D: Andrew Lunetta, residente a Beaumont, ha chiesto una revisione delle regole relative al parcheggio o alla sosta in vari cordoli colorati.,
Ha anche chiesto dove può parcheggiare con le sue targhe per disabili e per quanto tempo può parcheggiare in uno spazio per disabili su una strada della città.
A: La California ha un arcobaleno di cordoli colorati, ognuno con le proprie regole, e siamo felici di fornire un primer, o promemoria, per la gente.
Ecco cosa dice il California Driver Handbook:
Rosso: nessun arresto, in piedi o parcheggio. Le zone rosse sono di solito solo per i veicoli di emergenza, così come gli idranti. Non si può parcheggiare davanti o, o bloccare, un idrante. Gli autobus possono fermarsi a un cordolo rosso se è contrassegnato OK per gli autobus fermarsi lì.,
Blu: i cordoli blu sono dove il parcheggio è consentito solo a una persona disabile con un cartello o una targa per disabili o a qualcuno che guida una persona disabile. Se si tratta di una strada pubblica, l’autista disabile può parcheggiare lì per un periodo di tempo illimitato. Anche l’area accanto a un parcheggio per disabili dipinto con strisce diagonali blu non deve essere occupata da alcun veicolo. Quello spazio è riservato alle rampe dei furgoni per i disabili.
Verde: chiunque può parcheggiare in un marciapiede verde per un tempo limitato. Di solito c’è un cartello che indica il tempo consentito., O potrebbe essere dipinto sul marciapiede verde.
Bianco: i conducenti possono fermarsi su un marciapiede bianco abbastanza a lungo da far salire o scendere i passeggeri o la posta, ma non è possibile parcheggiare lì a lungo termine.
Giallo: gli automobilisti possono fermarsi a un marciapiede giallo per la durata del tempo inviato solo per caricare o scaricare passeggeri o merci. I conducenti di veicoli non commerciali dovrebbero rimanere con il loro veicolo su un cordolo giallo.,
Per chiarire ulteriormente, ecco alcuni altri posti che non è possibile parcheggiare: in un passaggio pedonale segnato o non marcato; di fronte a un vialetto; sul lato sbagliato della strada; e in qualsiasi posto di parcheggio che viene riservato per veicoli a zero emissioni, aria pulita o elettrici. Questi posti auto sono messi da parte in modo specifico così i conducenti di quei veicoli possono caricare i loro veicoli mentre parcheggiati.
I conducenti disabili non possono parcheggiare nei punti di aria pulita (Sulla strada è stato chiesto un paio di volte su questo e la risposta è sempre no).
D: Steven Hovey ha chiesto informazioni sull’aggiornamento della superstrada 60 nelle Badlands., Ha commentato che l’aggiunta della corsia del camion attraverso i Calanchi è una buona notizia e ha suggerito che un altro miglioramento necessario su quel tratto di autostrada aumenterebbe l’altezza del divisore centrale in cemento.
“Di notte, i fari in arrivo dal traffico di fronte possono essere accecanti, rendendo difficile guidare in sicurezza. Come può questa richiesta essere portata agli enti competenti per la loro considerazione?”Chiese Hovey.
A: Il prossimo progetto Route 60 Truck Lanes è davvero una buona notizia per chiunque guidi nell’Inland Empire.,
Abbiamo chiesto di aumentare l’altezza del divisore centrale nelle Badlands e se questo era in esame come parte del progetto Badlands.
La Riverside County Transportation Commission sta conducendo lo sforzo di costruzione per il progetto Route 60 Truck Lanes, (puoi saperne di più su questo prossimo progetto e guardare un video interessante su di esso qui: www.rctc.org/route-60-truck-lanes/), che inizia questa estate sulla 60 tra Gilman Springs Road a 1,4 miglia a ovest di Jack Rabbit Trail, tra Moreno Valley e Beaumont.,
I piani di costruzione non richiedono una barriera mediana più alta. Tuttavia, il progetto aumenterà significativamente la larghezza della spalla della carreggiata interna da circa 2 piedi a 11 piedi in entrambe le direzioni, e questo fornirà una maggiore separazione del traffico opposto e contribuirà a ridurre al minimo l’abbagliamento dei fari, secondo Cheryl Donahue, responsabile degli affari pubblici della commissione.
Questo progetto aiuterà anche a lisciare le curve della carreggiata e fornire una migliore distanza visiva per gli automobilisti, ha detto. Quindi speriamo che il problema osservato dal nostro lettore non sarà un problema alla fine., Indubbiamente, gli ingegneri che lavorano a questo progetto hanno anche pensato al problema sollevato dal nostro lettore.
Vai a lavorare nell’Inland Empire? Spendere un sacco di tempo nel vostro veicolo? Hai domande su guida, autostrade, strade a pedaggio o parcheggio? Se è così, scrivere o chiamare sulla strada e cercheremo di rispondere alle vostre domande. Si prega di includere la tua domanda o problema, nome, città di residenza, numero di telefono e indirizzo email. Scrivi [email protected] oppure chiama il 951-368-9670.