamentalmente lo stesso, ma l’HEMI ha una parte superiore a cupola piuttosto che la superficie piana standard.
I pistoni nel blocco HEMI di solito hanno un rapporto di compressione più elevato, che fornisce rapidamente più potenza al veicolo., Non c’è dubbio che un HEMI può aumentare significativamente le prestazioni, ma alcuni driver non sono fan a causa del suo design. Diamo un’occhiata alla struttura unica dell’HEMI e come funziona.
Il sistema a due valvole del motore HEMI
Il nome “HEMI” si riferisce al design emisferico del motore. A causa della forma arrotondata di questo motore, l’HEMI non ha bisogno di bilancieri o aste di spinta per migliorare la sua efficienza termica. Ha un albero a camme che applica una pressione diretta alle valvole. I pistoni si trovano anche dietro la valvola, che aiuta le particelle di aria e calore a muoversi più velocemente.,
Poiché le camere sono posizionate l’una accanto all’altra, hanno un migliore accesso ai gas di scarico e di aspirazione. Le sue candele sono anche in una posizione diversa rispetto ai motori a testa piatta. Poiché sono all’interno dell’HEMI piuttosto che in cima, il processo di combustione funziona più agevolmente. Ha due candele per cilindro, che aiuta a produrre il minor numero possibile di emissioni.
Svantaggi del design HEMI
Il più grande difetto con il motore HEMI è che può avere solo due valvole per cilindro., La parte superiore della camera è rotonda, quindi non ha molto spazio per adattarsi a più di alcune valvole. Inoltre, queste valvole non saranno in grado di produrre tanto flusso d’aria quanto un motore a quattro cilindri.
Un altro svantaggio dell’HEMI è la sua grande camera di combustione. Alcuni ingegneri hanno stabilito che una camera più piccola è in realtà migliore per il funzionamento di veicoli ad alte prestazioni.
Con una camera più piccola, la fiamma all’interno non dovrà muoversi più lontano durante il processo di combustione, il che significa più calore nel motore., Questo è buono perché se non c’è abbastanza calore per bruciare tutto il gas all’interno dei cilindri, si spreca energia potenziale.
Pro del motore HEMI
Nonostante questi problemi, ci sono ancora molti vantaggi nell’avere un motore HEMI. Le valvole dell’HEMI possono essere più grandi perché c’è più spazio su ciascun lato della testa del motore. Ciò costituisce la differenza del flusso d’aria che perde dall’avere solo due cilindri anziché quattro o sei.
I motori HEMI hanno anche una superficie inferiore rispetto ai motori a testa piatta., I motori con piani piani a volte hanno difficoltà durante il processo di combustione perché le pareti della testa sono più fredde, quindi si perde più calore. Il motore HEMI elimina questo problema quasi interamente a causa della sua larghezza minore.
Dove il motore HEMI eccelle
L’HEMI è più adatto all’interno di auto che devono funzionare al massimo delle prestazioni. Un’auto popolare con il motore HEMI è la Ram 1500. Il motore di questo camion è un V8 da 5,7 litri capace di 395 CV e 410 lb-ft di coppia.
Con questo motore equipaggiato, la capacità massima di traino della Ram di oltre 12.000 libbre può essere facilmente sbloccata., Può anche essere acquistato con il sistema eTorque per una potenza ancora maggiore.
All’estremità più piccola dello spettro, un HEMI può anche essere trovato nel Dodge Challenger. Questa vettura dispone di quattro opzioni di motore HEMI nei trim R/T, R/T Scat Pack, Hellcat e Hellcat Redeye. Il Redeye ha il motore più potente del gruppo, con 797 CV. Questo permette allo Sfidante di razzo da 0-60 in soli 3,4 secondi.